Op. vervoer Gent (404)

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (403a)

Twee-asser 202 met lijnnummer 2 op de ronde schijf bovenaan. Het rijtuig was onderaan aan beide zijden uitgerust met een soort "baanveger", duidelijk een experiment dat geen navolging heeft gekend.
Hier wordt de ringspoorweg aan het Arsenaal gedwarst, op weg naar Melle.
Rechts het gebouwtje van station "Gentbrugge-Zuid", de huizenrij die in 1970 moest wijken voor de verbreding van de Brusselsesteenweg en een gedeelte van de betonnen viaduct voor het snelverkeer tussen de De Naeyerdreef en de Jules de Saint-Genoisstraat, gesloopt in 1971 voor de bouw van de spoorwegviaduct.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (403)

Nogmaals twee-asser 182, nu op de brug over de Ringvaart, rijdend in de richting van Melle-centrum. Let op de geperforeerde nummerschijf en de reisaanduiding "20 - Melle - Arsenaal - 20" boven de opstapplaats voor de reizigers.
(Foto uit 1960)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (402a)

Motorrijtuig 182 begeeft zich aan het Van Arteveldeplein (Sint-Anna) richting Melle. Een dergelijk tramstel, dat meestal twee aanhangwagens omvatte en op regelmatige tijdstippen pendelde tussen het Sint-Pietersstation en Melle, werd in de volksmond "de collegetram" genoemd, wegens het groot aantal studenten van de Rijkstuinbouwschool en het college van de Jozefieten.
(Foto: E.J. Bouwman - 1956)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (402)

Twee-asser 202, net als de rijtuigen 182 en 206 uitgerust met een pantograaf en elektrische koppelingen voor het afremmen van aanhangwagens.
De rijtuigen dateerden van 1913 en behoorden oorspronkelijk tot de "Expo"-reeks. In 1948-'50 werden ze uitgerust met een pantograaf.
(Prentkaart van de Brusselsesteenweg nabij het gemeenteplein omstreeks 1950)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (401a)

De Brusselsesteenweg ter hoogte van de terminus van lijn 20. Een twee-asser staat vertrekkensklaar richting Gentbrugge-Arsenaal. Rechts de geparkeerde aanhangwagen 58 uit de reeks 55-64.
Voor de modernisering van de Brusselsesteenweg omstreeks 1950 een aanvang nam, waarbij het wegdek werd heraangelegd als drievaksbaan, bevonden de palen van de bovenleiding zuch samen met het uitwijkspoor nog op de rijbaan.
(prentkaart)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

OP. vervoer Gent (401)

Tijdens de openingsuren van het Gemeentelijk Archief en Documentatiecentrum aan de Brusselsesteenweg 393 te Melle kon in april en mei 2007 een expositie bezocht worden over de legendarische tram 20.

Dat was het meest aangewezen moment om via een selectie van 16 foto's even de spots op die lijn te richten.

Een motorrijtuig met de vermelding "Melle - 10 - Arsenaal-Gentbrugge" op het houten lijnbord en twee aanhangwagens rijden door het centrum van Melle naar de terminus aan het brugje over de Gondebeek.
(prentkaart gepubliceerd in 1923)

Alhoewel de lijn werd uitgebaat door de Elektrische Tramwegen van Gent tussen 26 december 1912 en 31 december 1973, kon ze zich steeds een hele reeks buurtspoorwegallures toeëigenen: motorrijtuigen die vaak voorzien waren van één of twee aanhangwagens, een traject dat grotendeels uit een enkel spoor bestond, aangelegd in een aarden bedding langsheen een rijksweg doorheen een landelijk gebied, enz.
Speciaal voor die lijn bestelde de ETG zes twee-assige motorrijtuigen (de reeks 174-179) en tien aanhangwagens (de reeks 55-64) die ook op de buurtlijn naar Merelbeke werden ingezet.
In 1933 werden de motorrijtuigen tot de drie-assers 388-393 omgebouwd, die daar echter nooit de dienst uitmaakten.
Aanvankelijk kreeg de lijn het nummer 10 toebedeeld omdat ze aanzien werd als de verlening van lijn 1, waarvan toen enerzijds de Gasmeterlaan en anderzijds het Arsenaal te Gentbrugge de eindpunten waren. Pas in 1931 kwam het nummer 20 in voege.

Geschreven door edk_tram om 00:00 1 reactie Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (400a)

Boven: het rijtuig met zicht op de uitwendige koplamp, aan de terminus "Zandeken" van lijn 3 te Mariakerke.
(Foto: E.J. Bouwman - 1962)

Onder: hier met zicht op de ingebouwde koplamp, tijdens een rit op lijn 1 ter hoogte van het "Rond Punt" (Lippensplein), richting Moscou.
(Foto: E.J. Bouwman - 1966)

362

ex-trolleytram 162, type Charleroi
in dienst op 12 december 1930
het nummer werd in 1948 niet gewijzigd
behoorde oorspronkelijk tot de reeks 362-380 (deuren en ramen op gelijke hoogte - gebogen onderstel - blauwe middenband op gelijke hoogte)
in 1959 voorzien van zware motoren en pas in 1960 van elektromagnetische remblokken (patins)
in augustus 1969 vernummerd tot 339 II, de huidige drie-assige museumtram te Gentbrugge
in dienst op 13 september 1969, gewijzigd in type TCM 80 zoals de reeks 331-361
reed tot 1969 met een ingebouwde koplamp aan de ene zijde en een uitwendige aan de andere

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (400)

Versie 361 II op lijn 4 richting Sint-Pietersstation, aan het kruispunt Sint-Salvatorstraat - Sleepstraat (Heilig Kerst).
(Foto: R. Temmerman - 1966)

361

ex-trolleytram 161, type Charleroi
in dienst op 8 oktober 1930
het nummer bleef behouden in 1948
na een zware botsing met een vrachtwagen aan het kruispunt Kortrijksesteenweg - Charles de Kerchovelaan op 23 oktober 1963 werd de kast gesloopt
rijtuig 361 II kreeg de kast van drie-asser 381
in dienst tot 31 maart 1972 en afgevoerd naar Chimefer op 10 april 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (399a)

In dienst op lijn 5 ter hoogte van het Universitair Ziekenhuis, rijdend naar de terminus "Zwijnaarde". (Foto: E.J. Bouwman - 1964)

360

ex-trolleytram 160, type Charleroi
in dienst op 11 november 1930
het nummer bleef ongewijzigd in 1948
op 23 februari 1969 op lijn 20 gebruikt bij filmopnamen van "Moord op de tram"
deed op lijn 10 in de late avonduren van 31 maart 1974 de allerlaatste rit met drie-assers in reizigersdienst te Gent
buiten dienst op 31 maart 1974
afgevoerd naar Chimefer op 10 april 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (399)

Aan de halte "Muidebrug" (bocht Sassekaai - Voormuide). Het rijtuig zal via lijn 10 naar het Sint-Pietersstation rijden.
(Foto: R. Temmerman - 1967)

359

ex-trolleytram 159, type Charleroi
in dienst op 5 januari 1931
het nummer werd niet gewijzigd in 1948
buiten dienst in november 1971
afgevoerd naar Chimefer op 27 januari 1972

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

0. vervoer Gent (398a)

Het rijtuig bevindt zich aan de halte op verzoek op de Blaisantvest en begeeft zich op lijn 10 naar het Sint-Pietersstation.
(Foto: E.J. Bouwman - 1966)

358

ex-trolleytram 158, type Charleroi
in dienst op 30 oktober 1930
het nummer bleef ongewijzigd in 1948
buiten dienst op 11 januari 1974 en afgevoerd naar Chimefer op 26 januari 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (398)

In dienst op lijn 10 ter hoogte van de halte "Bijlokehof" (hoek Martelaarslaan - Groot-Brittanniëlaan) richting Sint-Pietersstation.
(Foto: E.J. Bouwman - 1965)

357

ex-trolleytram 157, type Charleroi
in dienst op 17 oktober 1930
het nummer bleef ongewijzigd in 1948
in de stelplaats op spoor 14 uitgebrand wegens een kortsluiting op 11 juni 1972
afgevoerd naar Chimefer op 13 juli 1972

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (397a)

In de Voormuide geparkeerd, met de rolfilm nog op "4 - Muidebrug" samen met nog twee andere drie-assers, wellicht van de lijnen 5 en/of 10.
(Foto: verzameling F. Coussens)

356

ex-trolleytram 156, type Charleroi
in dienst op 9 februari 1931
het nummer bleef ongewijzigd in 1948
omgekanteld op lijn 7 in de bocht van de Parklaan naar de Clementinalaan op 21 januari 1953
"kerkhoftram" 1 november 1971 op lijn 1, waar men 's anderendaags met PCC's begon te rijden
buiten dienst op 2 november 1971 en afgevoerd naar Chimefer op 10 december 1971

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (397)

AFLEVERING 36 (WEEK VAN 22 TOT 28 APRIL 2007) TERUG BESCHIKBAAR !!!
=====================================

BEKNOPTE INVENTARIS
VAN DE DRIE-ASSERS 301-405
AFLEVERING 8
REEKS 331-361 (DEEL 3) + 362

Hier in de Veldstraat in dienst op lijn 4 richting Sint-Pietersstation.
(Foto: E.J. Bouwman - 1966)

355

ex-accutram 148, type Walker
in dienst op 29 januari 1931 als drie-asser 370, in 1948 hernummerd tot 355
buiten dienst in 1971 en afgevoerd naar Chimefer op 10 december 1971
de kast ging naar drukkerij Snoeck-Ducaju aan de Begijnhoflaan in Gent maar werd in 1986 afgebroken

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (396)

Zicht op de spoorwerken nabij de terminus aan Evergem-"Brielken". De overloopwissel aan de Schoonstraat is reeds klaar, maar de verdere infrastructuur - wachthuisje, fietsenstalling en bovenleiding - ontbreekt nog.
(Foto: E. De Keukeleire - 11 februari 1989)

Lijn 1 bereikte op 22 februari 1984 de terminus aan de Industrieweg te Wondelgem. Vijf jaar later, op 24 maart 1989, was de lijn uitgebreid tot Evergem "Brielken".
De spoorwerken omvatten onder meer de kruising met de R4, de doorsteek onder de spoorlijn naar Eeklo aan Heinakker en een eigen bedding op de Waalbrug over de Ringvaart.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (395)

PCC 24 langs de oude trambaan op weg naar de Frère-Orbanlaan en Gent-Zuid. De nieuwe is in aanleg. Uiterst links het spoor dat langs de Zuidparklaan staduitwaarts leidt.
(Foto: E. De Keukeleire - 12 februari 1997)

Langs de Zuidparklaan, de andere kant van de dreef die de Frère-Orbanlaan siert, werd in 1996 een enkel spoor aangelegd voor de rijtuigen van de lijnen 40, 21 en 22 die vanaf Gent-Zuid staduitwaarts reden. Het werd tussen 8 en 18 oktober aangesloten op het bestaande net ter hoogte van het Graaf van Vlaanderenplein.
Ook aan de Sint-Lievenspoort veranderde de situatie ingrijpend. De trams reden er voortaan niet meer in de beide richtingen op de Frère-Orbanlaan, enkel nog stadinwaarts.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (394)

Zicht van op de trappen aan het Belfort op één van de nieuw aangelegde sporen en de oude. PCC 35 begeeft zich op lijn 40 (Sint-Pietersstation - Muide - Moscou) richting Korenmarkt.
(Foto: E. De Keukeleire - 9 september 1987)

Nadat eerder reeds de sporen werden vernieuwd in de Limburgstraat en langs het Sint-Baafsplein, waren in het najaar van 1987 deze in de Cataloniëstraat aan de beurt.
Het tracé werd lichtjes gewijzigd en de kruisingen met het spoor dat van de Sint-Niklaasstraat naar Klein Turkije leidde werden verwijderd, evenals de rechtstreekse verbinding tussen het Belfort en de Korenmarkt dat het Emiel Braunplein dwarste.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (393)

Aanleg van de bocht tussen de Ferrerlaan (op de voorgrond) en het Psychiatrisch Ziekenhuis (links in beeld).
(Foto: E. De Keukeleire - juni 1984)

In het voorjaar van 1984 werd de doorsteek gerealiseerd tussen de Gebroeders De Smetbrug en de Ferrerlaan langsheen de hoofdingang van het Psychiatrisch Ziekenhuis Dr. Guislain.
Vanaf 1 september werden de sporen van lijn 1 op de Palinghuizen en het eerste gedeelte van de Ferrerlaan niet meer bereden.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (392)

Boven: Spoorarbeiders aan het werk in de Poperingestraat ter hoogte van de Geraniumstraat.
Onder: aanleg van de eigen bedding op de wijk "Kolegem", links van de Dikkelindestraat.
Foto's: F. Coussens)

In september 1981 begonnen in de Poperingestraat de werken voor de verlenging van lijn 1 - die tot dan het Van Beverenplein als terminus had - naar Wondelgem en Evergem, een project dat in verschillende ontwikkelingsstappen werd uitgevoerd.
Eerst kwam er ter hoogte van de Radijsstraat een overloopwissel. Dan begonnen de spoorwerken tot aan het kruispunt met de Grensstraat. Bijna gelijktijdig ontstond de eigen bedding op de wijk Kolegem.
Het lijngedeelte tot aan het kruispunt met de Botestraat werd op 31 augustus 1982 in gebruik gesteld.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Meer van Openbaar vervoer in Gent