Openbaar vervoer in Gent

Van de paardentram naar de Dampoort tot de Hermelijn naar Flanders Expo

akke.be

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (367)

Het gedeelte van de Ferrerlaan tussen de Brugsevaart en de Gezondheidsstraat, bij de reizigers beter bekend als "Medo".
Drie-asser 365 overschrijdt de wissel die het begin vormt van het enkel spoor naar het Van Beverenplein. Op de achtergrond het begin van de eigen bedding langs de huizen, tevens het punt waar de beugel werd gedraaid om terug te rijden naar "Moscou", indien op de rolfilm "Medo" stond vermeld.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (366a)

Zicht op de hoek van de Brugsevaart links en de Francisco Ferrerlaan rechts. Rijtuig 354 komt uit de richting van het Van Beverenplein en staat op het punt de Palinghuizen in te draaien.
(foto: P.J. Thomson - 1968)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (366)

Nogmaals de Palinghuizen, van uit precies dezelfde gezichtshoek. De sporen van de buurtlijn zijn intussen opgebroken en het wegdek is geasfalteerd. Voor de rest is er niets nieuws onder de zon. Drie-asser 366 vervolgt net als de 365 op de vorige foto zijn reis naar "Moscou".
(foto: W. Gogaert - 1970)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (365)

Drie-asser 365 heeft de De Smetbrug (Verbindingsvaartbrug links buiten beeld) overschreden en bevindt zich aan de Palinghuizen op de samenloop met de sporen van de buurtlijn Gent-Zomergem, komende van de Nieuwevaart rechts

Op 10 juli 1926 werd lijn 1, voordien Gentbrugge-Arsenaal - Gasmeterlaan, uitgebreid tot aan het Van Beverenplein via de Palinghuizen en de Francisco Ferrerlaan.
Op 1 september 1984 werd het traject langs de Palinghuizen en het eerste gedeelte van de Ferrerlaan (aan "Medo") verlaten, na de verwezenlijking van de doorsteek langs het Guislaingesticht.
Vorige week werd begonnen met de opbraak van de sinds 23 jaar verlaten sporen aldaar, eerst in de Ferrerlaan, weldra ook op de Palinghuizen.
Tijd dus voor enkele plaatjes die herinneren aan de tijd toen tramverkeer er heel gewoon was...

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (364a)

In de Veldstraat op lijn 4, rijdend in de richting van het Sint-Pietersstation.
(foto: E.J. Bouwman - 1968)

338

ex-accutram 153, type Walker
ex-drie-asser 378, in 1948 vernummerd tot 338
in dienst op 15 mei 1930
buiten dienst in maart 1974
afgevoerd naar Chimefer op 31 maart 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (364)

Hier op de Rozemarijnbrug, langs het traject van lijn 2 tussen het Sint-Pietersstation en het Arsenaal te Gentbrugge.
(foto: Bazin - 1957)

337

ex-accutram 136, type 1 Westinghouse
in dienst op 6 maart 1930
behield in 1948 het oorspronkelijk nummer
buiten dienst op 29 maart 1974
afgevoerd naar Chimefer op 4 april 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

0. vervoer Gent (363a)

Het rijtuig komt van de Kouter, dwarst aan het "Rond Punt" de Vlaanderenstraat en rijdt op lijn 2 het gedeelte van de Brabantdam in dat in 1969 werd verlaten.
(foto: R. Temmerman - juli 1964)

336

ex-accutram 104 type 1 Westinghouse
in dienst op 28 februari 1930
behield in 1948 het oorspronkelijk nummer
buiten dienst op 30 maart 1974
afgevoerd naar Chimefer op 16 april 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (363)

Het rijtuig komt van de Muidebrug en verlaat de halte in de Geldmunt om de reis op lijn 4 verder te zetten naar de Korenmarkt en het Sint-Pietersstation.

335

ex-accutram 148 type Walker
ex-drie-asser 373, hernummerd in 1948 tot 335
in dienst op 29 januari 1931
buiten dienst op 29 maart 1974
afgevoerd naar Chimefer op 3 april 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (362a)

Het rijtuig begeeft zich van de Korenmarkt naar de Veldstraat voor een rit op lijn 4 naar het Sint-Pietersstation.
(foto: E.J. Bouwman - 1965)

334

ex-accutram 101, type 1 Westinghouse
ex-drie-asser 375, vernummerd in 1948 tot 334
in dienst op 8 februari 1930
op 3 februari 1970 testrit op het stadsnet met een pantograaf, type PCC
onmiddellijk daarna buiten dienst en naar Chimefer op 24 mei 1971

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (362)

Aan het wachthuisje op de Korenmarkt, klaar voor een rit door de Veldstraat naar het Sint-Pietersstation.
(foto: J. Deijs - 17 juli 1965)lang

333

ex-accutram 151 type Walker
in dienst als nummer 376 op 21 november 1930; in 1948 vernummerd tot 333
buiten dienst op 31 maart 1974 (samen met 354 speciale rit voor hobbyisten daags voordien)
afgevoerd naar Chimefer op 8 april 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

0. vervoer Gent (361a)

In dienst op lijn 10 in de Begijnhoflaan, richting Muidebrug.
(foto: F. Coussens - maart 1974)

332

ex-accutram 118 type 1 Walker
behield het nummer in 1948
in dienst op 22 januari 1930
buiten dienst op 1 april 1974
ingeschakeld bij de spoordienst en overgebracht naar Kalken op 17 februari 1980
Thans verblijvend in een legerloods te Weelde (Limburg) en in principe rijvaardig mits nazicht.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (361)

AFLEVERING 33 (WEEK VAN 25 TOT 31 MAART 2007) OPNIEUW BESCHIKBAAR !!!
==========================

Drie-asser 331 op lijn 4 in de Veldstraat, op weg nar het Sint-Pietersstation.
(Foto: E.J. Bouwman - 1963)

          BEKNOPTE INVENTARIS
     VAN DE DRIE-ASSERS 301-405
                 AFLEVERING 5
         REEKS 331-361 (DEEL 1)

Opgesteld in 1929-1930 uit oude twee-assige rijtuigen waarvan de centrale kast, de motoren en controllers behouden bleven. Nieuwe elektrische uitrusting en wielstellen in 1936, deels in 1948. Tussen 1950 en 1953 geschiedde de modernisatie van de kast, verlichting, signalisatie en verwarming (voor meer details: zie reeks 316-330).

Algemene kenmerken vanaf 1954:

* gebogen onderstel;
* elektromagnetische remblokken (patins);
* plat dak met weerstanden voor de afkoeling;
* deuren en vensters op ongelijke hoogte bij 331-345, op gelijke hoogte bij 346-361;
* blauwe middenband op ongelijke hoogte;
* ingebouwde koplampen op de voorpanelen;
* lengte ongeveer 11,38 m, breedte 2,01 m;
* controllers TCM 80 met veelvuldige plots (trams met grote capaciteit).

331

ex-accutram 167 type Charleroi
ex-drie-asser 374, vernummerd in 1948 tot 331
in dienst op 21 mei 1929
buiten dienst op 11 januari 1974
afgevoerd naar Chimefer op 29 januari 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (360a)

De 334 reed op 2 februari 1970 op de Gentse tramlijnen als eerste proef met een pantograaf van het type dat later zou worden gebruikt bij de PCC's. Na de proefnemingen werd het rijtuig gesloopt.
De opnamen tonen ons de drie-asser aan poort 14 van de ateliers en bij het verlaten van de stelplaats voor een nieuwe testrit.
(Foto's: F. Coussens)

§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (360)

Een ontspoorde drie-asser ter hoogte van de sporen 12 en 13 belet het wegrijden van een collega. Het "rechtzetten" van die ongewone toestand nam heel wat tijd in beslag.
(Foto: F. Coussens)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (359a)

Het is 2 april 1974. Twee dagen eerder werden op lijn 10 de laatste drie-assers van reizigersverkeer ontlast en vervangen door PCC's.
De rijtuigen 336 en 333, waarvan de sleepbeugel reeds verwijderd is, wachten het tijdstip af waarop ze achteraan de stelplaats op het "schavotje" zullen worden gevijzeld, om er gedeeltelijk ontmanteld en nadien afgevoerd te worden.
De 354 tussenin ontsnapt daaraan, dank zij de nieuwe eigenaar Achiel Ryckaert, die er tot op heden gelegenheidsritten mee houdt aan onze kust.
Op de achtergrond wordt de tramloods aan de Gebroeders De Smetlaan verbouwd en uitgebreid voor de berging van autobussen.
Thans liggen er weer sporen en staan er andermaal tramrijtuigen opgesteld.
(Foto: F. Coussens)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (359)

Een ploegje hobbyisten brent een bezoek aan de stelplaatsloodsen en toont ruime belangstelling voor de nodige tekst en uitleg van de gelegenheidsgids.
Opvallend hier is het feit dat van de meeste rijtuigen de sleepbeugel in de richting van het binnenrijden staat, wat bij een snelle evacuatie problemen kan opleveren.
Uiterst links drie-asser 336, uiterst rechts de 374.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (358)

We richten nu onze blik op de sporen die zich links van de hoofdingang verwijderen naar een tweede reeks genummerde poorten. Rijtuigen welke daar werden geparkeerd waren aan een onderhoudsbeurt of een dringende herstelling toe.
Uiterst rechts is duidelijk te zien hoe de toegang via één enkel spoor en een groot aantal wissels werd gerealiseerd.
In volgorde bemerken we hier de rijtuigen 368, 388, 320 en 404.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (357a)

Drie-asser 323, met de rolfilm nog op "4 barré" Korenmarkt, staat klaar om met de aanhangwagens 57 en 70 de stelplaats te verlaten. Achteraan bemerken we twee-asser 197 die voordien de beide rijtuigen naar de loods heeft gebracht en bijgevolg de sleepbeugel in de tegengestelde richting heeft staan.
Rechts rijtuig 349 met de aanduiding "2 - Arsenaal", dat via de tweede ingang de stelplaats is binnengereden.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (357)

Hier krijgen we een beter zicht op de poorten 9 tot en met 16 naast de Gebroeders De Smetlaan. Het binnen- of buitenrijden via de sporen 9 tot 13 kon enkel via de hoofdingang en de grote koer. Langs de tweede ingang kon gereden worden naar de sporen 14, 15 en 16.
Van links naar rechts: de drie-assers 402 en 403, een motorwagen met aanhangwagens van de beide types, waaronder de 72 en ten slotte de rijtuigen 380 en 348.
(Foto: E.J. Bouwman - 1962)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (356a)

We begeven ons nu naar de tweede ingang van de stelplaats, ter hoogte van de Gebroeders De Smetlaan.
Op de voorgrond een vrij ingewikkeld wisselcomplex voor in- en uitrijdende rijtuigen.
Het spoor naar links staat in verbinding met die op de grote koer. Het andere splitst zich op in drie sporen welke naar de poorten 14, 15 en 16 leiden.
Verder bemerken we nog een aanhangwagen uit de reeks 65-72, voormalige twee-assige motorrijtuigen.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Meer van Openbaar vervoer in Gent

↑ Terug naar de berichten