0. vervoer Gent (409a)

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (409)

AFLEVERING 37 (WEEK VAN 29 APRIL TOT 5 MEI 2007) TERUG BESCHIKBAAR !!!
==========================

       BEKNOPTE INVENTARIS
    VAN DE DRIE-ASSERS 301-405
          AFLEVERING 9
     REEKS 363 - 380 (DEEL 1)

De onderreeks 363-380 (18 rijtuigen) werd in 1930-'31 samengesteld uit de kasten van twee-assers type "Westinghouse" (101-172), waarvan de motoren T3d en controllers T10 behouden werden.
In 1937 werden ze uitgerust met controllers T46 (ex-NMVB), inclusief vernieuwde weerstanden, wielstellen en kabels.
In 1950-'53 ondergingen ze een grondige modernisatie van de kast, verlichting, verwarming, signalisatie, enz.
Rijtuig 363 werd net als de 362 in 1959 van zwaardere motoren en elektromagnetische remblokken voorzien.

Enkele algemene kenmerken:
- gebogen onderstel, geen remblokken (de 363 later wel);
- deuren, ramen en blauwe middenband op ongelijke hoogte;
- uitwendige koplichten bij rijtuigen 366, 372, 373, 378 (aan één kant) en 379;
- uiterste lengte 10,98 m; breedte 2,10 m.

363

De drie-asser in beeld doet dienst op lijn 7 en bevindt zich aan het begin van de Antwerpsesteenweg, kant Dampoort. Het rijtuig is op weg naar de terminus aan de Darsen.
In tegengestelling met wat in de hoger vermelde officiële gegevens staat vermeld, is minstens aan één zijde een uitwendig koplicht aanwezig !
Foto: R. Temmerman - 14 september 1962)

ex-accutram 123, type Westinghouse
in dienst op 8 augustus 1930 als rijtuig 353
vernummerd in 1948 tot 363
buiten dienst in november 1970
afgevoerd naar Chimefer op 23 november 1970
de kast belandde bij een particulier in Avelgem

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (408a)

Drie-asser 354, "Melles laatste tram", klaar voor de terugkeer naar het Arsenaal. Links geleider De Pauw tijdens een "heildronk". Hij zou nog tot september 2006 dienst doen op de PCC's van de lijnen 21 en 22. Rechts de ontvanger, klaar om de laatste biljetten te verkopen.

** Meer beeldmateriaal over deze "stadslijn met buurtspoorwegallures" kan je terugvinden in de volgende, eerder gepubliceerde rubriekjes:

84 - 98 - 106 - 107 - 108 - 114 - 117 - 118 - 119 - 189 - 189a - 190 - 190a - 197 - 200 - 225 - 238a - 242a - 243 - 243a - 248a - 249 - 249a - 295a - 298a - 350a.

============OOO============

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (408)

Laatste dag van de tramexploitatie op de lijn Gentbrugge-Arsenaal - Melle. De drie-assers 331, 354 en 361 maakten er de dienst uit. Rijtuig 354 vertrok als allerlaatste van het Jozefietencollege naar het Arsenaal. Op 1 januari 1974 werd de lijn door de autobus Brossel AB-574 bediend.
We zijn hier getuige van de "studentenbetoging" aan de Schooldreef. Net voor het laatste vertrek van rijtuig 354 naar Melle werd even een spandoek bevestigd.
(Foto: W. Gogaert - 31 december 1973)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (407a)

De nieuwe, ingekorte terminus van lijn 20 aan de Schooldreef te Gentbrugge en deze van lijn 21 in het midden van de Brusselsesteenweg.
Links is het spoor naar het Arsenaal langsheen de huizen opgebroken. Een nieuwe aansluiting maakt de aanvoer uit en de terugkeer naar de stelplaats mogelijk.
(Foto: F. Coussens - 24 december 1973)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (407)

Lijn 2 werd in september 1971 in het midden van de Brusselsesteenweg verlengd van het Arsenaal tot aan de Schooldreef. Daar werd een verbinding aangebracht voor de rijtuigen van de lijn naar Melle. De terminus werd ingekort tot aan de hoek over het kruispunt, richting Arsenaal.
De ontvanger van motorrijtuig 335 keert de sleepbeugel, ter voorbereiding van een nieuwe rit naar Melle.
(Foto: F. Coussens - 29 april 1973)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (406a)

Tijdens het laatste jaar dat de reizigersdienst tussen Gentbrugge en Melle met tramrijtuigen geschiedde was tussen de Rijkstuinbouwschool en de Ringvaart de viaduct van de R4 volop in aanbouw.
In de zomer van 1973 defileerden de drie-assers dan ook heen en weer langs een zevental pijlers.
(Foto: F. Coussens)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (406)

Zicht op de terminus "Melle-College". Links aanhangwagen 72, in het midden een drie-asser uit de reeks 316-330, rechts een tweede aanhangwagen van hetzelfde type als de 72.
Een trambediende voert ter hoogte van het uitwijkspoor de procedure uit van het ontkoppelen en opnieuw aankoppelen.
Aan u, beste kijker, uit te maken wat hier precies aan de hand is...
(Foto: R. Temmerman - 10 september 1962)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (405a)

Een tramstel bestaande uit drie-asser 320 en een aanhangwagen uit de reeks 65-72, aan de vaste halte (rood bord) ter hoogte van het kruispunt Heusdenbaan - Brusselsesteenweg (Melle Leeuw), op weg naar Melle.
Zo te zien kent de rit ruime belangstelling vanwege het reizigerspubliek.
(Foto: R. Temmerman - 10 september 1962)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (405)

Een "collegetram", bestaande uit motorrijtuig 316 en twee aanhangwagens uit de reeks 55-64, is na een rit tussen het Sint-Pietersstation en Melle teruggekeerd naar de stelplaats te Gentbrugge. De rolfilm staat nog op "20 Arsenaal".
(Foto: P. Boehm - september 1966)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (404a)

Twee-asser 173 van de spoordienst. Een ex-zomertram, in 1937 voorzien van gedeeltelijk opengewerkte flanken.
Hier aan de terminus in Melle, met een aangekoppelde platte wagen (ex-chassis van een tramrijtuig) die gewoonlijk diende om spoorstaven te vervoeren.
(Foto: R. Temmerman - 14 augustus 1963)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (404)

Een "collegetram" verlaat het parkeerspoor op de Afsneelaan (thans Koningin Fabiolalaan), waar buiten de spitsuren rijtuigen werden geplaatst. Twee-asser 206 neemt twee aanhangwagens op sleeptouw en begint via het Maria-Hendrikaplein aan een rit langs de lijnen 2 en 20 naar Melle,
(Foto uit de verzameling van F. Coussens)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (403a)

Twee-asser 202 met lijnnummer 2 op de ronde schijf bovenaan. Het rijtuig was onderaan aan beide zijden uitgerust met een soort "baanveger", duidelijk een experiment dat geen navolging heeft gekend.
Hier wordt de ringspoorweg aan het Arsenaal gedwarst, op weg naar Melle.
Rechts het gebouwtje van station "Gentbrugge-Zuid", de huizenrij die in 1970 moest wijken voor de verbreding van de Brusselsesteenweg en een gedeelte van de betonnen viaduct voor het snelverkeer tussen de De Naeyerdreef en de Jules de Saint-Genoisstraat, gesloopt in 1971 voor de bouw van de spoorwegviaduct.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (403)

Nogmaals twee-asser 182, nu op de brug over de Ringvaart, rijdend in de richting van Melle-centrum. Let op de geperforeerde nummerschijf en de reisaanduiding "20 - Melle - Arsenaal - 20" boven de opstapplaats voor de reizigers.
(Foto uit 1960)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (402a)

Motorrijtuig 182 begeeft zich aan het Van Arteveldeplein (Sint-Anna) richting Melle. Een dergelijk tramstel, dat meestal twee aanhangwagens omvatte en op regelmatige tijdstippen pendelde tussen het Sint-Pietersstation en Melle, werd in de volksmond "de collegetram" genoemd, wegens het groot aantal studenten van de Rijkstuinbouwschool en het college van de Jozefieten.
(Foto: E.J. Bouwman - 1956)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (402)

Twee-asser 202, net als de rijtuigen 182 en 206 uitgerust met een pantograaf en elektrische koppelingen voor het afremmen van aanhangwagens.
De rijtuigen dateerden van 1913 en behoorden oorspronkelijk tot de "Expo"-reeks. In 1948-'50 werden ze uitgerust met een pantograaf.
(Prentkaart van de Brusselsesteenweg nabij het gemeenteplein omstreeks 1950)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (401a)

De Brusselsesteenweg ter hoogte van de terminus van lijn 20. Een twee-asser staat vertrekkensklaar richting Gentbrugge-Arsenaal. Rechts de geparkeerde aanhangwagen 58 uit de reeks 55-64.
Voor de modernisering van de Brusselsesteenweg omstreeks 1950 een aanvang nam, waarbij het wegdek werd heraangelegd als drievaksbaan, bevonden de palen van de bovenleiding zuch samen met het uitwijkspoor nog op de rijbaan.
(prentkaart)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

OP. vervoer Gent (401)

Tijdens de openingsuren van het Gemeentelijk Archief en Documentatiecentrum aan de Brusselsesteenweg 393 te Melle kon in april en mei 2007 een expositie bezocht worden over de legendarische tram 20.

Dat was het meest aangewezen moment om via een selectie van 16 foto's even de spots op die lijn te richten.

Een motorrijtuig met de vermelding "Melle - 10 - Arsenaal-Gentbrugge" op het houten lijnbord en twee aanhangwagens rijden door het centrum van Melle naar de terminus aan het brugje over de Gondebeek.
(prentkaart gepubliceerd in 1923)

Alhoewel de lijn werd uitgebaat door de Elektrische Tramwegen van Gent tussen 26 december 1912 en 31 december 1973, kon ze zich steeds een hele reeks buurtspoorwegallures toeëigenen: motorrijtuigen die vaak voorzien waren van één of twee aanhangwagens, een traject dat grotendeels uit een enkel spoor bestond, aangelegd in een aarden bedding langsheen een rijksweg doorheen een landelijk gebied, enz.
Speciaal voor die lijn bestelde de ETG zes twee-assige motorrijtuigen (de reeks 174-179) en tien aanhangwagens (de reeks 55-64) die ook op de buurtlijn naar Merelbeke werden ingezet.
In 1933 werden de motorrijtuigen tot de drie-assers 388-393 omgebouwd, die daar echter nooit de dienst uitmaakten.
Aanvankelijk kreeg de lijn het nummer 10 toebedeeld omdat ze aanzien werd als de verlening van lijn 1, waarvan toen enerzijds de Gasmeterlaan en anderzijds het Arsenaal te Gentbrugge de eindpunten waren. Pas in 1931 kwam het nummer 20 in voege.

Geschreven door edk_tram om 00:00 1 reactie Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (400a)

Boven: het rijtuig met zicht op de uitwendige koplamp, aan de terminus "Zandeken" van lijn 3 te Mariakerke.
(Foto: E.J. Bouwman - 1962)

Onder: hier met zicht op de ingebouwde koplamp, tijdens een rit op lijn 1 ter hoogte van het "Rond Punt" (Lippensplein), richting Moscou.
(Foto: E.J. Bouwman - 1966)

362

ex-trolleytram 162, type Charleroi
in dienst op 12 december 1930
het nummer werd in 1948 niet gewijzigd
behoorde oorspronkelijk tot de reeks 362-380 (deuren en ramen op gelijke hoogte - gebogen onderstel - blauwe middenband op gelijke hoogte)
in 1959 voorzien van zware motoren en pas in 1960 van elektromagnetische remblokken (patins)
in augustus 1969 vernummerd tot 339 II, de huidige drie-assige museumtram te Gentbrugge
in dienst op 13 september 1969, gewijzigd in type TCM 80 zoals de reeks 331-361
reed tot 1969 met een ingebouwde koplamp aan de ene zijde en een uitwendige aan de andere

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (400)

Versie 361 II op lijn 4 richting Sint-Pietersstation, aan het kruispunt Sint-Salvatorstraat - Sleepstraat (Heilig Kerst).
(Foto: R. Temmerman - 1966)

361

ex-trolleytram 161, type Charleroi
in dienst op 8 oktober 1930
het nummer bleef behouden in 1948
na een zware botsing met een vrachtwagen aan het kruispunt Kortrijksesteenweg - Charles de Kerchovelaan op 23 oktober 1963 werd de kast gesloopt
rijtuig 361 II kreeg de kast van drie-asser 381
in dienst tot 31 maart 1972 en afgevoerd naar Chimefer op 10 april 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Meer van Openbaar vervoer in Gent