Jaguar E type Saloon 1964

BMW 3200 CS 1962
De 3200 CS werd officieel ontworpen door Nuccio Bertone, maar degene die het meest aan het design heeft gewerkt, was een medewerker van Bertone: ene Giorgietto Giugiaro. Deze coupé heeft als eerste de ronde knik in de C-stijl, die zo kenmerkend is voor het BMW-design tot op heden.

Bouwperiode 1962 - 1965 (603 exemplaren)
Motor V8 (90°)
Boring x slag 82 x 75 mm
Cilinderinhoud 3168 cm³
Max. vermogen 160 pk @ 5600/min
Max. koppel 24,5 mkg @ 3600/min
Compressieverhouding 1 : 7,3
Mengselbereiding 2 dubbele valstroom carburateurs Zenith 36 NDIX
Versnellingen 4
Voorwielophanging dubbele dwarsarmen, veerpoten overlangs
Achterwielophanging starre as, driehoeksarmen, veerpoten overlangs, Panhardstang
Remmen voor schijven 267 mm
Remmen achter trommels 284 mm
Velgen 5J 15
Banden 7,00 H 15 L of 185 HR 15
Wielbasis 2635 mm
Spoorbreedte v/a 1330/1416 mm
Lengte / breedte / hoogte 4830/1720/1460 mm
Gewicht 1500 kg
Tankinhoud 75 liter
Topsnelheid 200 km/u
0 - 100 km/u 14 s

Mini Cooper ..2000

MG MGA   1960
De Britse sportwagenfabrikant Morris Garages presenteert in 1955 een spiksplinternieuw model: de MGA. De MGA wijkt behoorlijk af van de voorafgaande modellen, vandaar de A in de naam van de roadster. De naam MGA moet weergeven dat het model een moderne, vrijwel geheel nieuwe constructie is. Voor verstokte MG-fans is het uiterlijk echter even slikken.
Om de MGA meteen een goede reputatie mee te geven, zet men nog voor de officiële introductie drie in aluminium uitgevoerde prototypes in bij de Le Mans wegrace. De proto’s finishen als 5e en 6e in hun klasse, niet onverdienstelijk dus. Ten opzichte van de oudere MG-modellen is het zwaartepunt drastisch lager komen te liggen, wat bijdraagt aan de prima wegligging. De uit de MG Magnette Saloon stammende 1.489 cc viercilinder levert in den beginne 68 pk bij 5.500 tpm; al snel na de productiestart wordt het aantal paarden onder de motorkap echter opgevoerd tot 72. Ook de vierversnellingsbak komt uit de vierdeurs MG Magnette. De MGA haalt 152 km/h.
In 1958 krijgt de roadster een nieuwe 1.588 cc basismotor met 80 pk. Daarnaast komt een fraaie Twin Cam (met dubbele nokkenassen) beschikbaar, die eigenlijk meer voor de racerij dan voor dagelijks gebruik bedoeld is. De 1.588 cc Twin Cam levert 108 pk, maar de betrouwbaarheid laat te wensen over. Dit, in combinatie met de hoge prijs, zorgt ervoor dat deze exotische uitvoering al in 1960 het veld weer moet ruimen. In 1961 verschijnt de Mk II met een 1.622 cc motor die goed is voor 93 pk. Een jaar later wordt de MGA vervangen door de MGB.
 

TECHNISCHE GEGEVENS
 type 1500 1600 Twin Cam
 bouwjaren 1955-1958 1958-1961 1958-1960
 bouwwijze 4 cil.,lijn 4 cil.,lijn 4 cil.,lijn
 cilinderinhoud 1489 cc 1588 cc 1588 cc
 brandstof benzine benzine benzine
 aandrijving achter achter achter
 vermogen 68 pk/5500 tpm 80 pk/5600 tpm 108 pk/6700 tpm 
 lengte 396 cm 396 cm 396 cm
 breedte 147 cm 147 cm 147 cm
 hoogte 127 cm 127 cm 127 cm 
 massa 890 kg 927 kg 952 kg
 topsnelheid 152 km/h 160 km/h 176 km/h 
 productieaantal 58.750 31.501 2.111

Jaguar E type Convertible 1961
Na dertien jaar had Jaguar behoefte aan een nieuwe, moderne sportwagen.
In maart 1961 kwam men fantastisch voor de dag met de nieuwe E-Type op de autotentoonstelling van Genève.

Bmw  Isetta Bubble Car 1955

De Isetta was ontworpen als dwergauto voor de man die geen motorfiets meer wilde rijden en geen geld had voor een echte auto.
De voorkant van de wagen was tevens het enige portier en zelfs die was niet erg groot
Hij had een motor van 298cc met 13pk.

Honda CRX 1983
De CRX is een automodel van het merk Honda. Het is de sportieve afgeleide van de populaire Honda Civic. De wagen wordt nu niet meer geproduceerd, maar was heel populair in de jaren '80 en '90. Vooral zijn lage gewicht, goede wegligging (als gevolg van de ophanging van de wielen en het lage zwaartepunt) en acceleratievermogen spraken kopers aan. Er zijn 3 generaties van de CRX geproduceerd.

Inhoud
1 1e generatie (1983 t/m 1987)
2 2e generatie (1988 t/m 1992)
3 3e generatie (1992 t/m 1998)
4 4e generatie 
 
De CRX werd geïntroduceerd bij de introductie van de gewone Civic van de 4e generatie. Hij kwam in twee versies: één met een 1.5 liter benzinemotor (12 kleppen en 100 pk) en later één met een 1.6 liter benzinemotor (16 kleppen en 125 pk).