Ferrari 575 Maranello 2002

MG TF 160..... 2002

De MGF was kennelijk te lief van uiterlijk. En dat terwijl de MGF een behoorlijk serieus te nemen sportwagentje was. Maar het design hielp niet echt mee. En dus was de stap naar MGTF groter dan normaal gesproken het geval zou zijn.
Hij heeft nu een uiterlijk dat meer bij z’n losbandige karakter past. Druppelvormige koplampen met in elke - voornamelijk matzwarte - unit drie lensjes die venijnig naar voren priemen. Onder in de bumper een rechthoekig zwart hekwerk met twee ronde mistlampjes. Kortom, stukken indrukwekkender dan de babyface van de oude MGF. Aan de zijkanten: skirts die nog even een stapje opzij maken, veel strakker dan de simpele, ronde afwerking van vroeger. En achterop integreerde MG een spoilerrandje in de achterklep, werden de bumpers een fractie dikker en kregen ze net zo’n rechthoekige opening als de voorbumper. Met een nieuwe look kwam een nieuwe naam en vanaf 2002 gaat deze MG als MGTF door het leven.
Bij de TF 160 zit tussen de achterbank en de bagageruimte de viercilindermotor van 160 pk gelepeld. De 1.8-motor is voorzien van variabele kleptiming. Met deze goede ademhaling presteert hij vooral bij hoge toeren heel behoorlijk.

Aston Martin DB5 Volante 1965..

De mooiste van alle DB's? Misschien wel. De DB5 werd door James Bond wereldberoemd en hoewel de schietstoel en aanverwante zaken niet tot de standaarduitrusting behoorden, was de wagen heel luxueus uitgevoerd. Er was ook een cabriolet, de Volante, en een Vantage die over een sterkere motor beschikte. Deze DB5 is een uiterst gewild raspaard en de prijzen die ervoor betaald worden liegen er niet om. De oudere typen hebben altijd een handgeschakelde versnellingsbak. Exemplaren met een automaat doen tien procent minder in prijs.
 
 
Soort: coupé en cabriolet Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud: 3995 Vermogen: 282/5500 en 314/5750
Topsnelheid: 233 en 260 Chassis: aluminium/platformchassis
Productiejaar: 1963-1965 Productieaantallen: 898 en 123
 

 Morgan Super Sports 1934

Tot in 1952 heeft Morgan vooral driewielers geproduceerd.
Het voertuig had twee voorwielen, waartussen een reusachtige V-twin motor was geplaatst.
De driewielers hadden veel voordelen.
De bestuurder had genoeg aan een motorfietsrijbewijs.
bovendien waren de autos goedkoop in de belasting en eenvoudig te onderhouden.
De eerste modellen hadden een luchtgekoelde tweecilindermotor met een inhoud van ongeveer 1000cc, maar na 1932 kon er ook een watergekoelde Ford-zijklepper worden ingebouwd.
De driewielers waren in verschillende uitvoeringen leverbaar, van een tweepersoonsracewagen tot een vierpersoonsgezinsauto.
Alle modellen waren voorzien van onafhankelijke voorwielophangingen, wat een goede wegligging garandeerde.
De aandrijving werd verzorgd door een ketting naar het achterwiel.
De Morgan-driewieler bood geen enkel comfort.
een grote voorruit was al een luxe.