NSU PRINZ 4 1962

DKW F102..... 1963

De DKW F102 was in 1963 de opvolger van de Auto Union modellen 1000 en 1000S. Het was het laatste DKW-model en was de basis voor de latere Audi F103. Deze auto sloot de DKW 2-takttechnologie af, veel klanten vonden 2-takt in de 60-er jaren van de 20e eeuw ouderwets. De auto had een moderne en zelfdragende carosserie. Qua verkoop werd de auto geen succes en bracht Auto Union in zware financiële problemen. De wagen werd tot 1966 geproduceerd en de naam DKW werd opgeheven.

Technische details
2-takt, 3 cilinder in lijn, watergekoeld. Cilinderinhoud 1175cc. 4 versnellingen (schakelarm ). Motor voorin, voorwielaandrijving. Gewicht 860 kg, tankinhoud 50 liter, olietank 4,5 liter. Elektrische installatie 6 Volt. Topsnelheid 135 km/uur. Gemiddeld verbruik 1:10,5.

MERCEDES 280 S/SE (L) 1980

Het grote nieuws op de IAA van 1972 was zeker de nieuwe S-klasse van Mercedes. Optisch en technisch waren de wagens niet alleen volkomen nieuw maar ook veel mooi en beter dan hun voorgangers. De goedkoof ste serie was de 280, die met een carburateur of met benzine-inspuiting (SE) geleverd kor worden. In beide gevallen werden de kleppen door twee bovenliggende nokkenassen aang dreven. Vanaf 1974 kon de 280 ook als SEL besteld worden waarbij de letter `L' op lang sloeg. De wielbasis was nu 2965 mm in plaats van 2865, 10 cm die vooral de achter passagiers ten goede kwamen.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2746
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 160/5500 en 185/6000
Topsnelheid in km/uur: 190 en 200
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1972-1980
Productie-aantallen: 122.848, 150.593 en 7.032 (SEL)

TRIUMPH VITESSE- MK1... 1966

Wie een originele cabriolet met vier zitplaatsen zoekt, moet eens aan de Vitesse denken. Toen hij uitkwam, had hij een kleine zescilinder, maar in 1966 kreeg de Mk II een grotere inhoud en dus meer vermogen. Er werd ook een sterk verbeterde achteras ingebouwd. Men onderscheidde de Vitesse van de Herald aan zijn dubbele koplampen. Voor de cabrio-prijzen dient men onze opgaven - die de 2000 betreffen - met anderhalf te vermenigvuldigen. De onderdelenvoorziening is uitstekend.
 
 
Soort: coach en cabriolet Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud: 1596 en 1998 Vermogen: 70/5000 en 90/5000
Topsnelheid: 140 en 150 Chassis: afzonderlijk chassis
Productiejaar: 1962-1966 en 1966-1971 Productieaantallen: 51.182
 

FORD GT... 2006


In 1996, toen de GT40 30 jaar bestond, bracht Ford een model uit, de GT90, ter ere van voorgenoemde. Het bleef echter bij een conceptauto die wederom bedoeld was Ferrari bang te maken. In 2006, toen de GT40 40 jaar bestond, bracht Ford toepasselijk de GT uit. Men mocht hem niet GT40 noemen, wat men wel eerst van plan was, omdat dit al een geregistreerde handelsnaam was op naam van een Arabische handelaar. De wagen had echter veel weg van zijn illustere voorganger: het design was bijna helemaal gekopieerd, alleen dan met een modernere draai eraan. En hoewel de auto een paar centimeter hoger was, kreeg hij de benodigde tongen los. Hij zou in een kleine serie gebouwd worden en geschonken worden aan mensen die echt een passie voor auto's hebben, waaronder Jeremy Clarkson, dewelke nu reeds zijn Ford GT verkocht heeft wegens talloze problemen en exorbitante verbruikscijfers. De Ford GT is vervangen door een Lamborghini Gallardo Spyder.

FORD MUSTANG SHELBY GT 500.. 1967

In 1967 vulde Shelbys zijn programma aan met de GT 500, nadat Ford zijn Mustangs ook met een 7-liter V8 kon leveren. De naam '500' had geen betekenis, evenmin als de '350' die de geschatte afstand tussen Shelbys bureau en werkplaats geweest zou zijn. In '68 komt er een KR-versie bij. Wat de carrosserieën betrof waren de GT 350 en GT 500 dezelfde en het enige verschil zat hem dus onder de kap. Eind 1967 kon Ford de naam Cobra kopen en verschenen de Shelby's als Shelby Cobra GT 350 en 500 in de showrooms. Deze wagens werden overigens niet meer in Californië gebouwd maar in een fabriek in lonia, Michigan.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 7003
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 335/5500
Topsnelheid in km/uur: 240
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1967-1969