De gehele dag dichte mist op zee, zicht 25 meter.
Melding via gsm van een sportvisser van de plaatselijke vereniging Cadzandria.
De navigatieapparatuur is uitgevallen.
Hij kan zich vanwege de mist niet oriënteren op een baken.
Een kanoër, die daar aan het vissen is(?), kan met behulp van zijn gps vertellen hij in de buurt van Knokke(B) is.
De Winifred vaart uit en peilt de sportvisboot inderdaad enkele kilometers uit de kust voor Knokke.
Een opstapper wordt overgezet en de sportvisserwordt naar de thuishaven Cadzand begeleid.

Bij 't Haventje aangekomen, blijkt er nóg een lege trailer te staan.
Opgeroepen (bestuurs-)leden van de sportvisclubkunnen informatie geven.
De Winifred gaat weer deWesterschelde op, maakt zoekslagen en peilt eerst een viskotter en dan een bootje.
Hij blijkt om het sportvisbootje te gaan, dat bij die trailer hoort.
De opvarenden hebben enige moeite met het volgen van de route via gps.
Ook zij worden door de Winifred naar Cadzand begeleid.

Team Delta Lloyd voor het eerst op podium in Rio de Janeiro

06-04-2009 11:40

Op zaterdag 4 april 2009 stond Team Delta Lloyd (NED) voor het eerst op het podium tijdens de Volvo Ocean Race 2008-09.
De Nederlandse VO70 eindigde op de derde plek in de In-Port Race in Rio de Janeiro/Brazilië.
Roberto Bermúdez de Castro (ESP) en zijn bemanning lieten vernieuwde krachten en gretigheid zien, nadat ze noodgedwongen de laatste twee etappes misten.
Het was de bezielde inzet van de hele campagne, die de sterke comeback van Team Delta Lloyd mogelijk maakte.

Na twee uur uitstel kwam de zeebries op en kon er één wedstrijd worden gevaren. Telefonica Blue van schipper Bouwe Bekking (NED) pakte de zege.
"Het was een fantastische dag.
André Fonseca en Marcelo Ferreira waren tactisch erg sterk", aldus een opgetogen Bermúdez de Castro, een paar minuten voor de prijsuitreiking.
Hij prees het teamwork van zijn zeilers en de mensen op de wal:
"Dit is een stap vooruit, maar zeker nog niet het eindstation.
Hoewel dit resultaat wel erg belangrijk is voor ons allemaal.
Iedereen heeft hard gewerkt.
Tom Touber heeft juist besloten om de boot naar Rio de verschepen en gedegen te laten repareren.
Killian Bushe (IRL) en zijn mannen hebben vakmanschap geleverd, net als technisch manager Mike Danks (NZL) en zijn walploeg, logistiek en marketing.
North Sails Nieuw-Zeeland leverde snelle zeilen, dus ja ik ben blij."

André Fonseca (BRA)
"Dit is echt een teamoverwinning", reageerde Fonseca na afloop op de steiger.
"We hebben wat moeilijke etappes achter ons, maar we zijn sterker geworden.
Nu weten we dat we ons met de vloot kunnen meten. Chuny - schipper - startte goed en we probeerden om buiten gevechten te blijven.
Daardoor konden we onze eigen race varen.
" Hij glimlachte en keek naar het Christusbeeld op de Corcovado berg:
"We hebben de grote man daarboven om hulp gevraagd.
Wij zeilden vandaag absoluut beter dan de anderen, maar we moeten nog wat beter worden in het op snelheid houden van de boot.
Als dat lukt, zouden we wel eens een wedstrijd kunnen winnen.

Ed van Lierde (NED)
Voor de Nederlandse navigator Wouter Verbraak was het zijn eerste optreden met Team Delta Lloyd.
Landgenoot Ed van Lierde keerde na een afwezigheid van twee maanden terug.
Hij genoot zichtbaar van het succes:
"We zijn in september begonnen en door diepe dalen gegaan.
We hebben veel tegenslagen gehad, dus dan geeft dit echt heel veel voldoening. Eindelijk glorie."

In-Port Race in het kort
Bermúdez de Castro vertrok bij het startschip boven Ericsson 4, die net wat sneller weg was.
"We konden gelukkig onze koers houden.
Bovendien lagen we aan de favoriete kant van de vloot, waar André ons wilde positioneren", zei nieuwkomer Ben Costello (AUS).
Delta Lloyd hees als zesde de spinnaker en zette ver door naar de rechterkant van de baan.
Telefonica Blue ging als vierde rond en deed hetzelfde.
De rest van de VO70's koos voor links.
De Spaanse 70-voeter van schipper Bouwe Bekking (NED) pakte voor-de-wind drie boten terug en ging in de gate aan de leiding.
Delta Lloyd volgde op de tweede plek, met Puma (USA) in zijn kielzog.
De NED1 ging aanvankelijk naar links en de Amerikanen naar rechts.
Op de lay-line voor de bovenboei schoof Puma op naar de tweede plaats.
Ericsson 4 met de nationale held Torben Grael aan het roer, dichtte het gat met de Delta Lloyd.
Hij kwam echter iets tekort om zijn gouden Star-bemanning Marcelo Ferreira (BRA) aan boord van de Nederlandse VO70 te verslaan.

De derde positie levert Team Delta Lloyd drie punten op.
In het algemene klassement kwam het hierdoor dichter in de buurt van Telefonica Black.
Het verschil bedraagt acht punten.

Tewaterlating Salona 37 wedstrijdboot Lenco

Afgelopen zaterdag vond de doop en tewaterlating van de ‘Lenco’, de nieuwe Salona 37 wedstrijdboot (geïmporteerd door Bach Yachting) van het gelijknamige bekende consumenten-elektronicamerk uit Venlo plaats.
Hierbij waren een groot aantal vertegenwoordigers uit de internationale consumenten-elektronicawereld en een deel van zeilminnend Nederland aanwezig in Flevo Marina Lelystad.
De ‘Lenco’ werd door Karin Brabers, de echtgenote van Lenco-eigenaar Nico Brabers, gedoopt.

De Hamert uit Wellerlooi serveerde ter gelegenheid van deze feestelijke gebeurtenis een speciaal ‘tewaterlatingsmenu.
Ook zangeres Glennis Grace, met wie Lenco een sponsorovereenkomst heeft, bracht een spetterend optreden voor de gasten in een tot sfeervol restaurant omgetoverde botenloods op Flevo Marina.

Het ‘Lenco’-zeilteam is de afgelopen jaren in toenemende mate succesvol gebleken in de ORC-2 wedstrijdklasse: een eerste plaats in de Deltaweek, in de Flevorace, tweede in de oktober races, derde in de North Sea Regatta, derde in de Zuiderzeeweek en tweede in de Oktoberraces.
En afgelopen seizoen ook winnaar van het clubkampioenschap ORC-2 en winnaar van de IJsselmeer beker.
De zeilboot wordt gesponsord door een aantal klinkende bedrijven:
UK/De Vries Sails, Skips Maritiem, Porsche, Bach Yachting en Kortjacht Marine Equipment.

Ook komend seizoen zal de nieuwe ‘Lenco’ weer aan de diverse wedstrijden deelnemen.
Bovendien wil Lenco een nieuwe traditie starten met een eigen openings-voorjaarswedstrijd op het IJsselmeer: de Lenco Regatta, die in het weekend van 25 en 26 april aanstaande wordt gehouden.

Watersport: 870 x diefstal van boten 
Datum: 04-04-2009

Watersportdieven actief:
In 2008 zijn in Nederland ca 870 boten gestolen.
Watersport dieven hebben het vooral gemunt op visboten, rubberboten en sloepen.
Ook snelle motorboten zijn vaak het doelwit van diefstal.
Van de 870 diefstallen zijn in 2008 slechts 94 stuks teruggevonden. 15% van de geregistreerde boten worden teruggevonden tegenover 10% van de niet geregistreerde boten.
Dit blijkt uit een onderzoek van de KLPD.

Friesland aantrekkelijk voor dieven
Uit de geografische spreiding van het aantal diefstallen blijkt dat Friesland een provincie is waar veel boeten worden gestolen.
Op zich is dit voor de hand liggend, omdat Friesland relatief veel waterport kent. Maar ook de regio Amsterdam scoort hoog in de negatieve lijst.
Per stad is Amsterdam onbetwist koploper in het aantal diefstallen van vaartuigen. Niet onverwacht, maar wel opvallend is de populaire periode dat u kans loopt dat uw boot gestolen wordt: in de zomermaanden juni en juli is de kans op diefstal het grootst.

Yamaha buitenboordmotor heeft voorkeur van de dief
Buitenboordmotoren zijn vaak gemakkelijk te stelen.
Ook hier is Amsterdam weer onbetwist koploper.
In 2008 werden 1338 aangiften gedaan van diefstal van een buitenboordmotor. Blijkbaar is Yamaha een populair merk bij dieven.
Maar liefst 31 % van de gestolen buitenboordmotoren waren van het merk Yamaha. Gestolen buitenboordmotoren worden zelden teruggevonden.

Reactie WatersportAlmanak:
Veel boten liggen vaak onbeheerd en niet voorzien van deugdelijke sloten en beveiliging. In de betere jachthavens is wel enige controle maar de kans dat u op een goede dag naar de haven gaat en merkt dat uw boot verdwenen is bestaat duidelijk. Een registratie van uw vaartuig zou de terugvindkans iets vergroten maar doet geen wonderen.

Goede preventie met deugdelijke sloten en beveiliging doet wonderen.
Vaak zal de dief de volgende boot nemen die minder beveiligd is. Ook alarmsystemen doen hun werk.
Dieven willen niet graag gestoord worden tijdens hun werk.
Helaas laat de kwaliteit van de systemen wel eens te wensen over waardoor er een vals alarm ontstaat.

Stremming sluizen Veere in week 16 en 17 door vervanging van de elektrische besturingsinstallatie.

kleine sluis gestremd voor de scheepvaart.
De elektrische besturingsinstallatie zal vervangen worden.
De grote sluis is deze periode normaal beschikbaar voor de scheepvaart.

Andere vaarroute pleziervaart door aanleg Maasvlakte 2

03-04-2009 15:30

Havenbedrijf Rotterdam gaat het komende fraaie weekend de pleziervaart extra voorlichten over de veranderde vaarroutes bij de Maasmond.
Door de aanleg van de Maasvlakte 2 is het verboden om de oude vertrouwde route langs de kust te varen omdat die te gevaarlijk is.
Daarom is de oversteekroute verlegd.
De patrouilleboten RPA 15 en 16 houden een extra oogje in het zeil.
Bij de sluis van Stellendam deelt het Havenbedrijf informatie uit.

Zes maanden na het startsein van de aanleg van Maasvlakte 2, is de vloot baggerschepen op volle sterkte aan het werk.
Hopperzuigers winnen zand op aangegeven zandwinlocaties in de nabijheid van Maascentre.
De pleziervaart kan het werkverkeer in dit gebied tegenkomen.

Wijzigingen nautische situatie
Het werkgebied van de toekomstige landaanwinning is sinds oktober 2008 met lichtboeien gemarkeerd en niet meer toegankelijk voor vaartuigen.
Redenen hiervoor zijn de continue activiteiten van werkvaartuigen.
Ook komt de zeebodem steeds hoger te liggen en is het gevaar aanwezig dat een vaartuig aan de grond kan lopen.
De nieuwe oversteekroute ligt meer zeewaarts en is gemarkeerd met lichtboeien. De recreatievaart is verplicht voor het oversteken van de Maasmond deze nieuwe route te volgen.

Inlichtingen
Pleziervaart dient zich tijdig op de hoogte te stellen van de veranderingen in het bovengenoemde gebied.
Dit kan door het raadplegen van de laatste editie van de zeekaart.
Ook is via de website van het Havenbedrijf Rotterdam www.portofrotterdam.com informatie beschikbaar.

Voor inlichtingen over de gewijzigde omstandigheden en de verkeerssituatie kunnen schippers contact opnemen met:
Verkeerscentrale Hoek van Holland, wachtchef verkeersafhandeling
(telefoon 010 2522801 of marifoonkanaal 11).

VLISSINGEN - Het 366 meter lange containerschip MSC Beatrice vaart zo goed als zeker dinsdag over de Westerschelde naar de haven van Antwerpen.

Zomerbediening Staande Mastroute voor watersport uitgebreid

Bron: KNWV | Datum: 31-03-2009

Van Willemstad naar Amsterdam
De zomerbediening van de Staande Mast Route (het gedeelte van Willemstad naar Amsterdam) is in zowel het voor- als het naseizoen definitief met twee weken uitgebreid.
De zomerbediening geldt nu structureel van 1 april tot en met 31 oktober.
De Staande Mastroute is de route voor (zeil)boten met een opbouwhoogte van meer dan 6 meter tussen IJsselmeer en Deltawateren via de binnenwateren.
De bediening van de kunstwerken op deze route is zodanig op elkaar afgestemd, dat de route in beginsel binnen 24 uur te varen is.
Het varen van deze route vergt echter voorbereiding!
Daarom is er in samenwerking met de vaarwegbeheerders en het Watersportverbond een brochure gemaakt.

De Staande Mastroute loopt vanaf het IJsselmeer, via het IJ, het Westerkanaal en de Kostverlorenvaart door Amsterdam, dan via het Nieuwe Meer, de Ringvaart van de Haarlemmermeer, Oude Wetering, Braassemermeer, Heimanswetering,
Oude Rijn bij Alphen aan den Rijn, de Gouwe langs Gouda, dan via de Hollandse IJssel, de Noord, de Oude Maas bij Dordrecht en de Dortsche Kil naar het Hollands Diep.
In de brochure staat de route en de bedieningstijden van de kunstwerken die u passeert.
De brochure Staande Mastroute 2009 is op te vragen via mail
of telefonisch via 030-7513700.
Ook is de brochure te downloaden.
Internetadres:
www.rijkswaterstaat.nl/images/Staande%20Mast%20Route%202009_tcm174-240024.pdf

They often sandpaper over the names and file off the registry numbers, doing their best to render the boats, and themselves, untraceable.
Then they casually ditch the vessels in the middle of busy harbors,
beach them at low tide on the banks of creeks or occasionally scuttle them outright.

The bad economy is creating a flotilla of forsaken boats.
While there is no national census of abandoned boats, officials in coastal states are worried the problem will only grow worse as unemployment and financial stress continue to rise.
Several states are even drafting laws against derelicts and say they are aggressively starting to pursue delinquent owners.

“Our waters have become dumping grounds,” said Maj. Paul R.
Ouellette of the Florida Fish and Wildlife Conservation Commission. “It’s got to the point where something has to be done.”

Derelict boats are environmental and navigational hazards, leaking toxins and posing obstacles for other craft, especially at night.
Thieves plunder them for scrap metal. In a storm, these runabouts and sailboats, cruisers and houseboats can break free or break up, causing havoc.

Some of those disposing of their boats are in the same bind as overstretched homeowners: they face steep payments on an asset that is diminishing in value and decide not to continue.
They either default on the debt or take bolder measures.

Marina and maritime officials around the country say they believe, however, that most of the abandoned vessels cluttering their waters are fully paid for.
They are expensive-to-maintain toys that have lost their appeal.

The owners cannot sell them, because the secondhand market is overwhelmed.
They cannot afford to spend hundreds of dollars a month mooring and maintaining them.
And they do not have the thousands of dollars required to properly dispose of them.

When Brian A. Lewis of Seattle tried to sell his boat, Jubilee, no one would pay his asking price of $28,500.
Mr. Lewis told the police that maintaining the boat caused “extreme anxiety,
” which led him to him drill a two-inch hole in Jubilee’s hull last March.

The boat sank in Puget Sound, and Mr. Lewis told his insurance company it was an accident.
His scheme came undone when the state, seeking to prevent environmental damage, raised Jubilee.
Mr. Lewis pleaded guilty last week to insurance fraud.

While there are no reliable national statistics on boating fraud, Todd Schwede, an insurance investigator in San Diego, said the number of suspicious cases he was handling had roughly tripled in the last year, to around 70.

In many cases, he said, the boater is following this logic: “I am overinsured on this boat. If I make it go away so no one will find it, the insurance company will give me enough to cover the debt and I’ll make something on the deal as well.”

Lt. David Dipre, who coordinates Florida’s derelict vessel program, said the handful of owners he had managed to track down were guilty more of negligence than fraud. “They say, ‘I had a dream of sailing around the world, I just never got around to it.’ Then they have some bad times and they leave it to someone else to clean up the mess,” Lieutenant Dipre said.

Florida officials say they are moving more aggressively to track down owners and are also starting to unclog the local inlets, harbors, swamps and rivers.
The state appropriated funds to remove 118 derelicts this summer, up from only a handful last year.

   

Brett Flashnick for The New York Times

Officials are investigating a sailboat left on the marshy banks of a creek in Mount Pleasant, S.C.

Vissersschip in moeilijkheden op Waddenzee

Rond 06.15 kreeg de kustwacht een melding dat er water naar binnen liep
in het schip WR-82 vlak onder de kust van Texel en in de buurt van een veerhaven. Reddingsboten, een politieboot en het marinevaartuig Hydra zetten daarop koers naar het schip.
De schipper probeerde een ondiepe plek in de buurt te bereiken, maar doordat de machinekamer onder water stond was de voortstuwing uitgevallen.

Het schip werd met behulp van de reddingsboten naar de plek gebracht,
waar het schip aan de grond werd gezet.
Dit betekent dat het schip op de bodem ligt, maar nog wel boven water uitkomt.
De kustwacht meldde rond 09.45 uur dat de toestand rond het schip stabiel was.
Het water wordt uit het schip gepompt, zodat het weer kan varen.

Mercator op 8 april
terug op vaste ligplaats in Oostende

   

Ss Rotterdam in juli open

ROTTERDAM (ANP) – Het stoomschip Rotterdam gaat op 27 juli open voor publiek.
Mensen die in een van de ruim 250 kamers op het schip willen logeren, moeten naar verwachting tot begin september wachten.

Al jaren kijkt Rotterdam uit naar de opening.
Veel nieuwsgierigen staan te popelen om aan boord te gaan. Oud-werknemers van het schip, omwonenden en de stichting die zich voor terugkeer van het maritiem cultureel erfgoed heeft ingezet, krijgen de primeur.
Zij mogen al in het weekeinde voor de opening de boot vanbinnen bewonderen.
Na het feest op 27 juli volgen andere belangstellenden.
De rederij gokt op 700.000 bezoekers per jaar.

De voormalige oceaanstomer is de trots van veel Rotterdammers.
Maar het schip is niet geheel onomstreden.
Het vaartuig kwam in opspraak omdat eigenaar woningcorporatie Woonbron er veel meer geld in moest investeren dan geraamd.
Het kost nu ruim 200 miljoen euro.

Het schip keerde vorig jaar zomer na jaren van restauraties terug in zijn thuishaven.
Drommen belangstellenden verwelkomden het vanaf de kades en vanaf het water.
Na de terugkeer kreeg het voormalig vlaggenschip zijn vaste ligplek aan de kade van het schiereiland Katendrecht.
Het is inmiddels bijna volledig verbouwd en gerestaureerd.
Het heeft een hotel, restaurants, bars, veertien zalen, een theater, vergaderruimtes, winkels en een congresruimte.
Het schip gaat plek bieden aan ruim 800 werknemers en vele vrijwilligers. Per jaar kunnen 10.000 jongeren er een leer-werk- of stageplaats krijgen.

De Rotterdam is het grootste passagiersschip dat ooit in Nederland op stapel is gezet.
De Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) kreeg de eer de boot te bouwen voor de Holland Amerika Lijn (HAL).

De Rotterdam vertrok op 3 september 1959 voor het eerst uit de haven richting New York. Hij deed ruim veertig jaar dienst.

Het schip was de trots van de Nederlandse koopvaardijvloot. Het kon eenvoudig van een lijndienst- in een cruiseschip worden omgetoverd.
De Rotterdam is vaak geprezen als het perfecte cruiseschip, een waar varend kunstwerk. Gerenommeerde architecten en kunstenaars hebben aan de inrichting van het schip meegewerkt.

Rond 9 uur vanmorgen is een man overboord geslagen op de Waddenzee.
De man was bezig met werkzaamheden op het schip 'Coastal Digger'.
Men wilde het anker uitgooien, de man bleef hierbij achter een touw haken en sloeg overboord.
Na 7 minuten wisten collega's de man ernstig gewond weer aan boord te halen.

De hulpdiensten op Schiermonnikoog, als ook in Lauwersoog werden gealarmeerd om de man te helpen.
Reddingsboot Koning Willem I van Schiermonnikoog was snel ter plaatse.
Een deel van de reddinbootbemanning begon direct aan boord van 'Coastal Digger' met het reanimeren van de man.
Enkele minuten de de Koning Willem I arriveerde ook de reddingboot 'Anne Jacoba Visser' met aan boord ambulancepersoneel om de reanimatie over te nemen.
Ook het medisch personeel die met de reddingboot 'Edzard Jacob' van Schiermonnikoog aan boord was gebracht verleende assistentie.
De reddingboot Edzard Jacob kon even na aankomst terugkeren met extra medisch personeel.

Voorts werd de traumahelikopter uit Groningen naar Lauwersoog gedirigeerd om het slachtoffer te helpen.
De man werd per reddingsboot naar Lauwersoog gebracht, waar het Mobiel Medisch Team de reanimatie over nam.
De man werd met spoed per ambulance overgebracht naar het Universitair Medisch Centrum (UMCG) in Groningen.

(Foto KNRM; Pim Korver)

Britse watersporter op gruwelijke wijze vermoordt

Bron: HLN.be
Engelse watersporter op gruwelijke wijze vermoordt
Gruwelijk watersport nieuws:
Een 64 jarige Britse watersporter is voor de kust van Thailand op beestachtige wijze vermoordt.
Enkele jonge piraten (16 jaar) wilden midden in de nacht zijn reddingsboot van het jacht stelen.

Malcolm Robertson, eigenaar van het 15 meter lange jacht werd midden in de nacht overvallen door de piraten die hem met een hamer op het hoofd sloegen.
Uiteindelijk nadat de keel van de man was doorgesneden en werd hij overboord gegooid.

Zijn vrouw die toevallig in een andere cabine lag te slapen heeft de laffe overval overleefd.

Zij deed verslag: "Het gebeurde rond 1 uur 's nachts.
Malcolm sliep vooraan in een cabine en ik achterin in een grotere cabine.
Ik hoorde iemand aan bord klimmen en riep mijn man.
Die schreeuwde me toe dat ik de boot moest verlaten.
Plots stonden er drie tieners van rond de 16 jaar in mijn kajuit.
Toen ik naar buiten kwam, zag ik al het bloed.
Ze hadden hem overboord gegooid nadat ze hem met een hamer hadden geslagen."

De piraten zijn inmiddels door de kustwacht ingerekend.

Overvallers waren kinderen
"Ik dacht dat ik ging sterven.
Ik kan maar niet begrijpen waarom ze hem afgeslacht hebben en mij in leven lieten.
Ik zat twaalf uur vastgebonden en daardoor heb ik wel gezwollen armen en benen, maar voor de rest ben ik oké.
Toen ze net vertrokken waren, kon ik mezelf bevrijden.
Ik heb hen dan kunnen afschudden en gelukkig kon de kustwacht hen inrekenen.
Ik kan echter de dood van Malcolm onmogeljik aanvaarden en onze kinderen zijn ook helemaal overstuur."

Zeeziekte

Zeeziekte is een apart fenomeen binnen de watersport.
De ene persoon hangt de hele tocht over de reling terwijl een ander niks mankeert. Wat is eigenlijk zeeziekte?
Het antwoord op deze vraag kunt u hier lezen.

Oorzaken
Bij mensen die zeeziek worden kloppen de bewegingen van het evenwichtsorgaan vaak niet met wat de ogen zien en worden ze misselijk.
Het evenwichtsorgaan zit in het oor.
Zo helpen je ogen je van de wal in de sloot.
Zo ontstaat zeeziekte, omdat je evenwichtsorganen registreren dat het schip op en neer deint.
Volgens je ogen echter, die jouw positie proberen te bepalen aan de hand van het (meedeinende) schip, beweegt er relatief gezien niets!
En daar sta je dan: je evenwichtsorgaan vertelt je hersenen dat je beweegt, maar je ogen ontkennen dat. Je hersenen “snappen” er niks meer van en raken “in de war”.

Scheepsbewegingen
We onderscheiden 3 scheepsbewegingen:
Stampen.
Hierbij duikt de boeg van het schip telkens in de golven om onmiddellijk weer omhoog te komen.
Rollen.
Hierbij beweegt het schip zich om zijn horizontale lengte as.
Het zal telkens van links naar rechts en terug bewegen.
Gieren.
Hierbij beweegt het schip zich om zijn verticale lengte as.
Het draait als het ware om zijn middelpunt.
Wanneer nu een schip alleen een beetje stampt zal zeeziekte minder snel op de loer liggen dan wanneer er een combinatie van 2 of 3 bewegingen optreden (voordewindse koersen).

Symptomen
Zeeziekte wordt gekenmerkt door de volgende verschijnselen:
duizeligheid, misselijkheid, braken, bleke gelaatskleur en zweten.
Beklemming tot angst, hoofdpijn, geeuwen en slaperigheid.
Zuchten en hyperventilatie en vaak verlies van interesse in de omgeving.
Het zich rillerig voelen en zelfs een verandering in bloeddruk.
De slaperigheid, de afnemende werklust en de futloosheid maken de inzetbaarheid van het bemanningslid beperkt.
Door plat te gaan liggen en de ogen te sluiten probeert de patiënt het conflict tussen de ogen, evenwichtorgaan en de hersenen uit te schakelen.

Adviezen om zeeziekte te bestrijden zonder gebruik van medicijnen.
Drink geen koffie, koolzuurhoudende drank.
Eet geen zuur fruit of ander zware kost.
Drink 12 uur van tevoren geen alcohol en koffie.
Zorg dat je uitgerust bent, stress is killing.
Kleed je warm en zorg dat je droog blijft.
Blijf geïnteresseerd in je omgeving en ga wat doen.
Het sturen van het schip kan zeeziekte voorkomen.
Gebruik normale maaltijden en blijf lichtverteerbaar dingen eten (biscuits).
Frisse lucht en zicht op de horizon zijn goede remedies, blijf dus niet binnen.
Neem deze maatregelen niet te laat.

Medicatie
Cinnarezine: het goedkoopste zeeziektepilletje, zonder recept bij de apotheek verkrijgbaar.
Je slikt dan niet de kalmeringsmiddelen die in reispillen zitten.
Primatour reispilletjes.
Scopoderm pleister die je achter het oor kunt plakken.
Verder zijn er ook nog Relief Band, acupressuurbandjes en magneetpleisters: mechanische middelen die een enkele keer bij een enkele persoon verlichting kunnen geven.
Huismiddeltjes kunnen soms werken.
Dit ligt sterk aan de persoon die ze gebruikt.
Als het voor u werkt moet u het blijven gebruiken.
Overleg wel altijd eerst met uw huisarts.
Veel middelen hebben bijwerking.

Tot slot
Bijna iedereen kan zeeziek worden.
Maar bijna iedereen komt er ook overheen.
Na verloop van tijd raakt men “ingeslingerd”.
Zeeziekte is met de bovenstaande maatregelen goed te bestrijden.
Is echter het bemanningslid een patiënt geworden en is door alle omstandigheden hij of zij niet meer in de kuip te handhaven, maak dan een kooi vrij diep onder in het schip zo dicht mogelijk bij de mast.
Maak het comfortabel en zorg voor een putsemmer.
Rust, slaap en warmte zijn nu de beste remedie.
Blijf als schipper de zaak wel volgen.
Een ziektekostenverzekering voor zeeziekte bestaat niet:
“zeeziekte bestaat niet het is een evenwichtstoornis”
Moet u voor zeeziekte een dag op het werk missen dan kost het u een vakantiedag.