Openbaar vervoer in Gent

Van de paardentram naar de Dampoort tot de Hermelijn naar Flanders Expo

akke.be

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (450)

"ONMENSCHELIJK WERK"

"...Talrijke bedienden der elektrieke trams klagen over het onmenschelijke werk dat hen soms wordt opgelegd.
Dinsdagavond om half zes ure spraken wij met eenen ontvanger, die van des morgends negen ure in dienst was en sindsdien nog niet was mogen gaan eten.
Een geleider verklaarde ons maandag elf uren gewerkt te hebben zonder gelegenheid tot eten.
Vooreerst is dat elke werkmens onwaardig, maar daarbij leevert het een constant gevaar op voor voetgangers en reizigers, want eenen geleider die uitgeput is bij gebrek aan voedsel, kan de noodige geestkracht en aandachtigheid niet behouden.
Bericht aan wien 't behoort !..."

("De Gentenaar" - 13 juli 1899)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (449a)

"PANIEK AAN EENE DRAAIBRUG"

"... Zondagavond omtrent zes ure gebeurde aan de Bargiebrug bijna een groot accident. De brug was half gedraaid, toen den elektrieken tram uit de Phoenixstraat kwam aangereeden.
Den tramgeleider bemerkte zulks niet van verre en het roepen van den brugdraaier hoorde hij niet.
Deze liep hem uiteindelijk tegemoet om hem te doen staan en den tramgeleider kon zijn rijtuig plotseling nog stoppen, juist voor de brugketing.
Alle toeschouwers beefden van aandoening. Eén der persoonen die op den tram was gezeten, was reeds in het vooruitzicht van een erg onheil, aan de leuning van het platform op de straatsteenen gesprongen..."

("Het Volk" - 21 maart 1899)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (449)

"VERMANING AAN DE JEUGD"

"...De heer oppercommissaris heeft eenen brief gezonden aan al de bestuurders en bestuursters der openbare scholen en de bijzondere, waarin hij zegt dat de policie alle dagen vaststelt, dat talrijke kinderen de betreurlijke gewoonte hebben bij de nadering der elektrieke trams voor de rijtuigen te loopen, zich op korten afstand neer te leggen om te zien hoe dat werkt of op de riggels voorwerpen deponeren, van aard om de rijtuigen te doen ontsporen of andere ongelukken te veroorzaken.
Bovendien loopen ze voor den tram op slechts eenige meters afstand, om alsdan de trambedienden plotseling te doen stoppen en hen daarna uit te lachen.
Men denkt dat de ouders wel wat waakzamer oog zouden mogen houden op hunne kinderen, daar de ongelukken dikwijls de schuld zijn der onvoorzichtigen zelve.
De policie heeft de strengste beveelen ontvangen om in het vervolg alle dergelijke feiten te beteugelen..."

("Het Volk" - 29 januari 1899)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

0. vervoer Gent (448a)

"...De pers is de spreekbuis van de maatschappij..."

"...De publieke opinie en de drukpers oefenen voortdurend invloed uit op elkander, omdat hun wederzijdse polemieken de stoffelijke welvaart van onze medeburgers, de bevordering van de menselijke bedrijvigheid en de handhaving van de sociale solidariteit als einddoelen hebben...." (fragment uit de toespraak, gehouden op 17 mei 1907 door de heer Cooreman, één der voorzitters van het uitvoerend comité dat ijverde voor een Wereldtentoonstelling te Gent in 1913)

Verkeersagressie, ongevallen, morrende reizigers, mistoestanden... zijn absoluut geen verschijnselen die typisch en nieuw zijn voor de hectische tijd waarin we leven! Wat onophoudelijk wordt gebrandmerkt als "nooit eerder vertoond" zijn in veel gevallen heruitgaven van situaties die zich als het ware sinds oudsher hebben voorgedaan. Wel is het juist dat ons geheugen niet zover in de tijd terug grijpt...
Getuigen daarvan zijn volgende zeventien "pareltjes", die in verband staan met het Gentse openbaar vervoer in de periode van de accumulatorentrams (1899-1904), die we thans zouden rangschikken onder de rubrieken "Lezers schrijven" en "Woord en wederwoord".

Twee bemerkingen vooraf. De oorspronkelijke spelling, woordenschat en zinsbouw zijn letterlijk overgenomen om de "sfeer van toen" nog meer te benadrukken. De toegevoegde plaatjes illustreren enkel het toenmalige stadsbeeld en hebben verder geen uitstaans met het persartikel in kwestie.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (448)

We blijven op de locatie voor de ingang van de Sint-Annakerk. Drie-asser 393, met de rolfilm op "5 - Van Arteveldeplein", samen met twee andere rijtuigen daar buiten de spitsuren opgesteld.
(Auteur niet gekend - foto daterend van 13 juli 1960)

393

ex-trolleytram 178 type Melle uit 1912
als drie-asser in dienst op 19 mei 1934
modernisering voltooid op 10 januari 1953
buiten dienst in 1965
aan de bouwfirma D'Hondt uit Brugge voor 7 155 BEF verkocht op 30 juni 1965, samen met nog een zevental andere, om er als bouwkeet te fungeren (zie elders).

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (447a)

Bij wijze van uitzondering eens een dubbelbeeld, met zowel een zijdelings als frontaal zicht op de drie-asser. Beide opnamen zijn te lokaliseren voor de ingang van de Sint-Annakerk, waar gedurende de daluren geregeld trams van de lijnen 5 en 7 werden geparkeerd. Die lus werd in 1913 arond het Van Arteveldeplein angelegd om een vlottere verbinding tussen het toenmalige Zuidstation en de Expo-terreinen te verwezenlijken.
(Foto's: R. Temmerman - september 1962)

392

ex-trolleytram 175 type Melle uit 1912
als drie-asser in dienst op 16 januari 1934
de rijtuigkast werd door de MIVG zelf op 16 november gesloopt na een zware aanrijding op 5 mei 1964
het onderstel werd als schroot verkocht aan de firma Gandmetal.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (447)

Drie-asser 391 aan de terminus "Arsenaal" van de toenmalige lijn 9;(Foto: verzameling F. Coussens - 1962)

391

ex-trolleytram 179 type Melle uit 1912
als drie-asser in dienst op 20 oktober 1933
transformatie voltooid op 29 april 1953
wellicht reeds in 1966 buiten dienst gesteld
op 7 augustus 1967 samen met de 396 overgebracht naar het terrein van Racing Gent te Gentbrugge (elke kast à 6000 BEF), om er als kantine te worden ingericht
afgebroken in 1990

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (446a)

Van dit rijtuig is tot dusver geen duidelijke foto voorhanden. Volgens collega-hobbyisten is dit rijtuig, waarbij aanpassing van helderheidsgraad en contrast geen uitsluitsel mogelijk is, wel degelijk de 390. De lanterneau, de hoge flanken van de kast en de kenmerken van de blauwe middenband en de hoogte van deuren en ramen wat die onderreeks betreft,pleiten wel in hun voordeel.
Het rijtuig is in dienst op lijn 5 en dwarst de Heuvelpoort, op weg naar de terminus "Zwijnaarde".
(Foto: R. Temmerman - september 1962)

390

ex-trolleytram 174 type Melle uit 1912
als drie-asser in dienst op 21 augustus 1933
modernisering voltooid op 18 januari 1954
tweede rijtuig in afbraak wegens slechte staat in 1963
de kast werd op 15 september 1964 voor 3000 frank eigendom van een personeelslid van de MIVG uit Gentbrugge
het chassis werd op 16 november 1964 voor 8 531 fr. verkocht aan Gandmetal, Liermanstraat te Gent

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (446)

De drie-asser is hier ingeschakeld op lijn 8 "Sint-Pietersstation - Sterre" en bereikt na de omloop rond het Maria-Hendrikaplein de terminus voor het station.(Foto: R. Temmerman - juli 1962)

389

ex-trolleytram 176 type Melle uit 1912
als drie-asser in dienst op 6 september 1933
modernisering voltooid op 22 augustus 1953
buiten dienst in 1964 en op 9 september van dat jaar rijvaardig verkocht voor 14 500 BEF aan de NV Bladt te Vilvoorde

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (445a)

Het rijtuig in dienst op lijb 1 met als bestemming de ingekorte terminus "Eggermontstraat", hier ter hoogte van de verbinding tussen de Groentenmarkt en de Korenmarkt.
(Foto: R. Temmerman - september 1962)

388

ex-trolleytram 177 type Melle uit 1912
in dienst als drie-asser op 2 september 1933
modernisering voltooid op 22 augustus 1953
eerste rijtuig in afbraak
buiten dienst in 1963 wegens slechte staat
aangekocht door de scheepswerven te Langerbrugge voor 13 500 fr.: 6000 fr. voor de kast en 7500 fr. voor het onderstel (5000 kg à 1,5 fr./kg)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (445)

AFLEVERING 40 (WEEK VAN 20 TOT 26 MEI 2007) TERUG BESCHIKBAAR !!!
==========================

           BEKNOPTE INVENTARIS
        VAN DE DRIE-ASSERS 301-405
              AFLEVERING 11
          DE ONDERREEKS 388-393

Zes motorrijtuigen, in 1912 gebouwd als de twee-assers 174-179 voor de tramlijn naar Melle (zie bijgevoegde schematische voorstelling).
Omgevormd tot drie-assers via een langer onderstel en nieuwe platforms in 1933-'34, waarbij het middelste gedeelte van de rijtuigkast, de motoren en de controllers gerecupereerd werden.
In 1937 ontvingen ze verbeterde motoren (T III d met een maximumsnelheid van 35 km/u.) en controllers T 10 ter.
In 1940-'42 werden ze voorzien van richtingaanwijzers en ruitenwissers.
In 1953-'54 werden de rijtuigkasten gemoderniseerd.

Enkele voorname kenmerken:
- gebogen onderstel;
- geen remblokken;
- uitgerust met een "lanterneau": kleine zijraampjes in het verhoogde dak (plannen om die bij de modernisering in 1953 te vervangen door een plat dak werden nooit uitgevoerd);
- deuren en ramen op ongelijke hoogte;
- blauwe middenband op gelijke hoogte;
- enkel bij rijtuig 388 werden de koplampen bovenop de voorplaat gemonteerd;
- als "trage rijtuigen" bestempeld.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (444a)

Tijdens de Erfgoeddag stelde ook De Lijn haar deuren open voor het brede publiek en konden de werkhuizen en loodsen worden bezocht. Drie-asser 339 werd eveneens in het lentezonnetje gezet, maar de hamvraag "Wanneer kan ik nog eens buiten ?" kan voorlopig niet worden beantwoord...
(Foto: Erik De Keukeleire - 15 april 2007)

==== ==== ==O== ==== ====

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (444)

Blik in de stelplaatsloods, waar de beide museumrijtuigen 339 en PCC O1 samen een gedeelte van spoor 14 innemen. De drie-asser is sinds het incident met één der motoren wat uit de actualiteit verdwenen.
(Foto: E. De Keukeleire - 16 juni 2006)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (443a)

Ook tijdens de Floraliën van 2005 werd drie-asser 339 de functie van "bloementram" toebedeeld. Een defecte motor was er echter de oorzaak van dat het voorziene programma noodgedwongen moest worden afgewerkt met rijtuig 328.
De opname toont ons de 339 met tramchauffeur en hobbyist Freddy Coussens aan de controller, in de bocht van de Cataloniëstraat naar de Korenmarkt.
(Foto: verzameling D. Verheylezoon)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (443)

Bij de parade naar aanleiding van de viering "Honderd jaar elektrische tram in Gent" op 12 september 2004 mocht de "old-timer" 339 uiteraard niet ontbreken. Het rijtuig defileerde mee met de 328 die voorzien was van de aanhangwagens 55 en 70, de gerenoveerde zomertram 216 en een tramstel van de Buurtspoorwegen. Voor het eerst deed ook PCC 01 zijn intrede als nieuwe "museumtram", in de originele blauw-gele kleuren hersteld.
Drie-asser 339(II) verlaat hier de stelplaats, voorafgegaan door de open zomertram.
(Foto: E. De Keukeleire - 12 september 2004)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (442a)

Op 18 oktober 1997 werden exclusief voor een groep Gentse hobbyisten ritten georganiseerd met de 339(II) op zowat het ganse tramnet. Zowel de Muide, Gentbrugge-Dienstencentrum, Melle-Leeuw, Evergem-Brielken als het Maria-Hendrikaplein werden aangedaan.
Hier een opname bij de drie rangeersporen aan het einde van de tramtunnel onder de perrons van het Sint-Pietersstation, kant Sint-Denijslaan, eind juni 1996 officieel in gebruik gesteld.
Foto: E. De Keukeleire - 18 oktober 1997)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (442)

De geschiedenis herhaalde zich toen de 339(II) op zijn beurt in de prak werd gereden door een vrachtwagen, deze maal ter hoogte van de trambrug aan de Sint-Lievenspoort.
Alhoewel de toestand van de rijtuigkast het hier niet laat vermoeden, werd de drie-asser in perfecte staat hersteld en in 1992 weer rijvaardig afgeleverd.
(Foto: E. De Keukeleire - 20 juli 1989)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (441a)

In het voorjaar van 1989 werd de "old-timer" een tweede maal door de gebroeders Ryckaert gerenoveerd en onder meer van nieuwe kabels en een oorspronkelijke sleepbeugel voorzien. De rijtuigkast diende daartoe te worden gelicht en de motoren gereviseerd.
Dit alles met het oog op pendelritten tussen het Ledebergplein en het Sint-Pietersstation gedurende de Gentse Feesten.
(Foto: E. De Keukeleire - 19 april 1989)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (441)

Twee opeenvolgende jaren werd de 339 tijdens de Ledebergse Ajuinmarkt ingehuurd door de "Couture Floralies" gevestigd aan de Brusselsesteenweg. Tijdens de legendarische Ajuinstoet was het rijtuig een onderdeel van de parade der praalwagens. Hier een beeld van de doortocht in de Hoveniersstraat.
(Foto: E. De Keukeleire - 20 augustus 1987)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (440a)

De eerste activiteit ooit in de nieuwe beurshallen van "Flanders Expo" was de Lentebeurs in 1987. Ook de MIVG was daar met een info-stand vertegenwoordigd en had er de drie-asser 339 opgesteld. Het "uitzonderlijk vervoer" van de stelplaats naar de eindbestemming werd een kiese onderneming, zoals de doorgang onder de viaduct aan de Zwijnaardsesteenweg illustreert...
(Foto: E. De Keukeleire - 13 april 1987)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Meer van Openbaar vervoer in Gent

↑ Terug naar de berichten