Vrienden en collegae, 

Op 29 april ek. is er weer heel wat te beleven op stoomgebied in het
Poolse Wolsztyn.
Sommigen onder jullie weten dat er daar nog dagelijks een aantal treinen, zowel reizigers- als goederentreinen in vast dienstverband worden ingelegd door de PKP.

http://www.pkp.pl

Ook dit jaar is er het eerste weekend van september weer heel wat te beleven te Bratislava.

Zoals elk  jaar zijn het er weer opendeurdagen in een van de stations aldaar.

Voor de echte treinfanaten een must!

Liefhebbers van stoomloc’s komen zeker ook aan hun trekken.

Ieder jaar weer zijn er tal van prachtige stoomloc’s te bewonderen.

De meesten worden die dagen onder stoom gezet en er worden speciale ritten mee gereden.

Voor ongeveer één (1) euro kun je een rit van iets meer dan een uur rond de stad maken.

In 2003 zag deze blokpost er nog zó uit!

In voorbereiding op de jaarlijkse stoomparade van 30/04/2005

hebben ze in Wolsztyn ook eens de plaatselijke blokpost

grondig gerenoveerd.

Zo hebben ze het dak volledig vernieuwd

en de buitenmuren opnieuw geschilderd.

Op deze foto van vrijdag 17 juni 2005 zien we het resultaat.

Daar er in de streek van Wolsztyn door de “PKP” de Poolse spoorwegen nog dagelijks in vast dienstverband met stoomtreinen gereden wordt, dienen deze locomotieven ook onderhouden te worden.
Dat gebeurt in de werkplaats van het depot in Wolsztyn.

Zo kon ik er op vrijdag 17 juni deze mooie foto nemen van deze drie stoomlocomotieven.
Links zien we de Pt 47–65, een van de zwaarder types waarvan de PKP er nog slechts enkele van in dienst heeft, het is een 1-D-1 of 1-4-1.

In het midden staat de OK 22–31 dit is ook een zeer mooie machine en heeft de volgende asindeling: 2-C of 2-3-0.

Rechts ten slotte zien we de Tr5-65, een 1-D of 1-4-0.

Zoals te zien op de foto
zijn alle loc’s nog in een prima staat.

Half juni was ik voor het laatst in wat ik zou durven noemen m’n tweede heimat “POLEN”.

Het is er zó heerlijk toeven en je kunt er zó genieten van de rust, het gaat er immers véél minder hectisch aan toe dan bij ons hier.

De natuur heeft daar nog de bovenhand
en de mensen leven er nog op het ritme van de natuur.

En telkens als ik daar ben kan ik het niet nalaten om in Wolsztyn eens langs het depot van de stoomlocs te gaan om enkele mooie plaatjes te schieten.

Zo kon ik deze loc van het type OL49 met als volgnummer 7 op de foto zetten.
De loc die net voorzien is van de nodige kolen en water,
is klaar om naar het station te rijden
tegen de trein die om 11u42 naar Poznan vertrekt.

Een andere niet onbelangrijke verbinding die het station Leuven aandoet, is de eveneens één-uurverbinding Oostende – Eupen en terug.

http://www.toerisme-oostende.be/
http://www.eupen.be/de/index.html

Deze wordt al enkele jaren verwezenlijkt door de mooie en moderne I 11 rijtuigen.

Zij worden in de richting Oostende gesleept door een locomotief van het type 13.

In de richting Eupen worden ze gereden met een stuurrijtuig, de locomotief type 13 duwt dan de hele stam van 12 rijtuigen op.

Op de foto zien we locomotief 1317 met trein E 507 te Leuven om 09u29.

Leuven...

http://www.leuven.be/showpage.asp?iPageID=841

Het station en de omgeving ervan ondergaan een ware metamorfose.
Voor de aan- en afvoer van de vele studenten laat de N.M.B.S. Holding er dagelijks vele treinen halt houden.

Zo is er de één-uurverbinding Gent-Genk en vise-versa.

http://www.gent.be/
http://www.genk.be/frames.php?txt_ID=&background=&nav_ID=&fwd_URL=&fwd=2

Deze wordt buiten de spits gereden met de moderne motorstellen van het type MS-96.
Tijdens de spits gebruikt men de nog modernere M-6 dubbeldekrijtuigen,
die dan gesleept worden door een locomotief van het type 27,
of bij gebrek daaraan van het type 21.

Op de foto zien we motorstel 535 die trein E 2230 rijdt. Leuven 09u29.

Even later kon ik dan te Zeebrugge-Ramskapelle deze mooie foto nemen.
Deze prachtige zonsopgang werd gefotografeerd om tien vóór zes!


Momenteel hebben we, deze tijd van het jaar, de langste dagen en de kortste nachten.
Voor mij persoonlijk is dit het mooiste moment van het jaar!

Goede vrienden,
Op zaterdag 30 april 2005 was ik voor de derde maal in Polen, meer bepaald in het mooie stadje Wolsztyn
op zo'n kleine 100 km. van de Duitse grensstad
"Frankfurt an de Oder". 

Naar jaarlijkse traditie werd er die dag de internationale
STOOMPARADE "PARADA PAROWOZÓW"

georganiseerd door de Poolse Spoorwegen "PKP"

http://www.pkp.pl/

Het weer was, zoals de traditie het wil, schitterend...
en de opkomst van het talrijke publiek was ook dit jaar massaal!
Eén van de 12 grote stoomloc's die dit jaar meereden in de parade was de locomotief "OL49-7" van de thuisbasis Wolsztyn zelf, die wie hier op de foto zien.
Op hun eigen website kan U nog meer mooie foto's
van dit fantastische schouwspel bekijken.

http://www.parowozy.com.pl/indexdl.html 

Op dinsdag 12 april 2005 was “Stomerke” onder de zijnen.
Meer bepaald in het Harz-gebied in Duitsland.

De Harz met bijhorend gebergte is gelegen in de deelstaat Sachen-Anhalt (voormalig Oost-Duitsland).

In dit prachtige natuurgebied is het hoogste punt ( Brocken) gelegen op 1124 meter.

Vanuit de mooie stad Wernigerode op 264 meter, rijden er dagelijks meerdere treinen via een smalspoor naar Brocken.
Men spreekt er dan ook over de Brockenbahn.

De Harzer Schmalspurbahnen vieren dit jaar hun 50 ste verjaardag.

Ze zijn ooit opgericht in de 19 de eeuw door de toenmalige Deutshe Reichsbahn.

Tijdens en na de tweede wereldoorlog was het Harz-gebied een militair domein (Sperrgebiet),
eerst in Duitse heerschappij en na de oorlog bezet door de Russen.

In 1955 werden nieuwe locomotieven gebouwd en begon men terug met reguliere treinen te rijden. 

In eerste instantie uitgebaat door de Deutsche Reichsbahn en vanaf 1986 door een private onderneming (de HSB).

http://www.hsb-wr.de/

Op zaterdag 02 april 2005 legde het
(T)oeristisch (S)poor (P)atrimonium
zijn eerste rit van het seizoen 2005 in.
Deze keer stond het afscheid van de "groene" 62'ers op het programma.

De rit ging langs de nieuw aangelegde L.55 van Merelbeke via Wondelgem en Sas van Gent naar Zeeland in Nederland.

Op de foto zien we de locomotief 6244 op kop, met 6256 in dubbele tractie, ergens in Zeeuws-Vlaanderen.

Zeeuws-Vlaanderen is een soort schiereiland in Zeeland. 
De enige spoorverbinding met de rest van Europa geschied langs de grensstations
'Sas van Gent in Nederland en Zelzate in België.
Het beschikt in totaal over ongeveer 55 kilometer spoor uitsluitend voor industriële doeleinden.
De maximumsnelheid op gans het net is er 30 km/h.

Alle aan- en afvoer van goederenwagens gebeurt dus via België.
Tot voor kort nog steeds met een locomotiefwissel aan de grens te Sas van Gent.
Sinds 12 december 2004 rijden de Belgische 77'ers door tot in Terneuzen.

Ook Crossrail rijdt nu tot in Terneuzen.

http://www.pfttsp.be/

De 29013 is de enige nog rijvaardige stoomlocomotief van de NMBS. 

Hij werd in 2002 – 2003 te Meiningen 
(voormalig Oost-Duitsland) volledig gerestaureerd.

Op 8 november 2003 werd deze locomtief in al zijn nieuwe glorie, plechtig ingehaald op Belgische bodem.

Ondertussen rijdt hij jaarlijks speciale ritten ter gelegenheid van speciale gebeurtenissen,

zoals hier (op de foto) in de zomer van 2004 tussen Kortrijk en Poperinge.

Ook dit jaar zal hij actief zijn en wel op 23 & 24 april 2005 tussen Kontich en Turnhout ter gelegenheid van de herdenking van “150 jaar spoor in de Kempen”.