O. vervoer Gent (367a)
De Francisco Ferrerlaan tussen de Gezondheidsstraat en de plaats waar zich thans de doorsteek langs het Guislaingesticht bevindt. Op. vervoer Gent (367)
Het gedeelte van de Ferrerlaan tussen de Brugsevaart en de Gezondheidsstraat, bij de reizigers beter bekend als "Medo". O. vervoer Gent (366a)
Zicht op de hoek van de Brugsevaart links en de Francisco Ferrerlaan rechts. Rijtuig 354 komt uit de richting van het Van Beverenplein en staat op het punt de Palinghuizen in te draaien.Op. vervoer Gent (366)
Nogmaals de Palinghuizen, van uit precies dezelfde gezichtshoek. De sporen van de buurtlijn zijn intussen opgebroken en het wegdek is geasfalteerd. Voor de rest is er niets nieuws onder de zon. Drie-asser 366 vervolgt net als de 365 op de vorige foto zijn reis naar "Moscou".Op. vervoer Gent (365)
Drie-asser 365 heeft de De Smetbrug (Verbindingsvaartbrug links buiten beeld) overschreden en bevindt zich aan de Palinghuizen op de samenloop met de sporen van de buurtlijn Gent-Zomergem, komende van de Nieuwevaart rechtsO. vervoer Gent (364a)
In de Veldstraat op lijn 4, rijdend in de richting van het Sint-Pietersstation.Op. vervoer Gent (364)
Hier op de Rozemarijnbrug, langs het traject van lijn 2 tussen het Sint-Pietersstation en het Arsenaal te Gentbrugge.0. vervoer Gent (363a)
Het rijtuig komt van de Kouter, dwarst aan het "Rond Punt" de Vlaanderenstraat en rijdt op lijn 2 het gedeelte van de Brabantdam in dat in 1969 werd verlaten.Op. vervoer Gent (363)
Het rijtuig komt van de Muidebrug en verlaat de halte in de Geldmunt om de reis op lijn 4 verder te zetten naar de Korenmarkt en het Sint-Pietersstation.O. vervoer Gent (362a)
Het rijtuig begeeft zich van de Korenmarkt naar de Veldstraat voor een rit op lijn 4 naar het Sint-Pietersstation.Op. vervoer Gent (362)
Aan het wachthuisje op de Korenmarkt, klaar voor een rit door de Veldstraat naar het Sint-Pietersstation.0. vervoer Gent (361a)
In dienst op lijn 10 in de Begijnhoflaan, richting Muidebrug.Op. vervoer Gent (361)
AFLEVERING 33 (WEEK VAN 25 TOT 31 MAART 2007) OPNIEUW BESCHIKBAAR !!!O. vervoer Gent (360a)
De 334 reed op 2 februari 1970 op de Gentse tramlijnen als eerste proef met een pantograaf van het type dat later zou worden gebruikt bij de PCC's. Na de proefnemingen werd het rijtuig gesloopt.Op. vervoer Gent (360)
Een ontspoorde drie-asser ter hoogte van de sporen 12 en 13 belet het wegrijden van een collega. Het "rechtzetten" van die ongewone toestand nam heel wat tijd in beslag.O. vervoer Gent (359a)
Het is 2 april 1974. Twee dagen eerder werden op lijn 10 de laatste drie-assers van reizigersverkeer ontlast en vervangen door PCC's. Op. vervoer Gent (359)
Een ploegje hobbyisten brent een bezoek aan de stelplaatsloodsen en toont ruime belangstelling voor de nodige tekst en uitleg van de gelegenheidsgids.Op. vervoer Gent (358)
We richten nu onze blik op de sporen die zich links van de hoofdingang verwijderen naar een tweede reeks genummerde poorten. Rijtuigen welke daar werden geparkeerd waren aan een onderhoudsbeurt of een dringende herstelling toe. O. vervoer Gent (357a)
Drie-asser 323, met de rolfilm nog op "4 barré" Korenmarkt, staat klaar om met de aanhangwagens 57 en 70 de stelplaats te verlaten. Achteraan bemerken we twee-asser 197 die voordien de beide rijtuigen naar de loods heeft gebracht en bijgevolg de sleepbeugel in de tegengestelde richting heeft staan.Op. vervoer Gent (357)
Hier krijgen we een beter zicht op de poorten 9 tot en met 16 naast de Gebroeders De Smetlaan. Het binnen- of buitenrijden via de sporen 9 tot 13 kon enkel via de hoofdingang en de grote koer. Langs de tweede ingang kon gereden worden naar de sporen 14, 15 en 16.