SDW UPDATING

 EUROCONTROL/CFMU  welk enkel belang steld in IFR-OPERATIONS

Tevens krijgen we ook weerstand via de EUROCONYROL/CRCO welk enkel belang steld in de

 AIRSPACE USERS welk onderworpen zijn aan de ENROUTE en APPROCHE CHARGES

Ook de grote verscheidenheid in de NON CAT AIRSPACE USERS  welk VFR of IFR beneden 

de 2000 KGR  opereeren  en welk steeds van het verkeerde zienswijze uitgaan dat alles wat in HQ

 EUROCONTROL gebeurt enkel invloed heeft op de AIRSPACE USERS boven FL 245 of FL

 195 en praktisch niet reageren op de veelvuldige en komplexe HEARINGS en vragenlijsten van HQ

 EUROCONTROL welk dit in een aantal gevallen doet ten behoeve van de EU INSTELLINGEN

 voor de 27 EU-LIDSTATEN

 20 weken in het EP.

Alhoewel dit niet een onderwerp is dat ik volg was ik hiervan op de hoogte omdat sedert een aantal

 jaren een aantal LOBBYISTEN ontmoet die heel aktief waren om dit voorstel naar voor te brengen bij

 de POLITIEKE PARTIJEN , de MEP en de andere EU strukturen

Nu is het wel zo dat onafgezien dat het EP dit gestemt heeft het nog moet goedgekeurd worden in 

DE RAAD  en vermoedelijk zal men daar werken met vertraagde invoege treding in de lidstaten 

door het gebruik van de IAOPA CREW KAART welk men kan bekomen als 

LID der NATIONALE AOPA's

Heden bestaat er een gelijkaardig en intresante kaart voor de leden van 

SENIORENNET  CLUB

namelijk de  OXYPASS

Gelieve de toelichtingen te bekijken op 

WWW.SENIORENNET.BE

Wij hebben deze onderschreven op de BEURS in GENK  gezien ik heden als

 NIET MEER OPERATIONELE PILOOT de IAOPA CREWCARD

 niet meer bekom

WWW.IAOPA.ORG

Op 25 Oktober 2010 om 19u30  heeft er in het VLOC te OOSTENDE 

een intresante voordracht plaats door  Ir Herwig CALLEBAUT

GRATIS maar INSCHRIJVING noodzakelijk ASAP

info@VLOC.EU

www.vloc.eu

 www.khbo.be/LUCHTVAART

 www.ti.kviv.be

de SENIORENBEURS in DE LIMBURGHAL te GENK

 03 Octobre du  Jodel DR-1050   F-BKBZ  avec comme pilote Renaud ECALLE et sont epouse et

 deux enfant   dans les montagnes du LODEVOIS ( HERAULT/FRANCE)

 Je vais pas rejiondre le nombre de supositions sur L'acident et attend le RAPORT FINAL 

du service BAA-FRANCAIS

SORRY ???

 

 bestuurd, zijnde ZWEVERS, VLIEGTUIGEN en HELICOPTERS

 Bij DE VLIEGTUIGEN was dat de SV4    zie   WWW.STAMPE.BE

 ook de enkele vluchten in dubbel op DE FOUGA MAGISTER en de DC3 hebben een grote indruk achter gelaten. ook de L18C van LT/AVN  te EBBT natuurlijk 

Bij de ZWEVERS de GRUNAU  en de 

  bij de HELICOPTERS DE BOLKOW 105  en natuurlijk de ALII bij L'ALAT in DAX

hiervoor wens ik hen nogmaals te verwijzen naar;    ASA

 WWW.ASA-BE.COM

Tevens hebben deze voor hun leden zeer intrsante  tweemaandelijkse PUBLICATIES;

1)---AERONEWS OF BELGIUM

2)---FASTEN SEATBELTS

3)---BCARG NEWSLETTER

Is Craig FULLER 

Reaction on the question

'HOW ARE WE GOING TO GROW THE PILOT POPULATION ???

He is invitung YOU to send in YOUR comments and proposals in vieuw ofthe  3 day 

AVIATON SUMMIT 

to be held from , 11 to 13 November  in LONG BEACH /CALIFORNIA

I HAVE SUBMITTED MY VIEUW for EUROPE but witch apply at GLOBAL level

For ACTION by any "NON CAT AIRSPACE USER"   ....ASAP

Keep me in the picture  sylvain.d.@gmail.com

craig@aopa.org

AANWEZIGHEID op het ULM SYMPOSIUM op 10-10-10 te DILBEEK

Reeds in het JAAR 1980 was ik in functie van mijn aktiviteiten in het

 ZWEEFVLIEGEN, MOTORVLIEGEN en HELICOPTER VLIEGEN

en mijn benadering en ervaring in  op de vele Luchtvaartmiddens in EUROPA 

alsook mijn initiele ervaring in FRANKRIJK 

Alsiik de latere ervaring met al de soorten AIRSPACE USERS 

zoals heden vermeld in mij DIAGRAM 20090902 SDW( beschikbaar per post op aanvraag op

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Zodoende was ik zeer intensief betrokken ook via "DOC HARTANFT bij het initieren van een

 IAOPA POLICY over " ULTRALIGHTS  van de 10th WA in CANNES/FRANCE in 1984

wegens een aantal  interne unlichtigen welk ik bekwam over een

 aantal voorstellen welk door bepaalde LOBBYISTEN van

This document is only ADVISING but is a important document for the introduction of a AFIS on

 AERODROME's or AIRFIELDS with DENSE VFR traffic or MIXED VFR & LIMITED IFR

 OPERATIONS instead of a FULL ATC ( TWR) SERVICE 

This document was developed based on the ICAO and the request of the

 NON CAT AIRSPACE USERS via my involvement in 2002 !!

 volgens uw bevindingen in het verleden ??

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

ZATERDAG     16/10              FLAG   0600-0900

                                                EBAW  0900-1130

ZONDAG         17/10             SENIOREN BEURS te GENK van 10;00 -1700

DINSDAG       19/10              VERKEERSBEURS te SINT NIKLAAS

WOENSDAG  20/10              EU-ARENA

ZATERDAG    23/10              FLAG  en EBAW

ZONDAG        24/10             EBAW

Even ook melden dat ik op MAANDAG, DINSDAG, DONDERDAG en VRIJDAG mijn OCHTENDWANDELING doe door HET CENTRAAL STATION tussen 08 en 09 uur  en genieten van DE RUST in DE ZOO tussen 09 en 11 uur

 the INSTILUX at Luxembourg since the formation of ATCO is now Standarised at he various

  NATIONAL ATCO SCHOOLS in the EU memberstates

 INSTILUX played to my knowledge a vital role in this harmonisation in the past

 HOWEVER whe may not forged thad a number of other AVIATION EXPERTS are TRAINED and

 GIVEN at INSTILUX witch no other institution in the EU is suplying  due to the low required experts in

 their country

A VERY INTRESTING ADVISE made by  RIK MOONS 

WWW.MOONSMANAGEMENT.WE

Related toward PILOTS concerned the need to ALWAYS ...I say ALWAYS do LINE UP on the

 extreme departing point on the RUNWAY

As a ULM PILOT-INSTRUCTER-:EXAMINATOR  was this for me a very intresting comment

 toward ANY PILOT  who is SAFETY MINDED !!!