Openbaar vervoer in Gent

Van de paardentram naar de Dampoort tot de Hermelijn naar Flanders Expo

akke.be

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (381a)

In 1971 werd vanaf de Hoveniersstraat de Brusselsesteenweg verbreed en voorzien van een dubbel spoor op eigen bedding in het midden.
Tegelijk werd de terminus onder de opgehoogde ringspoorweg doorgetrokken tot aan het kruispunt met de Schooldreef. Op 7 september 1971 bereikten de eerste tramrijtuigen het nieuwe eindpunt.

(Foto: een drie-asser van lijn 2 rijdt voorlopig nog op de oude bedding langs de huizen. De nieuwe toegang tot de stelplaats wordt aangelegd°.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (381)

Aan het Arsenaal te Gentbrugge werd in 1970-'71 de ringspoorweg opgehoogd en verdween de gelijkgrondse spoorovergang. Daartoe moest een brug op pijlers worden gebouwd, waardoor de overtocht voor de rijtuigen van lijn 20 naar Melle tijdelijk moest worden omgeleid via een nieuw tracé in het midden van de rijweg. Het had zijn oorsprong aan de overloopwissel langs Ledebergse kant en stond in verbinding met het uitwijkspoor aan de overkant.

(Foto: aanleg van het tijdelijk spoor voor de rijtuigen naar Melle - W. Gogaert)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (380a)

In de herfst van 1970 werden op het Maria-Hendrikaplein werken uitgevoerd die in verband stonden met de komst van PCC-rijtuigen op lijn 4 binnen het jaar.
Voor het Sint-Pietersstation werd een tweede spoor aangelegd. De PCC's maakten daar aanvankelijk gebruik van, terwijl de drie-assers van de lijnen 2 en 10 hun halte hadden op het oude. De aanleg was voltooid op 18 november 1970.
(Foto: aanleg van het tweede spoor ter hoogte van het Sint-Pietersstation. - W. Gogaert).

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (380)

Aan de Sint-Lievenspoort startten omstreeks 1970 gigantische wegenwerken, met als belangrijkste: de bouw van een nieuwe brug over de Schelde, inclusief trambrug, een tunnel voor de kleine stadsring tussen de Keizervest en de Sint-Lievenslaan en de afrit B 401 op pijlers die tot in het Zuidpark zou leiden.

(Foto: Drie-asser 368 op het oude spoor van lijn 1 aan de Hundelgemsesteenweg. Uiterst rechts nadert een tijdelijk dubbel spoor de voltooiing, nodig om de werkzaamheden aan de brug en de afrit te kunnen aanvatten.)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (379)

Een andere netelige kwestie vormde de toestand aan het Van Arteveldeplein (Sint-Annaplein). Na het inleggen van busdiensten op de lijnen 7 en 5, respectievelijk in 1964 en 1965, maakte enkel lijn 2 nog gebruik van het plein, dat dringend moest heringericht worden in het voordeel van koning auto.
De MIVG had reeds langer plannen om het traject van lijn 2 om te leiden langs de Clarissenstraat - waar zich nog geen sporen bevonden - Frère-Orbanlaan, Graaf van Vlaanderenplein en Vlaanderenstraat tot aan het "Rond Punt" (Lippensplein), om daar aansluiting te vinden met de bestaande sporen naar en van de Kouter.
In een eerste fase werd een dubbele verbinding gemaakt tussen de Brabantdam (kant Kouter) en de Vlaanderenstraat (kant Zuid) en reden de trams voorlopig via de Zuidstationstraat naar het Sint-Annaplein. Dit geschiedde voor het eerst op 3 september 1969.
(Foto: aanleg van het verbindingsspoor tussen de Vlaanderenstraat en de Brabantdam - W. Gogaert).

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (378a)

Ongeveer in dezelfde periode werd de Kortrijksesteenweg en de Elisabethlaan aangepakt. In beide straten lag voordien het spoor van lijn 4 stadinwaarts langs het rechtervoetpad, dat naar het Sint-Pietersstation in het midden van de rijbaan. Aan het uiteinde van de Kortrijksepoortstraat kwam een tijdelijke overloopwissel. De bedding werd aangelegd waar ze zich thans nog bevindt: in het midden van de rijweg, voorzien van smalle vluchtheuveltjes aan de halteplaatsen.
(Foto: al die tijd moest het Sint-Pietersstation bereikbaar blijven voor de drukke lijn 4. Naargelang de werken vorderden werd soms op het oude tegenspoor gereden, soms gedeeltelijk op eéén dat pas was aangelegd..)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (378)

Het andere uiteinde van de spoorwerken bevond zich aan de verbinding Albertlaan - Maria-Hendrikaplaats. De ganse infrastructuur, sporen en wissels in de eerste plaats, moest nieuwe aansluitingen vinden op het ringspoor voor het Sint-Pietersstation en op het tracé van lijn 4 uit de Elisabethlaan.
(Foto: zicht op de werkzaamheden vanuit de Albertlaan).

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (377a)

Omstreeks 1967 startte de MIVG een golf van spoorwerken. Die hadden ook toen al vooral te maken met een vlottere doorstroming, via een eigen bedding voor de tramrijtuigen als het even kon.
Eén van die projecten betrof de as Sint-Pietersstation - Bijlokehof (Godshuizenlaan), toen onderdeel van de lijnen 2 en 10.
Daarbij sneuvelden alle bomen in de Groot-Brittanniëlaan en Albertlaan en de sporen die voorheen aan beide zijden van de dreef liepen werden naar het midden van de rijweg verplaatst.
Als kers op de taart werd in 1968 de bocht naar de Martelaarslaan aangepast. Die werd iets korter, waardoor het antieke wachthuisje aldaar zonder tram kwam te staan en dan ook gedoemd was uit het straatbeeld te verdwijnen.
(Foto: de nieuwe spoorbedding aan Bijlokehof in aanleg)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (377)

EEN NIEUWE RUBRIEK: OPGELET...WERKEN !!
DEEL I 1967 - 1980

Toeval of niet, maar net nu de paasvakantie is begonnen gaan wij het uitgebreid over werken hebben, spoorwerken wel te verstaan...
Die zijn van alle tijden. Tekens van vooruitgang voor de ene, kop van jut voor de andere, omdat die er vooral veel hinder van ondervindt...

Er is in de voorbije 130 jaar al wat afgedolven in Gent en dan hebben we het hier enkel nog maar over het openbaar vervoer.

Die zijn in te delen in volgende categorieën:
- herstellingswerken op het bestaande net;
- werken in de marge van andere, b.v. als een brug wordt vernieuwd of een tijdelijke omleiding noodzakelijk is;
- aanleg van nieuwe tracés in vervanging van de oude;
- uitbreiding van lijnen;
- opbraak van niet meer benutte sporen...

Voor vandaag houden we het bij de eerste drie oorzaken en omdat het toch steeds over mensenarbeid gaat waarbij veel fysieke inspanningen te pas komen een typisch plaatje, want ere aan wie ere toekomt...

We nemen de draad op in de tweede helft van de jaren zestig, om straks in 1980 te eindigen.

Speur mee naar sporen...

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent ( 373a)

De drie-asser bevindt zich op de Albertlaan ter hoogte van de brug over de Leie en begeeft zich langs lijn 2 in de richting van het Arsenaal te Gentbrugge.

340

ex-accutram 155, type Walker
in dienst als rijtuig 367 op 27 december 1930
vernummerd tot 340 in 1948
buiten dienst na een ongeval op de Blaisantvest op 10 maart 1974
afgevoerd naar Chimefer op 18 april 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (376a)

De drie-asser is in dienst op lijn 7 en bevindt zich in de Parklaan, tijdens de afdaling naar de Parkplaats en de Clementinalaan, op weg naar het Sint-Pietersstation.
(foto: R. Temmerman - juli 1963)

346

ex-accutram 164, type Charleroi
in dienst op 30 juli 1930 als rijtuig 363
vernummerd in 1948 tot rijtuig 346
buiten dienst op 18 november 1973 na een zwaar ongeval aan de Begijnhoflaan.
afgevoerd naar Chimefer op 16 januari 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (376)

Hier op eigen bedding op de Hogeweg in Sint-Amandsberg. Het rijtuig komt van de Darsen en rijdt via de Grondwetlaan en de Antwerpsesteenweg naar de Dampoort en het Sint-Pietersstation.
(foto: E.J. Bouwman - juli 1963)

345

ex-accutram 128, type 1 Westinghouse
in dienst op 7 mei 1930
behield het oorspronkelijk nummer
eerste rijtuig uitgerust met rolfilms in juli 1946
buiten dienst op 11 januari 1974
afgevoerd naar Chimefer op 18 januari 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (375a)

Aan de terminus op het Maria-Hendrikaplein voor de ingang van het Sint-Pietersstation, klaar voor een afreis naar Gentbrugge-Arsenaal.
(foto: R. Temmerman - september 1962)

344

ex-accutram 129, type 1 Westinghouse
in dienst op 25 september 1930 als rijtuig 355
vernummerd in 1948 tot 344
in dienst tot oktober 1971
afgevoerd naar Chimefer op 10 december 1971

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (375)

Het rijtuig aan de hoofdingang van de stelplaats, met de rolfilm in de stand "10 - Sint-Pietersstation". De foto is gedateerd op 17 januari 1973.

343

ex-accutram 152 type Walker
in dienst op 5 december 1930 als rijtuig 364
vernummerd in 1948 tot 343
op 5 februari 1973 voorzien van een pantograaf type PCC voor een proefrit op de lijn naar Melle.
pendelde op die wijze tussen Medo en het Van Beverenplein in september en oktober 1973
buiten dienst op 17 december 1973
afgevoerd naar Chimefer op 15 januari 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (374a)

Aan de terminus van lijn 10 op het Maria-Hendrikaplein, met de rolfilm in de stand "Rabot".
(foto: W. Gogaert - voorjaar 1970)

342

ex-accutram 146, type 1 Westinghouse
in dienst op 10 april 1930
behield het nummer bij de omvorming in 1948
buiten dienst in augustus 1971
afgevoerd naar Chimefer op 10 december 1971

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (374)

Aan de terminus "Darsen" van lijn 7, op een eigen bedding naast de spoorwegberm van de spoorlijn naar Antwerpen.
(foto: R. Temmerman - 16 juli 1963)

341

ex-accutram 154 type Walker
in dienst op 19 december 1930 als rijtuig 367
vernummerd in 1948 tot 341
buiten dienst in maart 1974
afgevoerd naar Chimefer op 11 april 1974

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (373)

AFLEVERING 34 (WEEK VAN 1 TOT 7 APRIL 2007) TERUG BESCHIKBAAR !!!
==========================

De tweede uitgave van de 339 in dienst op lijn 10 aan Bijlokehof, op weg naar de Groot-Brittanniëlaan, Albertlaan en het Sint-Pietersstation.
(foto: P.J. Thompson - 3 september 1971)

      BEKNOPTE INVENTARIS
VAN DE DRIE-ASSERS 301-405
             AFLEVERING 6
    REEKS 33&-361 (DEEL 2)

339

ex-accutram 120 type 1 Westinghouse
in dienst op 17 maart 1930
behield het nummer bij de omwisseling in 1948
betrokken in zwaar ongeval op 26 sept. 1966
drie-asser 362 wordt de 339 versie II in 1970
in 1974 als museumrijtuig geklasseerd
bevindt zich nog steeds in de stelplaats te Gentbrugge.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (372)

In 2004 werd een tramparade op touw gezet onder het motto "Honderd jaar elektrische tram in Gent", duidend op het feit dat op 20 maart 1904 voor het eerst met de trolley werd gereden tussen Gent-Zuid en de halfvastenfoor op het Sint-Pietersplein.
Een onderdeel van de optocht was drie-asser 328, waaraan de aanhangwagens 55 en 70 waren gekoppeld, hier bij het verlaten van het stelplaatsterrein.
(foto: E. De Keukeleire - 12 september 2004)

===============================================

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (371)

Het jaar daarop nam de 339 die taak over. Intussen hadden de MIVG-instanties toelating verleend om op de drie-asser een originele sleepbeugel te monteren. Een nachtelijke proefrit wees uit dat dit geen problemen zou opleveren, maar het onheil kwam uit een heel onverwachte hoek, toen het rijtuig bij één van de Gentse-Feestenritten zware averij opliep bij een aanrijding met een vrachtwagen.
In beeld: de gebroeders Ryckaert tijdens het monteren van de sleepbeugel.
(foto: E. De Keukeleire - 10 juli 1989)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (370)

Op 31 augustus en 1 september 1985 organiseerde de MIVG voor het eerst opendeurdagen, waarbij het publiek de magazijnen, burelen, werkplaatsen en tramloodsen konden bezoeken.
De grootste blikvanger was de presentatie van het prototype van de toekomstige trolleybussen, maar ook het andere rollend materieel kwam op schitterende wijze in de kijker te staan. Getuige daarvan deze opname van een ware PCC-parade.
(foto: E. De Keukeleire - 30 augustus 1985)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Meer van Openbaar vervoer in Gent

↑ Terug naar de berichten