CITROEN 2CV 1961

TRIUMPH HERALD  1967

Om niet geheel van de sportwagenmarkt afhankelijk te moeten zijn, kwam StandardTriumph in 1959 met zijn Herald. Deze kleine wagen, weer was het een ontwerp van Michelotti, stond op een stevig chassis en ko dus in alle mogelijke uitvoeringen geleverd worden. Bovendien waren de meeste carrosseriepanelen vastgeschroefd in plaats van gelast en daarom kostte het niet veel moeite om varianten als een stationcar en een cabric let te maken. De coupé en cabrio hebben dubbele carburateurs.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 948, 1147 en 1296
Vermogen in pk hij toeren/minuut: 35/450062/5000
Topsnelheid in km/uur: 115-140
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coach, stationcar, coupé en cabriolet
Productiejaren: 1959-1971
Productie-aantallen: 525.767

FORD CAPRI I 1970

Met zijn lange neus, zijn korte achterkant en zijn vier zitplaatsen naar het Mustang-recept zorgde de Beau de Cologne voor opzien. De Capri was in een groot aantal varianten leverbaar, van goedkope gezinsauto tot snelle race- en rallywagen. In 1972 werden de V's uitgewisseld tegen viercilinder lijnmotoren. De I is inmiddels een gearriveerde liefhebbersauto. We geven de prijzen voor de goedkoopste versie; die van de snellere typen ligt relatief veel hoger, zo kost de 2600 RS ongeveer driemaal zoveel.

Aantal cilinders: V4, V6 en 4 cilinder lijnmotor
Cilinderinhoud in cm3: 1293-2637
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 50/5000 tot 150/5300
Topsnelheid in km/uur: 135-200
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1969-1973
Productie-aantallen: 784.000

PORSCHE  CARRERA GT.. 2006

De Porsche Carrera GT is een supersportwagen, van 2004 tot en met 2006 gemaakt door de Duitse automobielconstructeur Porsche. Van de Porsche Carrera zijn 1270 stuks gefabriceerd.

PORSCHE 911 TURBO 3 LITER 1977

Nadat Porsche jarenlang op de circuits ervaringen met de turbomotor verzameld had, durfde men het aan een dergelijke motor in de 911 aan te bieden. De presentatie vond in 1974 op de Parijse Salon plaats. Goedkoop kon en mocht de wagen natuurlijk niet zijn, maar dat hij vrijwel het dubbele kostte van een 'gewone' 911 leek haast overdreven. Voor de technisch geïnteresseerden: de KKK 3 LDZ turbolader werkte met een druk van 0,8 Atu. Deze wagen wordt ook wel met '930' aangeduid.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2994
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 260/5500
Topsnelheid in km/uur: 250
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1975-1977
Productie-aantallen: 2.873

PORSCHE 911 SC 1977

In de zomer van 1977 had de klant de keuze uit twee 911-modellen: de SC en de hierboven besproken Turbo. De SC was 911 S met een 3-liter Carrera-motor en de wagen stond bij Porsche bekend als een 'afgeslankte Carrera'. In augustus '79 krijgt de wagen er 8 pk's bij en een jaar later nog een 16. Vanaf januari 1983 is er een cabrioletuitvoering in het programma. De opvolger van de SC is de 3.2-liter Carrera. Amerikaanse versies van de eerste SC-typen beschikken over 172 pk.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2994
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 180/5500- 204/5900
Topsnelheid in km/uur: 225-235
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé, largo en cabriolet 1'83)
Productiejaren: 1978-1983
Productie-aantallen: ca. 29.000

PORSCHE 356 B-C 2000 GS HARDTOP 1959

In 1959 ontstond uit de 356A de 356B en men herkende dit model aan zijn hoger geplaatste bumpers en koplampen (wat een hoger benzineverbruik en een slechtere wegligging veroorzaakte). Ook binnen in de wagen zag men veranderingen, onder andere een nieuw, zwart stuurwiel. Naast de 1600 met 60 pk, `Porsche Dame' genaamd, verscheen de Super 90 die een nieuwe achterwielophanging had. Nieuw was ook het hardtop model dat bij Karmann in Osnabrück gebouwd werd. Vanaf 1961 was de achterruil groter en waren er Koni's.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1582
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 60/4500, 75/5000 en 90/5500
Topsnelheid in km/uur: 160-185
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé, cabriolet en roadster
Productiejaren: 1959-1963
Productie-aantallen: 30.963

PORSCHE 356 A CARRERA COUPE 1958

De Porsche 356 begon al gauw zijn triomftocht over de verschillende circuits. Ook bij de Carrera Panamericana had hij succes. Zoveel, dat de fabriek een type Porsche 'Carrera' doopte. Deze Carrera GS had een motor met 2x2 bovenliggende nokkenassen die aan gedreven werden door een koningsas. Dit juweeltje, een ontwerp van Dr. Ernst Fuhrmann, nam weinig ruimte in, kon zeer hoge toerentallen verdragen, maar was vreselijk duur in productie en onderhoud. Nu behore deze modellen tot de meest gezochte.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1582
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 60/4500 en 75/5000
Topsnelheid in km/uur: 160-175
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé, cabriolet en speedster
Productiejaren: 1955-1959
Productie-aantallen: 21.045

PORSCHE 356A SPEEDSTER 1957

Speciaal voor de Amerikaanse markt ontstond een goedkope uitvoering van de 356 cabriolet, de Speedster. De wagen was bestemd voor clubraces en bood nauwelijks enig com fort. De zijruitjes moesten in de portieren gestoken worden en de linnen kap bood minder bescherming dan een paraplu. De Speedster, nu een top-liefhebberstuk kon me alle mogelijke motoren geleverd worden. In 1958 werd het model vervangen door de Convertible D.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1582
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 60/4500
Topsnelheid in km/uur: 180
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1955-1957