De Durme is een zijrivier van de Schelde .

Vandaag de dag ontstaat de Durme uit de samenvloeiing van de Zuidlede en de Moervaart ter hoogte van Daknam een deelgemeente van Lokeren .
In vroegere tijden vormden twee beken de bovenlopen van de Durme: de Poekebeek bij Tielt (nu Neerkale genoemd) en de Durme (nu Hoogkale) bij Beernem .
De mens heeft een zeer grote invloed gehad op deze rivier.
Door het graven van de Brugse vaart het kanaal Gent-Terneuzen de aanleg van de Moervaart en de afdammingen te Lokeren werd deze rivier afgesneden van haar bovenloop.

De monding van de Durme in de Schelde bevindt zich in Tielrode een deelgemeente van Temse .

Vanaf de Moervaart is De Durme bevaarbaar tot aan het centrum van Lokeren .
Waar er aanlegsteigers zijn met de nodige voorzieningen .
( Zie vorige Stroppentocht 2009 op 16 mei ’09 )

Bijgevoegde foto’s genomen ter hoogte van de Sinaai Brug te Sinaai , ( Moervaart )

Foto’s van Joke & Georges .

Oostende ontvangt grootste cruiseschip ooit

Bron: KNRM Lemmer | Datum: 17-05-2009

Watersporters onbekend met vaargebied, schip gestrand, KNRM redt

Zaterdagochtend vroeg is het zeilschip de Wind Fairy gestrand tussen de Steile Bank bij Lemmer en het Vrouwenzand bij Stavoren.
Drie opvarenden zijn door de KNRM met veel moeite van boord gehaald en naar Lemmer gebracht.

De Wind Fairy is een huurboot van Enjoy Sailing uit Lemmer en was verhuurd aan drie mannen die blijkbaar niet goed op de hoogte waren van het vaarwater waardoor het schip op de vroege zaterdagochtend vast kwam te zitten op een ondiep stuk.

De bemanning had op vrijdagavond op weg naar Stavoren een plaats gezocht om te ankeren en heeft in plaats van te ankeren de boot vastgemaakt aan de dichtstbijzijnde betonning.

Bemanning dacht bij Stavoren te zijn...
Hoewel de bemanning veronderstelde dicht bij Stavoren te zitten was men op een heel andere plaats.
In de volle wind (6 á 7) verplaatste de boot zich blijkbaar snel naar te ondiep water en begon het schip te bonken aan de grond.

Vervolgens werd de KNRM uit Lemmer gewaarschuwd die direct uitvoer met twee schepen.
Het zeilschip heeft behoorlijke schade opgelopen door de harde wind die het schip steeds verder de kant opduwde, de bemanning is veilig van boord gehaald en naar Lemmer gebracht.

De KNRM had de grootste moeite om het schip te bereiken wegens de aanwezige ondiepte waar het schip inmiddels naar was geblazen, maar uiteindelijk is het gelukt de bemanning te bevrijden en het schip te bergen

Stroppentocht 2009

Traditionele Ronde & Platbodemzeilschepen

vroegere zeilende vissers- (mosselen en garnaal !), transport- & veerschepen in onze “Lage Landen”
De tocht van Lokeren - Stroppentocht Gent – Oostende voor Anker – Calais

Aanloop tochten uit Nederland
De eerste platbodems zijn al aangekomen in Lokeren
van Donderdag 14 mei tot maandag 18 mei is het vlootverzameling in de
Jachthaven in het centrum Lokeren Stad.

Dinsdag vaartocht Lokeren – Gent naar Jachthaven Portus Ganda het vertrek is voorzien vanaf 06.30h ’s morgens , er word gevaren in drie groepen om lange brugopeningen te vermijden .

In Gent is er een nachtvaart op woensdag 20 mei naar de Graslei/Korenlei
Om de Graslei te bereiken word de historische Vleeshuisbrug geopend .
Deze brug is al in jaren niet meer geopend , maar door werkzaamheden komt de brug voor het eerst in beweging voor
"De Gentse Stroppentocht van 60 platbodems "

Deze werkzaamheden zijn uitgevoerd om in de toekomst meer evenementen op de Gentse binnen wateren toe te laten.

De platbodems blijven in Gent tot Zondag 24 mei ’09
Er zijn meerdere evenementen voorzien .

Op maandag 25 mei een tocht van Gent naar Brugge , met een verblijf in de Jachthaven Flandria tot 27 mei .

Op donderdag 28 mei vertrek van Brugge naar Oostende met een nachttocht voor een oponthoud aan de bruggen te vermijden op de Brugse ring.

Vrijdag 29 mei tot en met maandag 1 juni , Oostende voor Anker

Op dinsdag 2 juni een tocht op het Plassendalekanaal naar Nieuwpoort naar de jachthaven VVW Westhoek.

Woesdag 3 juni tot donderdag 4 juni naar Veurne

En vrijdag 5 juni tot dinsdag 9 juni naar de eindbestemming Calais.

Waar op 9 juni de vrije terugvaart is voorzien.
(Leie/Schelde/Dender/Brussel of Samber/Maas)
Er zijn schippers bij die nog niet aan de terugtocht beginnen maar de tocht nog verder varen in Frankrijk .

Schuttevaerrace 2009: deelnemers ver uit elkaar, diverse uitvallers

Schuttevaerrace 2009 in volle gang
Onder sterke wind is gisteren de Schuttevaerrace van start gegaan.
Hardlopend door de straten van Stavoren naar de boot en trossen los.
Op weg naar Kornwerderzand is er niets aan de hand,
mooi lopend windje (oost 3), de groep blijft aardig bij elkaar.

Na de herstart buiten Kornwerderzand wordt het een ander verhaal,
de spinakers kleuren het wad op weg naar Texel.
Er wordt hard gestreden.
Met name de Fine Fleur en de Greyhound strijden om iedere centimeter.
Bij Texel ligt het veld al een beetje uit elkaar.
Fietsen is het motto op Texel. Één fietser is zo onder de indruk van Texel dat hij per ongeluk een rondje teveel fietst.

Na het fietsen is de groep weer onderweg om via Kornwerderzand over de Bootjes richting Vlieland te varen.
Gelukkig is de wind een beetje gedraaid waardoor de zeilers het iets gemakkelijker hebben.
De kortere vaarweg via de Paardenhoek is afgelast wegens lage waterstand en onduidelijke betonning.
Onderweg naar Vlieland loopt de Matrix vast op de Boontjes en verspeelt veel tijd.

Uitvallers Schuttevaerrace liggen op Vlieland
In het donker gaat er wel eens meer fout: de Lenco en de Sail East missen een afslag bij Vlieland en gaan te ver de Noordzee op.
De Sail East wordt per marifoon bericht en de Lenco wordt achterhaald door de reddingsboot Snelle Jelle.
Uiteindelijk valt de Matrix uit op Vlieland met een gescheurd grootzeil.
Meerdere deelnemers zijn hier blijven liggen al dan niet met materiaalpech:
Scirpus, Stormvogel, No-Xqse, Umata, Red Planet, Di-Vagi, Lenco

Veld ligt ver uit elkaar
Inmiddels (vrijdag 09.30 uur) is het veld ver uit elkaar geslagen.
Diverse fietsers rijden nog heen en weer tussen Harlingen en Kornwerderzand, terwijl op Terschelling de eerste hardlopers druk aan het rennen zijn.
Da Salona was als eerste op Terschelling, kort daarop gevolgd door de YardVision met schipper Harrie Amsterdam.
Ook de Fine Fleur ligt inmiddels in de haven van Terschelling.

Het verdere verloop is ook te volgen via internet, zie www.schuttevaerrace.nl
de boten zijn te volgenvia:http: //zeilen.geosports.nl/geosailing/

Nederlandse jachthavens worden steeds schoner!

Blauwe vlag tekenvoor schone en veilige watersport

69 Blauwe Vlaggen voor jachthavens in Nederland 2009
De Internationale Jury voor de Blauwe Vlag heeft dit jaar in Nederland 110 Blauwe Vlaggen toegekend.
Dit is een stijging van 30% ten opzichte van 2008.
Met dit hoge aantal behoort Nederland tot de Europese koplopers van de Blauwe Vlag-campagne.
De Blauwe Vlaggen worden uitgereikt aan 41 Nederlandse stranden en 69 jachthavens.

Veilige en schone stranden en jachthavens
De Blauwe Vlag is een internationale onderscheiding die jaarlijks wordt toegekend aan stranden en jachthavens die veilig en schoon zijn.
In de praktijk betekent dit dat genomineerden moeten voldoen aan een aantal belangrijke criteria zoals schoon (zwem)water, goede sanitaire voorzieningen en een hoge mate van veiligheid.
De Blauwe Vlag is één jaar geldig: jaarlijks wordt opnieuw aan de hand van controles bekeken of de stranden en jachthavens nog aan de vereisten voldoen.

Een mooie stijging, maar waar blijft de rest van de Nederlandse jachthavens
Nederland kent honderden jachthavens en aanlegplaatsen voor de watersport.
Als je beziet dat “slechts”69 jachthavens bekroond zijn met een blauwe vlag dan is er nog veel te doen voor de toekenning van een blauwe vlag voor iedere zichzelf respecterende jachthaven.

Watersport maakt weer gebruik van oude turfroute

Bron redacteur André Otten

Van Turfvaart naar Toervaart
Op 8 mei is na 7 jaar hard werken en een investering van 17,1 miljoen euro,
de vaarverbinding geopend tussen het Zuidlaardermeer en Oost-Groningen.
De opening werd gedaan door gedeputeerde Hans Gerritsen en wethouder Henk-Jan Schmaal.
Op feestelijke wijze werd het nieuwe Westerdiepsterdallenkanaal,
tussen het Kieldiep en Veendam geopend. De toervaart kan nu weer gebruik maken van de oude turfroutes.
Het is tevens een afsluiting van het project
“Van Turfvaart naar Toervaart”.
Het project heeft er toe bijgedragen dat de oude turfroutes weer bevaarbaar zijn geworden.
Groningen heeft er een mooie vaarroute bij gekregen die het Zuidlaardermeer met het Langebosschemeer verbindt.


Een sterke impuls
Deze verbinding is een sterke impuls voor de watersport en watertoerisme. Wildervank en Veendam horen er nu écht bij.
Toervaarders kunnen een rondje varen en het recreatiegebied Borgerswold binnengaan.
Maar ook de kanaaldorpen hebben baat bij deze verbinding.

Wachtplaatsen voor watersport bij de Cruquiusbrug .

Eindelijk is men begonnen met de aanleg
De provincie Noord-Holland is begonnen met het aanleggen van wachtplaatsen bij de Cruquiusbrug (ten zuiden van Haarlem in de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder).
Het Watersportverbond dringt al jaren bij de provincie aan op goede wachtplaatsen.
De Cruquiusbrug kent een spitssluiting.
Zonder goede wachtplaatsen is het niet veilig om op de volgende brugopening te wachten.
Daarnaast is deze brug onderdeel van de westelijke staande mastroute.
In totaal krijgen de komende zes weken drie bruggen nieuwe wachtplaatsen.
Naast de Cruquiusbrug zijn dat ook de Aalsmeerderbrug en de Kogelpolderbrug.

Ook Schipholdraaibrug komt aan de beurt
In een later stadium komt ook de Schipholdraaibrug aan de beurt.
De brug ligt pal naast het in de Tweede Wereldoorlog gebombardeerde oude Schiphol.
Om de positie te bepalen van de nieuwe wachtplaatsen is er eerst onderzoek uitgevoerd.
Er is nagegaan of er geen oude munitie, als blindgangers, uit de Tweede Wereldoorlog onder de te maken wachtplaatsen konden liggen.
Aan de hand van luchtfoto’s genomen na de bombardementen, het aantal inslagen, het aantal afgeworpen bommen en positie van vliegtuigen op het moment van afwerpen is precies bepaald dat op de plek van de geplande nieuwe wachtplaatsen geen oude munitie ligt.

Fraude met vaarbewijzen

De Zeehavenpolitie heeft in samenwerking met de waterpolitie tientallen vermoedelijk valse bewijzen ingenomen.
Drie verdachten zijn aangehouden, twee van hen werkten bij de ANWB.

De verdachten verkochten de vaarbewijzen onder andere in uitgaansgelegenheden. Afnemers betaalden er tussen de 125 en 1000 euro voor.
Daarmee kochten ze een echt vaarbewijs, zonder ooit te hebben gestudeerd of examen te hebben gedaan.
Kennis van de regels op het water is absoluut noodzakelijk.
Varen zonder vaarbewijs kan tot levensgevaarlijke situaties leiden.

Bekennen
Nadat de illegale vaarbewijzen waren ontdekt zijn in maart en april zo'n tachtig mensen uitgenodigd op politiebureaus in Rotterdam, Maarssen, Nijmegen, Zutphen, Amsterdam, Den Haag, IJmuiden en Terneuzen.
Dertien mensen hadden keurig examen gedaan en terecht een vaarbewijs,
33 mensen bekenden hun vaarbewijs te hebben gekocht.
Zij hebben meteen een transactie van 400 euro betaald.
Enkele mensen kwamen niet opdagen, van de overigen wordt vermoed dat ze een vals bewijs hebben.
Zij moeten zich later voor de rechter verantwoorden.
Onder andere deze acties leidden maandag 11 mei tot de aanhouding van de drie verdachten.
Dat zijn een 26-jarige man uit Bergschenhoek en een 35-
en 49-jarige vrouw uit Den Haag.
Zij zijn de afgelopen dagen gehoord en hebben bekend.
De fraude heeft vermoedelijk enkele jaren geduurd.
In samenwerking met de ANWB wordt het onderzoek naar mogelijk meer valse vaarbewijzen voortgezet.
De ANWB heeft inmiddels de twee werknemers ontslagen.

Eerste Blauwe Vlag in Wallonië

Problemen met zeesluis in Terneuzen

"Noordzee-watersporter stilaan bedreigde diersoort"

Geduld nodig op ankerplaatsen voor de Rotterdamse haven

Havens Waddenzee moeilijk uit te breiden

De recreatievaart op de Waddenzee heeft de komende jaren meer ruimte nodig, maar de jachthavens kunnen niet verder uitbreiden.
Dat bleek tijdens het symposium ‘Havens Waddenzee klaar voor de recreatievaart in de toekomst?
' in het Maritiem Instituut Willem Barentsz op Terschelling, dat bijgewoond werd door 175 belangstellenden.

Dat de havens nog lang niet klaar zijn voor later, bleek evenzeer.
Zelfs een splinternieuw ingerichte en uitgebreide haven van Vlieland
(anderhalf keer zo groot geworden) is dat nog niet.
Daar is voor tien miljoen euro geïnvesteerd in veiligheid en milieu, terwijl de capaciteit gelijk bleef, meldden burgemeester Baukje Galama en Dick Visser, voorzitter van het Vlielander jachthavenbestuur.
De haven was en is nog steeds geschikt voor zo'n 300 recreatieschepen.
En voor de charterschepen is niets veranderd, zo constateerde een charterschipper onder de 175 aanwezigen, waardoor deze schepen nog steeds meer dan ‘drie dik' boord aan boord aangemeerd moeten worden.
De vernieuwde haven van Vlieland zal 26 juni worden geopend, aldus Galama,
die zei te verwachten dat binnen tien jaar nog eens honderd extra ligplaatsen nodig zijn.

Groeiende vloot
Verwacht wordt dat de capaciteit van alle jachthavens aan de Waddenzee moet worden opgekrikt, niet alleen omdat de vloot recreatieschepen nog steeds groeiende is en volgens verwachting blijft uitdijen, maar ook omdat nieuwe schepen steeds langer worden en er steeds meer wadvaarders naar de eilanden komen.
Het door de overheid gestelde maximale aantal van 4600 ligplaatsen rond het Wad is onder invloed van deze trend alweer losgelaten.

Door ligboxen te maken, wordt de veiligheid vergroot.
Daarvoor moet een jachthaven zoals op Terschelling, alleen om dezelfde capaciteit te behouden, qua oppervlakte flink worden vergroot.
Om dan ook nog eens meer vaarrecreanten te kunnen bergen, moet er extra oppervlak bij komen.
En dat kan nu vaak niet vanwege te weinig ruimte aan de landzijde en door regels op het Wad, dat valt onder Natura 2000, die uitbreiding naar de zeezijde verhinderen.

Margreeth de Boer, voorzitter van de Raad voor de Wadden, bevestigde dat de stroom recreatieschepen op de Waddenzee fors is toegenomen, om precies te zijn een verdubbeling in de laatste 25 jaar.
Ze citeerde enkele zaken uit een analyserapport van de Raad, dat aan de Tweede Kamer werd aangeboden.
Ook in dat rapport wordt geconstateerd dat dit problemen veroorzaakt in de jachthavens.
In dit rapport over de omvang en betekenis van recreatie en toerisme in het Waddengebied wordt verder gepleit voor meer overtochten naar de eilanden met milieuvriendelijke, kleine fluisterboten.
Ecotoerisme is de toekomst voor het Waddengebied, aldus De Boer.

Jaap Baalbergen, directeur van de brancheorganisatie voor de beroepschartervaart BBZ, haakte daarop in door aandacht te vragen voor de fluisterschepen van zijn vloot, de zeilschepen in de chartervloot.
Hij voorspelde een afname van de chartervloot van tien tot twintig procent als gevolg van strengere wetgeving, hoewel hij eraan toevoegde:
‘Dat zei ik vijf jaar geleden ook, maar het is nog steeds niet gebeurd.
' Hij zei van de havens ligplaatszekerheid te verwachten en dat de schepen niet meer dan drie dik liggen.
Verder zou hij onder meer graag in alle getijdenhavens drijvende steigers zien.

‘Niet wegsturen'
Burgemeester Jurrit Visser van Terschelling vond dat terugsturen van schepen die de oversteek hebben gemaakt of wegsturen van schepen die vanaf de Noordzee een vluchthaven zoeken, vanwege volle jachthavens geen optie is.
‘Er moeten goede accommodaties zijn aan het begin en eind van de vaarroutes.'

Hij kondigde aan dat Terschelling in beroep gaat tegen de beslissing van de minister van LNV om de Plaat voor de Dellewal onder de Natura 2000-regels te laten vallen.
Deze beslissing blokkeert de gewenste uitbreiding van de jachthaven aan de zeezijde.
De gemeente Terschelling stelt dat de Plaat een kunstwerk is en geen natuurgebied, dat destijds is gecreëerd ter bescherming van de kust voor West-Terschelling. Dergelijke beslissingen van bovenaf en tegenstrijdige regels irriteren de eilanders, stelde Visser.
‘De steun van de locale bevolking is nodig, dat beseft men niet altijd in Den Haag.'

Half miljard omzet
De toeristische branche in het Waddengebied is jaarlijks goed voor ruim 656 miljoen euro aan bestedingen, waarvan op de eilanden bijna 430 miljoen euro wordt besteed.
Dat citeerde Margreeth de Boer op het havensymposium op Terschelling uit het analyserapport over het toerisme in het Waddengebied.
De vijf eilanden krijgen de meeste toeristen over de vloer, 8.706.409 overnachtingen jaarlijks, de Friese kuststreek 1.106.100, terwijl langs de Groninger kust 632.000 toeristen overnachten.
In de totale waterrecreatie gaat landelijk bijna vier miljard euro om, aldus Geert Dijks van de Hiswa Vereniging.
‘Meer dan in de akkerbouw, betaald voetbal of visserij.' De besteding per boot per vaardag schatte hij op 75 euro.

De chartervloot met 548 schepen had in 2007 een gezamenlijke jaaromzet van 76,6 miljoen euro, aldus Jaap Baalbergen van de BBZ.
De gemiddelde lengte per schip is 29 meter met gemiddeld 21 kooien per schip. Gemiddeld zijn er 121 vaardagen per jaar. (GM)

Flush deck en strakke opbouw
In het jaar dat Contest Yachts 50 jaar bestaat komt de werf met een spectaculaire primeur.
“Na de introductie van onze zeer succesvolle 62-voeter kregen we een concrete vraag uit de markt voor een soortgelijk schip, maar dan net een maatje kleiner.
Al snel dienden zich meer potentiële klanten aan voor zo’n jacht.
Voor ons en ontwerper Georg Nissen een heel mooie uitdaging om de aansprekende elementen van haar grotere zus door te vertalen in een 57-voeter”,
vertelt directeur Arjen Conijn.

Het aangezicht van de Contest 57CS doet dankzij het flush deck met de lage geïntegreerde opbouw niet alleen modern maar zeker ook elegant aan.
De kenmerkende raampartij, komt ook in het ontwerp van de 57-voeter terug. Hierdoor dringt een zee aan daglicht de kajuit binnen, wat meteen voor een zeer aangename sfeer onderdeks zorgt.
Bovendeks is de royale kuip voorzien van een dubbele stuurstand,
met daartussenin een vrije doorgang richting de kuip en kajuit.
Verder behoort een geïntegreerd zwemplateau tot de mogelijkheden.
Ook in dit concept zit verscholen dat, indien nodig, het schip probleemloos door één persoon gezeild kan worden.

Performance
“Naast kwaliteit, comfort en design hechten onze klanten steeds meer waarde aan performance”, vertelt Arjen Conijn.
“Ons uitgangspunt is dat onze schepen zowel in licht als in zwaar weer goed moeten presteren.
Zonder ook maar enige afbreuk te doen aan de kwaliteit van het schip hebben we een relatief licht schip weten te bouwen om tot optimale zeileigenschappen te kunnen komen.
Onze andere schepen hebben zich op dat punt al ruimschoots bewezen en alle positieve bevindingen voeren wij vanzelfsprekend door in het ontwerp van de Contest 57CS.
We kunnen dan ook veel van de prestaties van dit schip gaan verwachten.”

De Contest 57CS wordt volgens de vacuüminjectiemethode gebouwd.
Dit zorgt voor een lichter en sterker schip in vergelijking met de traditionele hand lay-up methode.
Het schip is verder voorzien van een modern tuigplan waarbij een gennaker of een code zero eenvoudig op een wegneembaar boegsprietje kan worden gevaren.

Semi-custom built
Zoals het semi-custom built jachten betaamt, kunnen klanten voor de Contest 57CS kiezen uit verschillende interieuropties.
Deze zijn qua indeling en materialen geïnspireerd op de nieuwe lijn die de werf enkele jaren geleden in samenwerking met interieurontwerpster Birgit Schnaase door is gaan voeren.
Dat komt neer op veel licht, veel ruimte en veel comfort in de kajuit en de overige vertrekken.
Het hoge afwerkingsniveau blijft uiteraard gewaarborgd doordat Contest Yachts haar jachten nog steeds volledig in eigen beheer bouwt en zodoende een continue kwaliteitscontrole uit kan oefenen.

Het is duidelijk dat Contest Yachts, óók met haar nieuwste ontwerp, verdere inkleuring wil geven aan haar credo: Life.Style.Sailing.

Oudste vuurtoren van Nederland wordt werkloos

Oudste vuurtoren van Nederland wordt werkloos: geen bemanning meer op Brandaris

Met ingang van 2010 zullen de vuurtorens van Schiermonnikoog en Terschelling onbemand zijn.
Met name voor de watersport was de Brandaris van Terschelling een symbool van zekerheid en herkenning.
Niet alleen zijn markante verschijning vanaf zee, die zal blijven bestaan, maar de ontvangst op de marifoon was voor veel schippers een geruststellende stem

over het water.
De discussie over het niet langer bemannen van de vuurtorens werd al veel langer gevoerd en uitgesteld.
Maar vanaf 2010 wordt het de harde werkelijkheid.
De diensten van de vuurtoren wordt overgenomen door een zeeverkeerscentrale van Instituut Willem Barentz op Terschelling.
Niet dat de dienstverlening slechter zal worden maar de sjeu is wel aan het verdwijnen…

Bijgevoegde Foto's genomen tijdens een bezoek aan terschelling .
Foto's van Joke .

Kitesurfer na reddingsoperatie overleden in ziekenhuis

08/05/2009 Kitesurfer na reddingsoperatie overleden in ziekenhuis
Een Kitesurfer die in problemen was geraakt door de harde wind is in het ziekenhuis overleden.

De surfer werd na een uur zoeken met groot materieel waaronder helikopters gevonden achter een stenen dam bij Het Wolderwijk aan de Randmeren.

Ter plaatse wordt de drenkeling gereanimeerd en vervoerd naar de vaste wal en vervolgens naar het ziekenhuis.
Later blijkt de man in het ziekenhuis te zijn overleden aan zijn verwondingen.

Meer kitesurfers zijn in problemen geraakt, een surfer werd met kite en al tegen een gebouw aangeblazen, andere surfer zijn ook gered, zonder persoonlijke ongelukken.

Vanaf vanmorgen 10 uur werden stormwaarschuwingen gemeld op radio en marifoon…