Reisverhalen, tips, toebehoren, onderdelen, staanplaatsen, routes, enz. Welkom op onze blog! Heb je vragen over dit onderwerp doe mij maar een mail.
19-12-2013
De GO-box in Oostenrijk!
In Oostenrijk heb je een GO-box nodig om de autosnelweg te gebruiken voor voertuigen boven de 3,5 ton. Onder de 3,5 ton koop je een vignet (min 10 dagen) aan één van de vele tankstations VOOR de grens.
Rij nooit zonder, de boetes zijn zeer hoog, minstens 300 €.
Tip: Betaal de 80 € voor de Go-box kontant. Rij je terug naar huis lever de go-box dan in in een eerstvolgend tankstation na de grens of in het tolkantoor aan de grens. Omdat je kontant betaald hebt krijg je het resterende bedrag kontant terug betaald, betaal je met kaart dan komt het geld enkele maanden later op je rekening.
De werking van de Go-Box De GO-Box zorgt vanuit de auto voor de correcte regeling van de tol. Betalen kan men ofwel comfortabel en eenvoudig achteraf via een centraal geregistreerde rekening met behulp van een Maestro-, credit- of tankcard (post-pay), ofwel van tevoren, voor tolbedragen die contant, met Maestro-, credit- of tankcard gekocht kunnen worden (pre-pay). Voor wie niet dagelijks door Oostenrijk rijdt, dus ook toeristen, wordt de prepay aangeraden. Er wordt een tegoed op de GO-Box geboekt. Bij doorrit onder een tolportaal wordt het desbetreffende bedrag direct afgeschreven. Afgezien van de € 5 administratiekosten moet de GO-Box bij de eerste uitgave met een toltegoed ter hoogte van minstens € 80(incl. BTW) worden opgeladen. Daarna bedraagt het minimumbedrag van een oplading € 75 (incl. BTW) per oplading. Maximaal kan een tegoed van € 500 (incl. BTW) per GO-Box opgetekend worden.
Een toltegoed is slechts een jaar na het laatste opladen geldig en vervalt daarna (geen recuperatie meer mogelijk).
De meer dan 180 GO-verkooppunten bevinden zich daar waar men ze nodig heeft. Namelijk op en langs het uitstekende wegennet en bij alle belangrijke grensovergangen. De verkooppunten bevinden zich meestal bij benzinestations en zijn herkenbaar aan het blauwe bord met daarop het woord 'GO'.
Tolheffing gekoppeld aan emissie Vanaf 1 januari 2010 zullen er drie tariefgroepen zijn: Groep A: wagens uit de EEV en Euro 6-klasse mogen rekenen op 10% vermindering Groep B: wagens uit de Euro 4 en 5 krijgen 4% vermindering Groep C: wagens uit de Euro 0 tot 3 betalen 10% meer.
Hiervoor dient ALTIJD een (gratis) speciaal document gedownload te worden op www.go-maut.at. Daarbij MOETEN een kopie van het inschrijvingsbewijs en gelijkvormigheidsattest gevoegd worden. De aanvraag kan op voorhand gebeuren op vier manieren: 1. via upload in het SelfCare Portal op www.go-maut.at 2. via e-mail (ingescande documenten) naar info@asfinag.at 3. fax op nummer +43 50108 912.913 4. per post aan ASFINAG Maut Service Center / Emissionsklassen – Am Europlatz 1 – A 1120 Wien - Österreich
Je moet wel speciaal langsgaan in een CO-verkoopspunt om de box te activeren. De omschakeling van de GO-Box kan nu al gebeuren, maar de korting gaat pas in op 1/1/2010.
Wil je weten wat het gaat kosten? Op deze link vind je het antwoord: http://www.go-maut.at/go/mautrechner Als voorbeeld geven we je even het basistarief van traject over de A10 Tauernautobahn van Salzburg tot de grens aan de Karawankentunnel Met 2 assen € 47.50 Met 3 assen € 66.49 Met 4 assen € 99.77
BOETES VOOR HET ONTBREKEN VAN VIGNETTEN OF GO-BOX LIGGEN TUSSEN € 400 EN € 4000
Goe nieuws voor wie een MH wil invoeren vanuit het buitenland!
Goed nieuws voor wie een wagen wil invoeren uit het buitenland: wie een wagen uit een andere Europese lidstaat wil inschrijven in België heeft daar geen gelijkvormigheidsattest meer voor nodig. Ook de keuring van een ingevoerd voertuig beperkt zich tot een visuele keuring, op voorwaarde dat het voertuig beschikt over een keuringsbewijs uit een andere lidstaat dat minder dan twee maanden oud is. België ziet zich genoodzaakt deze regel in te voeren na een uitspraak van het Europese Hof van Justitie, ook het KB werd aangepast, de aanpassing geldt vanaf 30 september 2013. GEKIBBEL OP HOOG NIVEAU Alle tweedehandsvoertuigen moesten in België tot dusver een technische controle ondergaan, ongeacht de geldigheidsduur van het keuringsbewijs en het feit of ze eerder in eigen land of in België ingeschreven waren. Die extra controle, die sinds juni 2011 beperkt was tot een remtest, droeg volgens de overheid bij tot de verkeersveiligheid, de consumentenbescherming (door de inperking van de kilometerfraude) en de milieubescherming. De Europese Commissie was het echter niet eens met deze praktijk en sleepte ons land voor het Europees Hof. Ze vond dat België de Europese regels overtrad door een bijkomende controle te eisen. Het Hof gaf de Commissie volmondig gelijk. Dat België bovendien eiste dat voor tweedehandswagens uit andere EU-landen het zogenaamde Europese certificaat van overeenstemming - het vroegere gelijkvormigheidsattest - werd voorgelegd, was eveneens tegen de Europese regels.
De winter is in het land Oostenrijk! Momenteel reeds 40 cm sneeuw en snachts - 10. De kachel doet haar best. Overdag is het fris maar zonder wind is het heerlijk. De volgende dagen komt de zon.
Ben een hut aan het maken op de motorhomeparking en dit voor het lozen van toilet en het nemen van water.
Na een paar jaar zagen bij de Stad Tongeren is het nu zo ver. Een paar jaar geleden was er reeds een toezegging maar die is weer ingetrokken met de afbraak van de hallen. Op deze plaat komt er nu een zwembad.
De plaats zal beschikbaar zijn eind dit jaar, 2013 en er kunnen 24 MH parkeren en overnachten, water en stroom alsook toilet en afvalwater lozen zijn voorzien. De plaats zal betalend zijn maar het bedrag is nog niet bekend.
Ik hou jullie op de hoogte en zo spoedig er een opening is lees je het hier.
De electrische fiets en het laden van de batterijen in de MH.
Elektrische fietsen worden meer en meer meegenomen in de motorhome. Een bijkomend probleem is om deze fietsen (batterijen) op te laden. Fiets je iedere dag dan moet je de batterijen toch alle twee dagen laden.
Hiervoor heb je een omvormer nodig die voldoende capaciteit heeft om deze te laden. meestal is een 300 watt lader voldoende. Let bij aankoop dat de omvormer van 12 naar 220 v een sinus omvormer is, deze geeft een stabiele uitgangsspanning van 220 volt en is ook geschikt voor gevoelige elektronica, zoals laptop, Ipad, en GSM
Op de batterijen staat het aantal Amp/u vermeld . Stel er staat 1 AMP op staat, vermenigvuldig dat dan met 220 = 220 watt. Moet je zo 2 batterijen gelijktijdig laden dan heb je een omvormer nodig van 220 watt x 2 = 440 watt + een reserve marge, dus een 600 watt omvormer. prijzen variëren afhankelijk van de kwaliteit, maar je mag rekenen op zo'n 200 à 300 .
Natuurlijk moet deze stroom ergens vandaan komen. De woonbatterij(en) zijn beperkt. Stel je batterijen (fiets) zijn leeg en moeten 10 uur laden om vol te zijn. Ze hebben 1 AMP/uur nodig om te laden x 10 uur = 10 AMP x 2 batterijen = 20 AMP. Best is om een zonnepaneel op het dak te leggen om het verbruik te compenseren of om de paar dagen aan de 220 volt aan te sluiten.
Heb je geen zonnepaneel dan is je batterij van 90 AMP na 4 dagen (2 x laden van je 2 fiets batterijen) leeg. Samen met je andere gebruikers heb je ongeveer 50 AMP uit je batterij getrokken en dan is ze leeg. Heb je ook TV dan haal je geen 4 dagen maar 2 dagen. Met twee maal 90 AMP verdubbel je je reserve.
Nieuwe motorhomeparkings en fouten in Campergids 2013!
Hier enkele
wijzigingen voor het camperboek 2014:
Gegevens zijn uit het
boek 2013
Nieuw:
1.Maxau-
Karlsruhe aan de Rhein brug N 49.03720 O 8.30583
15 plaatsen Gratis,
ook voor lange campers, geen service
Winkel: Maximiliaan
center op 2 km over de Rhein brug
Karlsruhe op 9 km
Foto
2.Passau N 48.57895 O 13.47437
13 plaatsen met
service. Lozen toilet en afvalwater, stroom. Prijs was nog niet gekend maar op
de info dachten ze dat het 13 per 24 uur zou zijn.
Gelegen 1 km van
centrum, rustig.
Wijzigingen:
1.Blz 740
MONZAMBANO
PRIJS is nu 12 / 24
u . WiFi is 1 voor 12 uur
2.Blz 765
SAN REMO
Prijs van 16/09 tot
14/06 is 10
En van 15/06 tot 15/09 is 15
3.Blz 377
PORT LA NOUVELLE
Betalend van 01/05 tot
31/09 prijs 4 , Juli en augustus prijs 7
4.Blz
408 Sta. Pola, Avenida Granada is weg. Is nu wandel promenade.
5.Blz 405 La
Marina camino del Pinet N 38.15151 en W 0.63171 coördinatenniet correct en foto is veroudert en niet meer
herkenbaar.
Nieuwe coördinaten: N 38.15087 en W
0.63276 nieuwe foto. 40 plaatsen. Opgelet: enkel parkeren in de rijrichting.
Service camping LA MARINA 2 km richting Guardamar : 4
6.Blz 405 La
Marina Camino del Pinet N 38.15347 en W 0.62797 Is verboden!!
7.Blz 405 La
Marina sud N 38.14031 en W 0.63653 Is
verboden!!
8.Blz 405 La
Marina Elche 38.15628 O.63791 prijs is 8
9.Blz 390 St
Laurent du Var Juiste coördinaten zijn: 43.68584 en 7.18459 Er is nog een
plaats op: 43.66628 en 7.19595 4 plaatsen en geen service. Max 8 meter lang.
Centrum 2 km. Winkel 500 m. Gratis.
10.NIEUW: San Fulgencio , Mini camping
OASIS, Caminal del Convenio+34 693 482
022 Nederlandse uitbater.N 38.11999 en
O 0.6221
14 plaatsen, met stroom en water en
afvalwater op de plaats. Eerste 14 dagen 14 en dan 12 all-in, ook Wi Fi en
douche. Wasm: 3 droogkast: 2 Ondergrond: grind. Gesloten van 1 05 tot 31 08
Strand: 1,5 km, eten 200 m, winkel
200 m, bus 300 m.
11.Nieuw: Lo
Pogán , Cale de Catamaran, Aan het strand. Gedoogd, Geen service. n37.851667 en
w 0.7647667 20 plaatsen.
eten 500 m, winkel 1 km, bus 500 m.
Is niet aangegeven.
12.Nieuw: La
Azohiagedoogd plaats. N37.563333 en
w1.17393, toilet lozen.
Aan strand. Winkel 100 m,
restaurant 100 m, Mazaron 20 km zondag markt.
13.Nieuw:
Calnegre is ter plaatsen aangegeven, 50 Plaatsen open in de winter. N37.51515
en w1.39845 Prijs: 6 , water 1/100 liter, enkel service 3 , Strand op 100 m,
winkel en restaurant op 500 m. wassen 4 .
15.Blz 403
Calnegre, Cala de Calnegre n37.50701 w1.41731 is weg.
16.Blz 404 Elche Camperpark , Camino de
Alboraya n38.28226 w0.69232 is weg.
17.Blz 404
Elche MH Vicky coördinaten zijn niet juist, moet zijn: n38.19704 w0.7123 8 Wi
Fi inclusief. Wasmachiene 3 gesloten van 15 juni tot 16 september.
18.Nieuw: Teruelgedoogd plaats. 20 plaatsen niet aangegeven. n4031667 en
w1.08389
Centrum 2 km, winkel 100 m, Zeer
mooi centrum. Geen service.
19.Blz 405
Jérica. Max 7 meter. Steile afrit.
20.Blz 358
Lourdes is nu 10 wc en afvalwater incl. en 5 voor water,Foto.
21.Blz 349
AUCH = 4 , douche 1,5 pp.
22.Blz 146
EEKLO = weg, geen vergunning meer.
23.Blz 327
Bergeracis een camping en 15 /24 u
zonder stroom.
24.Blz 272
Auxerre. Nieuwe coördinaten: n47.79721 o3.57719 Foto. Gemengde parking. Geen
service.
Je kan op je manuele schotel een dubbele LNB plaatsen, zodat je kan kijken naar Astra 1 en Astra 3, zonder de schotel te moeten verdraaien. Een uitzondering hierop is de UFO schotel, dit gaat niet omdat de LNB in de schotel gemonteerd is. In de handel zijn beugels verkrijgbaar om een dubbele LNB te bevestigen op de arm van de schotel. Let op: De dubbele LNB moet licht verdraait zijn, " op 7 uur "
In het zuiden en het noorden werkt dit echter minder goed of zelf niet. In Malaga werkt het BV niet, tenzij met een grote schotel van 80 cm. Dus neem steeds je enkele LNB mee om daar te wisselen.
De reisweg en de belevenissen kan lezen op ons reisverslag.
REISERVARINGEN:
Onze route was: België, Oostenrijk, Italië, Frankrijk, Spanje, Frankrijk, België. Afstand: 6000 km Verbruik: 960 liter x 1.40 /l = 1.344 Prijzen van diesel schommelen van 1.70 tot 1.30 /l Italië is het duurste, Spanje en Frankrijk zitten gelijk, tussen de 1.30 en 1.40 /l
Bij een "normale" fabriek motorhome van 3,5 ton is het verbruik veel minder en mag je er een 500 aftellen. Toch is de diesel een grote kost. Dit is ook de reden waarom zulke reis best over een langere periode gedaan wordt, 3,4 of 5 maanden. De meeste overwinteraars in Spanje waren er voor minstens 4 maanden. Deze staan dan veel vast op één en dezelfde plaats waar ze dan korting krijgen op dit verblijf. De prijzen lopen wel ver uiteen, afhankelijk van het comfort, van 0 tot 600 per maand. Je hebt er dus die vrij staan op gedoogd plaatsen en enkel het comfort hebben van hun MH en dit voor lange perioden. Heb jij behoefte aan WC, douche, wasmachines, Wi Fi enz en betaal je hier ook voor. Ook deze prijzen lopen wel sterk uiteen. Op een camping betaal je al vlug 15 maar als je voor 3 maand reserveert kan dit naar 9 gaan. Ook betaal je voor de ligging, dicht aan zee is duurder dan op enkele km van het strand.
In de zomer zijn vele van deze parkings gesloten wegens de hitte en ga je best niet naar Spanje.
Gedoogd parkings: Op zeer vele plaatsen zijn er gedoogd parkings, die wanneer er te veel MH staan, geruimd worden. Je wordt dan gevraagd om de parking te verlaten. Eer dat het avond is staan er weer nieuwe MH. Officiële MH parkings: Ze zijn op vele plaatsen en in divers prijzen. Even vergelijken. Campings: Zijn er voldoende, maar op de meeste kom je voor minder dan 14 dagen niet binnen. Taal in Spanje: Geen probleem, met geld en gebaren kom je al een eind. Wat hebben wij geleerd vandaag? Café con Letche = Koffie met melk, Olé = goedendag, Servesa = bier (veel gebruikt woord), dos = twee, enz. Prijzen: Gebraden haan/kip = 4.5 , koffie = 1 , koffie met een croissant vaak 1 , Appelsienen 5 kg voor 0,89 , kip 4,30 /kg, Entrecote biefstuk 6 /kg, enz. Het is er (nog steeds) goedkoop leven. Het weer: zeer aangenamen themperaturen en zon maar wel veel wind. Bevolking: Zeer vriendelijk maar niet zo proper, vooral de toiletten waren vaak vuil. Natuur: Mooie natuur maar overal plastiek van serres en ander vuil hetgeen jammer is. Veel vuil waaronder massa's plastiek worden opgestookt. Jammer, en hier in België maar milieu belastingen betalen en klagen dat de aarde opwarmd. Welke motorhome bewoners zijn wij tegen gekomen: Weinig Belgen, enkele Nederlanders, Duitsers, Engelse, en Fransen, Denen en enkele Italianen. Problemen: Geen noemens waardige problemen. TV: deze met een kleine schotel, 60 cm en kleiner hadden problemen met de ontvangst van TV Vlaanderen HD kanalen op 23° op 19° geen probleem.
Wij zijn onderweg van Spanje naar België en hetgeen mij het meeste bijblijft, buiten het mooie weer en de prachtige locaties is, de slechte wegen.
We zijn door Italië, Spanje en Frankrijk over zeer slechte wegen gereden, natuurlijk waren er ook prachtige wegen, meestal aangelegd met Europese steun. Je moet werkelijk slalommen om die diepe gaten te vermijden maar op vele wegen lukt zelfs dit niet. Dat er niets afgebroken is aan de motorhome, buiten een scharnier aan de motorkap, kan ik niet begrijpen. Wel is er spel gekomen op een gewrichtsarm aan het voorste wiel en dit is zeker te wijten aan de slechte wegen.
Dat onze voorruit niet gesprongen is, is niet te begrijpen, zulke slagen. Wat mij opgevallen is dat de slechtste wegen in Frankrijk vaak in de dorpen waren en dat daar ook het hele zware verkeer door moest. Die huizen zullen nogal rammelen binnen. Ook zijn er in Frankrijk vele wegen die buiten dat ze smal zijn (hoofdwegen met veel verkeer en zware vrachtwagens) golven, waardoor de MH van links naar rechts wiegt, dit samen met wind en vrachtwagens als tegenliggers voor een groot gevaar zorgen. Moet er geen tekening bijmaken zeker wanneer je dan de ander raakt. Het wiegen is ook zeer vermoeiend voor de rug, maar dit kan opgelost worden door zetels die een goede zijdelingse steun hebben.
Jammer maar helaas is deze trip voorbij. Op naar de volgende. Kijk maar eens naar ons reisverslag over deze trip, weldra online.
Zonnepaneel plaatsen is kinderspel! Iedereen, die een beetje handig is kan dit. Maar...
Steeds meer motorhome bezitters kopen zonnepanelen. Het grote voordeel hiervan is dat u dan minder of niet afhankelijk bent van een stroomaansluiting. Of te wel voor degene die vrij staan een groot voordeel, vooral als dat verblijf op een plek wat langer duurt.
Voordat we tot de daadwerkelijke aanschaf overgaan dient er wel wat rekenwerk gedaan te worden. Tevens moeten we rekening houden met het jaargetijde en de plaats waar we gaan staan. Het waarom, zal u in de loop van dit artikel duidelijk worden. Zeker als we veel vrij staan is dit belangrijk, tenzij we dagelijks op een ander plaats staan of dagelijks de automotor de accu's op laten laden. Dit laatste zal toch niemand doen, hoop ik.
Als eerste gaan we berekenen wat de dagelijkse behoefte aan stroom is. Om bij een grote stroomverbruiker te beginnen, een absorptiekoelkast is eigenlijk niet geschikt, tenzij we deze op gas koelen. Een compressorkoelkast kan wel. Het is wel raadzaam te rekenen met het maximale stroomverbruik, om teleurstellingen te voorkomen.
Om de berekeningen uit te voeren, gaan we uit van het vermogen van de diverse gebruikers. Dit wordt uitgedrukt in Watt (W). Van de meeste verbruikers kunnen we dit op het apparaat lezen of anders in de gebruiksaanwijzing. Sommige apparaten geven het stroomverbruik op (A of Amp.), dan moeten het vermogen zelf berekenen met een eenvoudige formule. Daarvoor moeten we ook de spanning (V) van de elektrische installatie weten ( 12 of 24 V). Om het vermogen te berekenen gebruiken we de formule W=V*A (Watt = Volt * Ampere). Daarbij hebben we de gebruikstijd nodig om de dagelijkse behoefte te berekenen.
Ik zal de dagelijkse behoefte aan de hand van een voorbeeld laten zien. Iedereen kan daarmee de eigen behoefte berekenen. We gaan uit van een 12 volts installatie.
De radio staat 6 uur per dag aan, het verbruik is 3 amp. De radio verbruikt 12V * 3A = 36 Watt, gedurende 6 uur. Totaal is dat 36W * 6 uur is 216W.
Er branden 3 lampjes van 8 watt gedurende 3 uur. Dan is het totale verbruik 3 * 8W * 3 uur is 72W
De waterpomp draait dagelijks ca. 30 minuten en de stroomafname is 6 amp. Omgerekend is dit, 12 V * 6 A is 72 W. Dit maal een half uur is 36 W.
De afzuigkap gebruikt gedurende een half uur 3 amp. Omgerekend is dit, 12 V * 3 A is 36 W. Dit maal een half uur is 18 W.
Het dagelijks opladen van de mobiele telefoon levert een verbruik op van 20 W.
De totale dagelijkse behoefte is in dit geval 216 + 72 + 36 + 18 + 20 = 362 Watt.
Uiteraard hebben we twee accu's aan boord, een als startaccu, deze wordt alleen gebruikt om de camper de starten en te laten rijden. De tweede accu, de zogenaamde huishoudaccu dient om stroom te leveren op het moment dat we ergens staan. Het elektrische systeem zorgt ervoor dat er op dat moment geen stroom verbruikt wordt van de startaccu. zodat we er altijd zeker van zijn dat we kunnen starten.
We gaan het hier uitsluitend over de huishoudaccu hebben. Er zijn verschillende typen. We kunnen kiezen voor de loodaccu of voor een gel gevulde accu. De eerste vereist regelmatig onderhoud en is gevoelig voor diepteontlading. De gel gevulde accu is onderhoudsvrij en is ongevoelig voor diepte ontlading. Het nadeel van deze laatste is de prijs, het verschil is vrij groot. Technisch gezien kunt we het best een gel gevulde accu aanschaffen, dit is echter wel afhankelijk van de beschikbare financiën. Een loodaccu zal ook prima kunnen functioneren. Vervolgens is er de keuze over de capaciteit van de accu, hoe hoger de capaciteit hoe hoger de prijs en eveneens het formaat en gewicht.
We gaan er in ons voorbeeld vanuit dat er een huishoudaccu aan boord is van 95 Ah. Een accu kan ongeveer tot 70 procent ontladen worden, voordat de spanning zo laag wordt, dat er een aantal gebruikers niet of niet goed meer functioneren. Het vermogen wat u zonder problemen met deze accu kunt verbruiken is 95 A * 12 V * 30 procent is 342 Watt. Echter een loodaccu heeft ook last van zelfontlading, voor een nieuwe accu is dit ca. 2 procent per dag, hoe ouder de accu hoe hoger dit percentage.
In het bovengenoemde voorbeeld, waarbij de dagelijkse behoefte 362 Watt is, kunnen we zeggen dat het beschikbare vermogen, 342 Watt, onvoldoende is. Tenzij we elke dag verder trekken, als er gereden wordt, worden de accu's door de dynamo opgeladen. Hierbij geldt dat een rit van minimaal een half uur gemaakt moet worden om de accu's voldoende op te laden. Om dit probleem op te lossen is het mogelijk zonnepanelen aan te schaffen.
Zonnepanelen zijn in verschillende soorten, en prijzen te koop. Waar moeten we op letten bij de aanschaf?
Ten eerste ze moeten tegen een stootje kunnen, er zijn zelfs panelen die beloopbaar zijn. Wat voor ons van het grootste belang is het vermogen wat deze panelen leveren. Dit varieert van 25 tot 140 Wp. Hiermee is tevens het formaat van de diverse panelen afhankelijk. Let er bij aanschaf dus op welk formaat panelen er geplaatst kan worden. Er kan dus ook gekozen worden voor meerdere panelen, afhankelijk van de mogelijkheden. In dit geval mogen we de vermogens van de panelen bij elkaar optellen.
Het afgegeven vermogen van de panelen is afhankelijk van diverse omstandigheden. Als het zonlicht loodrecht op de panelen schijnt is het vermogen maximaal. Elke schaduw is van invloed op het geleverde vermogen, ga dus niet onder de bomen staan, want dat koele plekje werkt wel heel erg nadelig op de werking van een zonnepaneel. Of we nu in Spanje of Nederland staan, maakt niet zoveel uit voor het geleverde vermogen, echter in de winter is de lichtinval zo slecht dat het vermogen van de panelen sterk afneemt. Als de zon niet schijnt levert het paneel toch vermogen, maar minder dan met zon. Er wordt tegenwoordig ook vaker gesproken over daglichtpanelen dan over zonnepanelen.
In de praktijk kunnen we ervan uitgaan dat we het vermogen van het paneel met 4 - 4,5 mogen vermenigvuldigen om te berekenen wat de dagelijkse opbrengst is. In ons eigen voorbeeld kunnen we zien dat een paneel van 100Wp, of bijvoorbeeld 2 panelen van 50 Wp, ruim voldoende is om gedurende een langere periode op een plek te blijven staan. Het geleverde vermogen ligt in dit geval tussen de 400 en 450 Watt per dag en dat is ruim voldoende voor het gevraagde vermogen van 362 Watt.
Naast de aanschaf van zonnepanelen dient er een oplaadregelaar aangeschaft te worden, ook deze zijn er van zeer simpele tot zeer uitgebreide. Ook kunnen we kiezen uit diverse soorten aansluitkabels. Wat wel zeer belangrijk is bij het aansluiten, dat er zo dicht mogelijk bij de aansluiting met de accu een zekeringhouder geplaatst wordt.
Het aansluiten van het complete systeem dient rechtstreeks op de accu te gebeuren, hiermee voorkomen we dat er elders in de camper elektronica wordt beïnvloed. Omtrent de montage van de diverse onderdelen is al veel geschreven en gezegd, soms ook tegenstrijdige dingen. Ik zal in dit artikel mijn persoonlijke voorkeuren kenbaar maken. Reacties hierop zijn uiteraard altijd welkom, het liefst via het gastenboek, zodat eenieder hier kennis van kan nemen en op kan reageren.
Mijn voorkeur gaat er van uit de panelen op het dak te verlijmen met beugels, montage op een imperiaal geeft kans op geluidsoverlast tijdens het rijden (fluiten). De doorvoer van de stroomkabel naar binnen op een plek waar weinig kans is op lekkage. Deze doorvoer in ieder geval goed afkitten met een flexibele kit. Zorg er altijd voor dat de kabels niet door trilling op een scherpe rand door kunnen slijten. Monteer het controlepaneel dicht bij de overige controle instrumenten en sluit de bedrading voor het laden rechtstreeks op de huishoudaccu aan. Dit is immers de accu waar het om gaat. Zorg er wel voor dat er zo kort mogelijk hierbij een zekering in het systeem zit om problemen te voorkomen. Ook voor elke doorvoer van kabels geld, dat er voorkomen moet worden dat er slijtage van de bescherming van deze kabels kan ontstaan, gebruik hiervoor dus rubber doorvoor tules. Probeer de kabels altijd zo kort mogelijk te houden, dit om verliezen te voorkomen. Kabels mogen echter nooit strak gespannen gemonteerd worden.
Motorhomeparkings verdwijnen als sneeuw voor de zon!
Verschillende motorhomeparkings zijn opgeheven in België.
Verboden te overnachten in:
Zeebrugge Oostende Blankebergen
Boete: 60
Waarom: Het foute gedrag van motorhome bezitters maar dat heb ik reeds jaren geleden voorspeld.
Camping gedrag hoort niet op een motorhomeparking. Toilet hoort niet geledigd in het riool of de duinen. en zo is er veel meer.
Jammer maar helaas: Wie niet horen wil moet maar voelen. Gelukkig zijn ze zo niet allemaal. Het is allen spijtig voor zij de hun best doen om het goed te doen.
Voor zij die naar Genk willen komen. Ga niet
naar de motorhomeparking te Kattevennen wegens overbelasting. Je kan parkeren
aan het voetbalstadium KRC Genk of cristal arena. (staat aangegeven) 51°00'22"
en 5°32'05" Stadiumplein Van daar (voorkant stadium) vertrekken alle 15 min
gratis bussen van en naar het centrum en dit tot na middernacht.
Je kan er overnachten en het is er rustig.
Ook wandelen en fietsen via het fiets route netwerk kan. Bezoek ook eens C-mine
Winterslag met prachtig uitzicht van op de schachtbok (via trappen) 50°59'01" en
5°29'50"
Een referentieadres is ideaal voor iemand die in een motorhome wil wonen. Wij hebben zelf ook een referentieadres.
LET OP: ZEG NOOIT DAT JE IN EEN MOBILHOME WIL GAAN WONEN WANT DIT IS EEN STACARAVAN EN DAT IS NIET TOEGLATEN. Kampeerauto (wettelijke benaming) of motorhome of zwerfwagen. Je gaat voor langere periode reizen in een MOBILE woning, zoals zigeuners, circus mensen, scheepvaarten, enz.
Wat is een referentieadres? Een adres waarop uw post, rekeningen, boetes, enz toekomt.
Waar kan je een referentieadres plaatsen? Bij iedereen die daarvoor toestemming geeft. Je ouders, kinderen, broers en zussen, familie en vrienden.
Hoe aanvragen? Samen met de adres verstrekker naar de gemeente, dienst bevolking, adreswijzingen, in de gemeente waar de adres vertrekker woont. Vermelden dat je in een mobile woning gaat wonen voor onbepaalde duur en om te reizen door Europa.
Kostprijs: gratis.
Best geef je de verstrekker de toelating om je post te openen om vast te stellen of er rekeningen zijn die dringend moeten betaald worden.
Hoe betaal je je rekeningen onderweg? Via homebanking of domicilering.
Wat betaal je nog in je gemeente? Provincie belastingen en verzekering motorhome, BA verzekering (niet verplicht maar aan te raden), internet, Telefoon(Gsm), abonementen.
Regelmatig krijgen wij vragen over het reizen met de motorhome en hoe dat wij dit doen. Hieronder krijgen jullie te lezen hoe dat wij dit doen.
Vele mensen die met een motorhome reizen (is mijn mening) maken de fout om te plannen. Hier verlies je een stuk vrijheid. Begin je datums te plakken dan wil je ook daar zijn in die periode en dan valt een voornaam stuk scharme weg, nl: vrijheid!
Wanneer wij een reis wensen te doen naar dan is het enige dat wij plannen: Ons motto is: We hebben tijd!
1. Ongeveer de vetrek datum. 2. De richting: vb: Spanje
Nooit plakken wij een datum erop wanneer we in het zuiden willen zijn, want dan ga je je daar ook naar gedragen en proberen dit an te houden. Hierdoor mis je onderweg mooie plaatsen waar je voorbij rijdt.
Voorbeeld: Wij vertrekken naar Oostenrijk: Ongeveer eerste of tweede week november. Het kan goed zijn dat we in Aken of Köln reeds stoppen om de stad te bezoeken. Sommige dagen rij ik 150 km, ander 0. Meestal doe ik 14 dagen soms 3 weken op onze reis naar Oostenrijk. Mia heeft onderweg de tijd om mooie steden en dorpen op te zoeken en dan wijken we van onze route af en brengen een bezoek, is het mooi dan blijven we 1,2 of 3 dagen, anders rijden we de volgende dag door.
Wat ik ook doe is onze GPS instellen op gewone wegen: Voorbeeld: Onze eerste stop is gewoonlijk Köln aan de Rhein. Is het weer goed om te fietsen dan maken we enkele fietstochten. Wanneer we daar vertrekken geef ik gewone wegen in met eventueel een tussenpunt ergens halfweg waar we wel nog eens willen zijn. Onderweg wijken wij af van deze route. Mia neemt dan over van de GPS en stuurt mij naar het één of andere dorp. De GPS doet een herberekening en zo komen we steeds op plaatsen waar we nog niet geweest zijn en vaak zijn prachtige en unieke plaatsen.
Vaak is het ook zo dat je teveel km rijdt en een massa prachtige zaken passeert. Beter is het om een deel van een streek te doen, maar goed te doen dan er door te rasen.
Zo kun je in de winter periode best Spanje doen (streek rond Benidorm) vanwege de temperatuur en vanaf Januari/februari Portugal. Onze vorige reis hebben wij een stuk Spanje gedaan vanaf Motril en zo de kust tot Porto. Nu zou ik dit minstens halveren. Ik heb toe vele dorpen bezocht vanaf de kust het binnenland in en dat was met de motorhome niet zo fijn, vanweg de slechte en smalle wegen. Nu hebben wij een scooter en zou het veel gemakkelijker zijn. De motorhome blijft aan de kust en met de scooter de bergen in.
Nog een voorbeeld: We zijn ooit vertrokken in Genk, richting het groene Spanje, Baskenland. Onderweg op het nieuws: Sneeuw in Baskenland. Geen probleem, andere richting dus naar het zuiden van Frankrijk en Ialië. Dit is de vrijheid die je hebt met een MH en die je niet mag beperken door plannen te maken. Om deze reden spreken wij ook nooit af om iemand ergens in het zuiden of waar dan ook op een bepaalde dag of week te treffen. We zien wel onderweg en als we in de buurt komen, ja dan...
Zo doen wij het. De vrijheid die je hebt moet je tenvolle benutten en dat is ook de reden waarom wij reeds meer dan 30 jaar met de Mh reizen en niet razen.
... inden.html Een oostenrijker is heden op zwerftocht vanuit oostenrijk via italie, frankrijk, spanien en portugal. elke dag schrijft hij zijn verhaal met fotoreportage
