Op. vervoer Gent (444)
Blik in de stelplaatsloods, waar de beide museumrijtuigen 339 en PCC O1 samen een gedeelte van spoor 14 innemen. De drie-asser is sinds het incident met één der motoren wat uit de actualiteit verdwenen.O. vervoer Gent (443a)
Ook tijdens de Floraliën van 2005 werd drie-asser 339 de functie van "bloementram" toebedeeld. Een defecte motor was er echter de oorzaak van dat het voorziene programma noodgedwongen moest worden afgewerkt met rijtuig 328.Op. vervoer Gent (443)
Bij de parade naar aanleiding van de viering "Honderd jaar elektrische tram in Gent" op 12 september 2004 mocht de "old-timer" 339 uiteraard niet ontbreken. Het rijtuig defileerde mee met de 328 die voorzien was van de aanhangwagens 55 en 70, de gerenoveerde zomertram 216 en een tramstel van de Buurtspoorwegen. Voor het eerst deed ook PCC 01 zijn intrede als nieuwe "museumtram", in de originele blauw-gele kleuren hersteld.O. vervoer Gent (442a)
Op 18 oktober 1997 werden exclusief voor een groep Gentse hobbyisten ritten georganiseerd met de 339(II) op zowat het ganse tramnet. Zowel de Muide, Gentbrugge-Dienstencentrum, Melle-Leeuw, Evergem-Brielken als het Maria-Hendrikaplein werden aangedaan.Op. vervoer Gent (442)
De geschiedenis herhaalde zich toen de 339(II) op zijn beurt in de prak werd gereden door een vrachtwagen, deze maal ter hoogte van de trambrug aan de Sint-Lievenspoort.O. vervoer Gent (441a)
In het voorjaar van 1989 werd de "old-timer" een tweede maal door de gebroeders Ryckaert gerenoveerd en onder meer van nieuwe kabels en een oorspronkelijke sleepbeugel voorzien. De rijtuigkast diende daartoe te worden gelicht en de motoren gereviseerd. Op. vervoer Gent (441)
Twee opeenvolgende jaren werd de 339 tijdens de Ledebergse Ajuinmarkt ingehuurd door de "Couture Floralies" gevestigd aan de Brusselsesteenweg. Tijdens de legendarische Ajuinstoet was het rijtuig een onderdeel van de parade der praalwagens. Hier een beeld van de doortocht in de Hoveniersstraat.O. vervoer Gent (440a)
De eerste activiteit ooit in de nieuwe beurshallen van "Flanders Expo" was de Lentebeurs in 1987. Ook de MIVG was daar met een info-stand vertegenwoordigd en had er de drie-asser 339 opgesteld. Het "uitzonderlijk vervoer" van de stelplaats naar de eindbestemming werd een kiese onderneming, zoals de doorgang onder de viaduct aan de Zwijnaardsesteenweg illustreert...Op. vervoer Gent (440)
De eerste maal dat drie-asser 339 in de functie van "bloementram" rondjes reed tussen de Krenmarkt en het Sin-Pietersstation was gedurende de Gentse Floraliën van 1985. De versiering werd verwezenlijkt door de Rijkstuinbouwschool te Melle. O. vervoer Gent (439a)
Tijdens de Gentse Feesten van 1983 vormde de drie-asser een aparte attractiepool op het Emiel Braunplein, waar hij als informatiekiosk van de toenmalige MIVG fungeerde. Het rijtuig werd op een eindje spoor geplaatst en voor de gelegenheid met een klassieke sleepbeugel uitgerust.Op. vervoer Gent (439)
In de loop van 1979 werd de 339 in de stelplaats te Gentbrugge door de gebroeders Ryckaert een eerste maal grondig gerenoveerd.O. vervoer Gent (438a)
Na het uit dienst nemen van de twee-assers 173 en 216 van de spoordienst in 1974, respectievelijk voor de sloop en museumdoeleinden, namen de resterende drie-assers 332 en 339 in de periode tot 1979 die functie over. Hier de 339, uitgerust met een pantograaf identiek aan deze van de PCC's, met een lorrie voor spoorstaven ter hoogte van het Ledebergplein, op terugweg naar de stelplaats.Op. vervoer Gent (438)
Op 13 september 1969 kwam versie twee in reizigersdienst. We zien het rijtuig links op lijn 20 "Arsenaal - Melle", samen met drie-asser 360 aan de halte "Kruising"O. vervoer Gent (437a)
Algemeen beeld van de zware aanrijding tussen motorrijtuig 339 en een vrachtwagen ter hoogte van het Laurentplein op 26 september 1966, waarbij een fietser om het leven kwam. De kast van rijtuig 362 werd benut om tot de herstelling te kunnen overgaan. Sedertdien en tot op heden spreekt men bijgevolg van de 339 versie twee.Op? vervoer Gent (437)
De eerste versie van drie-asser 339 aan de terminus van lijn 4 ter hoogte van de Muidebrug. Het rijtuig werd als drie-asser in omloop gebracht op 17 maart 1930 en behield het serienummer bij de herschikking in 1948. Let tevens op het lijnnummerplaatje aan de flank van het rijtuig, een gebruik dat tot 1966 in voege was.O. vervoer Gent (436a)
Retrospectieve over het drie-assig motorrijtuig 339.Op. vervoer Gent (436)
Op de Brugsesteenweg, in dienst op lijn 3, tegen het autoverkeer in stadinwaarts rijdend op het enkel spoor tussen de terminus aan het "Zandeken" te Mariakerke - rechts buiten beeld - en de ontdubbeling ter hoogte van de Jutestraat.Links de Raymond de Hemptinnelaan.(Foto: E.J. Bouwman - 1964)O. vervoer Gent (435a)
Drie-asser 386 aan de terminus "Meulestede" van lijn 6 op het Redersplein. Sleepbeugel en rolfilm verwijzen naar het naderend vertrek richting Muidebrug. Links het wachthuisje dat daar in 1922 werd geplaatst. Alle huizen in beeld zijn intussen gesloopt.Op. vervoer Gent (435)
Andermaal de vluchtheuvel met wachthuisje inclusief krantenkiosk op het Wilsonplein. Het rijtuig is in dienst op lijn 5 en staat vertrekkensklaar richting Muidebrug.
(auteur onbekend)
O. vervoer Gent (434a)
De drie-asser bereikt in de Jozef Vervaenestraat het uiteinde van het dubbel spoor richting "Moscou". Uiterst links aan de laatste gevel in beeld de signaalkast die de trambestuurder inlichtte of er zich tussen dit punt en de terminus een ander rijtuig op het traject bevond. De beide muurhaken bevinden zich daar nog steeds...(Foto: E.J. Bouwman - 1963)