Openbaar vervoer in Gent

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (505a)

Motorwagen 41 000, eveneens in dienst op de lijn naar Evergem. Tussen het Maria-Hendrikaplein (terminus "Gent Sint-Pieter" en het Rabot was er een gemeenschappelijk traject met de stadslijnen 2 en 10 tot aan de Rozemarijnbrug, met lijn 10 langs de Coupure Rechts en de Contributiestraat. Tussen de bomenrij van de Begijnhoflaan (zie vorige foto) beschikte de buurtlijn evenwel over een eigen, derde spoor.

(Foto: E.J. Bouwman - halte Bernard Spaelaan (Rozemarijnbrug) - 27 maart 1958)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (506)

Een derde opname van een motorwagen uit de reeks 41 000 in dienst op buurtlijn "E". Het rijtuig bevindt zich hier aan de terminus in de Reibroekstraat te Evergem, waar tot 2 juni 1956 aansluiting was met de spoorauto naar Bassevelde.

(auteur onbekend - 1957)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (506a)

De buurtlijn via Sint-Amandsberg naar Lochristi werd in twee fasen geëlektrificeerd: vanaf 16 december 1930 van de Dampoort naar Lochristi, op 10 februari 1931 ook tussen de Dampoort en het Maria-Hendrikaplein, met terminus aan het "Flandria Palace" (Astridlaan).
Aan de tramexploitatie kwam een einde op 28 september 1957.

(onbekende auteur - motorwagen 41 002, gevolgd door een tweede exemplaar, aan het uiteinde van de Land van Waaslaan, kant Dampoort - 1956)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (507a)

Nog een laatste opname van motorrijtuig 41 002, nu aan de terminus van de lijn te Lochristi (herberg "Tramstatie" aan de hoek van de baan naar Mendonk). De sporen liepen echter nog een eindje verder langs de Antwerpsesteenweg tot aan de nog steeds bestaande tramstelplaats.
De motorwagens 41 000 - 41 011 werden in de periode 1953-'58 gebouwd in de werkhuizen van de NMVB te Kuregem, als aanvulling van de wagens type "S".
De rijtuigen 41 000, 41 001 en 41 002 werden als type "N" op het Gentse net ingezet. Ze werden in 1966 aan Gyon in Spanje verkocht. In 1954 werden ook de rijtuigen 41 008 en 41 009 naar Gent overgebracht.

(onbekende auteur - 1955)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (507)

Andermaal motorrijtuig 41 002 in dienst op lijn "L", op eigen bedding naast de Antwerpsesteenweg ter hoogte van Lochristi-dorp.

(Foto: E.J. Bouwman - 8 juli 1955)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (508)

De elektrificatie van de buurtlijn naar Nevele geschiedde in vier stadia. Het gedeelte tussen Gent-Sint-Pieters en Drongen werd op 5 april 1931 in gebruik genomen. De terminus op het Maria-Hendrikaplein werd via de Koning Albertlaan, Prosper Claeysstraat en Prins Boudewijnstraat bereikt. Op Gents grondgebied volgde de lijn een eigen bedding tussen de Martelaarslaan, Ekkergemkerk en de Rooigemlaan.
Drongen-Baarle, Bachte-Maria-Leerne en Nevele via Vosselare volgden op respectievelijk 19 december 1931, 18 februari 1932 en 20 maart 1932.

(Foto: W. Weyts - Motorwagen 9748 aan de halte "Kerkhof" te Drongen - 1957)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (508a)

Een motorwagen van de lijn "N" op de spoorwegbrug te Drongen, gelegen tussen de haltes "Kerkhof" en "Heilig Huis".

(Onbekende fotograaf - 1956)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (509)

Motorwagen 9747 aan de "tramstatie" te Vosselare. Links een tweede motorrijtuig met neergehaalde pantograaf. De schuine stand van de tram centraal in beeld, wellicht tijdens een manoeuvre via het overloopspoor en het indrukwekkend aantal personen langs de straatkant laten vermoeden dat hier iets ongewoons aan de hand is.

(Foto: Bazin - 11 juni 1955)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (509a)

De historiek van de buurtlijn naar Oostakker vertoonde dezelfde kenmerken als deze naar Lochristi: elektrisch tussen Oostakker-dorp en de Dampoort, wel pas vanaf 16 december 1930 en met aanvang van 10 februari 1931 tot Gent-Sint-Pieters (Flandria Palace / Astridlaan).
Tussen het station en het bedevaartsoord "Lourdes" werden naargelang de noodzakelijkheid rijtuigen bijgevoegd die op de rolfilm "O doorstreept" hadden staan.
Net als het tramverkeer naar Lochristi werd dat naar Oostakker-dorp stopgezet na 28 september 1957.

(Onbekende fotograaf - motorwagen 41 008 nabij de grote vijver van het Citadelpark, op weg naar de terminus aan het Maria-Hendrikaplein - 1956)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (510)

Andermaal motorrijtuig 41 008, gesitueerd op het Oktrooiplein, gelegen tussen de spoorwegbrug aan de Dampoort en de zwaaikom aan het uiteinde van de Kasteellaan. Rechts een drie-asser van lijn 3, stadinwaarts via de Dampoortbrug. Net boven de buurttram de aankondiging "Gentse Wintervelodroom, heropening op zondag 2 oktober 1955..."

(Foto: E.J. Bouwman - 1955)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (510a)

Schattig plaatje voor wie fan is van trams en spoorwegen! Terwijl motorrijtuig41 009 zich, komende van de Antwerpsesteenweg, onder de spoorwegbrug aan de Dampoort begeeft, dendert daarboven een goederenkonvooi van de NMBS voorbij.
Andermaal op de achtergrond, zij het enigszins vaag, publiciteit voor de "Trophee der Wegrenners" op 29 september 1957 in de Gentse Wintervelodroom.

(Foto: Bazin - 25 september 1957)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (511)

Terminus van de geëlektrificeerde buurtlijn in Oostakker-dorp. Links onder een eindje spoor inclusief klem, waarop in vroegere tijden vaak goederenwagons werden gestationeerd. Het spoor rechts van motorrijtuig 41 008 behoorde toe aan het traject van de spoorauto's die tot aan de afschaffing van de elektrische lijn in september 1957 de verbinding verzekerden met de gemeenten Desteldonk en Zaffelare.

(Foto: Bazin - november 1956)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (511a)

De buurtlijn "W" leidde van het Sint-Pietersstation te Gent naar het Beernaertplein in het centrum van Wetteren. Op 10 februari 1931 nam de elektrische dienst tussen het Maria-Hendrikaplein en de tramstatie in Heusden via de Dampoort, de Dendermondsesteenweg en Destelbergen een aanvang. Met het oog op de nabije toekomst stond toen op het houten lijnbord "Gent St.Pieter/Gand St.Pierre - W - Heusden".
De secties naar Laarne en Wetteren-"Kapellendries" waren op 1 februari 1932 eveneens geëlektrificeerd. Alle tramverkeer op die lijn viel stil na 27 september 1958.

(Foto: motorwagen 9749 met aanhangwagen in de Emiel Clauslaan, aan de rand ven het Citadelpark. De sporen werden tevens benut door de stadslijnen 7 en 9. Wat verder bereikte het tramstel langs de Park- en Clementinalaan het Maria-Hendrikaplein - onbekende auteur - zomer 1956)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (512)

Een moeilijk te identificeren motorrijtuig in dienst op de lijn "Gent St-Pieter - Wetteren". In beeld de Dendermondsesteenweg tussen de stelplaats van de NMVB en het Heernisplein te Sint-Amandsberg. De rit verloopt verder naar de Dampoort en het Sint-Pietersstation.

(Onbekende auteur - 1957)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (512a)

Motorwagen 9748 met aangekoppelde bijwagen aan de terminus van tramlijn "W" op het Beernaertplein te Wetteren. Links in beeld een klaarstaande autobus van de lijn Wetteren - Overmere - Kalken - Zele - Hamme, waarop tot 18 april 1953 spoorauto's de dienst verzekerden.

(Onbekende auteur - voorjaar 1956)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (513)

De buurtspoorwegsectie tussen Gent-"Palinghuizen" en Lovendegem, onderdeel van de lijn naar Zomergem waarvan de Gentse trammaatschappij de vergunninghoudster was, werd samen met de NMVB-lijn naar Lochristi als eerste elektrisch bediend, namelijk vanaf 1 november 1930. De infrastructuurwerken aan het gedeelte tussen Gent-Sint-Pieters en de Palinghuizen enerzijds en Lovendegem - Zomergem anderzijds waren op 3 mei 1931 voltooid.
Met ingang van 1 juli 1954 nam de NMVB de exploitatie van de lijn Gent - Zomergem over en werd er gereden met het vertrouwde type motorrijtuigen dat ook op de andere buurtlijnen werd ingezet.
De bediening met autobussen op de lijnen E, N en Z begon op 31 mei 1959, waarmee tegelijk een einde kwam aan het NMVB-tramverkeer in de Gentse regio.

(Foto: Zicht op de Palinghuizen tussen de Guislainbrug en de Ferrerlaan. Een motorrijtuig van de lijn "Z" vervoegt de sporen van stadslijn 1, richting centrum. Het spoor langs de Brugsevaart, onderaan rechts in beeld, was toen reeds buiten gebruik - onbekende auteur - 1957)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (513a)

Motorwagen 9750 ter hoogte van Bierstalbrug, komende van Lovendegem. Let ook even op de typische NMVB-palen voor de bovenleiding. Van aan de Palinghuizen in Gent en verder op het grondgebied van Mariakerke, Evergem-"Rabot" en Lovendegem, lag het enkel tramspoor langsheen de oever van de Brugsevaart. De monumentale brug over de Ringvaart was er toen nog niet.

(Foto: E.J. Bouwman - 27 maart 1959, twee maanden voor de afschaffing van het tramverkeer aldaar)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (514)

Een laatste opname langs het traject van de buurtlijn Gent - Zomergem. Motorrijtuig 9749 met bijwagen op eigen bedding ter hoogte van Lovendegem-dreef, rijdend in de richting van het kanaal en verder naar Gent.

(Foto: W. Weyts - zomer 1956)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (514a)

Een foto die meteen duidelijk maakt waarom de NMVB het voortdurend had over "treinen" en niet over trams ! We hebben hier een fraai zicht op een volzet konvooi ter hoogte van de stelplaats langs de Dendermondsesteenweg te Destelbergen, gevormd door een niet nader te identificeren motorrijtuig en vijf aanhangwagens van hetzelfde type.
Het gaat hier duidelijk over een georganiseerde uitstap waaraan massaal werd deelgenomen, zoals een bedevaart naar Lourdes of één of andere festiviteit aan Overmere-Donk of in Wetteren

(Onbekende auteur - zomer 1956).

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (515)

Ten afscheid van dit buurtspoorwegenhoofdstuk een opname die ongetwijfeld een niet geïdentificeerde tramgeleider en arbeider in de kijker wil stellen. Ze poseren voor een motorwagen waarvan de rolfilm in de positie "Gent-St.-Pieter - O doorstreept - Lourdes" staat.Een tramloods in de stelplaats te Destelbergen fungeert als decor.

(Foto: verzameling P. De Backer - 1957)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (515a)

DEEL II... NIEUW !!!

De Gentse Feesten zijn achter de rug. Zoals steeds weer erg geslaagd, dank u! De combinatie van het massaal gebruik van het openbaar vervoer en het feit dat het gedeelte van tramlijn 4 tussen de Limburgstraat en de terminus "Moscou" tussen 14 uur en het einde van de diensttijd geïsoleerd was van de rest, leidde er toe dat twee rijtuigen van de drie welke op dat traject werden ingezet Siemenstrams waren. Aangezien enkele scholingsritten niet meegeteld op lijn 4 geen dubbelgelede lagevloertrams worden ingezet, het moment bij uitstek voor kiekjes die een plaats verdienen in het "rariteitenkabinet" !

(Foto: hermelijntram 6308 met de rolfilm op "4 Korenmarkt" en PCC 6223 met vermelding "4 Moscou" aan de halte "Van Ooteghemstraat" te Ledeberg. Op de achtergrond de viaduct van de E17 en de aanloop naar Moscoubrug - E. De Keukeleire - 23 juli 2007)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (516)

De in 2005 uit de omloop genomen niet-gerenoveerde PCC's sterven meer dan ooit een stille dood. "Breek mij af" staat op het dashboard van één der slachtoffers te lezen.
De bijgevoegde foto geeft ons een kijk op de binnenafdeling van PCC 50, die samen met enkele andere lotgenoten uitgerangeerd staat achterin de stelplaats.
Terzelfdertijd worden in een atelier aan de noordkant systematisch onderdelen verwijderd uit de rijtuigen 36 en 49...

(Foto: E. De Keukeleire - 26 juli 2007)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (516a)

"Le nouveau tram est arrivé !"
Opgemerkt in werkplaats nummer twee: de zopas uit Duitsland geleverde Siemenstram 6335.
Zoals alom bekend, is een derde generatie dubbelgelede lagevloertrams in aantocht, na de eerste reeks (6301-6314 uit 1999-2000) en de tweede (6315-6331, geleverd in 2005).
In het najaar zouden ze op het Gentse net worden ingezet, samen met enkele exemplaren die seizoensgebonden wisselen tussen het kustnet en het Gentse.
Het gloednieuwe rijtuig lijkt als twee druppels water op de vorige, enkele details en een licht gewijzigde stuurcabine niet in acht genomen.

(Foto: E. De Keukeleire - 26 juli 2007)

==="==="==="==="==="==="==="==="===

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (517)

AFLEVERING 46 (WEEK VAN 12 TOT 18 AUGUSTUS 2007) TERUG BESCHIKBAAR !!!
==========================

      DE EERSTE GENERATIES BUSSEN
             VAN DE ETG / MIVG
                   (1932 - 1962)

Een Minervabus van de ETG in dienst op de lijn Gent-Sint-Pieters - Korenmarkt - Dampoort, gestationeerd op de Korenmarkt. (foto: archief MIVG)

'...Gisteren werden in Gent proefritten gehouden met nieuwe Minerva-bussen, vervaardigd uit Belgisch materiaal.
De zeer grote en comfortabele rijtuigen zullen alle 20 minuten van 7 uur 30 's morgens tot 7 uur 30 's avonds het reizigersvervoer verzekeren tussen de statie Gent-Sint-Pieters en Dampoort langs de Koornmarkt. Geen twijfel of het Gentse publiek zal de onderneming met genoegen tot stand zien komen. De dienst zal later uitgebreid worden naar alle kanten van de stad en vooral langs straten en wijken waar geen trams rijden. Eenvormige prijs: 1 frank. Reisduur 15 minuten..." ("Het Volk" - 17 november 1932).

Op 20 december werden ze officieel in dienst gesteld.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (517a)

Boven: opname van een Minerva-bus aan de daartoe ingerichte loods aan de noordkant van de stelplaats te Gentbrugge. Let op de enkele klapdeuren voor- en achteraan en de vorm van de motorkap. Op de band onder de vijf ramen staat in het Frans en het Nederlands de reisweg "Korenmarkt - Justitiepaleis - Rozemarijnbrug - Akkergem - Rooigemlaan (zie verder).
Onder: een bijna identieke pose, nu wel met een autobus welke voorzien is van dubbele klapdeuren voor- en achteraan en een andere vorm van motorkap. Lijnaanduiding: Gent - Sint-Denijs - Deurle (zie verder).
Foto's: archief MIVG.

In "Het Volk" van 21 december 1932 lezen we dat de dienst beschikt over 8 Minerva-bussen, waarvan er 3 heen en terug rijden, 2 in reserve blijven en nog 3 andere kunnen ingezet worden bij bijzondere gelegenheden zoals de foor, voetbalwedstrijden, feestelijkheden, onderbrekingen in de tramdienst, enz.
Dit is enigszins in tegenstrijd met de archiefgegevens van de trammaatschappij, waarin wat de vooroorlogse periode betreft melding wordt gemaakt van 3 bussen van het type "Minerva" (nrs. 111, 113 en 114), 4 van het type "Dasse" (nrs. 102 tot 105) en 14 grote en kleinere rijtuigen van het type "Brossel" (de reeks 116 tot en met 118: groot model BC SAU 6S , de reeks 120 tot en met 127 en de reeks 131 tot en met 133).

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (518)

Boven: autobus 118 van hetgrote type "Brossel BC SAU 6s" aan de rijtuigenloods in de stelplaats te Gentbrugge. Lijnaanduiding: Gent - Sint-Denijs - Deurle"
Onder: panoramisch zicht op de noordkant van de stelplaats met links de busloodsen en rechts twee drie-assers.
(foto's: archief MIVG)

Voor de exploitatie van buitenstedelijke lijnen beschikte de groep Empain over de maatschappij S.A.T.T.R.A., die bussen leverde voor verschillende tramnetten, waaronder Gent, de Belgische kust en Charleroi.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (518a)

Autobus type "Brossel", groot model op het Maria-Hendrikaplein omstreeks 1935, in dienst op de lijn Gent - Sint-Denijs - Deurle - Astene - Deinze - Petegem - Olsene - Zulte - Sint-Eloois-Vijve - Waregem. Rechts drie-asser 351, klaar voor een rit langs lijn 8 naar "De Sterre".
(Foto: archief MIVG)

Wat het stadsnet betreft werd tussen juli en september 1933 een dienst ingericht tussen Gent-Sint-Pieters, "Het Patijntje" en "Den Anker" aan de Leie die een groot succes kende. (tarief: 1,50 frank).

Wegens de werken voor de nieuwe Bargiebrug en de daaruit voortvloeiende inkorting van tramlijn 3, werd op 14 november 1933 gestart met een buslijn tussen de Korenmarkt en de hoek van de Rooigemlaan met de Brugsesteenweg (zie bovenste foto bij rubriek 517a). Die verbinding werd reeds op 15 februari 1934 afgeschaft.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (519)

Autobus 31-42, een "Ford-Jockheere" uit 1946, in maart 1948 overgebracht naar de maatschappij "Liège-Seraing". Let op de vermelding "St. Denijs".
(Foto: archief MIVG)

Op 8 november 1939 werden 12 van de 14 rijvaardige bussen door het Belgisch leger opgeëist: 105 type "Dasse", 116, 120 tot en met 122, 124 tot en met 127 en 131 tot en met 133 type "Brossel". De bussen 104 (Ford motor) en 123 bevonden zich op dat ogenblik in revisie.
Tien dagen later werden ze alle teruggebracht, maar de geschiedenis herhaalde zich in mei 1940 en bij het begin van de oorlog bleven er in de stelplaats nog maar 4 over. De firma De Swaef stelde zo goed als de omstandigheden het toelieten zelf een tweetal bussen en chauffeurs ter beschikking.
Na de oorlog waren vermoedelijk enkel de Brossels 116 en 131 nog in Gent. In een nota van 28 november 1944 meldde de toenmalige ETG: "Voor de oorlog hadden we 17 bussen ter beschikking, gebruikt voor de stadslijn en de exploitatie van de buitenstedelijke lijnen Gent-Deurle, Gent-Deinze, Gent-St.Denijs-Latem-Deurle, Gent-Eke-Nazareth en Gent-Kruishoutem. Twee werden gerecupereerd, dateerden van 1932 en verkeerden in zeer slechte staat"
Dus ging men op zoek naar vervangbussen, o.a. bij het leger. In het archief van de MIVG spreekt men van een "Büssing" die in september 1950 buiten dienst zou gesteld zijn, van een "Auto-Traction", een "Renault" en een kleine "Brossel", geleend van de maatschappij "Liège-Seraing" die in juni 1950 teruggegeven zou zijn en van twee voertuigen uitgeleend door Oostende en teruggegeven op 31 december 1953.
Rond 1946 begon men in Gent opnieuw een eigen buspark op te bouwen. Ook werden toen de provinciale nummers ingevoerd. Voor de regio Gent was dat nummer 31.
De behouden gebleven Brossels 116 en 131 bekwamen de nummers 31.2 en 31.4 en volgens sommige bronnen werden de "Büssing", de "Renault" en de "Auto-Traction" voorzien van de nummers 31.3 tot en met 6.
Verder staat een "Ford-Jonckheere" uit 1946 vermeld onder het nummer 31.42, in maart 1948 naar "Liège-Seraing" overgebracht.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (519a)

Een autobus type "Brossel A65DS", gebouwd tussen 1939 en 1946, tot 1965 in dienst.
(Foto: archief MIVG)

De Gentse trammaatschappij beschikte over vier dergelijke rijtuigen. Ze droegen de nummers 31.41, 31.50, 31-54 en 31.55.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (520)

Een "Brossel A 65 DS" met daaraan gekoppeld één van de twee voorhanden zijnde bijwagens 74 en 85, gebouwd in 1946 en in dienst tot 1963.
(Foto: archief MIVG)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (520a)

De autobussen 31-130 en 31-132, twee van het type "Brossel A 65 DS / Ragheno" waren bij de trammaatschappij in dienst van 1946 tot 1965, om dan aan een nieuw leven te beginnen als werfwagens 1 en 2. Ze vormden een merkwaardige verschijning in het straatbeeld, telkens als er in de buurt spoorwerken aan de gang waren.
(auteur onbekend)

In de archieven van de MIVG is er verder sprake van 5 autobussen type "Brossel", gebouwd in 1951 en in leen van de maatschappij uit Charleroi, vermoedelijk tot juni 1957. Ze droegen de nummers (31) 209, 223, 225, 238 en 239.
31-249 en 31-256 waren twee bussen van het type "Chausson", bouwjaar 1946, aangekocht van de Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen, groep Oostende, in dienst tot 1963.
In beide gevallen is zover bekend geen fotomateriaal beschikbaar.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (521)

Een ex-"Brossel A 65 DS / Ragheno", als werfwagen aan de ingang van het Gravensteen opgesteld tijdens spoorwerken nabij het Veerleplein.
(Auteur onbekend)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (521a)

Zicht op een gedeelte van de ateliers binnen de stelplaats te Gentbrugge, met links een autobus type "Brossel A 65 DS" en rechts één van de bijwagens 74 of 85.
(auteur onbekend)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (522)

Drie opnamen van autobus 31-222: het prototype "Mack C 41", aangekocht in 1955 en in dienst tot november 1963.
Boven: terminus "Heuvelpoort", kant Citadelpark.
Midden: aan de Verlorenkostbrug, richting Coupure Links.
Onder: aan het kruispunt Verlorenkost - Nederkouter.

Op 8 april 1955 werd de sedert midden 1954 ingerichte busdienst van de ETG tussen Zwijnaarde en de Heuvelpoort uitgebreid tot de Rooigemlaan. De reisweg liep langs Bijlokenhof, de Rozemarijnbrug, het eiland Malem en het kruispunt met de Brugsesteenweg.
De krant "Het Volk" maakte gewag van "..het nieuwste en hypermoderne type autobus. Het voertuig werd een paar maanden terug rechtstreeks uit Amerika ingevoerd, waar hij gemonteerd werd als prototype voor de uitrusting van het openbaar vervoer in New York. Op zijn beurt zal de bus hier als prototype dienen voor de montage van andere, die elders in België eveneens zullen ingezet worden voor het vervoer van reizigers op de openbare netten. Gent krijgt daarvan de "primeur".
De autobus wordt aangedreven door een motor van 170 pk, die een maximumsnelheid van 75 km per uur kan ontwikkelen en in het achtergedeelte van het voertuig is ingebouwd..."
b

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (522a)

Boven: autobus "Mack C 41", kenletters 31-222, aan de Heuvelpoort, kant Citadelpark.
Midden en onder: op het eiland Malem.

"...De bus betekent het neusje van de zalm wat technische uitrusting en comfort betreft. Er zijn 33 zit- en 44 staanplaatsen. In de zomer wordt het voertuig verfrist en in de winter verwarmd door een vernuftig luchtleidingssysteem.
Op het gebied van de veiligheid voor de reizigers en bestuurder kent deze bus in België zijn gelijkenis niet. De wagen kan niet starten zolang de druk op de remmen onvoldoende zou zijn en zolang de deuren geopend blijven.
Wordt een reiziger bij het uitstappen tussen de automatisch sluitende deur geklemd, dan kan de autobus niet starten, maar de deur gaat vanzelf weer open.
Is het een arm of een tip van een kledingstuk die tussen de deur geklemd zit, dan slaat eveneens automatisch een alarmschel aan..."
("Het Volk" - 9 april 1955)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (523)

Autobus 31-261, type "Mack C 37", uit een reeks van 10 rijtuigen, genummerd van 31-260 tot en met 269, gebouwd in 1957 en in dienst tot 1969. Locatie: terminus van de lijn "Heuvelpoort - Rooigemlaan" aan de Heuvelpoort.

"...Voor de buschauffeur blijkt het besturen van dit tien meter lange "salon" een sinecure, want de wagen gehoorzaamt aan het minste prikje dat bij het rijden aan het soepel stuurwiel wordt gegeven. Dat is trouwens hoogstnodig, gezien de scherpe bochten op het parcours.
Daarover hadden zij die met de reiswijzer vertrouwd zijn, zich wel eens zorgen gemaakt, maar bij de officiële rit van vrijdagnamiddag kon worden vastgesteld hoe vlot de chauffeur alle handelingen kon uitvoeren..."
("Het Volk" - 9 april 1955)

In 1955 werden door de ETG twee buslijnen uitgebaat: deze van Zwijnaarde naar de Heuvelpoort en verder naar de Rooigemlaan en vanaf 2 oktober de lijn tussen het Heirnisplein te Sint-Amandsberg, Gentbruggebrug, het Arsenaal, Melle-Vogelhoek en Merelbekestation.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (523a)

"Archeologische ontdekking" tijdens een toevallige rit langs de Midden-Darsen in het Gentse havengebied: het wrak van wat ooit een "hypermoderne bus" van het type "Mack" is geweest...

(eigen foto - 29 november 1984)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (524)

Zicht op de stelplaatskoer en de tramloodsen te Gentbrugge. Links twee autobussen van het type "Mack C 37" (reeks 260-269), net als de trams in gele kleur, met blauwe biesjes.

(eigen foto - 19 augustus 1962)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (524a)

"Stilleven" op de stelplaatskoer te Gentbrugge! Wie identificeert de drie bussen op dit plaatje uit de jaren zestig ? Vooral het type rechts in beeld met merkwaardige raamindeling achteraan, 5 gelijke zijramen ( slechts 4 bij het type "Brossel-Ragheno...) en dubbele achterdeur lijken wat verwarring te zaaien onder de in deze aflevering beschreven types. Reeksnummer 31 verwijst alvast nar de Gentse afdeling. Bovendien is het rijtuignummer (eindigend op een 7 ?) erg onduidelijk...

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (525)

Boven: Een foto die ik graag en vooral speciaal inlas voor de fans die zich stilaan beginnen af te vragen waar nieuwe plaatjes over de gouwe-ouwe drie-assers blijven, zonder evenwel van ons éénmalig busthema af te wijken !...
Naast de motorrijtuigen 306, 311 en aanhangwagen 72 is nog net de "achterfaçade" van een bus type "Mack" te zien, netjes in dezelfde Empain-gele kleur, zoals dat tot halfweg de jaren zestig het geval was...

Onder: Ook hier is geel de overwegende kleur. Drie-asser 325 bereikt de veilige haven, terwijl we even vooruit lopen op ons verhaal met links in beeld twee exemplaren van het bustype "Kleine Brossel A 92" uit 1959 te tonen. Daarover verneem je straks meer...

(Foto's: J. Deys 17 juli 1965)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (525a)

Boven: Autobus 31-261 uit de reeks 260-269, type "Mack C 37" uit 1957, in dienst tot 1969. Locatie: het Maria-Hendrikaplein. Reisweg: Maalte - Sint-Pietersstation - Watersportbaan via lijn 80.

Onder: Idem over de ganse lijn, behalve het reeksnummer, dat nu 31-266 is en het intussen al volop zomert...
(Onbekende auteur - omstreeks 1963)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (526)

Hier zijn ze dus, de "Kleine Brossels A 92" uit 1959, de eerste levering na de generatie bussen type "Mack". De 7 exemplaren kregen de nummers 31-315 tot en met 31-321 toebedeeld en bleven in dienst tot oktober 1973.
De kleur is geel, zoals het hoorde begin de jaren zestig. Let ook op het rooster tussen de koplichten, dat bij dit prototype 315 afweek van de volgende uit de reeks.
Zijdelings bemerken we een enkele klapdeur, drie ramen, een dubbele klapdeur en vier ramen. De rijtuigen waren voorzien van meerdere rolfilms. Alhoewel geparkeerd op de koer van de stelplaats leren we daardoor alvast dat een rit op lijn 37 "Gent - Sint-Amandsberg - Westveld" gepland of net achter de rug is.

(Foto: archief MIVG)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (526a)

Boven: de "Brossels" 318 en 319, broederlijk naast elkaar in rusttoestand op de parking van het dienstgebouw te Gentbrugge.
Het reeksnummer 31 is hier weggelaten. De gele kleur heeft onderaan plaats geruimd voor de lichtblauwe die een onderdeel vormde van het eerste MIVG-logo en ook op de latere PCC's zou worden toegepast.

(Auteur onbekend - 21 juli 1973, drie maanden voor het buitendienst stellen van deze rijtuigen)

Onder: "Kleine Brossel" 316 in dienst op lijn 6 "Meulestede - Muide", net voordat het rijtuig uit de omloop werd genomen.

(Foto: F. Coussens - 16 oktober 1973)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (527)

Opmerkelijk kiekje, wellicht genomen op het ogenblik dat de fotograaf uitgleed op een verdwaalde bananenschil...
Alle gekheid op een stokje, deze extra opname van autobus 317 uit zijn "gele periode" in de jaren zestig kan er nog wel bij.
Uiterst rechts en deels buiten beeld een tweede rijtuig van hetzelfde type maar in de andere richting geparkeerd.

(Onbekende auteur)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (527a)

Boven: autobus 386, type "Mercedes-Benz 322, aan de Heuvelpoort op weg naar de stelplaats. Rechts "Kleine Brossel" 31-318.

(Foto: R. Temmerman - 3 april 1965)

Onder; een bus van het type "Mercedes-Benz 322" op lijn 82 "Sint-Pietersstation - Snepkaai - Sint-Denijs - Sint-Martens-Latem - Deurle".

(Auteur onbekend - zomer 1968)

Bijna onmiddellijk na de oprichting van de Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer te Gent (MIVG)op 15 maart 1961 werden
herstructureringsplannen bekend gemaakt. De afschaffing van de minst belangrijke tramlijnen was er één van. We lezen daarover in "Het Laatste Nieuws" van 3 augustus 1962:

"...Tram 8, waarvan de afschaffing tegen 1 augustus in het vooruitzicht was gesteld, rijdt verder met het oudste nog beschikbaar rijtuig 301 zijn slakkegangetje tussen "De Sterre" en het Sint-Pietersstation. Zijn vervanging door autobussen is nu voorzien tegen 15 augustus (* het werd uiteindelijk de 20ste).
De voor dit jaar ontworpen omvorming van de tramlijnen 6 en 8 hangt echter af van de levering van de hiervoor benodigde autobussen. Deze zeer moderne vervoermiddelen zullen met propaangas worden aangedreven, waarvan de uitwasemingen minder schadelijk blijken dan deze van de thans rijdende autobussen met dieselmotoren.
Voor de omvorming zijn 6 bussen vereist. Zij werden in Duitsland besteld. Hun levering die voor het laatst voorzien was tegen het einde van juni, werd reeds herhaaldelijk uitgesteld..."

De MIVG kocht in 1962 twee bussen, type "Mercedes-Benz 322", de nummers 31-382 en 31-383 die halfweg oktober in dienst kwamen op lijn 8.
Ze werden in 1963 gevolgd door een kleine serie van 4 stuks: 31-384 tot en met 387).
Daarna werd overgeschakeld op in België gebouwde voertuigen, de reden waarom ons busverhaal hier eindigt.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (528)

Boven: Autobus 31-384 van het type "Mercedes-Benz 322" in dienst op lijn 6 "Meulestede-Muide" ter hoogte van de Muidebrug.

(Foto: W. Gogaert)

Onder: Rijtuig 31-383 van hetzelfde type op het terrein van de stelplaats te Gentbrugge.

( Foto: verzameling F. Coussens - 1973)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (528a)

De stelplaatskoer te Gentbrugge in wintertooi. Naast de drie-assers 334 en 359 bemerken we uiterst links autobus 31-382 van het type "Mercedes-Benz 322", samen met rijtuig 383 in oktober 1962 geleverd om dienst te doen op lijn 8.

(Onbekende fotograaf - winter 1962-'63)

Rechtzetting !! Een trouwe en attente bloglezer wees me op een fout in rubriek 522a ! Het voertuig op de onderste foto is niet het prototype 222 (type "Mack C41" aangekocht in 1955) maar één van de 5 bussen (209, 223, 225, 238 of 239) van het type "Brossel", gebouwd in 1951 en in leen van Charleroi tot juni 1957. Bij nader toezien is alleen al de indeling van de zijramen en de plaatsing van de klapdeuren totaal anders !! Excuus hiervoor...

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~000~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Geschreven door edk_tram om 00:00 7 reacties Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (529)

Aflevering 47 (week van 2 tot 8 september 2007) terug beschikbaar !!!
=======================

ACTUA VAN DE WEEK (2)

In een vorige aflevering had ik het al over de levering in de stelplaats te Gentbrugge van de 6335, de eerste dubbelgelede lagevloertram Siemens uit de derde generatie. Het rijtuig is intussen aan de reizigersdienst toegevoegd, evenals de 6336, hier in beeld op lijn 1 aan de Korenmarkt, richting Veldstraat en Flanders Expo.

(eigen foto - 19 augustus 2007)

Geschreven door edk_tram om 00:00 1 reactie Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (529a)

Onlangs werden in de stelplaats te Gentbrugge nieuwe autobussen voor het streekvervoer geleverd. Ze zijn van het type Van Hool (new AG 300) uit een reeks van 34 voertuigen (5030 - 5063).
Lengte 18,190 meter, 55 zit- en 153 staanplaatsen, drie deuren, digitale matrixaanduiding, verlaagde vloer over de gehele lengte.

In beeld: de voertuigen 5041, 5044, 5040 en 5043.
(eigen foto - 19 augustus 2007)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (530)

Autobus 5040 uit de hogergenoemde reeks rijdt na een scholingsrit de koer van de stelplaats op. Let op de digitale matrixaanduiding, inderdaad volkomen leesbaar.

(eigen foto - augustus 2007)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Berichten van 1 januari 2008 tot 31 december 2008

Meer van Openbaar vervoer in Gent