Nieuwe motorfietsen gaan crescendo tijdens eerste 6 maanden, tweedehandse zakken lichtjes

125cc-klasse erg succesvol

Motorfietsen

Christophe Dubon, woordvoerder van FEBIAC : “Na een uitstekend eerste kwartaal beleefde de markt van de nieuwe motorfietsen ook een sterk tweede kwartaal. De groei over de eerste zes maanden bedraagt +13,2% ten opzichte van het eerste semester van 2025. Met 16.368 nieuw exemplaren is dit bovendien het hoogste niveau in vijftien jaar, sinds de vorige piek in 2011 met 17.327 inschrijvingen. Het jaar is dus zeer goed ingezet. We zien een stijging bij alle cilinderinhouden, behalve bij de zwaarste klasse. Opvallend in België is het succes van de 125cc-klasse, die je mag berijden met rijbewijs B.”

Aan de top van het merkenklassement zitten Honda, BMW en Yamaha elkaar op de hielen terwijl Kawasaki en CF Moto wat verderop de vijf eerste plaatsen vervolledigen. We zien enkele spectaculaire percentuele stijgingen bij Chinese merken, maar ook KTM en Moto Guzzi scoorden goed tijdens het eerste halfjaar.

Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO : “Drukke periodes in de showrooms werden afgewisseld met kalme intermezzo’s zoals de maanden april en mei maar over het algemeen zagen we veel goed geïnformeerde en kooplustige klanten in de showrooms. Klanten willen vaak goed van toebehoren uitgeruste motoren en ook automatische versnellingssystemen komen steeds meer in trek.

De tweedehandsmarkt daarentegen zakte stevig (-7,2%) tijdens het tweede kwartaal waardoor de eerste 6 maanden een licht verlies van -2,0% (35.242 eenheden) laat optekenen. Dit na twee opeenvolgende jaren van groei na de enorme terugval die we optekenden na de invoering van de tweedehandskeuring in 2022. Op dat vlak is er overigens nieuws te melden voor Vlaanderen: de afschaffing van die keuring, die eerst in juli 2026 zou plaatsvinden en later naar september was verplaatst, zal worden uitgesteld tot begin 2027. Gaat die wijziging de verkoop deze zomer vooralsnog kunnen boosten, of net niet? We volgen de evolutie op de voet en blijven benieuwd of Wallonië en Brussel zich zullen aligneren, want harmonisering binnen België lijkt ons meer dan wenselijk.

De tweedehandse middenklasse motoren houden stand en de 125cc stijgen wat. Maar alle andere cilinderinhouden gaan erop achteruit – vooral de klasse van meer dan 1.000cc, die zakt met -8,5%. De 125cc blijven op de tweedehandsmarkt het grootste segment met een marktaandeel van 32,9%: bijna 1 op de 3 occasies is dus een 125cc. Honda blijft het grootste occasiemerk, voor Yamaha, BMW, Kawasaki en Piaggio.

Bij de motordealers horen we tot slot dat het bijzonder druk blijft in de werkplaatsen.”

1. Tweedehandse motoren

De tweedehandsmarkt deed het tijdens het eerste kwartaal duidelijk beter dan vorig jaar maar zakte in het tweede kwartaal terug waardoor de eerste zes maanden nu -2,0% slechter scoren dan het eerste semester van 2025.  Zoals gezegd, is het nu vooral uitkijken wanneer de aangekondigde afschaffing van de tweedehandskeuring in Vlaanderen zal doorgaan en welk effect die zal hebben. Gaan de andere gewesten volgen?

Gewesten en provincies kleuren terug groen, maar niet ten opzichte van 2022

Vlaanderen was ook tijdens het eerste semester van 2026 de grootste tweedehandsmarkt (58,9%), met Wallonië op 33,8% en Brussel op 7,4%.

We waren een tijdje bloedrode kaarten gewoon op provinciaal vlak maar gelukkig is het tij gekeerd. We zien met name stijgingen in Brussel (+9,2%) en de provincies Vlaams-Brabant (+6,0%), Henegouwen (+2,4%) en Luik (+0,7%). De andere provincies verliezen tussen -1,3% voor Oost-Vlaanderen en -9,8% voor Namen.

 

De zware jongens krijgen klappen

Bij de occasies stijgen enkel de 125cc (+3,2%) en de 501-750cc (+0,4%) ten opzichte van vorig jaar. Zowel de 126-500cc als de 751-1000cc dalen met 4% terwijl de +1.001cc maar liefst -8,5% moet prijsgeven. Hierdoor stijgt het aandeel van de kleintjes nog verder en haalt de 125cc-klasse een marktaandeel van maar liefst 32,9%.

 

Grote verschillen in de merken-Top10

In de gecumuleerde merken-Top10 zien we opvallende verschillen. Enkel Kawasaki (+1,3%), SYM (+3,7%) en Triumph (+2,1%) doen het beter terwijl de andere merken verliezen optekenen tussen -0,6% (KTM) en -12,5% (Suzuki).

Qua marktaandeel steekt Honda er met kop en schouders bovenuit (16,6%), gevolgd door Yamaha (12,9%) en BMW (12,0%).

 

Inschrijvingen tweedehandse motorfietsen – per merk  (S1 2026)

2. Nieuwe motorfietsen

Mede dank zij de Brussels Motor Show nam 2026 een sterke start. Niet alleen op stands van de verschillende merken zelf maar ook in de showrooms kwamen heel wat kooplustigen over de vloer. En er komen dit jaar heel wat interessante nieuwe modellen en updates op de markt die de kooplust zeker zullen aanwakkeren.  Dat merkten we tijdens het eerste semester alvast met maand na maand mooie groeicijfers tot een gecumuleerde groei van +13,2%.

 

Inschrijvingen nieuwe motorfietsen (S1 2026)

Het regionale marktaandeel bij nieuwe motorfietsen biedt ons enkele interessante inzichten.  Vlaanderen blijft de grootste regio met 57,2% van de totale verkoop van nieuwe motorfietsen in ons land. Wallonië groeit een stukje en neemt 37,1% voor zijn rekening en Brussel valt terug tot 5,8%.

Alle provincies scoren dit jaar goed met Waals-Brabant opnieuw als sterkste groeier (+17,6%). Ook Henegouwen, Luik, Luxemburg en Limburg groeien met ‘double digit’-cijfers. Ondanks een dalend marktaandeel scoort ook Brussel vrij sterk (+8%). Daar mogen oudere motoren niet meer rijden, dus dit zet blijkbaar wel aan tot aankoop van recentere of nieuwe motoren en scooters.

Voor de rest van 2026 wordt het voor de nieuwmarkt vooral uitkijken naar de impact van de gespannen geopolitieke situatie en de olieprijzen in combinatie met een gedaald consumentenvertrouwen.

De tweedehandsmarkt zal vanaf volgend jaar waarschijnlijk nog door elkaar worden geschud door de afschaffing van de technische keuring in Vlaanderen (hopelijk in positieve zin) en het wordt daarbij afwachten wat de andere regio’s zullen doen.

Meer info: TRAXIO 

Speed pedelecs

Speed pedelecs: groots voorjaarsoffensief dank zij defensie

Tweedehandsmarkt: in eerste zes maanden al meer dan 6.500 inschrijvingen, dat zijn er 2.000 meer dan vorig jaar in dezelfde periode.

 

Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO: “De nieuwe speed pedelecs razen tijdens het tweede kwartaal van 2026 door aan topsnelheid: ten opzicht van vorig jaar zien we stijgingen van +10,2 % in april, +16% in mei en zelfs +20% in juni. Daardoor liggen de inschrijvingen van de eerste 6 maand met 8.196 exemplaren maar liefst +9,5 % hoger dan in 2025 en 2025, maar toch nog een goeie 8% lager dan in 2023.

Vanwaar deze sterke stijging? We kondigden het eerder al aan: de sector heeft in het voorjaar heel wat bestellingen van nieuwe speed pedelecs ontvangen en vervolgens in de afgelopen maanden kunnen uitleveren aan ambtenaren en – voor het eerst – ook aan personeelsleden van defensie. Zeker bij die laatste groep zitten heel wat speed pedelec-adepten.

Die boost van het aantal inschrijvingen was zeer opvallend in de maanden mei-juni, en ook in de komende maanden zullen er nog worden ingeschreven en geleverd. Het offensief zal met andere woorden nog even blijven aanhouden – zij het in mindere mate. We verwachten wel dat deze beweging zich de volgende jaren zal blijven herhalen tijdens het tweede kwartaal.

Daarnaast zien we heel wat nieuwe contracten die worden getekend na afloop van het huidige leasingcontract. Ondanks het feit dat het lage consumentenvertrouwen (geopolitiek) in combinatie met de stijgende levensduurte een rem kunnen zetten op de groei van dit segment, verwachten we toch dat het gunstige fiscale regime van fietsleasing zodanig drempelverlagend werkt dat groei toch kan aanhouden.

Ondertussen is het leasingsegment goed voor een marktaandeel van niet minder dan 66% van de nieuwe SP-inschrijvingen. Het eens zo grote particuliere segment is teruggevallen naar amper 20%. Er worden wel opnieuw meer snelle fietsen ingeschreven door bedrijven; dat marktsegment beslaat nu bijna 14% van de markt.

Die verschuiving naar leasing heeft ook een impact op de provinciale resultaten want nu haalt met name Oost-Vlaanderen disproportioneel goede cijfers. Deze provincie is goed voor bijna de helft van de inschrijvingen (3.894 op een totaal van 8.196, hetzij 47,5%).

Ook de tweedehandsmarkt blijft volle gas doorgaan. Procentueel gaat het wat minder hard dan de vorige jaren maar dat komt door de grotere getallen: in de eerste zes maanden werden er 6.582 ingeschreven. Dat is een stijging van +47,8%, ofte 2.128 eenheden meer dan vorig jaar. Dit met dank aan de ex-leasingfietsen die een tweede (of derde) leven starten.

In 2026 zijn de occasies daarmee al goed voor 44,5% van het totale aantal inschrijvingen.

Gecumuleerd halen we ook een recordcijfer met 14.778 inschrijvingen (8.196 nieuwe + 6.582 tweedehandse) en daarmee staken we de 12.080 gecumuleerde eenheden van 2023 met bijna 2.700 eenheden voorbij.

 

Particulier versus bedrijven en leasing

Het aantal nieuwe speed pedelecs dat wordt ingeschreven door particulieren is dit jaar opnieuw sterk teruggevallen (-10,7%). Daar waar de particulieren in 2023 bijna de helft van de verkoop voor hun rekening namen, is hun aandeel gezakt tot 20,4%. De grote winnaars zijn de leasingmaatschappijen die met 65,9% nu goed zijn voor meer dan twee op de drie speed pedelec-inschrijvingen.

Fietsleasing biedt dan ook enkele evidente voordelen voor bedrijven zoals minder eigen administratie, geen zorgen over onderhoud, verzekering of restwaarde want alles wordt netjes voor hen en voor de werknemer geregeld.

De vraag voor de fietssector is nu vooral hoe particulieren kunnen aangemoedigd worden om een hogesnelheidsfiets te kopen want dit marktsegment is sinds enkele jaren in vrije val. Wel koopt de particulier heel wat tweedehandse speed pedelecs die einde leasing zijn.

 

Leasefietsen worden na een aantal jaren vervangen en komen opnieuw op de markt als tweedehands. Uiteraard zijn er ook particuliere kopers die hun speed pedelec graag inruilen voor een moderner exemplaar.

De tweedehandsmarkt van de speed pedelec groeit daardoor exponentieel: gecumuleerd over het eerste semester bedraagt de stijging +47,8% tegenover 2025 en zelfs +109% tegenover 2023 – dat is dus meer dan een verdubbeling op 3 jaar tijd.

 

Inschrijvingen nieuwe speed pedelecs per provincie (S1 2026)

De speed pedelecs blijven voornamelijk een Vlaamse aangelegenheid: 97,9% van alle inschrijvingen gebeurt in Vlaanderen, mede dank zij de in Vlaanderen gevestigde leasingmaatschappijen. Dat heeft de markt overhoop gehaald.

Bij de nieuwe exemplaren was Antwerpen jarenlang koploper. Nu eindigt het met 1.156 stuks op de vierde plaats na Vlaams-Brabant (1.302), Limburg (1.320) en grote slokop Oost-Vlaanderen (3.894, hetzij bijna 50% van de totale markt).

Meer info; TRAXIO