Heden en verleden......

Heden en verleden......

Gelukkig 2011

Nieuwjaar
Ekeren: Recreatiedomein Muisbroek.

Deurne:groendomein: Rivierenhof





Ekeren: Veltwijck Godin Flora

De oorlog voorbij.
In het geheugen van de zomer
sluimeren beelden van een oud verhaal.
Soldaten vechtend man tegen man,
hun toekomst aan flarden geschoten
in de armen van de dood.
Namen gebeiteld in steen,
een laatste eerbetoon aan hen
die voor onze vrijheid vielen.
In het geheugen van de zomer
sluimeren droombeelden van vrede.
Jozef Vandromme.
Bremserorgel:Schoonbroek,Antwerpen

Toren Sint Laurentius Wilmarsdonk.
Wilmarsdonk is een verdwenen polderdorp dat lag tussen Oorderen, Ekeren en Oosterweel. Het was kleiner dan Oorderen en Lillo, en groter dan Oosterweel. Het werd in 1155 voor het eerst vermeld, samen met Ekeren. De inwoners van Wilmarsdonk stonden onder hun naam ''Paddebuiken'' bekend. Dit kwam zo: Ongeveer de 12e eeuw leefde er in Antwerpen een rijke familie met veel grond in de polders boven Antwerpen, de Wilmaers. De stamvader van deze familie was Wilmarus Paddebuc. Hier is de naam waarschijnlijk afkomstig van. In de archieven zijn veel verschillende schrijfwijzen gevonden: Wilmardunc, Wilmarsdunc, Wilmarsdonc, Wilmaersdonck, Wilmaersdonc, Wilmerdonck, Willemerdonck, Wilmersdonck, Wilmarsdonck en Wilmarsdonk.
Het dorp werd in 1966 met de grond gelijk gemaakt. Alleen de Gotische kerktoren bleef bewaard.
Deze werd ingebouwd tussen de nieuwe gebouwen van het transportbedrijf Hessenatie. In 1996 werd de toren een monument. In Wilmarsdonk stonden onder meer een Meisjes-en Jongensschool, een gevangenis en een oude molen Het koorgestoelte van de voormalige kerk bevindt zich nu in de Ekerse dorpskerk: nl. de Sint-Lambertuskerk
Ekeren: Het station
Hoevenen:klonendorp
Hoevenen: Men Deurp!


Essen-wildert:Bakkersmolen

Alles begon met de aankoop van een meer dan twee eeuwen oude hoeve aan de St. Jansstraat. De bouw van de molen zelf, want die is totaal nieuw, begon op 4 juni 1980 met het aanbrengen van de fundering, waarop de molenromp moest opgetrokken worden. In het metselwerk, met een doormeter aan de basis van 7,40m werden meer dan 280.000 recuperatiebakstenen verwerkt. Op 6m hoogte gaf de stelling, nodig voor het kruien, reeds gestalte aan de molen. Op 17m hoogte eindigde aannemer J. Van Den Bleeken uit Nieuwmoer de bouw van de molenromp, zodat op 15 juni 1981 de kroon op het werk, of hier de kap op de molen, kon gezet worden, nogmaals 4m hoger. Alles stond nu klaar voor het aanbrengen van de roeden. Met een vlucht van 26m bereikt het hoogste topje van het draaiende wiekenkruis nagenoeg 32m.
In de voormalige schuur werd de met hout gestookte bakoven gebouwd. Onder datzelfde dak vindt men de bakkerij en de bakkerswinkel, zoals die er uitzag rond de eeuwisseling. In de bakkerij worden de machines aangedreven worden door een uit Engeland afkomstige Marshall stoomlocomobiel. Deze werd in 1903 gebouwd en heeft een vermogen van 25pk. In de bakkerswinkel kan je er steeds terecht voor het ‘op steen gebakken’ molenhoevebrood, de echte molenkoeken, ambachtelijke peperkoek en speculaas.
Stoom gebruikt voor het plezier! Rond onze molen kan je een rit maken met een op kolen gestookte stoomtrein. Het stoomtreintje rijd elke zondag van 11 tot 17u en dit van 15 april tot 15 oktober.
Onze taverne heeft uiteraard een prachtig zicht op onze molen. ’s Zomers zetten we ons terras op en kan u genieten van een ruim assortiment dranken & lekkere gerechten, warm- & koud. Voor de bierdrinkers is er uiteraard ons bakkersmolenbier dat we blond of bruin schenken.

De Bakkersmolen
Sint Jansstraat 238
2910 Essen-wildert
Antwerpen: Schoonbroek

Goudkorrel


Verleden,heden en toekomst

De Eenhoorn:Lillo(Antwerpen)
David Gijsen, een van de eigenaars van de molen, was een drogist op de Antwerpse Korenmarkt, bij wie het bord 'Den Eenhoorn' uithing. Hieraan ontleent de molen zijn naam. In de volksmond wordt hij ook de witte molen genoemd, omdat hij in het wit gekalkt is.
De Eenhoorn kent een woelige geschiedenis. In mei 1831 doorstond de molen nog net de overstromingen, maar een jaar later werd hij geplunderd door het Hollandse leger. In 1943 werd De Eenhoorn beschermd als monument. Tijdens WOII beschadigden eerst Engels geschut en daarna V-bommen de molen. De molenmakers Caers uit Retie en Jansen uit Geel herstelden de molen in 1957 en hij werd terug operationeel.
Omwille van de uitbreiding van de Antwerpse haven werd de Eenhoorn in 1966 door de stad Antwerpen aangekocht en overgebracht van de Kruisweg naar zijn huidige standplaats aan de Scheldelaan. Nadien viel het wiekenkruis stil en stond de molen te verkommeren, al werd hij nog jaren op de molendagen open gehouden door Patricia Schellekens, één van de eerste vrouwelijke molenaars.
Er gebeurde een uitgebreide restauratie in 1997 door molenbouwers Peel uit Gistel, maar pas na de herstellingen van 't Gebinte Molenbouw uit Erpe-Mere in 2008 is de molen terug operationeel
Paleis op de Meir heropend.

Het Paleis op de Meir vertelt een verrassend verhaal. Wist u dat de hele Belgische geschiedenis erin vervat zit? Het meer dan 250 jaar oude gebouw was ooit nog eigendom van Napoleon, Willem I der Nederlanden en het Belgische koningshuis. Ook het Antwerpse Internationaal Cultureel Centrum, “ ’t ICC ”, en het vroegere Filmmuseum vonden er een tijdlang onderdak.
Omdat intensief gebruik en periodes van leegstand zo hun sporen achterlieten, sloot het Paleis eind 20ste eeuw zijn gehavende deuren. Toen Erfgoed Vlaanderen het in 2004 in erfpacht nam, werd er niet alleen werk gemaakt van een grondige restauratie, maar ook van een sterke, toekomstgerichte visie.
Na de nodige face-lifts kunt u vanaf 8 mei het Paleis op de Meir, zoals het vandaag heet, opnieuw bezoeken. Het Paleis is géén zoveelste museum, maar een bruisend monument dat u écht kunt beleven.
Het vliegtuig van de toekomst ??

De Aeroscraft ML866 van Aero is een enorm luchtschip met hoovercraft eigenschappen.
Daardoor kan het verticaal opstijgen en daarna, zoals een echt airship, op een hele energiezuinige manier zijn weg door het luchtruim vervolgen. Zwevend met een snelheid van rond de 200 kilometer per uur komt u geheel relaxed op uw eindbestemming aan. Die kan maximaal 5000 kilometer verderop liggen.
Het afgebeelde model heeft gigantische afmetingen (64 meter lang, 36 meter breed en 17 meter hoog) en de immense cabine heeft een oppervlak van maar liefst 500 m2.
Hoe energiezuinig de Aeroscraft ML866 precies is, blijft onduidelijk. Dat zal in de praktijk moeten blijken.
De bouw wordt steeds waarschijnlijker nu men de eerste officiële vergunning in Amerika heeft verkregen.
Vlaamse melkmeisjes

Onze Vlaamse melkmeisjes of 'laitières' waren tijdens de belle époque een handelsmerk van de Lage Landen. Meestal waren het jonge meisjes die met melk van het platteland naar de stad reden met hun trekhonden. Met hun traditionele kledij waren ze het onderwerp van talrijke commerciële postkaarten. De man der wet stond vaak op het tafereel om de jonge vrouwen te verbaliseren. In de grote steden was het verboden om als begeleider mee op de kar te zitten. Eind negentiende, begin twintigste eeuw regelden de mensen hun afspraken door het versturen van een postkaart. Steden waar vier tot vijf maal per dag post bezorgd werd, waren geen uitzondering. Van een snelle service gesproken
1 reactie op dit bericht
een mooi setje
Een aangename week toegewenst vanwege Amor Fati !
Leven in vertrouwen heeft alles te maken met vertrouwen in jezelf
We zoeken naar antwoorden in ons hoofd. Het lastige is, dat daar de grote antwoorden niet zijn