Auto inschrijvingen

Auto-inschrijvingen spelen jojo en sluiten eerste 6 maanden af met licht verlies. Gaat de consument definitief overstag voor elektrische auto’s?

Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO : “De tweedehandsmarkt doet het over de eerste zes maanden van 2026 met 360.346 ingeschreven exemplaren iets minder goed (-3,6%) dan vorig jaar en 2024, maar blijft nog voor op 2023 (+3,3% beter).
Het is daarbij opvallend dat de markt onderhevig is aan een yoyo-effect met maanden die in het rood gaan zoals januari, april en mei terwijl de markt zich tussendoor herpakt. Behalve het feit dat bijvoorbeeld de maand mei 2 werkdagen minder telde waardoor de rode cijfers werden versterkt, spelen vooral de geopolitieke spanningen mee in het aankoopproces; die leiden immers tot onzekerheid bij zowel professionele als particuliere klanten. Die laatsten zijn meer dan ooit op zoek naar goede deals, informeren zich grondig en willen maximale zekerheid. Ook een tendens: de hogere brandstofprijzen leiden de particuliere klant steeds meer naar de volledig elektrische wagen, zowel nieuw als tweedehands. Op de tweedehandsmarkt heeft de EV nu een aandeel van net geen 6% en dat is een forse stijging ten opzichte van de 3,9% in 2025. Consumenten kopen ook steeds meer nieuwe elektrische wagens; hoewel er nog een lange weg te gaan is, lijkt het erop dat de particuliere klant stilaan overstag begint te gaan voor de EV. Bij onze leden horen we alvast dat de omloopsnelheid van EV’s drastisch is ingekort ten opzichte van vorig jaar.

Overigens blijft die tweedehandsmarkt nog steeds een zaak van particulieren: hun aandeel in de inschrijvingen van tweedehandswagens bedraagt niet minder dan 91,1%.

De occasiemarkt wordt nog steeds gedomineerd door de benzinemotor (55,7%), voor de diesel (22,7%), de hybride (15,2%) en de elektrische wagen (5,9%).

Bedrijven zien we amper op de tweedehandsmarkt, behalve bij de occasie elektrische wagens. Het marktaandeel van de BEV bedraagt nu 5,9%, waarvan iets meer dan de helft (51%) wordt ingeschreven door bedrijven en leasing/rentingbedrijven. Die toename is echter nog steeds onvoldoende om het aantal EV’s die vrijkomen uit leasingcontracten op te vangen.

Ondertussen blijft de gemiddelde leeftijd van het tweedehandsinschrijvingen toenemen – deze heeft ondertussen de grens van de 10 jaar overschreden.

Volkswagen was dit jaar het best verkochte occasiemerk, voor BMW, Mercedes, Peugeot en Opel.
Bij de meest populaire modellen voerde de VW Golf (14.066) het klassement aan, voor de VW Polo (10.159), de Opel Corsa (8.839), de BMW 3-reeks (7.780) en de BMW 1-reeks (6.927).

“De nieuwe wagens deden het tijdens het eerste semester van 2026 met 230.681 inschrijvingen net iets minder goed (-1,7%) dan vorig jaar. De daling ligt in de fleetmarkt want de verkopen aan de particulieren nam toe en daar zit het afgelopen Salon zeker voor iets tussen.

Wanneer we kijken naar de totale inschrijvingen van nieuwe en tweedehandswagens, dan is de tweedehandsmarkt goed voor een aandeel van 61%.

Feedback uit de showrooms

Tim Reigel (Hedin): “Het Salon was een succes, net als het nieuwe modellenoffensief van Mercedes-Benz. De order intake ligt daardoor een pak hoger dan vorig jaar. Wel start de productie van de nieuwe MB-modellen pas later dit jaar waardoor de leveringen vandaag onder druk staan. Xpeng van zijn kant zet voor het tweede jaar op rij reuzenstappen vooruit met bijna 1.000 orders tijdens Q1!
De fleetmarkt blijft enorm belangrijk voor Hedin Automotive; 75% van de order intake zijn zuiver elektrische wagens. Eind 2026 verwachten we opnieuw een piek in de bestellingen door de nieuwe fiscaliteit betreffende elektrische wagens.
Tijdens de salonperiode zagen we – zoals steeds – een sneller beslissingsproces maar de klant weegt wel alles tot in detail af vooraleer een beslissing te maken. Sowieso informeert de klant zich steeds meer digitaal waardoor de fysieke showroomtraffic laag blijft. Opvallend is toch dat de oorlog in Iran er steeds meer toe leidt dat de particuliere klant een elektrische wagen overweegt en aankoopt, ook tweedehands. Dit is een belangrijke tendens want de tweedehandsmarkt is vitaal voor de restwaarde van de leasewagens.”

Matthias Gommeren (Cardoen): “Tijdens en na de Salonperiode zagen we zowel het showroombezoek als de verkoop duidelijk toenemen. Consumenten gaan bewust op zoek naar de beste deal: ze vergelijken grondig en van zodra ze overtuigd zijn, wordt vaak snel beslist.
Door de economische onzekerheid blijft betaalbaarheid een belangrijke factor en daarom groeit vooral het segment onder de €20.000 sterk. Een scherpe prijs en betaalbare maandlasten wegen vandaag vaak zwaarder door dan de nieuwste technologie of de meest uitgebreide uitrusting. Promoties blijven een belangrijke trigger maar klanten kijken steeds vaker naar het totaalplaatje: een correcte prijs, transparantie, garanties en de totale kost van de wagen. Opvallend is dat steeds meer klanten bereid zijn een wagen volledig online of op afstand aan te kopen.
Wij zien ook een sterke groei van elektrische voertuigen. Consumenten kiezen bewust voor elektrisch en niet meer louter om fiscale voordelen. De prijs blijft daarbij wel een belangrijk aandachtspunten en daarom groeit de interesse in jonge tweedehands elektrische voertuigen en professioneel gerefurbishte exemplaren. Plug-in hybrides blijven interessant voor bestuurders die nog niet volledig willen overstappen naar elektrisch rijden.”

Marc Van den Kerkhof (Van Mossel): “Het Autosalon heeft voor dynamiek in de markt gezorgd; wij zijn dus tevreden over de start van het jaar. De particuliere klant is op zoek gegaan naar goede deals en de merken met goede promoties hebben dan ook goede resultaten gehaald. Ook na de salonperiode bleven de verkopen correct. Op de fleet-markt zorgen de economische en geopolitieke situatie voor een minder gunstig klimaat. De fleet-klant zoekt naar kwalitatieve elektrische wagens met een grote autonomie. Voor enkele nieuwe dergelijke modellen zijn er wat langere levertermijnen.
Bij de particuliere klanten neemt de vraag naar elektrische wagens toe, vooral met een autonomie van 400 km of meer. Het aanbod aan compacte elektrische wagens met zo’n rijbereik blijft overigens groeien en ook de prijzen worden steeds competitiever. Daarnaast blijven voor particulieren (P)HEVs aantrekkelijk – ook hier neemt het aanbod toe en de prijs steeds aantrekkelijker.
De invoering van het mobiliteitsbudget vraagt naar meer informatie en begeleiding. Het menselijk contact blijft dus van groot belang. Wij moeten steeds meer zoeken naar een geschikte oplossing voor elke individuele klant met een aangepast product, financiering en de andere verbonden diensten zoals onderhoudscontract, verlengde garantie, verzekeringen of bijstand.
Daarnaast blijft de occasiemarkt het zeer goed doen. Door de energiecrisis vinden steeds meer klanten de weg naar een elektrische occasiewagen terwijl diesels steeds moeilijker klanten vinden.
In de werkplaats blijft het druk maar we merken wel geleidelijk aan de impact van de elektrificatie op het type en aantal van interventies in de werkplaats. Wij vangen dit op door onze producten en diensten te verbreden en zo de loyauteit van de klanten te verhogen.”


Ward Van Sighem (Verschueren): “Vanaf de start van het jaar liggen vraag en conversie duidelijk hoger dan vorig jaar, zeker tijdens het eerste kwartaal. Deze positieve tendens heeft zich – in iets mindere mate - ook in het tweede kwartaal doorgezet met een omloopsnelheid die nog steeds een stuk hoger lag dan in 2025. We merken wel dat er in april en mei wat meer waardeverminderingen zijn.
Sinds de oorlog in Iran valt op dat onze klanten – bij ons zijn dat grotendeels particuliere klanten voor tweedehandswagens - meer vragen naar elektrische wagens, zeker naar bepaalde modellen. Het aanbod van die wagens is momenteel helaas beperkt zodat alle handelaars wat in dezelfde vijver moet vissen om die wagens te vinden. Het rechtstreekse gevolg is dat het aandeel elektrisch in onze voorraad gedaald is… en dat merken we in de verkoop.
Opvallend is verder ook dat aankoopbeslissingen trager gaan, vooral bij onze traditionele klanten. Zoals gezegd, stijgt de vraag naar elektrisch maar tegelijk zwakt hybride wat af.”

Details tweedehandse personenwagens

Volkswagen en BMW waren tijdens het eerste semester van 2026 de meest verkochte merken tweedehandse personenwagens vóór Mercedes, Peugeot en Opel.

Op kop staat nog steeds de VW Golf (14.066), voor de VW Polo (10.159), de Opel Corsa (8.839), de BMW 3-reeks (7.780) en de BMW 1-reeks (6.927).

Het aandeel van de diesels blijft ook bij de tweedehandswagens verder dalen tot 22,7%, terwijl dat van de benzinemotoren nu al stijgt tot 55,7%. Het aandeel van de andere brandstoffen groeit langzaam op de tweedehandsmarkt tot momenteel 21,6%. Dit is voornamelijk te danken aan het stijgende aandeel van de hybride wagens (dit zijn alle types van geëlektrificeerde wagens met verbrandingsmotor en elektrische ondersteuning, dus zowel de gewone hybride wagens als de plug-ins en de mild hybrids) die nu 15,2% voor hun rekening nemen (zowel succesvol bij particulieren als bij bedrijven – het aandeel PHEV zal naar verwachting wel afnemen in de toekomst), terwijl er 5,9% full elektrische modellen werden ingeschreven op de tweedehandsmarkt.

Kanttekening hierbij is wel dat hybride en elektrische voertuigen vrij recent hun opmars maakten op de nieuwmarkt waardoor hun aandeel op de tweedehandsmarkt momenteel nog beperkt is, maar maand naar maand zal groeien naarmate hun aantal zal stijgen op de totaalmarkt.

De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen bedraagt nu voor het eerst 8 jaar. De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen verraadt op zich niet echt dat het totale wagenpark flink aan het verouderen is, en dat is uiteraard een nefast verschijnsel voor de vergroening en uitstootreductie.

De tweedehandsmarkt blijft vooral een particuliere activiteit . Maar liefst 91,1% van de inschrijvingen waren gedaan door privépersonen terwijl het aandeel bedrijfswagens op de tweedehandsmarkt stagneert op iets minder dan 9%. De sector van de tweedehandsverkopers preciseert hierbij dat startende of kleine bedrijven vaker kiezen voor een tweedehandswagen.

Vlaanderen is met 55,3% de grootste regio voor de inschrijving van tweedehandse personenwagens terwijl Wallonië op 36,4% strandt en Brussel op 8,3%.

Meer info: TRAXIO