Mini Cooper 1967

Porsche Speedster 1960
Nooit werden er zoveel modellen tegelijk aangeboden als begin jaren zestig. Zo was de 356 B 1600 met vier verschillende motoren (van 60, 75 en 90 en 115 pk) leverbaar. Daarom moesten bijna letterlijk van overal 356 B-carrosserieën worden aangevoerd om maar aan de vraag te kunnen voldoen. Dat ging als volgt: Reutter (Duitsland) maakte behalve de gewone coupé, de cabriolet en de hard-top ook nog de Carrera GT, Beutler (Duitsland) de vierpersoons-coupé en vierpersoons-cabriolet, Karmann (Duitsland) alleen de hard-top coupé, Drauz (Duitsland) en D'Ieteren Frères (België) maakten de roadster en Zagato (Italië) zorgde voor de Carrera Abarth GTL. Een fraai staaltje Europese samenwerking dus, waarmee Porsche zijn tijd ver vooruit was.

Porsche 356 1960
Pas in 1960 kon een derde, 90 pk sterke versie van de 1600 worden uitgebracht: de 356 B 1600 Super 90. Overigens klopte dat van die 90 pk niet helemaal, want het waren er in feite slechts 86. Eigenlijk had hij dus Super 86 moeten heten... Voor wie in het normale verkeer heel snel vooruit wilde, bracht Porsche tenslotte nog een straatversie van de 356 B Carrera Abarth uit, met 115 pk en een topsnelheid van 220 km/h.

Triumph TR5 1968
De Triumph TR 5 is de opvolger van de Triumph TR 4 en kwam in 1967 op de markt. Uiterlijk was er ten opzichte van het laatste type Triumph TR 4, de TR 4A, weinig veranderd; enkel de grille kreeg een ander uiterlijk (minder horizontale spijlen).
De grote vernieuwing was echter te vinden onder de motorkap. De TR 5 was de eerste TR met zescilinder motor welke zelfs was voorzien van benzine-injectie. De TR 5 was de eerste Britse serieproductieauto die standaard voorzien werd van een dergelijk systeem. De gietijzeren zescilinder lijnmotor was afkomstig uit de Triumph 2000 saloon.

Triumph TR4 1965
De TR4 droeg wat de carrosserie betrof duidelijk de handtekening van Michelotti. De auto had niet langer de karakteristieke deurtjes en was veel groter en breder dan zijn voorgangers. De versnellingsbak was nu geheel gesynchroniseerd en toen de TR4A uitkwam, vond men ook een gecompliceerde onafhankelijke achterwielvering. De wagen was daar 45 kg zwaarder mee geworden, men herkende de 4A aan zijn nieuwe grille en aan de parkeerlichtjes die aan het einde van de zijstrips zaten.
 
Soort: cabriolet Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud: 2138 (1991 optioneel in de TR4) Vermogen: 100/4600 en 104/4700
Topsnelheid: 175 Chassis: afzonderlijk chassis
Productiejaar: 1961-1965 en 1965-1967 Productieaantallen: 40.253 en 28.465
 

Peugeot 403 Cabrio 1958
Van de 403 Cabriolet waren slechts 2000 exemplaren verkocht gedurende haar bouwtijd (1957-1961).
In tegenstelling tot de 403 Berline was de auto commercieel gezien dan ook geen succes voor Peugeot.

Peugeot 203 Cabriolet.. 1954
De motor van de Peugeot 203 was een plaatje.
Hij had een boring-slagverhouding van 75x73 en halfbolvormige verbrandingsruimten in de aluminium cilinderkop.

In Frankrijk noemde men de cabrio-limousine 'decouvrable'.
De zijkanten van de wagen bleven staan, maar het gehele dak was van linnen.

In 1950 was de Peugeot ook als stationcar leverbaar.
De wagen had een 20cm langere wielbasis dan de limousine.