Nieuwe motorfietsen gaan crescendo tijdens eerste 6 maanden, tweedehandse zakken lichtjes

125cc-klasse erg succesvol

Motorfietsen

Christophe Dubon, woordvoerder van FEBIAC : “Na een uitstekend eerste kwartaal beleefde de markt van de nieuwe motorfietsen ook een sterk tweede kwartaal. De groei over de eerste zes maanden bedraagt +13,2% ten opzichte van het eerste semester van 2025. Met 16.368 nieuw exemplaren is dit bovendien het hoogste niveau in vijftien jaar, sinds de vorige piek in 2011 met 17.327 inschrijvingen. Het jaar is dus zeer goed ingezet. We zien een stijging bij alle cilinderinhouden, behalve bij de zwaarste klasse. Opvallend in België is het succes van de 125cc-klasse, die je mag berijden met rijbewijs B.”

Aan de top van het merkenklassement zitten Honda, BMW en Yamaha elkaar op de hielen terwijl Kawasaki en CF Moto wat verderop de vijf eerste plaatsen vervolledigen. We zien enkele spectaculaire percentuele stijgingen bij Chinese merken, maar ook KTM en Moto Guzzi scoorden goed tijdens het eerste halfjaar.

Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO : “Drukke periodes in de showrooms werden afgewisseld met kalme intermezzo’s zoals de maanden april en mei maar over het algemeen zagen we veel goed geïnformeerde en kooplustige klanten in de showrooms. Klanten willen vaak goed van toebehoren uitgeruste motoren en ook automatische versnellingssystemen komen steeds meer in trek.

De tweedehandsmarkt daarentegen zakte stevig (-7,2%) tijdens het tweede kwartaal waardoor de eerste 6 maanden een licht verlies van -2,0% (35.242 eenheden) laat optekenen. Dit na twee opeenvolgende jaren van groei na de enorme terugval die we optekenden na de invoering van de tweedehandskeuring in 2022. Op dat vlak is er overigens nieuws te melden voor Vlaanderen: de afschaffing van die keuring, die eerst in juli 2026 zou plaatsvinden en later naar september was verplaatst, zal worden uitgesteld tot begin 2027. Gaat die wijziging de verkoop deze zomer vooralsnog kunnen boosten, of net niet? We volgen de evolutie op de voet en blijven benieuwd of Wallonië en Brussel zich zullen aligneren, want harmonisering binnen België lijkt ons meer dan wenselijk.

De tweedehandse middenklasse motoren houden stand en de 125cc stijgen wat. Maar alle andere cilinderinhouden gaan erop achteruit – vooral de klasse van meer dan 1.000cc, die zakt met -8,5%. De 125cc blijven op de tweedehandsmarkt het grootste segment met een marktaandeel van 32,9%: bijna 1 op de 3 occasies is dus een 125cc. Honda blijft het grootste occasiemerk, voor Yamaha, BMW, Kawasaki en Piaggio.

Bij de motordealers horen we tot slot dat het bijzonder druk blijft in de werkplaatsen.”

1. Tweedehandse motoren

De tweedehandsmarkt deed het tijdens het eerste kwartaal duidelijk beter dan vorig jaar maar zakte in het tweede kwartaal terug waardoor de eerste zes maanden nu -2,0% slechter scoren dan het eerste semester van 2025.  Zoals gezegd, is het nu vooral uitkijken wanneer de aangekondigde afschaffing van de tweedehandskeuring in Vlaanderen zal doorgaan en welk effect die zal hebben. Gaan de andere gewesten volgen?

Gewesten en provincies kleuren terug groen, maar niet ten opzichte van 2022

Vlaanderen was ook tijdens het eerste semester van 2026 de grootste tweedehandsmarkt (58,9%), met Wallonië op 33,8% en Brussel op 7,4%.

We waren een tijdje bloedrode kaarten gewoon op provinciaal vlak maar gelukkig is het tij gekeerd. We zien met name stijgingen in Brussel (+9,2%) en de provincies Vlaams-Brabant (+6,0%), Henegouwen (+2,4%) en Luik (+0,7%). De andere provincies verliezen tussen -1,3% voor Oost-Vlaanderen en -9,8% voor Namen.

 

De zware jongens krijgen klappen

Bij de occasies stijgen enkel de 125cc (+3,2%) en de 501-750cc (+0,4%) ten opzichte van vorig jaar. Zowel de 126-500cc als de 751-1000cc dalen met 4% terwijl de +1.001cc maar liefst -8,5% moet prijsgeven. Hierdoor stijgt het aandeel van de kleintjes nog verder en haalt de 125cc-klasse een marktaandeel van maar liefst 32,9%.

 

Grote verschillen in de merken-Top10

In de gecumuleerde merken-Top10 zien we opvallende verschillen. Enkel Kawasaki (+1,3%), SYM (+3,7%) en Triumph (+2,1%) doen het beter terwijl de andere merken verliezen optekenen tussen -0,6% (KTM) en -12,5% (Suzuki).

Qua marktaandeel steekt Honda er met kop en schouders bovenuit (16,6%), gevolgd door Yamaha (12,9%) en BMW (12,0%).

 

Inschrijvingen tweedehandse motorfietsen – per merk  (S1 2026)

2. Nieuwe motorfietsen

Mede dank zij de Brussels Motor Show nam 2026 een sterke start. Niet alleen op stands van de verschillende merken zelf maar ook in de showrooms kwamen heel wat kooplustigen over de vloer. En er komen dit jaar heel wat interessante nieuwe modellen en updates op de markt die de kooplust zeker zullen aanwakkeren.  Dat merkten we tijdens het eerste semester alvast met maand na maand mooie groeicijfers tot een gecumuleerde groei van +13,2%.

 

Inschrijvingen nieuwe motorfietsen (S1 2026)

Het regionale marktaandeel bij nieuwe motorfietsen biedt ons enkele interessante inzichten.  Vlaanderen blijft de grootste regio met 57,2% van de totale verkoop van nieuwe motorfietsen in ons land. Wallonië groeit een stukje en neemt 37,1% voor zijn rekening en Brussel valt terug tot 5,8%.

Alle provincies scoren dit jaar goed met Waals-Brabant opnieuw als sterkste groeier (+17,6%). Ook Henegouwen, Luik, Luxemburg en Limburg groeien met ‘double digit’-cijfers. Ondanks een dalend marktaandeel scoort ook Brussel vrij sterk (+8%). Daar mogen oudere motoren niet meer rijden, dus dit zet blijkbaar wel aan tot aankoop van recentere of nieuwe motoren en scooters.

Voor de rest van 2026 wordt het voor de nieuwmarkt vooral uitkijken naar de impact van de gespannen geopolitieke situatie en de olieprijzen in combinatie met een gedaald consumentenvertrouwen.

De tweedehandsmarkt zal vanaf volgend jaar waarschijnlijk nog door elkaar worden geschud door de afschaffing van de technische keuring in Vlaanderen (hopelijk in positieve zin) en het wordt daarbij afwachten wat de andere regio’s zullen doen.

Meer info: TRAXIO 

Speed pedelecs

Speed pedelecs: groots voorjaarsoffensief dank zij defensie

Tweedehandsmarkt: in eerste zes maanden al meer dan 6.500 inschrijvingen, dat zijn er 2.000 meer dan vorig jaar in dezelfde periode.

 

Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO: “De nieuwe speed pedelecs razen tijdens het tweede kwartaal van 2026 door aan topsnelheid: ten opzicht van vorig jaar zien we stijgingen van +10,2 % in april, +16% in mei en zelfs +20% in juni. Daardoor liggen de inschrijvingen van de eerste 6 maand met 8.196 exemplaren maar liefst +9,5 % hoger dan in 2025 en 2025, maar toch nog een goeie 8% lager dan in 2023.

Vanwaar deze sterke stijging? We kondigden het eerder al aan: de sector heeft in het voorjaar heel wat bestellingen van nieuwe speed pedelecs ontvangen en vervolgens in de afgelopen maanden kunnen uitleveren aan ambtenaren en – voor het eerst – ook aan personeelsleden van defensie. Zeker bij die laatste groep zitten heel wat speed pedelec-adepten.

Die boost van het aantal inschrijvingen was zeer opvallend in de maanden mei-juni, en ook in de komende maanden zullen er nog worden ingeschreven en geleverd. Het offensief zal met andere woorden nog even blijven aanhouden – zij het in mindere mate. We verwachten wel dat deze beweging zich de volgende jaren zal blijven herhalen tijdens het tweede kwartaal.

Daarnaast zien we heel wat nieuwe contracten die worden getekend na afloop van het huidige leasingcontract. Ondanks het feit dat het lage consumentenvertrouwen (geopolitiek) in combinatie met de stijgende levensduurte een rem kunnen zetten op de groei van dit segment, verwachten we toch dat het gunstige fiscale regime van fietsleasing zodanig drempelverlagend werkt dat groei toch kan aanhouden.

Ondertussen is het leasingsegment goed voor een marktaandeel van niet minder dan 66% van de nieuwe SP-inschrijvingen. Het eens zo grote particuliere segment is teruggevallen naar amper 20%. Er worden wel opnieuw meer snelle fietsen ingeschreven door bedrijven; dat marktsegment beslaat nu bijna 14% van de markt.

Die verschuiving naar leasing heeft ook een impact op de provinciale resultaten want nu haalt met name Oost-Vlaanderen disproportioneel goede cijfers. Deze provincie is goed voor bijna de helft van de inschrijvingen (3.894 op een totaal van 8.196, hetzij 47,5%).

Ook de tweedehandsmarkt blijft volle gas doorgaan. Procentueel gaat het wat minder hard dan de vorige jaren maar dat komt door de grotere getallen: in de eerste zes maanden werden er 6.582 ingeschreven. Dat is een stijging van +47,8%, ofte 2.128 eenheden meer dan vorig jaar. Dit met dank aan de ex-leasingfietsen die een tweede (of derde) leven starten.

In 2026 zijn de occasies daarmee al goed voor 44,5% van het totale aantal inschrijvingen.

Gecumuleerd halen we ook een recordcijfer met 14.778 inschrijvingen (8.196 nieuwe + 6.582 tweedehandse) en daarmee staken we de 12.080 gecumuleerde eenheden van 2023 met bijna 2.700 eenheden voorbij.

 

Particulier versus bedrijven en leasing

Het aantal nieuwe speed pedelecs dat wordt ingeschreven door particulieren is dit jaar opnieuw sterk teruggevallen (-10,7%). Daar waar de particulieren in 2023 bijna de helft van de verkoop voor hun rekening namen, is hun aandeel gezakt tot 20,4%. De grote winnaars zijn de leasingmaatschappijen die met 65,9% nu goed zijn voor meer dan twee op de drie speed pedelec-inschrijvingen.

Fietsleasing biedt dan ook enkele evidente voordelen voor bedrijven zoals minder eigen administratie, geen zorgen over onderhoud, verzekering of restwaarde want alles wordt netjes voor hen en voor de werknemer geregeld.

De vraag voor de fietssector is nu vooral hoe particulieren kunnen aangemoedigd worden om een hogesnelheidsfiets te kopen want dit marktsegment is sinds enkele jaren in vrije val. Wel koopt de particulier heel wat tweedehandse speed pedelecs die einde leasing zijn.

 

Leasefietsen worden na een aantal jaren vervangen en komen opnieuw op de markt als tweedehands. Uiteraard zijn er ook particuliere kopers die hun speed pedelec graag inruilen voor een moderner exemplaar.

De tweedehandsmarkt van de speed pedelec groeit daardoor exponentieel: gecumuleerd over het eerste semester bedraagt de stijging +47,8% tegenover 2025 en zelfs +109% tegenover 2023 – dat is dus meer dan een verdubbeling op 3 jaar tijd.

 

Inschrijvingen nieuwe speed pedelecs per provincie (S1 2026)

De speed pedelecs blijven voornamelijk een Vlaamse aangelegenheid: 97,9% van alle inschrijvingen gebeurt in Vlaanderen, mede dank zij de in Vlaanderen gevestigde leasingmaatschappijen. Dat heeft de markt overhoop gehaald.

Bij de nieuwe exemplaren was Antwerpen jarenlang koploper. Nu eindigt het met 1.156 stuks op de vierde plaats na Vlaams-Brabant (1.302), Limburg (1.320) en grote slokop Oost-Vlaanderen (3.894, hetzij bijna 50% van de totale markt).

Meer info; TRAXIO

 

 

 

 

 

 

Auto inschrijvingen

Auto-inschrijvingen spelen jojo en sluiten eerste 6 maanden af met licht verlies. Gaat de consument definitief overstag voor elektrische auto’s?

 

Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO : “De tweedehandsmarkt doet het over de eerste zes maanden van 2026 met 360.346 ingeschreven exemplaren iets minder goed (-3,6%) dan vorig jaar en 2024, maar blijft nog voor op 2023 (+3,3% beter).
Het is daarbij opvallend dat de markt onderhevig is aan een yoyo-effect met maanden die in het rood gaan zoals januari, april en mei terwijl de markt zich tussendoor herpakt. Behalve het feit dat bijvoorbeeld de maand mei 2 werkdagen minder telde waardoor de rode cijfers werden versterkt, spelen vooral de geopolitieke spanningen mee in het aankoopproces; die leiden immers tot onzekerheid bij zowel professionele als particuliere klanten. Die laatsten zijn meer dan ooit op zoek naar goede deals, informeren zich grondig en willen maximale zekerheid. Ook een tendens: de hogere brandstofprijzen leiden de particuliere klant steeds meer naar de volledig elektrische wagen, zowel nieuw als tweedehands. Op de tweedehandsmarkt heeft de EV nu een aandeel van net geen 6% en dat is een forse stijging ten opzichte van de 3,9% in 2025. Consumenten kopen ook steeds meer nieuwe elektrische wagens; hoewel er nog een lange weg te gaan is, lijkt het erop dat de particuliere klant stilaan overstag begint te gaan voor de EV. Bij onze leden horen we alvast dat de omloopsnelheid van EV’s drastisch is ingekort ten opzichte van vorig jaar.

Overigens blijft die tweedehandsmarkt nog steeds een zaak van particulieren: hun aandeel in de inschrijvingen van tweedehandswagens bedraagt niet minder dan 91,1%.

De occasiemarkt wordt nog steeds gedomineerd door de benzinemotor (55,7%), voor de diesel (22,7%), de hybride (15,2%) en de elektrische wagen (5,9%).

Bedrijven zien we amper op de tweedehandsmarkt, behalve bij de occasie elektrische wagens. Het marktaandeel van de BEV bedraagt nu 5,9%, waarvan iets meer dan de helft (51%) wordt ingeschreven door bedrijven en leasing/rentingbedrijven. Die toename is echter nog steeds onvoldoende om het aantal EV’s die vrijkomen uit leasingcontracten op te vangen.

Ondertussen blijft de gemiddelde leeftijd van het tweedehandsinschrijvingen toenemen – deze heeft ondertussen de grens van de 10 jaar overschreden.

Volkswagen was dit jaar het best verkochte occasiemerk, voor BMW, Mercedes, Peugeot en Opel.
Bij de meest populaire modellen voerde de VW Golf (14.066) het klassement aan, voor de VW Polo (10.159), de Opel Corsa (8.839), de BMW 3-reeks (7.780) en de BMW 1-reeks (6.927).

“De nieuwe wagens deden het tijdens het eerste semester van 2026 met 230.681 inschrijvingen net iets minder goed (-1,7%) dan vorig jaar. De daling ligt in de fleetmarkt want de verkopen aan de particulieren nam toe en daar zit het afgelopen Salon zeker voor iets tussen.

Wanneer we kijken naar de totale inschrijvingen van nieuwe en tweedehandswagens, dan is de tweedehandsmarkt goed voor een aandeel van 61%.

 

Feedback uit de showrooms

Tim Reigel (Hedin): “Het Salon was een succes, net als het nieuwe modellenoffensief van Mercedes-Benz. De order intake ligt daardoor een pak hoger dan vorig jaar. Wel start de productie van de nieuwe MB-modellen pas later dit jaar waardoor de leveringen vandaag onder druk staan. Xpeng van zijn kant zet voor het tweede jaar op rij reuzenstappen vooruit met bijna 1.000 orders tijdens Q1!
De fleetmarkt blijft enorm belangrijk voor Hedin Automotive; 75% van de order intake zijn zuiver elektrische wagens. Eind 2026 verwachten we opnieuw een piek in de bestellingen door de nieuwe fiscaliteit betreffende elektrische wagens.
Tijdens de salonperiode zagen we – zoals steeds – een sneller beslissingsproces maar de klant weegt wel alles tot in detail af vooraleer een beslissing te maken. Sowieso informeert de klant zich steeds meer digitaal waardoor de fysieke showroomtraffic laag blijft. Opvallend is toch dat de oorlog in Iran er steeds meer toe leidt dat de particuliere klant een elektrische wagen overweegt en aankoopt, ook tweedehands. Dit is een belangrijke tendens want de tweedehandsmarkt is vitaal voor de restwaarde van de leasewagens.”

Matthias Gommeren (Cardoen): “Tijdens en na de Salonperiode zagen we zowel het showroombezoek als de verkoop duidelijk toenemen. Consumenten gaan bewust op zoek naar de beste deal: ze vergelijken grondig en van zodra ze overtuigd zijn, wordt vaak snel beslist.
Door de economische onzekerheid blijft betaalbaarheid een belangrijke factor en daarom groeit vooral het segment onder de €20.000 sterk. Een scherpe prijs en betaalbare maandlasten wegen vandaag vaak zwaarder door dan de nieuwste technologie of de meest uitgebreide uitrusting. Promoties blijven een belangrijke trigger maar klanten kijken steeds vaker naar het totaalplaatje: een correcte prijs, transparantie, garanties en de totale kost van de wagen. Opvallend is dat steeds meer klanten bereid zijn een wagen volledig online of op afstand aan te kopen.
Wij zien ook een sterke groei van elektrische voertuigen. Consumenten kiezen bewust voor elektrisch en niet meer louter om fiscale voordelen. De prijs blijft daarbij wel een belangrijk aandachtspunten en daarom groeit de interesse in jonge tweedehands elektrische voertuigen en professioneel gerefurbishte exemplaren. Plug-in hybrides blijven interessant voor bestuurders die nog niet volledig willen overstappen naar elektrisch rijden.”

Marc Van den Kerkhof (Van Mossel): “Het Autosalon heeft voor dynamiek in de markt gezorgd; wij zijn dus tevreden over de start van het jaar. De particuliere klant is op zoek gegaan naar goede deals en de merken met goede promoties hebben dan ook goede resultaten gehaald. Ook na de salonperiode bleven de verkopen correct. Op de fleet-markt zorgen de economische en geopolitieke situatie voor een minder gunstig klimaat. De fleet-klant zoekt naar kwalitatieve elektrische wagens met een grote autonomie. Voor enkele nieuwe dergelijke modellen zijn er wat langere levertermijnen.
Bij de particuliere klanten neemt de vraag naar elektrische wagens toe, vooral met een autonomie van 400 km of meer. Het aanbod aan compacte elektrische wagens met zo’n rijbereik blijft overigens groeien en ook de prijzen worden steeds competitiever. Daarnaast blijven voor particulieren (P)HEVs aantrekkelijk – ook hier neemt het aanbod toe en de prijs steeds aantrekkelijker.
De invoering van het mobiliteitsbudget vraagt naar meer informatie en begeleiding. Het menselijk contact blijft dus van groot belang. Wij moeten steeds meer zoeken naar een geschikte oplossing voor elke individuele klant met een aangepast product, financiering en de andere verbonden diensten zoals onderhoudscontract, verlengde garantie, verzekeringen of bijstand.
Daarnaast blijft de occasiemarkt het zeer goed doen. Door de energiecrisis vinden steeds meer klanten de weg naar een elektrische occasiewagen terwijl diesels steeds moeilijker klanten vinden.
In de werkplaats blijft het druk maar we merken wel geleidelijk aan de impact van de elektrificatie op het type en aantal van interventies in de werkplaats. Wij vangen dit op door onze producten en diensten te verbreden en zo de loyauteit van de klanten te verhogen.”


Ward Van Sighem (Verschueren): “Vanaf de start van het jaar liggen vraag en conversie duidelijk hoger dan vorig jaar, zeker tijdens het eerste kwartaal. Deze positieve tendens heeft zich – in iets mindere mate - ook in het tweede kwartaal doorgezet met een omloopsnelheid die nog steeds een stuk hoger lag dan in 2025. We merken wel dat er in april en mei wat meer waardeverminderingen zijn.
Sinds de oorlog in Iran valt op dat onze klanten – bij ons zijn dat grotendeels particuliere klanten voor tweedehandswagens - meer vragen naar elektrische wagens, zeker naar bepaalde modellen. Het aanbod van die wagens is momenteel helaas beperkt zodat alle handelaars wat in dezelfde vijver moet vissen om die wagens te vinden. Het rechtstreekse gevolg is dat het aandeel elektrisch in onze voorraad gedaald is… en dat merken we in de verkoop.
Opvallend is verder ook dat aankoopbeslissingen trager gaan, vooral bij onze traditionele klanten. Zoals gezegd, stijgt de vraag naar elektrisch maar tegelijk zwakt hybride wat af.”

Details tweedehandse personenwagens

Volkswagen en BMW waren tijdens het eerste semester van 2026 de meest verkochte merken tweedehandse personenwagens vóór Mercedes, Peugeot en Opel.

Op kop staat nog steeds de VW Golf (14.066), voor de VW Polo (10.159), de Opel Corsa (8.839), de BMW 3-reeks (7.780) en de BMW 1-reeks (6.927).

 

Het aandeel van de diesels blijft ook bij de tweedehandswagens verder dalen tot 22,7%, terwijl dat van de benzinemotoren nu al stijgt tot 55,7%. Het aandeel van de andere brandstoffen groeit langzaam op de tweedehandsmarkt tot momenteel 21,6%. Dit is voornamelijk te danken aan het stijgende aandeel van de hybride wagens (dit zijn alle types van geëlektrificeerde wagens met verbrandingsmotor en elektrische ondersteuning, dus zowel de gewone hybride wagens als de plug-ins en de mild hybrids) die nu 15,2% voor hun rekening nemen (zowel succesvol bij particulieren als bij bedrijven – het aandeel PHEV zal naar verwachting wel afnemen in de toekomst), terwijl er 5,9% full elektrische modellen werden ingeschreven op de tweedehandsmarkt.

Kanttekening hierbij is wel dat hybride en elektrische voertuigen vrij recent hun opmars maakten op de nieuwmarkt waardoor hun aandeel op de tweedehandsmarkt momenteel nog beperkt is, maar maand naar maand zal groeien naarmate hun aantal zal stijgen op de totaalmarkt.

 

De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen bedraagt nu voor het eerst 8 jaar. De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen verraadt op zich niet echt dat het totale wagenpark flink aan het verouderen is, en dat is uiteraard een nefast verschijnsel voor de vergroening en uitstootreductie.

 

De tweedehandsmarkt blijft vooral een particuliere activiteit . Maar liefst 91,1% van de inschrijvingen waren gedaan door privépersonen terwijl het aandeel bedrijfswagens op de tweedehandsmarkt stagneert op iets minder dan 9%. De sector van de tweedehandsverkopers preciseert hierbij dat startende of kleine bedrijven vaker kiezen voor een tweedehandswagen.

 

Vlaanderen is met 55,3% de grootste regio voor de inschrijving van tweedehandse personenwagens terwijl Wallonië op 36,4% strandt en Brussel op 8,3%.

Meer info: TRAXIO