Hiermee kan je bestanden, foto's, evenementen, flyers,(huiswerk en liefdesbrieven)kortom al wat je wilt naar mij opsturen. Geen louter commerciële berichten.Per bestand max. 1.500kb
CROSSERS, SUPPORTERS!!! Lees het laatste NIEUWS... WEETJES... ORGANISATIES...WEDSTRIJDVERSLAGEN ... UITSLAGEN ... enz... -------------- OOK NIEUWS UIT EN OVER ALLERLEI MOTORSPORTEN MET NATUURLIJK MOTORCROSS IN HET BIJZONDER ------------------------
Tevens kan men al de websites van fotograven met enige betekenis op crossgebied langs hier bekijken
01-01-2000
WELKOMMOTORLIEFHEBBERS
11-01-2026
EETFESTIJN tvv LIAM & SCOTT BREUGELMANS te Wuustwezel
Check jullie agenda nog eens en noteer alvast dit,kom onze jongens steunen in het allerliefste wat ze doen.
Iedereen welkom.
10-01-2026
DAKAR
Dakar Rally: Brabec wint, tijdstraf voor Sanders
De zesde etappe was meteen ook de langste van deze editie met een stage over maar liefst 915 kilometer waarvan 326 tegen de chrono. Daniel Sanders won de stage maar kreeg een flinke tijdstraf aan de broek gesmeerd waardoor Ricky Brabec met de zege ging lopen.
De voorbereidingen voor het nieuwe seizoen zijn in volle gang en we zijn trots om te kunnen melden dat de ECMX Cup 2026 kalender definitief is vastgesteld. Ook komend jaar belooft een seizoen te worden vol vintage motorcross, internationale wedstrijden en sportieve strijd op karaktervolle circuits in Europa.
Wij als Vintage Motocross Club Nederland (VMCN) werken samen met deze organisatie waardoor de wedstrijden nooit gelijktijdig plaatsvinden.
Een korte introductie van de ECMX Cup voor wie deze competitie nog niet kent:
De ECMX Cup (𝘌𝘶𝘳𝘰𝘱𝘦𝘢𝘯 𝘊𝘭𝘢𝘴𝘴𝘪𝘤 𝘔𝘰𝘵𝘰𝘳𝘤𝘳𝘰𝘴𝘴 𝘊𝘶𝘱) is een Europese competitie voor vintage en classic motorcross-rijders. De wedstrijden worden verreden tijdens meerdere evenementen verspreid over Europa en zijn onderverdeeld in diverse klassen. Zo krijgen rijders met verschillende motoren en leeftijden een passende en eerlijke uitdaging.
Het seizoen gaat van start op het vertrouwde zand van Genk. Een klassiek openingsweekend waar direct duidelijk wordt wie scherp uit de winter is gekomen.
𝟮𝟯 𝗺𝗲𝗶 𝟮𝟬𝟮𝟲 – 𝗦𝗰𝗵𝘄𝗮𝗻𝗲𝗻𝘀𝘁𝗮𝗱𝘁 (𝗢𝗼𝘀𝘁𝗲𝗻𝗿𝗶𝗷𝗸)
De tweede ronde brengt het ECMX-circus naar Oostenrijk. Schwanenstadt staat bekend om zijn technische karakter en zorgt traditioneel voor spannende manches.
𝟮𝟬 & 𝟮𝟭 𝗷𝘂𝗻𝗶 𝟮𝟬𝟮𝟲 – 𝗦𝘃𝗲𝗿𝗲𝗽𝗲𝗰 (𝗦𝗹𝗼𝘄𝗮𝗸𝗶𝗷𝗲)
Een tweedaags (ovb) evenement midden in het seizoen. Sverepec vormt dan het decor voor internationale competitie, teamwork en onvervalste ECMX-sfeer.
De prestigieuze Teamwedstrijd krijgt in 2026 een nieuwe datum en locatie. Na het wegvallen van de geplande Tsjechische organisator om verzekeringstechnische redenen, wordt Culitzsch het strijdtoneel waar nationale teams het tegen elkaar opnemen voor Europese eer.
Zet de data alvast in uw agenda, en wij kijken ernaar uit jullie in 2026 langs de baan te ontmoeten!
Dakar Rally: Etappe vijf is voor Luciano Benavides (KTM)
KTM heeft een uitstekende vijfde Dakar-etappe achter de rug. Luciano Benavides pakt zijn eerste etappezege van 2026, terwijl Daniel Sanders de leiding in het klassement herovert op Tosha Schareina.
BOTC: de beslissingen van de werkgroep voor het seizoen 2026
BOTC: de beslissingen van de werkgroep voor het seizoen 2026
Op 4 april start een nieuw seizoen van het BK Oldtimercross. Net als voorgaande jaren werd er verder geschaafd aan de regelgeving rond deze competitie en die licht de BOTC-werkgroep graag voor u toe.
De voornaamste en meest in het oog springende wijziging is de toevoeging van de reeks Pré 2005 Masters. Die beslissing viel al midden in het seizoen 2025 zodat iedereen zich kon klaarmaken voor deze toch wel spectaculaire ingreep.
De wedstrijden van de VLM
De reeksen op de wedstrijden van VLM/JMS zullen er als volgt uitzien. Dit omdat we bij de VLM/JMS wedstrijden slechts over 2 x 4 reeksen mogen/kunnen beschikken!
Zowel de vrije oefeningen als de wedstrijdreeksen zullen in dit schema worden gereden.
De wedstrijden van de VMCF
De Pré 65 rijdt samen met de Pré 74
De Pré 78 (- en + 55j) rijdt samen met de reeks 4 Takt Open
De Reeks 125 AC en LC
De Twinshocks (- en + 55j) rijden samen met de Pré 92 (- en + 50j)
De Pré 2005 Masters
Hier zouden we de vrije oefeningen ’s morgens het zelfde laten verlopen zoals bij de VLM/JMS (4 oefenreeksen), om alzo tijd te winnen.
Verdere beslissingen
Er werd beslist om de eventuele piloten/rijders in de categorie pré 85, deze hun motor te laten voorzien met een groen nummerbord met witte cijfers.
De piloten in de reeks Pré 2005-Masters moeten een letter M aanbrengen op hun nummerbord vooraan op de motor voor het startnummer.
De motoren in de categorie pré 2005-Masters mogen geen gebruik maken van een injectiemotor en elektrische startmotor. Dus is een carburator en een kickstarter verplicht!
Wat betreft de punten die toegekend worden bij het einde van een wedstrijdreeks: men zal minimum 67% van de tijd van de overwinnaar moeten gereden hebben, wat veel eenvoudiger is om na kijken op Mylaps dan de vroegere regel van 3/4de ronden!
Tosha Schareina wint opnieuw in spannende vierde Dakar-etappe
Tosha Schareina heeft het eerste deel van de marathonetappe in Dakar 2026 gewonnen. De Honda-rijder bleef zijn teamgenoten Ricky Brabec en Skyler Howes nipt voor in een bijzonder spannende proef waarin de top-vier binnen zestien seconden bleef. Gisteren was de Honda-rijder al de snelste in etappe 3.
LOMMEL GESLOTEN
Door de vele sneeuw en de aankomende weersomstandigheden is het circuit vanaf 8/1 tot en met 11/1 gesloten
Due to heavy snowfall and upcoming weather conditions, the circuit will be closed from January 8 through January 11 #lommelwood
Vijfde Dakar Rally voor Jérôme Martiny
Vijfde Dakar Rally voor Jérôme Martiny
Jérôme Martiny neemt momenteel deel aan zijn vijfde Dakar Rally. Jaar na jaar heeft onze landgenoot zich gevestigd als een veilige keuze in het peloton en als een van degenen om rekening mee te houden in de categorie "trunk-bike", deze categorie waarin avontuur zijn volledige betekenis krijgt omdat de deelnemers geen hulp krijgen en alle uitrusting in een eenvoudige metalen kofferbak moet passen. Een veeleisende formule die goed past bij de Anquety Motorsport-coureur.
Na vier deelnames in het zadel van een Husqvarna die hij uit zijn hoofd had leren kennen, vertrok Jérôme Martiny zaterdag op het stuur van een Honda CRF 450 RX Rally in de Saoedische woestijn.
Bij de start van de tweede etappe op maandagochtend (05/01) staan Jérôme Martiny en zijn Honda op de 32e plaats in het voorlopige algemeen klassement en tweede in de "trunk-bike" categorie.
BLB - BELGISCHE LIEFHEBBERS BOND : BERICHT TONY SAELENS
Nr. 90 Joël Robert, nr.14 Frans Slechten, nr.21 Herman De Soete,, nr.1 Nic Jansen en nr.15 Roger Verbist en daar gaat het verhaal over.
Het aparte verhaal van Roger Verbist
Roger Verbist, garagehouder uit Brussel, reed na zijn solo-motorcrosscarrière nog enkele jaren zijspan bij de BLB. Op een dag werd hij door de BLB afgevaardigd naar een wedstrijd in Zwitserland.
De dinsdag daarop belde hij naar het BLB-bureau om aangifte te doen van een ongeval. Ik vroeg hem naar de omstandigheden waarin het gebeurd was, en op zijn typische Brusselse manier vertelde hij mij:
“’k Ben uit de bocht gevloge, deur de omheining gereeje en ’k ben gebotst tegen nen hélicoptère en oeps diene lag op zen zij”
Ik wist niet wat ik moest zeggen en dacht eerst dat hij mij in het ootje nam. Maar nee: de verzekering heeft effectief moeten tussenkomen voor de gebroken voet van de helikopter.
Herman Souffriau en ikzelf hebben ons daar een kriek om gelachen, en zelfs jaren later moeten we er nog steeds om lachen. Helaas zonder Roger, want die is ondertussen overleden.
Het betrokken voertuig (Mercedes Sprinter) is ondertussen teruggevonden in Maastricht, Nederland (zie foto) , maar de motoren zijn nog steeds spoorloos.
Heb jij iets gezien of gehoord?
• Camerabeelden (deurbel, dashcam, bewaking)?
• De motoren ergens zien staan, vervoerd of te koop aangeboden?
• Iets verdachts opgemerkt?
Vermoedelijke locatie: Nederland
Gestolen: meerdere crossmotoren
Foto’s & details: zie bij dit bericht
Herken je iets of heb je info?
Neem onmiddellijk contact op via PB of bel de politie.
Dankjewel voor het delen en mee uitkijken. Elke tip kan het verschil maken.
Stefan Everts wint “Limburgs Sportmoment van de Eeuw”
Niemand minder dan Stefan Everts heeft via een lezers-enquete van HBVL een nieuwe zege toegevoegd aan zijn indrukwekkend palmares. Zijn driedubbele GP-zege tijdens de GP van Frankrijk in 2003 werd verkozen tot het Limburgs Sportmoment van de Eeuw.
Everts won 101 GP’s, tien wereldtitels maar zelf erkent hij de drie GP-zeges in Ernée als zijn strafste stoot. Everts won toen zowel de 125cc, de 250cc en toenmalige 650cc klasse. The Legend verslaat hiermee een straffe lijst met grote namen zoals Nina Derwael, Pieter Timmers, Luca Brecel, Kim Clijsters, Max Verstappen, KRC Genk, Thibault Courtois en Johan Vansummeren.
wedstrijden op verschillende terreinen met diverse ondergronden: zanderige omlopen, harde, natuurlijke heuvelomlopen, voor elk wat wils ...
Diverse locaties gespreid over de Provincies Oost- & West-Vlaanderen, Vlaams-Brabant en Limburg.
Tussengerecht VJMO op zaterdag met onze allerkleinsten en ons jeugdig geweld die 4 x aan bod komen, aangevuld met quads
The Triple MX Crown (3 wedstrijden met eigen kampioenschap 2026). Een samenspel tussen onze verschillende federaties
Hoofdgerecht MCLB op zondag met naast de solo-klassen, vrijetijdsrijders en onze zijspannen
Een hulppost met een vaste ingerichte servicewagen om de hulpverlening te blijven optimaliseren, waarbij ehbo'ers, een spoedverpleegkundige en een arts paraat staan
Het jaar waarin we samen het geluid dempen maar niet de fun ...
**********
U start het nieuwe jaar met trainen? Zorg dat je volledig in orde bent met je jaarvergunning 2026ENbetaling zodoende je ook op training verzekerd bent.
Vergunningen/Licences 2026: nu downloaden via de site!
Wat gepland was als eerste proef eindigde met een crash aan het einde van onze training afgelopen zaterdag. Harde klap
Nicolas liep weg met blauwe plekken.
Ik heb een knieschijfbreuk en een lichte kruisband spanning.
Tegenslagen houden ons niet tegen - ze scherpen ons
Sommige testen worden uitgesteld, maar als de gezondheid het toelaat, is de start van het WK nog steeds het doel.
We trekken ons niet terug. We bouwen terug.
Bedankt voor de steun.
Laten we hopen dat 2026 iets beters brengt
Belgische motorcross: klein land, grote kampioenen
Belgische motorcross: klein land, grote kampioenen
De Belgische motorcross heeft een rijk verleden. Namen als Joel Robert, Roger De Coster, Eric Geboers, Andre Malherbe, Georges Jobé, Stefan Everts, Joel Smets, Sven Breugelmans en Steve Ramon spreken tot de verbeelding. De talloze legendarische omlopen roepen herinneringen op aan een tijd waarin de sport diep verankerd zat in het volksleven. Die periode komt niet terug, en dat hoeft ook niet. Want de uitdaging vandaag is niet om het verleden te kopiëren.
België is klein, dichtbevolkt, heeft weinig open ruimte en sterk gereguleerd. Dat maakt het organiseren van motorcross complexer dan vroeger. Tegelijk zien we dat het landschap veranderd is: veel klassieke omlopen zijn verdwenen, en het aantal wedstrijden ligt lager. Dat is deels logisch.
Vandaag telt België nog een beperkt aantal vaste circuits, aangevuld met goed bereikbare omlopen net over de grens in Nederland. Dat netwerk biedt kansen, zeker wanneer er meer samenwerking en afstemming zou komen. De uitbaters/eigenaars van zandomlopen moeten zich eens beraden of er mogelijkheden zijn om rond de bestaande zandbanen harde banen te bouwen!
Motorcross als evenement, niet alleen als wedstrijd
België beschikt over sportpromotoren van internationaal niveau die dit perfect beheersen. Ik denk hier vooral aan Golazo en We Ride Flanders. Hun roots liggen bij de loopsporten en wielrennen. Mogelijks hebben ze ambitie om te groeien in andere sporttakken, hoewel zij historisch niet uit de motorcrosswereld komen.
Wij mogen ook met bewondering en verwondering kijken naar onze Franstalige vrienden die met Superbiker in Mettet een sterk concept hebben. Dit dankzij promotor Zelos. Zelos is ook de drijvende kracht achter Barry Baltus (Moto2). Willen zij de stap wagen naar motorcross?
Motorcross heeft alles in zich om zo’n verhaal te worden: spektakel, toegankelijkheid, helden, emotie en lokale verankering. Met de juiste aanpak kan de sport opnieuw zichtbaar worden in media, op sociale netwerken en bij een breder publiek.
Talent is er wél
Wat opvalt, is dat België ondanks alles een uitzonderlijk sterke talentenbasis blijft hebben. Jonge rijders trekken vroeg naar internationale competities zoals ADAC, Dutch Masters en EK’s. Wellicht te vroeg. Dat bewijst hun ambitie en kwaliteit, maar toont tegelijk aan dat er ruimte is voor meer sterke nationale wedstrijden als tussenstap.
Goed georganiseerde Belgische wedstrijden kunnen opnieuw een rol spelen als leerplatform: competitief, aantrekkelijk voor publiek en sponsors, en toegankelijk voor lokale rijders. Dat zou helpen om talenten stap voor stap te laten groeien, zonder meteen de sprong naar het allerhoogste niveau te moeten maken.
Van versnippering naar samenwerking
Een belangrijke opportuniteit ligt bij de amateurbonden en BMB. Vandaag organiseren zij elk hun eigen kalender, vaak met beperkte deelnemersaantallen. Door meer samenwerking onder één koepel te stimuleren, kunnen er minder maar sterkere evenementen ontstaan: beter verzorgde omlopen, vollere starthekkens, minder categorieën en meer randanimatie. Sterkere evenementen vragen immers om een sterker verhaal – en dat verhaal leeft vandaag op sociale media.
Motorcross als evenement, niet alleen als wedstrijd
België beschikt over sportpromotoren van internationaal niveau die dit perfect beheersen. Ik denk hier vooral aan Golazo en We Ride Flanders. Hun roots liggen bij de loopsporten en wielrennen. Mogelijks hebben ze ambitie om te groeien in andere sporttakken, hoewel zij historisch niet uit de motorcrosswereld komen.
Wij mogen ook met bewondering en verwondering kijken naar onze Franstalige vrienden die met Superbiker in Mettet een sterk concept hebben. Dit dankzij promotor Zelos. Zelos is ook de drijvende kracht achter Barry Baltus (Moto2). Willen zij de stap wagen naar motorcross?
Motorcross heeft alles in zich om zo’n verhaal te worden: spektakel, toegankelijkheid, helden, emotie en lokale verankering. Met de juiste aanpak kan de sport opnieuw zichtbaar worden in media, op sociale netwerken en bij een breder publiek.
Conclusie: kiezen of verdwijnen
De Belgische motorcross staat op een kruispunt. Ofwel blijven we vasthouden aan versnippering, nostalgie en kleine zekerheden. Ofwel kiezen we bewust voor samenwerking, professionalisering en een modern verhaal. En dan denk ik vooral aan een externe promotor. De ingrediënten zijn er: talent, passie, kennis en een kennerspubliek. Nu is het moment om ze samen te brengen.
Het Europees kampioenschap voor het hoge noorden: zo kan je de CEMAR-competitie ook wel noemen. Dit jaar was een Belg oppermachtig in dit kampioenschap:was de sterkste rijder in de klasse Twinshocks 60+. Het schema voor 2026 is klaar en er staan, net als dit jaar, vier races op het menu.
De wedstrijden worden gereden in vier verschillende landen: Duitsland, Denemarken, Noorwegen en Zweden. De locatie in Noorwegen moet nog worden bepaald.
WE WENSEN DE PILOTEN EN SUPPORTERS EEN PRETTIGE KERSTDAG TOE
Fijne feestdagen en beste wensen voor 2026!
Fijne feestdagen en beste wensen voor 2026!
Geen motorfietswereldtitel voor ons land in 2025, maar een uitzonderlijk jaar voor onze veelbelovende jonge talenten. Op 18-jarige leeftijd won Lucas Coenen in zijn eerste jaar in de hoogste klasse motocross de titel van vice-wereldkampioen, na een spannend duel met de Fransman Romain Fèbvre. Antoine Magain leverde ook een historische prestatie door de zilveren medaille te winnen op het E3 Enduro Wereldkampioenschap en de 5e plaats algemeen.
Barry Baltus, 21, was de kers op de taart met zijn derde plaats in het Moto2 Wereldkampioenschap.
We kunnen daarom met grote hoop uitkijken naar het nieuwe jaar 2026. Ons kleine land zal zeker weer aanwezig zijn op het hoogste niveau van de motorsport. Want naast de medaillewinnaars van 2025 hebben we nog veel andere talenten die met grote ambitie aan de Wereld- en Europese kampioenschappen in 2026 zullen beginnen.
Wij wensen al onze rijders, inclusief degenen die strijden voor de nationale titels, de organiserende clubs, zonder wie motorsport en recreatief motorrijden niet mogelijk zouden zijn, onze functionarissen, wier vrijwillige inzet cruciaal is voor het soepele verlopen van onze wedstrijden, evenals alle motorsportliefhebbers en motorrijders, Fijne feestdagen en een gelukkig en succesvol 2026!
De voorzitter en de leden van de Raad van Bestuur van de Belgische Motorrijfederatie.
VJMO-MCLB wensen
VJMO-MCLB wensen u een zalige Kerst
en voor 2026 een
Gelukkig, Gezond en Sportief Nieuw Jaar!
24-12-2025
Motorrijder Walter Roelants na horrorcrash in de woestijn
Motorrijder Walter Roelants na horrorcrash in de woestijn: “Ik wil van elke minuut genieten. Al de rest is tijdverlies”
(In Gazet van Antwerpen staat een lang artikel over en met Walter Roelants na zijn horrorcrash en blijvende verlamming tijdens de Dakkar rally.)
GAZET VAN ANTWERPEN
GrobbendonkHet was een bewogen jaar voor motorrijder Walter Roelants (65). Dat hij zijn ongeval op een Dakar-piste in Marokko kan navertellen is een mirakel. Hij bleef na de klap verlamd vanaf zijn borst. Hetzelfde lot dat zijn zoon Joël tien jaar geleden trof. Maar harder dan een Roelants maken ze ze niet. ”Ik voelde dat ik aan het sterven was, maar ik mocht me niet laten gaan.”
Wereldkampioenen aan de start bij Dutch MX Season Opener in Lierop
Lierop, 1 maart – De Dutch MX Season Opener in Lierop belooft een spectaculaire start van het motorcrossseizoen te worden.
Op zondag 1 maart verschijnen meerdere wereldtoppers aan de start, wat het evenement nu al tot een absolute must-see maakt voor motorcrossliefhebbers.
Vijfvoudig wereldkampioen Jeffrey Herlings zal van start gaan op het iconische zandcircuit van Lierop. Hij krijgt daarbij stevige concurrentie van Romain Febvre, de regerend wereldkampioen in de MXGP-klasse. Ook Glenn Coldenhoff, de laatste jaren een vaste waarde in de wereldtop van de MXGP, komt naar Lierop.
Kay de Wolf heeft in Lierop een ongeslagen status want hij heeft tot nu alle drie de Dutch MX Season Openers nog weten te winnen in de MX2. De Nederlander kroonde zich in 2024 tot wereldkampioen MX2 maar maakt in 2026 de overstap naar de MXGP klasse. Hierdoor zal hij het in Lierop dan ook al op gaan nemen tegen Herlings, Febvre en Coldenhoff.
Met deze indrukwekkende rijderslijst onderstreept de Dutch MX Season Opener zijn status als één van de belangrijkste voorbereidingswedstrijden van het jaar.
Fans kunnen zich opmaken voor motorcross van het allerhoogste niveau op het zware zand van Lierop.
Datum: zondag 1 maart�Locatie: Circuit de Herselse Bossen, Lierop
De BEX 2026-evenementen staan open voor alle houders van een sportwedstrijdlicentie
De Belgische Endurance-cross (BEX) FMB werkgroep kwam gisteren bijeen ter voorbereiding op het BEX 2026-seizoen. De BEX-evenementen zullen in 2026 toegankelijk zijn voor alle houders van een sportwedstrijdlicentie, met uitzondering van proef- en E-bike-licenties. Als je een enduro-, motocross-, supermoto-, wegrace- of klassieke motorrijbewijs voor 2026 hebt, hoef je geen extra BEX-licentie meer te halen. Je kunt deelnemen met je sportlicentie en punten scoren voor het BEX 2026-kampioenschap.
Geschikte motocrosslicenties: Europe Open, AMPL, FPCNA en, als onderdeel van de samenwerking met de VMCF, ook de VMCF motocrosslicentie.
Als je alleen deelneemt aan BEX-evenementen, kun je nog steeds kiezen voor de BEX-licentie, waarmee je in 2026 ook in Frankrijk kunt trainen (de BA-verzekeringsoptie is automatisch inbegrepen).
De Chinelle
In 2026 worden Belgische BEX-kampioenschapstitels (BEX1 duo, BEX2 duo, BEX solo, BEX Vintage EVO 80, BEX Vintage EVO 90, Vintage) uitgereikt, aangezien er minstens drie evenementen (verdeeld over verschillende rondes) gepland staan op de kalender van 2026. Naast de BEX in Mons op 10 mei en de BEX in Harchies op 23 augustus, telt La Chinelle op 8 en 9 augustus ook mee voor het BEX 2026-kampioenschap. Punten voor het Belgische kampioenschap worden toegekend na 6 uur racen (ronde 1) en opnieuw voor het tweede deel van de volgende 6 uur (ronde 2).
Er wordt nog steeds geprobeerd een evenement in Noord-Frankrijk toe te voegen aan het BEX-kampioenschap van 2026.
Graag tonen we jullie onze motorsportkalender voor 2026!
Veel clubs hebben zich weer bij ons gemeld en organiseren aankomend jaar graag een wedstrijd! We zijn blij en dankbaar dat we dankzij hen een mooi seizoen aan jullie kunnen presenteren. We zien veel van onze 'vaste organisatoren' terug, maar ook enkele nieuwe locaties!
Alle sporten hebben er zin in. We hebben een goed gevulde motorcrosscompetitie, maar ook RSZ Motorsport, The Race Factory, het Twents Zitmaaier Team en het NK Autoblubbering hebben hun data al met ons gedeeld en kijken uit naar een mooi seizoen.
De klassenindeling voor het NK Motorcross wordt eind januari ingevuld.
Motorcrosser Walter Roelants (65) uit Grobbendonk is aan de beterhand, 10 maanden na een zwaar motorongeval in Marokko waarbij hij vanaf de borst naar beneden verlamd raakte. Zijn zoon Joel, bondscoach van de Belgische motorcrossers, liep 10 jaar eerder precies dezelfde verlamming op. Ze helpen elkaar nu om te focussen op wat ze wél kunnen. "Ofwel ga je in een hoek liggen janken, ofwel zeg je: volle gas weer vooruit", kijkt Walter hoopvol 2026 tegemoet.
MORGEN BEGRAFENISDIENST MOTORCROSSER MIKE VANDERSTRAETEN
MORGEN BEGRAFENISDIENST MOTORCROSSER MIKE VANDERSTRAETEN
Mike Vanderstraeten ° Genk, 10 december 1991 † Tessenderlo-Ham, 12 december 2025
We nodigen jullie uit om samen afscheid te nemen van Mike op zaterdag 20 december 2025 om 11.00u in Crematorium Stuifduin, Norbert Neeckxlaan 3920 te Lommel.
We verwelkomen je graag vanaf 10.30u.
Zijn urne krijgt daarna een warme plaats bij zijn gezin thuis
Hij is en blijft voor altijd de hele wereld van Melissa Martens de superheld van Ilay John baas van † Waldo, Shelby en Ace † de prachtige zoon en kleinzoon van † Eddy en Pol † een onvergetelijke schakel in al wie hem lief had Woorden van troost mogen naar Melissa, Ilay John en de familie via de rouwpagina van uc-convents.be
Mike hield niet van bloemen, groot of klein. Wil je toch iets geven, zou Ilay John steunen zijn grootste wens zijn. ( BE05 0017 5202 1575 op naam van Ilay John Vanderstraeten
uc-convents.be
UPDATE: BELANGRIJKE INFO MIKE: Nu zaterdag 20 december nemen we afscheid van onze vriend Mike. Het zou Mike enorm trots maken als we voor Melissa en Ilay een mooie erehaag van moto’s kunnen maken.
Iedereen die met de moto wil komen om deel uit te maken van deze erehaag, vragen we om dit te bevestigen aan Mike VD via privé bericht of via whatsapp op het nummer 0032498684510. Zo kunnen we jullie de praktische afspraken ivm de erehaag doorsturen en hebben we er een zicht op voor hoeveel moto’s we plaatsen moeten voorzien. Bedankt aan iedereen die wil helpen om er een mooi afscheid van te maken voor Mike
Er zijn enkele wijzigingen aangebracht in de FMB-sportkalender van 2026. In samenwerking met de KNMV is er op 13 en 14 juni een tweedaags supermoto-evenement toegevoegd in Enter (N). De motocross, gepland voor 19 april, vindt plaats in Oud-Turnhout. De datum van de Belgische Endurance-cross (BEX) in Mons is gewijzigd om niet samen te vallen met het enduro-evenement in Saint-Hubert. De BEX op het circuit van Bois Brûlé vindt plaats op zondag 10 mei 2026.
Motorcrosser Mike Vanderstraeten overleden bij tractorongeval
Motorcrosser Mike Vanderstraeten overleden bij tractorongeval
Gisteren is motorcrosser Mike Vanderstraeten (34) onder een tractor terecht gekomen toen hij een boom wou uittrekken. Het ongeval gebeurde in Tessenderlo-Ham. Hij kreeg nog bijstand van de hulpdiensten maar die kwam helaas te laat. Mike laat een vrouw en een zoontje van drie achter.
Vanderstraeten ademde motorcross uit met het Fun MX Team en was een hardrijder binnen de rangen van de VLM alwaar hij verscheidene wedstrijden won. Nadien zette hij zijn carrière verder in het BK Oldtimercross en ook daar won hij een reeks wedstrijden in de categorie Pré 95 Masters. In 2022 maakte hij deel uit van Team Belgium (met Dennis Verbruggen en Marco Briers) en werd prompt derde tijdens de RSP Classic in Arco di Trento.
Enkele jaren eerder bouwde hij de monsterlijke Zabel 700cc motorblok in een Husaberg frame (foto intro). Hij won destijds de MX-Rookie Cup en zegevierde in 2015 tijdens de BMB Openingscross in Lommel. Mike had nog grote dromen en had zich al ingeschreven voor de nieuwe oldtimerreeks Pré 2005 Masters.
Mike Vanderstraeten was een taaie motorcrosser en vooral een fijn mens, hem zullen we nooit vergeten. De redactie van MXVintage wenst familie en vrienden van Mike veel sterkte toe in deze moeilijke dagen.
Limburg is een echte sportprovincie! Geen gebrek dus aan straffe sportprestaties. Het Belang Van Limburg gaat op zoek naar “jouw Limburgs Sportmoment van de Eeuw”.
Kiezen uit 25 jaar fantastische sportmomenten is niet makkelijk. Van Nina Derwael over Pieter Timmers, Luca Brecel, Kim Clijsters, Max Verstappen, KRC Genk tot Thibault Courtois en Johan Vansummeren. Allemaal prijken ze op de shortlist.
Onze favoriet? Stefan Everts die in 2003 tijdens de laatste GP van het jaar in Ernée de Grote Prijs won in zowel de 125cc, MotocrossGP als 650cc! Klik hier om te stemmen.
Stemmen kan nog tot en met 15 december. Klik onderaan het paarse kader op “Stem” nadat je de foto van jouw favoriete Sportmoment hebt aangeklikt.
Op woensdag 31 december maakt HBVL het ultieme sportmoment bekend.
De omloop zal morgen 13/12 open zijn voor E Bikes van 12h tot 17h.
Zondag van 10h tot 17h.
De kantine is zondag gesloten om 18h.
Jef
MON - KAMPIOENENHULDIGING
Kampioenenhuldiging MX
Het motorcross-seizoen heeft prachtige kampioenen en prijswinnaars opgeleverd. Deze rijders gaan we op zondag 14 december bij de Kartbaan in Uden in het zonnetje zetten. De deuren gaan open om 12.00 uur. Rond de klok van 13.30 uur zullen de jeugdkampioenen hun trofee ontvangen en rond 17.00 uur gaan we door met de nationale rijders. De huldiging is voor iedereen toegankelijk!
MON - OPGELET LAATSTE DAGEN KORTING
NOG ENKELE DAGEN KORTING OP MX LICENTIES 2026
De licentieaanvragen voor het nieuwe seizoen stromen bij ons binnen, het enthousiasme voor 2026 is goed te merken!Let op:Je kunt dit weekend nog profiteren van een mooie korting op je MX-startbewijs! Na 15 december komt de korting te vervallen. Startnummers worden daarnaast tot 15 december vastgehouden, als je in dezelfde klasse blijft rijden. Vanaf volgende week worden de niet-geclaimde startnummers dus vrijgegeven. Prijzen 2026: MX nationaal startbewijs: € 175,- (t/m 15 december, daarna € 200,-) MX Jeugd startbewijs: € 110,- (t/m 15 december, daarna € 135,-) Zijspan startbewijs: € 97,50 (t/m 15 december, daarna € 110,-) MX Trainingsbewijs: € 87,50 *Bovengenoemde bedragen zijn exclusief de verplichte bijdrage van € 48,- voor het MX-masterplan.
11-12-2025
VJMO/MCLB BURELEN SLUITEN OP .........
!!!!! SLUITING BURELEN !!!!!
De secretariaten zijn gesloten van 22 december 2025 tot en met 4 januari 2026. Tijdens deze periode zijn we niet bereikbaar.
PILOTEN DIE WENSEN TE GAAN TRAINEN VANAF JANUARI 2026 DIENEN VOOR12 DECEMBER 2025 IN ORDE TE ZIJN MET HUN VERGUNNING EN BETALING.
Vanaf 5 januari staan we weer klaar om samen een nieuw sportief jaar van te maken!
10-12-2025
Opiniestuk over motorcross uit de krant De Morgen gaat flink uit de bocht
Opiniestuk over motorcross uit de krant De Morgen gaat flink uit de bocht
Die ochtend aan de ontbijttafel: Een opiniestuk in De Morgen deed me bijna in mijn koffie verslikken. Om twee dingen dan nog: vooreerst omdat een Vlaamse krant iets schreef over de motorcross en om het feit dat de schrijver in kwestie weinig onderbouwde kritiek geeft op iets wat hem zelf één keer per jaar overkomt.
Om niet iedereen over dezelfde kam te scheren: er zijn wel degelijk kranten die over de motorcross schrijven. Dank aan Jürgen Schrooten van Het Belang van Limburg, om verslag uit te brengen van elke MXGP, interviews te publiceren en om onze helden op noppen een forum te geven. Dank ook aan de Vlaamse en Waalse digitale pers, om alle off-road gerelateerde nieuwsitems op ons los te laten, zonder enige vorm van vergoeding of andere legitieme voordelen.
Met de titel: “‘De F1 is fossiel’: waarom racen met brullende motoren in Francorchamps niet meer van deze tijd is”, smaakte mijn anders zo verrukkelijke kop koffie plots naar afgedraaide versnellingsbak-olie.
Het opiniestukje in De Morgen contesteert eerst de F1, een sport waarin Lando Norris zondag tot wereldkampioen werd gekroond. Journalist Hans Vandeweghe vindt dat racen met fossiele brandstoffen niet meer van deze tijd is. Welnu, hij zou wel eens gelijk kunnen hebben, moesten we nu leven in het jaar 2040. Het is niet omdat elektrische auto’s in opmars zijn, dat je ook zomaar een race van anderhalf uur kan volbrengen op energie uit een batterij. De motorbranche is een vertraagde afspiegeling van de autosector, waardoor de ontwikkeling van elektrische motoren er wel is, maar procentueel in niks te vergelijken is met de verkoop van elektrische auto’s. Laat staan de ontwikkeling ervan.
Politici die schermen met de slogan ‘rechtszekerheid voor motorcross’ zijn volgens de opiniemaker van het padje af. In een stuk, waarbij ik vaststel dat zijn argumentatie weinig onderbouw en research omvat, lees ik kemels zoals het benoemen van de circuits Balen en Nismes. Waar haalt hij dat? Balen is geen permanent circuit en heeft geen vergunningsplicht zoals een permanent circuit. Net als Nismes trouwens. Daar hebben ze al moeite genoeg om één keer per jaar een wedstrijd op poten te zetten, laat staan dat de locatie een permanent circuit zou zijn.
Dat de journalist in kwestie van leer trekt tegen een jaarlijkse motorcross bij hem in de buurt is zijn goed recht. Hij schrijft een opiniestuk en daarin vertel je dus je mening. Dat hij niks heeft met een sport die voorlopig nog aangedreven wordt op fossiele brandstoffen mag duidelijk zijn. Maar ook dat mag. Wat volgens mij niet kan is opiniestukken schrijven uit rancune tegen een sport met foute en weinig onderbouwde info. Ik heb geen idee wat hoofdredacteur Remy Amkreutz hiermee zou doen maar moest ik die taak vervullen bij De Morgen, dan zou ik mijn redacteur toch op het matje roepen om hem te vragen of hij zijn info niet te vaak bij chatGPT gaat zoeken.
Mijn dagelijks kopje troost smaakte vanochtend een stuk minder, ondanks de goede zorgen die ik besteed aan mijn koffiemachine. Ik spoel voor elk kopje, netjes zoals mijn koffieboer het voorschrijft, het geheel door met water en ontkalk het apparaat tijdig. De tas is op die manier ook voorverwarmd zodat ik intens kan genieten van mijn koffie, bestaande uit 50% Arabica en 50% Robusta bonen. Bedankt, mijnheer Vandeweghe, om mijn koffie van vanmorgen te verkloten.
Hier is de voorlopige kalender van het BK oldtimercross 2026
Hier is de voorlopige kalender van het BK oldtimercross 2026
De leden van de BOTC-werkgroep hebben in overleg met de federaties VMCF en JMS een kalender samengesteld voor het boekjaar 2026. Er staan zestien wedstrijden op het schema waarbij het seizoen start in Poederlee en de finale in Reet wordt gehouden.
Steek nog geen vreugdevuur aan want we moeten toch het voorlopige karakter van deze kalender benadrukken. Zoals eerder aangekondigd komt er op zaterdag 2 mei 2026 een wedstrijd voor de ECMX Cup op de Horensbergdam in Genk. Uiteraard worden de BOTC-rijders van harte uitgenodigd op deze race maar er zijn dus geen punten te verdienen voor het Belgisch kampioenschap Oldtimercross.
Na enkele jaren van afwezigheid prijken Haacht en Kersbeek weer op het raceschema. De nieuwkomers zijn Retinne en Velzeke.
WEGENS DE VELE REGEN IS HET CROSSTERREIN VAN LILLE MORGEN 5 EN OVERMORGEN 6 DECEMBER GESLOTEN
EETDAGEN of ANDERE FESTIVITEITEN
EETDAGEN of ANDERE FESTIVITEITEN tvv PILOTEN door jo Nijs
Eetdagen & Activiteiten kalender 2025 – 2026
- 6 december – t.v.v. Maarten Heylen & Danny & Tamara Vervloesem – Eetfestijn - PC Sint Pieter – Kerkplein 3 – 2275 Lille
- 6 december – t.v.v. Opel team Roelandt – Roman – Zaal Averbo – Riedeplein – Michelbeke
- 6 december – t.v.v. David Cools & Jarvin Daems – Kienavond – Zaal De Dreef – Oostakker – 2290 Vorselaar
- 7 december – t.v.v. Maarten Heylen & Danny & Tamara Vervloesen – Eetfestijn – PC Sint Pieter – Kerkplein 3 – 2275 Lille
- 7 december – t.v.v. Joshua De Smet – Eetfestijn – Sint Antoniuskring – Provincieweg 73 - Borsbeke
- 7 december – t.v.v. Opel team Roelandt – Roman – Zaal Averbo – Riedeplein – Michelbeke
motocrossseizoen 2026 - wat je moet weten
Alles wat je moet weten over het motocrossseizoen 2026
Aanvragen voor de motocrosslicentie 2026 zijn nu beschikbaar! De FMB Motocross Europe Open-licentie stelt je in staat niet alleen deel te nemen aan alle evenementen die in 2026 in België worden georganiseerd, maar ook aan buitenlandse evenementen door heel Europa (geregistreerd in de FIM Europe Open-kalender zoals ONK, ADAC, enz.).
Daarnaast ben je in heel Europa verzekerd tijdens gratis training op de baan (persoonlijke ongevallenverzekering en reishulp). Deze licentie bevat ook een civiele aansprakelijkheidsverzekering, zodat je in Frankrijk kunt trainen zonder de FFM-licentie/pas te hoeven halen.
In samenwerking met de VMCF en de AMPL kunnen wij u een kalender aanbieden van het Belgische Motocrosskampioenschap, bestaande uit 12 evenementen op de mooiste circuits van ons land. Klik hier om de kalender van 2026 te bekijken.
De Europe Open FMB-motocrosslicentie geeft je ook recht op prijzen bij VMCF-evenementen (maar zonder recht op punten van de VMCF-kampioenschappen).
Aanvragen voor AMPL-licenties zijn ook beschikbaar via My FMB-BMB.
Belangrijke veranderingen seizoen 2026
Oprichting van een Ladies Open categorie voor vrouwen vanaf 13 jaar
De 65cc, Junior 85cc en Espoirs 125cc klassen worden niet meegenomen voor het Belgische kampioenschap wanneer evenementen die meetellen voor het EMX65cc, EMX 85cc en EMX 125cc Europees Kampioenschap op dezelfde datum worden georganiseerd
Het maximaal toegestane geluidsniveau van de machines wordt verhoogd van112 dba naar 111 dba volgens de FIM-regelgeving (volgens de FIM-ruismethode maximaal 2 meter).
Helmen met het ECE 22-05 "P" goedkeuringslabel zijn nog geldig tot 31/12/2026.
Het dragen van een door FIM goedgekeurde airbag wordt aanbevolen.
Bekijk de informatie over het seizoen 2026 (samenvatting), de sportieve en technische reglementen van 2026: klik hier
Let op: het is nog niet mogelijk om de FIM / FIM Europe-licenties (Wereldkampioenschap / Europees Kampioenschap) aan te vragen, deze zijn vanaf half december beschikbaar.
WAT MOETEN WE ER VAN GELOVEN?
Beter laat dan nooit”: parlement start hoorzittingen motorcross, initiatiefnemer kijkt ook naar minister voor snelle hulp
Het Vlaams Parlement trekt het dossier van de noodlijdende motorcross naar zich toe met een reeks hoorzittingen. Initiatiefnemer Andy Pieters (N-VA) wil geen “valse hoop” geven aan de circuits in onder meer Balen en Lille, maar spreekt wel van een trendbreuk. “Voor het eerst is er, op één partij na, een parlementaire consensus om het tij te keren.” (Voor meer zie Gazet van Antwerpen)
Indien we het artikel verder uitpluizen begrijpen we er we geen fluit meer van en is alles opgeblazen door politiekers die in de belangstelling willen staan. Alle partijen over VOORUIT, PVDA en zelfs GROEN zijn voorstanders om de motorcross te redden. Zelfs bevoegde minister Jo Brouns zet er zijn stevige schouders onder.
Alleen: de hoorzittingen zouden pas in 2026 beginnen terwijl de deadline in 2027 plaats zou vinden. En daar we weten wat een woord van onze bestuurders waard is mogen we nog wel enkele jaartjes geduld uitoefenen voor er een beslissing genomen wordt. Als het al ooit gebeurt.
De dappere (politieke) verdedigers van de motorsport hebben zelfs in hun voorstellen het idee gelanceerd om de natuurgebieden die te dicht aan crossterreinen (Lille en Olmen) liggen te verplaatsen naar elders. Dat we daar nog niet aan gedacht hebben!
04-12-2025
Jeffrey Herlings na 16 jaar weg bij KTM
Jeffrey Herlings na 16 jaar weg bij KTM
03-12-2025
foto's - Horst
Rene van Dinther maakte zondag trainingfoto's te Horst
Opinie: is elektrisch rijden alleen maar geschikt voor op de kermis?
Voor u mij op de brandstapel flikkert: de boutade “elektrisch rijden doe je op de kermis” komt niet van ondergetekende, maar is veelal terug te vinden in de commentaren op social media. Een publicatie over elektrische crossmotoren is telkens weer “gefundenes fressen” voor alle motorsportfans die elektrische crossmotoren vergelijken met elektrisch aangedreven keukengerei zoals een staafmixer.
Sinds het ontstaan van de motorcrosssport, lang voordat ik voor het eerst een hengst op de kickstarter van een crossmotor mocht geven, worden deze machines aangedreven door benzine. Je kan het Nikolaus August Otto, de uitvinder van de benzinemotor, moeilijk verwijten maar die dingen maken lawaai. En net dat is het argument van de tegenstanders, om over te schakelen op elektrische motoren.
Toen Stark Future op de markt kwam met hun elektrische Varg, liepen de gemoederen hoog op. Bij het gros van het conservatieve crossvolk, schoot de lancering van de elektrische machine uit Barcelona in het verkeerde keelgat. Het was toen, net als bij de komst van de elektrische auto’s, dat voor en tegenstanders hun argumenten ontplooiden op sociale media. Die waren niet altijd even fijnbesnaard en werden zonder enige vorm van kennis, research of ervaring op het wereldwijde web geslingerd.
Motorcross wordt al decennialang geassocieerd met geluid, rook en geur. Of dat een argument is om dit gegeven in stand te houden is een andere vraag. Feit is dat zowel de believers als de non-believers weetjes aanslepen om hun standpunten te verduidelijken. Elektrische motoren worden aangedreven met een batterij en daarin zitten niet zo milieuvriendelijke stoffen.
Niet omdat ze per definitie allemaal “giftig” zijn in normaal gebruik, maar omdat winning, productie en afvalverwerking impactvol zijn. Lithium, kobalt, nikkel, grafiet, mangaan, elektrolyt, aluminium en koper zijn op hun manier allemaal milieubelastend, de ene door de manier van ontginnen, de andere in het productieproces en sommigen bij de recyclage. Sommige stoffen zijn zelfs milieubelastend in elk proces, van ontginning tot recyclage.
Er zijn mijnuitbaters die zich schuldig maken aan kinderarbeid, uitbuiting en mensonwaardige arbeidsomstandigheden, vaak de hand boven het hoofd gehouden door corrupte regeringsleiders. Zeg maar dictators die garen spinnen door mee te heulen met rebellen en zo een vette cent in eigen zak steken ten koste van hun eigen bevolking. Tesla, een voortrekker in de elektrificatie van auto’s, beweert dan weer dat het werkt aan “ethisch verantwoorde” toeleveringsketens voor de productie van hun batterijen, maar daarmee zijn alle problemen niet van de baan.
Het kan dus ironisch klinken dat je het milieu gaat redden door geen CO₂ uit te stoten met je voertuig terwijl je net voor de productie van batterijen toch CO₂ in de atmosfeer gaat pompen. Helaas is dit gegeven voor onze geliefde sport naast de kwestie want de belangrijkste tegenkanting van de motorcross is het geluid. We willen allemaal een planeet die gezond blijft maar we willen ook dat de motorcross blijft bestaan. De sport heeft de afgelopen twintig jaar flinke klappen gehad, zeker in ons land. Je kan je trouwens afvragen wat de milieu-impact is van al die stukjes groen, die onder druk van vastgoedmakelaars, zijn verdwenen? Maar dat is een andere discussie.
Soit, geluid dus. Dat de beleidsmakers in deze sport, en daarmee bedoel ik echt die uit de hoogste rangen, de bui te laat zagen hangen, staat als een paal boven water. Het dichtbevolkte België was als motorcross-grootheid blijkbaar niet belangrijk genoeg om te zien wat er moest gezien worden. Nu, twintig jaar later zie je hetzelfde fenomeen opduiken elders in Europa. In Ierland, Nederland, Engeland, Frankrijk en Duitsland staan tegenstanders en milieuverenigingen op hun achterste poten en zie je langzaam maar zeker hetzelfde gebeuren.
Bij de teloorgang van de sport (lees het verdwijnen van circuits) werd er geschreeuwd om een mars op Brussel, werden er CO₂-bossen aangeplant, werden er wilde ideeën gespuwd op social media maar gebeurde er verder niks concreets. Er werd geopperd dat het flauwe zever om langs elke Stark Varg een stroomgroep te zetten om zo de batterij op te laden. Elke nieuwe technologie heeft echter groeipijnen en dus tijd nodig om tot een bevredigend resultaat te komen.
Dat België een succesvol land was in de motorcross doet nu niet meer ter zake. Wat er nu moet gebeuren, is dat de uitbaters van de enkele circuits die ons land nog rijk is, alles aangereikt moeten krijgen om deze omlopen verder te kunnen uitbaten. Elektrisch rijden is één van de oplossingen, ondanks al de negatieve en niet onderbouwde tegenargumentatie. Het is echter in de verste verte niet de enige oplossing.
Na Stark Future en Honda is Yamaha de derde grote fabrikant die op de kar van de elektrificatie springt. Op de voorbije motorbeurs EICMA in Milaan stonden ze met een goed door ontwikkeld exemplaar te blinken, netjes in de voor het merk typische blauwe livrei. Dat de fabrikanten de stap naar elektrificatie met de nodige omzichtigheid aanpakken spreekt voor zich. Grote investeringen doen in een kleine sport als motorcross doe je dus met de nodige voorzichtigheid.
Als je een leven lang op de wedstrijden aanwezig bent, lijkt het alsof je midden in een waanzinnig grote sport zit, maar niets is minder waar. Om een voorbeeld te geven: Honda verkocht in 2024 wereldwijd ongeveer 19 miljoen motoren, waarvan minder dan 1% offroadmotoren. Daar moet je dan nog de adventure- en andere off-road gerelateerde modellen van aftrekken. U begrijpt dat de elektrificatie van motoren traag gaat, en dat heeft niet alles te maken met de goodwill van de fabrikanten maar ook met de markt. Een sowieso al conservatieve motormarkt reageert traag op nieuwigheden, hoe inventief ze ook moge zijn.
De reacties op social media zijn dikwijls erg zwart-wit en weinig genuanceerd. Dat de groenen de sport kapotmaken, dat de beleidsmakers van ons land en de lokale politiek deze sport in de steek laten, dat elektrische motoren op de kermis horen, dat de cross geluid moet maken, dat uitlaatgassen en de geur ervan bij de sport horen, enzovoort.
Het is echter een feit dat onze samenleving veranderd is. Motorsport zit anno 2025 niet meer in het hart van de jongeren; de uitzonderingen bevestigen hier ook de regel. Dorpen die leeglopen omdat er cross is, dat komt nooit meer terug. De gouden jaren zijn voorbij, maar ik wil dan ook weer niet het pessimisme overnemen van onze socialmedia-koningen en stellen dat de sport gedoemd is om te verdwijnen. Deze sport is pure emotie en die ging al die succesvolle decennia gepaard met geluid en specifiek geurende uitlaatgassen. Ook ik genoot ervan maar nu lijkt het bijna een misdaad.
Toen ik nog een grasmaaier op benzine had, gooide ik bij het vullen van de tank, een flinke geut R4O erbij, gewoon om de geweldige geur. Als u niet weet wat R40 is bent u helaas te jong om te weten wat het is en hoe geweldig het ruikt. Ik maai mijn gras intussen elektrisch, om maar te zeggen dat een mens niet moet blijven hangen in oude gewoontes. Bovendien was die oude Briggs & Stratton motor tot op de draad versleten. Motorcross is een conservatieve sport en grote veranderingen vallen moeilijk, dat is perfect te begrijpen. Het bovenstaande is ook geen promotie voor de elektrische crossmotor want ondanks dat die dingen fantastisch rijden is kijken naar een wedstrijd met die dingen niet de geweldigste ervaring ter wereld. Dat hoeft echter geen pleidooi te zijn om verder te doen met onze oude gewoontes.
Motorcross zal niet verdwijnen, maar de sport op zich zal zich wel moeten herbronnen, en dit met een brede visie op de toekomst. Terugkijken op wat was, zal ons niet helpen. De visie dat verbrandingsmotoren horen bij de sport gaat ons niet helpen. Ook de 52 Belgische wereldtitels niet, net als de mogelijkheid dat Liam Everts en Sacha en Lucas Coenen er volgend jaar nog twee bijdoen. Het enige wat ons kan helpen, is gezond verstand, een open blik op de toekomst, een andere mindset, een begripvolle minister van Omgeving, overleg en redelijkheid van alle betrokken partijen.
De transitie van de sport zal tijd vergen, met tussenoplossingen zoals het reduceren van het geluid van de huidige motoren, het aanreiken van middelen aan de bestaande circuits om de uitbating te kunnen verzekeren zonder last voor omwonenden en de dieren in onze natuur.
Tekst: Danny Hermans
GREG SMETS VERSTERKT VNT RACING !
GREG SMETS VERSTERKT VNT RACING !Groot nieuws in de motorcrosswereld!
VNT Racing breidt uit en zal in 2026 met twee rijders aantreden.
Naast Nicolas Vennekens heeft het team ook een overeenkomst bereikt met Greg Smets, zoon van de legendarische Joël Smets.
Hoewel Vennekens overstapt naar Yamaha, blijft Greg Smets trouw aan KTM, maar hij zal het grootste deel van de wedstrijden rijden in de kleuren van VNT Racing.
Vanaf 2026 wordt VNT Racing ook een officieel ADAC-team, met de ambitie om een zo hoog mogelijke klassering in dit kampioenschap te behalen!
Het Bestuur, de leden van de Sportcommissie en initiators hebben het genoegen u en uw familie uit te nodigen op het VJMO Jaarfeest op zaterdag 6 december 2025 waar iedere jeugd-vergunninghouder van het afgelopen seizoen in de bloemetjes wordt gezet en zijn waardevolle prijs betreffende het Regelmatigheidscriterium in ontvangst mag nemen. (met uitzondering van de klasse Quads Open).
De top-drie binnen het VJMO Kampioenschap 2025 wordt eveneens gehuldigd.
Zoals elk jaar hebben we voor verrassende prijzen gezorgd. Iedere piloot dient ZELF aanwezig te zijn om zijn prijs in ontvangst te nemen!
Plaats van het gebeuren:
Zaal “De Verrekijker” - 8750 WINGENE
Aanvang: om 19.30 uur - Deuren: vanaf 18.00 uur
01-12-2025
FOTO'S - 3 UURSCROSS te ARKEL
Rene van Dinther vertoefde gisteren op de drie uurscross te Arkel
Kampioenenbal,Mosselfeest, Nieuwsjes? Foto's? Verjaardag? Ander lief? Trouwen? Scheiding? Nieuwe motor? Wil je er de wereld kennis mee laten maken? Het mag zelfs verschillende bestanden beslaan!
Om het te verzenden
Deze blog toont u maar één maand. Enkele andere maanden worden in archief geplaatst. Door helemaal onderaan blog op één der pijltjes te klikken kom je verder of gewoon door op data van arcief te drukken.
