25/2 KLM stopt vluchten naar Tel Aviv: Commerciële pech of stilte voor de storm? - Niburu

KLM heeft aangekondigd dat de lijnverbinding tussen Amsterdam en Tel Aviv vanaf zondag 1 maart tot nader order wordt opgeschort.
Hoewel de luchtvaartmaatschappij vasthoudt aan de term ‘commerciële en operationele redenen’, wijst alles in de regio op een veel diepere, veiligheidstechnische oorzaak: de dreiging van een grootschalig conflict met Iran. 

De officiële lezing: "Niet haalbaar"

In de verklaring van KLM wordt met geen woord gerept over raketten, drones of troepenopbouw. De maatschappij stelt dat het netwerk "continu wordt aangepast aan de marktvraag". In gewone mensentaal: er wordt onvoldoende verdiend op de route om de kosten en risico's te dekken.

In januari was KLM nog eerlijk over de veiligheidsrisico's en de mogelijke Amerikaanse acties tegen Iran. Dat de maatschappij nu plotseling spreekt over "commerciële redenen" terwijl de spanningen in het Midden-Oosten een kookpunt bereiken, roept bij experts en reizigers vragen op.

Waarom "commercieel" een codewoord is

In de luchtvaartwereld is 'commercieel niet haalbaar' vaak een gevolg van een onveilige situatie, in plaats van de oorzaak.

Er spelen drie cruciale factoren:

De Verzekeringsmuur: Zodra het risico op een raketaanval boven een bepaald niveau stijgt, trekken verzekeraars hun handen van een vlucht af of eisen zij premies die zo hoog zijn dat de ticketprijs onbetaalbaar zou worden.

Personeelsveiligheid: KLM-crews hebben het recht om te weigeren te vliegen op bestemmingen die zij als onveilig ervaren. Als een maatschappij geen personeel kan vinden dat in Tel Aviv wil overnachten, wordt de operatie logistiek onmogelijk.

De Iraanse dreiging: Met de recente troepenopbouw in de regio en de voortdurende nucleaire impasse met Iran, is het luchtruim boven het Midden-Oosten een mijnenveld geworden. Maatschappijen zoals Lufthansa vliegen al enkel nog bij daglicht om het risico van nachtelijke drone-activiteit te minimaliseren.

Er is sprake van een breder patroon, KLM staat niet alleen. Door heel Europa schalen luchtvaartmaatschappijen hun aanwezigheid in de regio af. Transavia heeft vluchten naar nabijgelegen knooppunten zoals Dubai al aangepast om het Iraanse luchtruim volledig te vermijden. De algemene consensus in de sector is dat men liever preventief stopt, dan dat men een toestel in de lucht heeft hangen op het moment dat een conflict escaleert.

Hoewel KLM officieel de diplomatieke kaart speelt door de geopolitiek niet te benoemen, spreekt de timing boekdelen.

De opschorting per 1 maart lijkt een directe reactie op de onvoorspelbare situatie rondom Iran. Voor de reiziger betekent dit vooral onzekerheid; voor de luchtvaartmaatschappij is het een noodzakelijke terugtrekkende beweging in een regio die op scherp staat.