EP

Vele E-mailtjes ( 99) die mijn opinie vragen over de bovenvermelde uitzending  op 20/02/2006 over RYANAIR.

Ik ga daar nu vandaag niet op in maar verwacht toelichtingen van een aantal van mijn vroegere leerlingen die nu actief zijn als PILOOT by RAINAIR en van dewelke ik tot hiertoe zeer verschillende persoonkijke informatie heb bekomen over de EELFA operations en hun ingesteldheid ten opzichte van hun vliegen !!!!!

 de AVIATION PRESS CLUB(APC) gaat op 8 maart de \" MAN OF THE YEAR 2006 \" &  \"PR-OF YEAR 2006  \" AWARDS uitreiken aan de genomineerde personen  welk zich inzette voor de BELGISCHE LUCHTVAART  en hem  te belonen maar waarvan wij heden de identiteit nog niet kennen!!!!!!
SUSPENSE

Gezien de Belgische BALLONVAARDERS    BOB BERBEN en BENOIT SIMEON deze wedstrijd in 2005 met een vlucht van  3400 km in 65 uur hebben gewonnen  en welk tevens een nieuw WERELDRECORD is  zal de 2006 CUP plaats hebben op 9 September in waasmunster in BELGIE..
 meer hierover later maar hou deze datum vrij in uw planning agenda.

VTB staat voor de \" VIEILLES TIGES\" van de Belgische Luchtvaart waarvan ondergetekend ook als een volwaardig VT lid is aangeduidt zal zijn Algemene Ledenvergadering houden op zaterdag 25 maart 2006 in de lokalen van de HILTON te BRUSSEL.
Kandidaat nieuwe leden zijn steeds welkom en kunnen de nodige informatie bekomen bij het :       
                                                VTB
                                            secretariaat
                                          Wijngaardstraat 4
                                            3290 DIEST
                                     tel/fax 013-312.870
                                     Email;             ROBERT.FEUILLEN@SKYNET.NET
                       WWW.HUISDERVLEUGELS.BE/VIEILLESTIGES en op logo klikken
 

Vandaag tijdens de CHAT werden er mij herinneringen van ver verleden tijden in de jaren 60 naar voor gebracht van de periode van VLB ,RAAC en CEBLO op het ANTWERPS VLIEGVELD toen er nog veel drukte was via deze clubs en via SOTRAMAT vliegschool waar ik ook bij betrokken was in die periode.

Hoop dat al de E-mailtjes heb beantwoord en iedereen de nodige informatie heeft bekomen zoniet stuur me terug een E-mail.
 Telefonisch vandaag niet bereikbaar want seffens weg naar de LUCHTHAVEN en FLAG voor de rest van de dag.

Schijnbaar hebben mijn collega's  INSTRUCTEUR-VLIEGERS de mogelijkheden van het FORUM via mijn BLOG nog niet ontdekt en blijft het gebruik van E-MAIL nog voor 100% de enige vorm van verbinding.
 De bedoeling is op via het FORUM een dialoog over bepaalde topics naar voor te brengen in deze nieuwe vorm van communicatie.
ADVIES,OPMERKINGEN en VRAGEN steeds welkom!!!!!!

Tijdens een der vergaderingen in HQ EUROCONTROL werdt door een der deelnemers aan de ASM AIRSPACE WORKSHOP voor het lagere LUCHTRUIM het aspect SPECIAL VFR ten berde gebracht.
Dit onderwerp moet duidelijk worden gemaakt om in de toekomst duidelijk de verantwoordelijkheden te bepalen tussen de PILOOT en de ATCO.
Enkele snelle bemerkingen:
 -Volgens ICAO is SVFR enkel mogelijk in een CTR
 -SVFR is volgens ons inziens enkel mogelijk bij DAG
 -SVFR is enkel mogelijk op aanvraag per R/T van de PIC
 -SVFR moet  de  ATCO de SEPARATIE  verzekeren tussen toestellen in zijn CTR.
 -Tijdens SVFR , VFR en IFR is het de verantwoordelijkheid van de PIC de aanvaring met hindernissen te vermijden en moet hij zelf de minimale veiligheidshoogte te bepalen.( behalve tijdens een RADARVECTORING)
 -de gepubliseerde minima vermeld in de AIP zijn van toepassing voor alle luchtvaartuigen.
-HELICOPTERS mogen buiten het gecontroleerde LUCHTRUIM vliegen met minimale zicht van 800 meter en in 'zicht van de grond of water.
-deze 800 meter zicht voor HELICOPTERS zijn volgens ons inziens niet mogelijk voor SVFR in een CTR tenzij speciaal vermeld in de AIP.

DEZE korte toelichting heeft enkel als doel de aandacht te vestigen op enkele aspecten van SVFR en hebben zeker geen legale waarde maar een poging om dit punt toe te lichten.

wij wachten op verdere toelichting via EUROCONTROL !!!!

 Verdere informatie uit te werken via ABI ( ASSOCIATIE van Belgische Instructeurs-Vliegers beroepsvereniging gevestigd te Brussel

Naar wij vernamen gaat het  staatshoofd  PRINS GEORGIO I van SEBORGA  aftreden en worden er verkiezingen  plaats hebben voor dit onbekende dwerg-vorstendom in noord-italie .
In het verleden waren wij als VIP te gast van PRINS GEORGIO I in het vooruitzicht van de ontwikkeling van een  permanente helihaven.
Het artikel in GVA van  18/19 februarie riep zeer aangename herineringen  naar boven van ons verblijf in het kleine zeer mooie SEBORGA als gast van de prins.
  WWW.SEBORGA.NET

Op zaterdag 18 februarie was ik aanwezig op de ALGEMENE STATUAIRE VERGADERING van de VZW als  een der 38 DEELGENNOTEN van de in 1961 gestichte BEWEGING VOOR DE VERENIGDE STATEN VAN EUROPA-UEF onder voorzitterschap van WALTER KUNNEN.
 voor meer informatie en doelstellingen :  http://users.belgacom.net/bvse
 uitgave  EUROPA EEN FEDERAAL ( BVSE-UEF)
buiten de normale punten van een AGM te vermelden:
 - EUROPESE ERESENAAT 2007 op ZONDAG 04 FEBRUARIE 2007 om 14u30 in het congrescentrum \'\'\'t\'ELZENVELD lange gasthuisstraat 45 2000 ANTWERPEN.
 Agenda volgt op latere datum en toegang gratis via inschrijving bij
BVSE@SKYNET.BE  att: Mevr ELS
 -Nieuwe studie documenten Prof DOMS
 -updating WEBSITE 
 -Motivatie  en actie naar EUROPESE JEUGD
meer hierover later!!!!!

Heden verneem ik  mondeling van verschillende zijden klachten over het verloop van het BELGISCHE MEDISCH ONDERZOEK voor PILOOT  gaarne bekwam ik hierover gegevens over het verloop van dit onderzoek van personen welk hierover te klagen hebben omdit met de betrokken diensten op te nemen;

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Ben heden niet aanwezig op de LUCHTHAVEN(EBAW) wegens vergadering  bij BVSE ter voorbereiding van de EUROPESE ERESENAAT 2007  ( 1st zondag van Feb 2007) in het ELZENVELD te ANTWERPEN.
meer hierover later op mijn blog. zie hiervoor in mijn blog door in het kader links in te typen onder  \"ZOEKEN IN BLOG\" de afkorting BVSE

http://users.belgacom.net/bvse.

Weer een aantal E-mails om te vragen welke vliegtuigmaatschappijen er op de zwarte lijst staan.
 Deze is zoals ik vroeger vermelde nog steeds niet beschikbaar, vermoedelijk maar eerst op de 1th APRIL als alles een beetje soepel verloopt maar wat ik persoonlijk betwijfel.
 Ik kan u ook persoonlijk geen firma\'s vernoemen want dat is zeer moeilijk te beoordelen wie er knoeit in de luchtvaart.
SORRY!!!!!!!!!

zie onder \" ZOEKEN IN BLOG\"  onder   ZWARTE LIJSTEN

In functie van de vraag wat men voorsteld voor het ECAC LUCHTRUIM  via EUROCONTROL ten beheove van het EU-SES der toekomst diende een der experts van AOPA-FRANCE een zeer gedetaileerde voorstel in wat ik u per E-MAIL kan over maken en waar bepaalde voorstellen werden opgenomen in het werk van IAS-A werkgroep, en waarvan nu de uitgewerkte voorstel  voor het lagere luchtruim ( BELOW FL 195) ter consultatie wordt voorgelegt aan de AIRSPACE USERS.,om een voorstel te doen in het ANT.
zie WWW.EUROCONTROL.INT

Tidens mijn bezoeken op ATC MAASTRICHT EXPO en EUROCONTROL had ik enkele intresante gespreken met aktieve ATCO(verkeersleiders) aangaande het invoeren van het AIRSPACE ICAO class \" C\" in de toekomst.
 Zij zijn er van op de hoogte dat zij de VFR vluchten in VMC niet moeten separeren ten opzichte van de toestellen onder hun kontrole, MAAR!!!!!

 Welk is de afstand dat er tussen de VFR moet behouden worden in VMC als zij die in R/T contact hebben en ze waarnemen op hun RADARSCHERM in elkaars nabijheid te komen, daarom passeb de meeste verkeersleiders uit veiligheidsoverwegingen een separatie toe tussen de VFR onafgezien dit hen niet verplicht is maar zij wensen veilig te werken.

Dit is een der werkelijkheden van de OPERATIONELE VERKEERSLEIDER in zijn dagelijkse taak in ATC.

Ben geintreseerd in de reactie\'s van FI, ATCO en PILOTEN via het FORUM. of  een E-MAILTJE

Deze richtlijn welk de donderdag werdt gestemt  in het EP en nu ter ondertekening door de 25 leden van de EU COUNCIL is in de toekomst  niet toepasselijk op TRANSPORT maar gezien de LUCHTVAART veel meer is dan enkel TRANSPORT zullen we moeten zien wat de gevolgen zullen zijn op het groote gedeelte der DIENSTEN welk niet transport gebonden zijn.
 Heb de volledige inpact op GA;AW en SPORTVLIEGEN nog niet begrepen ;
 Schijnbaar zullen FI welk actief zijn in de opleidingen en houder van een JAA-JAR/FCL nu kunnen hun beroep uitoefenen in een ander EU land.
 Enkele der ABI leden stelden daar in het verleden belang in en raad hen aan dat nu terug te herzien indien zij daar nog belang in stellen.
Dit is niet van toepassing op FI houder van een Beperkte Beroepsvergunning maar mogelijk wel op JAA-JAR/FCL  welk een PPL met een FI bevoegdvermelding  bezitten.
 Natuurlijk ontsluit dat ook de mogelijkheid voor FI van andere lidstaten hun diensten aan te bieden in BELGISCHE FTO en RF.
Dus heden moeilijk te overzien wat dat voor de ABI leden betekend??????? als deze wordt goedgekeurd in de EU COUNCIL en gepubliseerd in het Belgische STAATSBLAD !!!!!!!!!!!!

Was vandaag te gast via de EU bij de EMIF welk plaats heeft op 15 & 16 februarie  op den HEYZEL BRUSSELS EXPO paleis 11.
 note:  EMIF = the EUROPEAN MEETINGS INDUSTRY FAIR

Was aanwezig op 14 feb om 0800 uur te MECC om ontmoeting te hebeen met de deelnemers van de ATC MAASTRICHT CONFERENCE om persoonlijke gespreken over de belangrijke onderwerpen voor GA:/AW in de toekomst zijnde  de                   EU-SES,SESAR,ADS-B,EASA, om er enkele te vernoemen.

 Daarna de ganse dag op de  EXHIBITION, en enkele onderwerpen op het SEMINAR.
Alsook ontmoeting met verschillende der aanwezige personen op de standen en bezoekers van die dag voor updating aan een aantal onderwerpen en ontmoeting met vele der verschillende collegas waar ik in het verleden ten behoeve van IAOPA (1980/2004)betrokken was in vele onderwerpen welk invloed kunnen hebben op GA/AW in de toekomst in EUROPA.

 WWW.ATCMAASTRICHT.COM

Gelieve NOTA te nemen van de nieuwe  OMZENDBRIEVEN ter vervanging van een aantal der vroeger  op WWW.MOBILIT.FGOV.BE  JAR-FCL in functie van de updating van 09 FRB 2006 door de heer M.COPPENS