EP

Herhaalde malen krijg ik E-MAILTJES met vragen over mijn loopbaan als PILOOT en hoe ik dat geworden ben daarvoor heb ik een aantal verhalen en anecdotes van mijn levensloop gezet op het:

FORUM

SENIORENNETCAFE

DE TIJD van TOEN : 70 PLUSSERS

vanaf Blz 37

 SDW

I spent two days in the EU-ARENA in the EU-COUNCIL, COMMISION and EP.

in the EP where some intrestig subjects in the AGENDA of TRAN.


-PASSENGERS Name Records  

-REGIONAL IMPACT on TOURISME

-PERFORMANCE and SUSTAINBILITY of the EU AVIATION SYSTEM (SES) draft report

-EASA deaft report

-EC-USA CIVIL AVIATION SAFETY draft report

AGENDA for SUSTAINABLE FUTURE in GENEARL and BUSINESS AVIATION drafr report

APLICATION toward AIRPORT by EU minimum REQUIREMENTS


Some intresting vieuws expressed:

NO FLIGHTS without TCAS in CONTROLLED AIRSPACE

In the USA are there more MIDAIR between GA and CAT then in EU

MR Arunas DEGUTIS MEP from ALDE  and PPL stated thad the  Luis Queiro  from PPE-ED DRAFT REPORT is aceptable for GENERAL AVITION but he would introduce some ammendemets before 10 NOVEMBER in vieuw to have te report on the Agenda for 02 December in TRAN and in PLENAIRY in January 2009

There was also STRONG SUPPORT from Georg JARZEMBOWSKI from PPE-ED

More inormation later for FOLOW UP

8,33 KHZ below FL195 is not REQUIRED

CERTIFICATION in USA by FAA and in EU by EASA will be acepted by each other without ANY aditional formality's !!

DATA needed about GA:AW and BA in EU urgent needen

I noted delgates from various organisations to be present in the TRAN meeting:
-EBAA
-FAI
-EAS
-PPL/IR
-EPFU
-GAMA
-IATA
-IACA
-EUROCONTROL ???
-UK-CAA
-AEA
-ECA
-IAC

Maybe some other organisations where only present in the HEARING ROOM due to the large amount of visitors in the TRAN meeting.


-

Heden was ik op bezoek in DG-TREN en ook even in het EP om enkele MEP's te ontmoeten in functie van de agenda van morgen  04 November 2008 in het TRAN over de behandeling aangaande:

 COMMUNICATION FROM THE COMMISSION

 An Agenda for Sustainable Future in GENERAL and BUSINESS Aviation

 COM(2007) 869 final van 11 januarie 2008

  Een aantal MEP melden mij dat zij toelichtingen hebben gevraagd  voor hun voorgestelde aanpassingen aan:

-IAOPA-EUR
-EAS
-PPL/IR
-EBAA

Ook de AVIATION GROUP in de EU-COUNCIL hebben dit document bestudeerd

I would be intrested if IAOPA or EAS or any other ORGANISATION at EU level  have been involved in any development on the intigration of UAV in to the NON CONTROLLED AIRSPACE  mixte with VFR OPERATIONS

 Any information is welcom ASAP

  SYLVAIN.D.W@GMAIL.GOM

During my visit to the COMMISION today had very intresting information concerning the tentative introduction of 8,33 KHZ below FL195.

 EUROCONTROL is stil trying to have the 8,33 KHZ made MANDATORY for ALL AIRSPACE USERS from GND until FL195.

 The study made by EUROCONTROL on behave of DG-TREN is still not given the correct situation on the FREQUENCY utulisation at EU level.

 At EU level is their a strong intention to have a SINGEL FREQUENCY COORDINATOR for the 27 EU memberstates their AIRSPACE

At the COUNCIL AVIATION GROUP theis is a strong position to make 8,33KHZ  MANDATORY for ALL AIRSPACE USERS under the inpuls of the FRENCH PRESIDENCY, but this is terminating on 31 DECEMBER 2008.

Other EU MEMBERSTATES are not convinced to go for 8,33 KHZ below FL195 for VFR OPERATIONS

CAUTION !!!!

Toen ik mij deze morgend op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN aanbood om mijn HELICOPTERVLUCHT aan te melden aan de dienst van de NAVIGATIE melde de persoon me daar dat er slechts DRIE BAVIANEN in VLUCHT WAREN ???

 Wat betekend dat ???

 reply: SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Enkele personen stellen vragen over het ontstaan van de LUCHTVAART in BELGIE en daarvoor verwijs ik hen naar:

 Boek over BARON de Caters uitgegeven door HEEMKRING DE DRIE ROZEN

 SECRETARIAAT@DEDRIEROZEN.BE

 WWW.AIRMUSEUM.BE

WWW.ZONE02.BE/WCA.EVENT/DETAIL/3/101045/DE-NIEUWE-OOGAPPELS-VAN--HET-LEGERMUSEUM.HTML
Ga kijken onder EXPO op bldz 3 ??


HTTP://WWW.VIEILLESTIGES.BE/OBJECTS/DECATERS.NL.PDF
 kijken onder gedenkboek


Ook in het boek over  de Geschiedenis van de RAAC staan intresante gegevens !!

WWW.RAAC.BE

Dear FRIENDS from 1954 til 2004 my PRIORITY was first AVIATION and then my FAMILY


this now has changed in PRIORITY toward my WIFE and then AVIATION




This means I ame no more 100% avaible for participating in  ALL the AVIATION ACTIVITY as in 


the past  YEARS but only avaible on a limited base.....



...SORRY

Hier in BELGIE en ook in de meeste staten hier in EUROPA is men permanent bezig met NIEUWE BEPERKINGEN en verhoging van de KOSTPRIJS om te leeren vliegen in te voeren!!

 Men begrijpt niet dat men hierdoor de SME en FTO sterk benadeelt want heden sturen wij onze kandidaat PILOTEN voor hun opleiding naar de USA

Gevolg werkloze Belgische instructeurs, mechaniekers en nog vele andere luchtvaart beroepen.

Tevens zijn de gevormde piloten in de toekomst sterk gemotiveert om AMERIKAANSE VLIEGTUIGEN te doen aankopen inplaats van EUROPESE

EUROPA IS DESTROYING is OWN AVIATION INDUSTRY, BELGIUM has done this ALREADY !!!!

Wat betrefd de uitleg over de Instrumenten in ZWEEFVLIEGTUIGEN  is het nuttig om via GOOGLE de term  HOOGTEM%ETERS ZWEEFVLIEGTUIGEN in te typen en bekomt men 8 bladzijden met zeer goede uitleg in het Nederlands.

Sorry maar mijn teksten zijn allemaal in het engels en minder eenvoudig.

Een aantal SENIOREN vragen ons steeds waar in ANTWERPEN CENTRUM er een plaats is voor een GEZELLIG ETENTJE:

 Wij vinden het GEZELLIG en GOED in   " WILDE ZEE op de LOMBARDENVEST 45 in de omgeving van de GROENPLAATS

zie   WWW.WILDE-ZEE.BE

Sommige vinder het er duur andere vinden het er goedkoop , het hangt er vanaf wat men kiest van DE MENU of van de KAART, wij nemen meestal het DAGMENU steeds klein maar fijn

Wel nodig te reserveren  03/231 47 34

Dit is onze eerst keuze bezhalve voor een korte snach dan zijn we liefhebber van

WOK van ANTWERPEN

 WWW.WOKVANANTWERPEN.BE


maar er zijn nog duizend andere mogelijkheden hoor die we allemaal nog niet geprobeert hebben

soms gaan we naar de QUICK

Op haar besite doet KNVvL een oproep om nee te zeggen tegen DOPING, voor alle vragen over doping ga naar :    WWW.DOPINGAUTORITEIT.NL  en nnaar: 

DOPINGVRAGEN@DOPINGAUTORITEITEN.NL

WWW.KNVVL.NL/ACTUEEL/NIEUWS-ARCHIEF/NIEUWS/ZEG_NEE_TEGEN_DOPING

Today 31th October 2008 at 0900 UTC dit I loose again my E-mail connection via 

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR    but you can reach me via  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

However I will not be abel to read your messages sent via YAHOO after 09OO UTC


 SORRY

Zal hier op terug komen hoor, maar nu te laat val om van de VAAK ???


 HERHAALDE malen stellen passagiers vast dat er een duidelijk verschil is in de LANDINGEN van LIJNVLIEGTUIGEN ??

 De manier van landen is sterk afhankelijk van een aantal factoren zoals:


 -De heersende WIND

-De zichbaarheid op de baan

-De lengte van de landingsbaan


-Bij de noodzaak om stevig te remmen


-Het gewicht van het toestel

-soms ook de ervaring van de piloot maar soms zal een zeer ervaren piloot ook nog een harde landing maken hoor.

SORRY,

 maar fvragen over goedkope vliegreizen kan ik niet beandwoorden , ik ben niet betrokken in de verkoop van vliegreizen , heb geen ervaring met reisbureaus hoor !!

 Mijn vlak ligt op de onderricht van vliegopleidingen , voorschriften, procedures en zelfs EU-luchtvaartpolitiek ttz alles wat het werkelijk vliegen zelf betrefd

 Voor vragen over vluchten van uit ANTWERP AIRPORT verwijs ik u naar mijn vriend TONY LESAGE  woordvoeder  van PAL

 WWW.PAL-BE

 TONY.LESAGE@pandora.be

Wat betrfd de GRIEPMEETING moet u kijken naar:

HTTP://WWW.GROTEGRIEPMETING.NL

GRIEP@GRIEPMETING.NL

Ik ben steeds geheel vrijblijvend beschikbaar om alle vragen over LUCHTVAART gratis te beandwoorden. voor JONG en minder JONG.

  Er zijn geen STOMME VRAGEN is mijn slogan


 SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Een aantal E-mails stellen vragen over de nieuwe MILIEUVERGUNNING voor de ANTWERPSE LUCHTHAVEN.

 Heden heb ik enkel de krantenartikel gezien.

 Zal wachten totwanneer ik de officiele tekst heb kunnen inzien, deze heb ik vandaag na contacten met de VLAAMSE OVERHEID echter nog niet kunnen gekomen , kon deze niet vinden via de website en via telefonische contacten verwees men naar verschillende diensten zonder succes.

 Ik vernam wel van een der gesprekspartners dat deze voorschriften waren opgemaakt met de consultatie( medewerking) via de vertegenwoordiging van de LUCHTHAVEN gevestigde luchthaven gebruikers.

SORRY voorlopig geen verder komentaar !!