Openbaar vervoer in Gent

Van de paardentram naar de Dampoort tot de Hermelijn naar Flanders Expo

akke.be

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (352)

330

ex-accutram 130, type 1 Westinghouse
in dienst op 4 januari 1930
verzorgde de laatste rit op lijn 7 eind juni 1964
buiten dienst op 2 december 1972
stuurpost A overgenomen door A. Ryckaert, Sint-Amandsberg
afgevoerd naar Chimefer op 15 december 1972

Uitzicht van de Albertlaan voor de tracéwijziging in 1968. Het rijtuig verzorgt een rit op lijn 20 - Melle, echter niet voorzien van een aanhangwagen en begeeft zich naar de terminus op het Maria-Hendrikaplein.
(Foto: E.J. Bouwman - 1963)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (351a)

329

ex-accutram 116, type 1 Westinghouse
in dienst op 26 december 1929
buiten dienst op 4 december 1972
afgevoerd naar Chimefer op 14 december 1972

Het rijtuig verricht een dienst op lijn "4 barré" tussen het Sint-Pietersstation en de Korenmarkt en neemt hierbij een aanhangwagen uit de reeks 65-72 op sleeptouw.
De tram verlaat de Kortrijksepoortstraat richting Nederkouter. Rechts de hoek met Verlorenkost, links de Sint-Kwintensberg.
(Foto: W. Gogaert - 1969)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (351)

328

ex-accutram 112, type 1 Westinghouse
in dienst op 21 december 1929
eerste rijtuig ooit uitgerust met railremmen
deed de laatste rit op lijn 8 (20 augustus 1962)
buiten dienst op 2 december 1972
verkocht aan de vereniging Amutra en vervoerd naar Woluwe op 2 januari 1973
gerenoveerd en thans museumrijtuig
onderdeel van de historische tramstoet op 12 september 2004
huidige standplaats: VlaTam, Berchem-Antwerpen

Hier aan de Heuvelpoort,in dienst op lijn 5, komende uit de Overpoortstraat en rijdend naar de terminus "Zwijnaarde" via de Normaalschoolstraat. Het rijtuig dwarst de sporen van lijn 7.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (350a)

327

ex-accutram 134, type 1 Westinghouse
in dienst op 15 december 1929
buiten dienst begin december 1972
afgevoerd naar Chimefer op 5 december 1972

Het rijtuig heeft de terminus van lijn 20 aan het Jozefietencollege in Melle verlaten en rijdt op het enkel spoor naast de Brusselsesteenweg in de richting van Gentbrugge-Arsenaal.
(Foto: E.J. Bouwman - 1962)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (350)

326

ex-accutram 119, type 1 Westinghouse
in dienst op 28 november 1929
reed slechts één maal op de lijn naar Melle !
laatste rijtuig op het traject van lijn 2 langs de Lange Violettestraat en het Van Arteveldeplein op 29 september 1969
buiten dienst op 2 november 1971
afgevoerd naar Chimefer op 10 december 1971

Hier op lijn 7 richting Darsen, ter hoogte van het kruispunt Grondwetlaan - Bernadettestraat.
(Foto: E.J. Bouwman - 1962)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (349a)

325

ex-accutram 127, type 1 Westinghouse
in dienst op 2 november 1929
buiten dienst op 2 november 1971
afgevoerd naar Chimefer op 10 december 1971

Het rijtuig begeeft zich van de Cataloniëstraat naar de halte op het Emiel Braunplein, links van het Belfort. Rolfilm op "3 - Gentbrugge-brug".
(Foto: E.J. Bouwman - 1966))

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (349)

AFLEVERING 32 (WEEK VAN 18 TOT 24 MAART 2007) TERUG BESCHIKBAAR !!!
==========================

       BEKNOPTE INVENTARIS VAN DE
             DRIE-ASSERS 301 - 405
                   AFLEVERING 4
           REEKS 316 - 330 (DEEL 2)

324

ex-accutram 141, type 1 Westinghouse
in dienst op 15 november 1929
buiten dienst op 2 november 1971
afgevoerd naar Chimefer op 10 december 1971

In dienst op lijn 1 met als eindbestemming "Medo" (Palinghuizen), hier aan de gemeenschappelijke halte van de lijnen 1 en 4 op de Korenmarkt.
(Foto: J. Deijs - 17 juli 1965)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (348b)

323

gebouwd uit accutram 140, type 1 Westinghouse
in dienst op 25 oktober 1929
in november 1969 nog een ander chassis uit de serie 393-395
buiten dienst op 15 november 1971
afgevoerd naar Chimefer op 10 december 1971

Waargenomen op de pas voltooide nieuwe bedding in de Albertlaan, tijdens een rit langs lijn 10 richting Muidebrug.
(foto: E.J. Bouwman - 1968)

+o+++o+++o+++o+++o+++o+++o+++o++

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (348a)

322

gebouwd uit accutram 122, type 1 Westinghouse
in dienst op 7 september 1929
buiten dienst op 3 december 1972, na de laatste rit met remslurven op lijn 20 naar Melle
afgevoerd naar Chimefer op 21 december 1972

Op lijn 1 in de Eggermontstraat te Ledeberg, op weg naar de terminus "Moscou".
(foto: W. Gogaert)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (348)

321

gebouwd uit accutram 121, type 1 Westinghouse
in dienst op 20 september 1929
laatste motorwagen die een aanhangwagen sleepte op lijn 20 (wagon 72)
buiten dienst op 2 december 1972
afgevoerd naar Chimefer op 16 december 1972

Aan de Voormuide, in dienst op lijn 10. Rechts drie-asser 346 die zich voor een rit op lijn 6 naar Meulestede begeeft.
(foto: R. Temmerman - 21 februari 1960)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (347a)

320

gebouwd uit accutram 137, type 1 Westinghouse
in dienst op 14 augustus 1929
buiten dienst op 2 juli 1970 na zware botsing
afgevoerd naar Chimefer op 11 februari 1971

Met geleider en ontvanger aan de terminus Zandeke te Mariakerke op 30 november 1969, de laatste dat van de tramexploitatie op lijn 3.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (347)

319

gebouwd uit accutram 103, type 1 Westinghouse
in dienst op 20 juli 1929
buiten dienst op 7 mei 1972
afgevoerd naar Chimefer op 9 mei 1972

Op de Brusselsesteenweg ter hoogte van de tramstelplaats, begonnen aan een rit op lijn 2 naar het Sint-Pietersstation.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (346a)

318

gebouwd uit accutram 108, type 1 Westinghouse
in dienst op 20 juli 1929
buiten dienst in 1971
afgevoerd naar Chimefer in augustus 1971

Op de Brusselsesteenweg nabij de stelplaats, terugkerend van een rit met twee aanhangwagens.
(Foto: R. Temmerman)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (346)

317

gebouwd uit accutram 111, type 1 Westinghoude
in dienst op 8 mei 1929
buiten dienst op 4 december 1972
afgevoerd naar Chimefer op 7 december 1972

Op lijn 1 in de Eggermontstraat te Ledeberg, rijdend naar de terminus "Moscou".
(foto: E.J. Bouwman - 1968)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (345a)

316

gebouwd uit accutram 132, type 1 Westinghouse
in dienst op 7 maart 1929
buiten dienst in november 1972
afgevoerd naar Chimefer op 8 december 1972

In de stelplaats na een rit met twee aanhangwagens op lijn 20 "Arsenaal - Melle".
(Foto: P. Boehm - september 1966)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (345)

            BEKNOPTE INVENTARIS VAN DE
                 DRIE-ASSERS 301 - 405
                      AFLEVERING 3
                 REEKS 316-330 (DEEL 1)

Vijftien rijtuigen, alle gebouwd uit de eerste reeks twee-assige accumulatorentrams 101 - 142, geleverd tussen 1898 en 1901. (zie rijtuig 124 ter illustratie)

Voor de constructie werden bij Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles langere chassis en draaistellen aangekocht. Van de oude rijtuigen werden de rijtuigkasten, de motoren en de controllers gerecupereerd.
De rijtuigen werden in de werkhuizen te Gentbrugge omgebouwd. Ze verschenen op het net tussen 7 maart 1929 en 4 januari 1930.

In 1932 kregen de 323, 324 en 325 sterkere ex-NMVB-motoren met bijpassende controllers, een nieuwe elektrische uitrusting, nieuwe draaistellen en een koppelingsysteem voor solenoïderemmen op aanhangwagens (de opvallende "rubberen slurven", geleverd door het Zwitserse bedrijf Sécheron.)

In 1936 werden de andere eveneens op die wijze omgevormd, behalve de 328, die pas in 1938 werd voorzien van het hogervermelde remsysteem voor bijwagens, maar toen wel als prototype werd uitgerust met elektromagnetisch werkende remblokken, de zogeheten patins. In 1949-'50 werden de andere rijtuigen voorzien van dergelijke remblokken.

De modernisatie van de rijtuigkasten geschiedde in de periode tussen 1950 en 1954. Verder waren de meest opvallende verbeteringen:

- wit geschilderde platen als plafondbekleding;
- rolfilms als lijnaanduiding;
- sterkere kop- en kruislichten;
- richtingaanwijzers;
- fluorescentielampen binnenin;
- nieuwe, verstelbare zetels voor de reizigers;
- elektrische bellen voor halteaanvraag en alarm;
- installatie van verwarmingselementen;
- een verplaatsbare baar met geleidersstoel.

Enkele algemene kenmerken vanaf 1954:

- gebogen onderstel;
- elektromagnetische remblokken;
- plat dak met weerstanden erop voor de afkoeling;
- deuren en vensters op ongelijke hoogte;
- blauwe middenband op ongelijke hoogte;
- ingebouwde koplampen op de voorpanelen;
- lengte 11,38 m, breedte 2,01 m;
- kunnen bijwagens trekken.

Ze werden alle buiten dienst gesteld in 1971 of 1972.
Rijtuig 328 werd voor museumdoeleinden bewaard, de andere zijn gesloopt.
(informatie via P. de Meyer en F. Coussens)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (344)

In januari 1932 werd het verbindingsspoor in gebruik genomen dat van het Belfort over het Emiel Braunplein rechtstreeks leidde naar Klein Turkije. Het was vooral bedoeld om rijtuigen van de lijnen 1 en 3, komende uit de stelplaats, via de keerlus rond de Sint-Niklaaskerk, die voordien enkel door rijtuigen van lijn "4 barré" werd gebruikt, ook naar de Korenmarkt te leiden, om van daar terug te keren naar Gent-Zuid (lijn 1) of door te rijden naar Sint-Amandsberg (lijn 3).
De verbinding werd opgebroken tijdens de omvangrijke spoorwerken op het Sint-Baafsplein en in de Cataloniëstraat in september 1987.
PCC 42 komt van het Sint-Baafsplein en rijdt over het Braunplein naar Klein Turkije.
(eigen foto - 9 maart 1985)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (343)

Op 20 januari 1972 werd voor het eerst de keerlus rond het Van Beverenplein bereden door een rijtuig in dienst op lijn 1 "Moscou - Van Beverenplein".
De handelaars die zich daar wekelijks op zondagmorgen installeerden kwamen meteen in de clinch met de MIVG. "Waar een marktkraam staat kan geen tram rijden", blokletterden de kranten 's anderendaags. Een overloopwissel aan het uiteinde van de Ferrerlaan bracht echter spoedig het nodige soelaas.
Toen er sprake van was de lijn via de Poperingestraat te verlengen naar Wondelgem, kwam er op 4 augustus 1981 reeds een einde aan het bestaan van de keerlus.
PCC 25 aan de terminus ter hoogte van de Van Ryhovelaan.
(foto: F. Coussens - 1981)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (342)

Deeltraject 43 "Sint-Pietersstation - Rabot - Muide", een grote "hit" in 1990, toen wegens de omvangrijke wegenwerken in de Nederkouter en de Kortrijksepoortstraat flink wat improvisatiewerk noodzakelijk was om de reizigers doorheen de stad te loodsen.
PCC 07 houdt hier halt aan het uiteinde van de Begijnhoflaan, ter hoogte van het Guislain-standbeeld.
(foto: "Rail Revue" - 23 december 1990)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (341)

Reizigers die niet gedurig bij de pinken waren konden weinig begrip opbrengen voor alweer een wijziging van lijnnummers op 29 september 1986, amper twee jaar na de "switch" tussen de lijnen 1 en 4.
Deze maal had het alles van doen met de samensmelting van de lijnen 4 en 10 tot lijn 40 "Sint-Pietersstation - Muide - (Korenmarkt) - Moscou".
Daar in de Voormuide zowel in de richting station als "Moscou" in dezelfde zin werd gereden, werden op de Sassekaai op korte afstand van elkaar twee halteborden aangebracht. Witgekalkte letters "S" en "M" moesten de juiste standplaats van de rijtuigen letterlijk "in de verf" zetten. Tot op heden is die toestand er ongewijzigd.
PCC 04 overschrijdt op de Korenmarkt de werken aan de overloopwissel, die weldra de keerlus rond de Sint-Niklaaskerk overbodig zou maken.
(eigen foto - 7 juli 1987)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Meer van Openbaar vervoer in Gent

↑ Terug naar de berichten