Overzichtskaart van de vaarroute gemaakt met PC-Navigo

Na onze twee overnachtingen en bezoek aan Giethoorn varen we naar Elburg .

Doordat we een ommetje gemaakt hebben naar Giethoorn moeten we een groot gedeelte van dezelfde vaarweg terug .

Met het uitzonderlijke droge weer in April wel wat fris in de nachten maar overdag droog en af en toe de zon meer moet dat niet zijn .

Er worden dan wat minder foto’s gemaakt en de fotograaf neemt het stuur  dan wel eens over .

De mooiste foto’s kan je bekijken op https://blog.seniorennet.be/image/

De foto’s gebruikt op mijn blog zijn tevens genomen door joke .
https://blog.seniorennet.be/fotovanjoke/

Het toeristische en karakteristieke dorp Giethoorn , is ontstaan door het afgraven van veen .

De turfgravers haalden op de gunstige plaatsen het veen uit de bodem , mengden dit in een bak en gooiden het veen op het land om het te laten drogen .

Daarna werd er turf van gestoken .

Door het afgraven van veen ontstonden er plassen en meren .

Om dan de turf te vervoeren maakte men kanalen en sloten .

Hierdoor zijn de huisjes als het ware op eilandjes gebouwd ,

Deze zijn te bereiken door de vele kleine bruggetjes .

Daarom wordt Giethoorn ook wel eens het Venetië van het Noorden genoemd .

Na ons ontbijt gaan we vandaag een klein bootje huren , we hebben zelf geen kleine bijboot meer , we hebben deze verkocht met de vorige boot omdat we deze te weinig gebruikte .

En wie in Giethoorn komt moet er toch eens doorvaren .

Tegenwoordig word Giethoorn veel bezocht door toeristen er zijn ook prachtige fietsroutes.

De vele sloten met bruggetjes , boerderijen , en prachtige tuinen geven op gebied van recreatie de mogelijkheid om er een dagje rond te varen in een fluisterboot .

Of een rondvaart mee te maken waar men van dat natuurschoon kan genieten .

Kortom mogelijkheden voor een paar dagen uit .

Na ongeveer een vijf uur varen zijn we op onze bestemming in Giethoorn aangekomen .

We zoeken een goede ligplaats en meren af bij jachthaven Vos , niet in de jachthaven daar is de boot te groot voor maar de ligplaatsen in het kanaal Beulakerwijde –Steenwijk zelf .

Dat blijkt na overleg met de aanwezige schippers geen goed idee te zijn om er te blijven liggen .

Onze boot steekt ongeveer met gevulde diesel en watertanks bijna 1.50 m diep , zodat bij het passeren van beroepsvaart er een zuiging ontstaat en daardoor op de onder water gelegen stenen zal schuren en het schip beschadigen .

De nabij gelegen passantenhaven De Zuiderkluft blijkt dieper te zijn dan opgegeven in de Almenak als men in het begin van de haven afmeert zou het daar 1.80 m diep zijn .
We besluiten de jachthaven in te varen , we stellen vast dat we bij het begin zelfs 50 cm op de
dieptemeter hebben staan .

We gaan in het eerste gedeelte van de haven liggen ,  men ligt daar ook veel rustiger en alle voorzieningen zijn er aanwezig , we besluiten twee nachten te blijven omdat we met een fluisterboot Giethoorn willen doorvaren .  

De balgstuw in Ramspol is een waterkering die bij hoogwater de ingang van het Zwarte Meer kan afsluiten. Zo wordt het achterliggende gebied tot aan Zwolle beschermd tegen het water van het IJsselmeer.

Het is een unieke waterkering , drie 80 meter lange balgen van rubberdoek vullen zich bij
overstromingsgevaar automatisch met water en lucht .

Bij het vullen wordt eerst een hoeveelheid lucht in de balg gepompt. Daarna worden afsluiters geopend waardoor de balgen automatisch vollopen met water. Vervolgens worden ze door het bijpompen van lucht op de vereiste spanning gebracht. Het volledig in bedrijf stellen duurt maximaal één uur.

Op deze manier wordt de hoogwaterstand bij Zwartsluis en Zwolle aanzienlijk beperkt. Toch is de bouw van de balgstuw alleen niet genoeg om de veiligheid te garanderen. Daarom zijn in het gebied 'Achter Ramspol' (Genemuiden, Hasselt en Zwartsluis) ook delen van de dijken versterkt.

Zonder de balgstuw zou de natuur, het landschap en de cultuurhistorische bebouwing flink worden aangetast. Met de bouw is grootschalige dijkverzwaring dus voorkomen. Dijkversterking in combinatie met de aanleg van de balgstuw is daarbij aanmerkelijk goedkoper dan alleen dijkversterking.

Het water ligt er rustig bij op het Ramsdiep het is windstil en de zon laat haar af en toe eens zien .

Het was genieten tijdens deze tocht .

Na ongeveer 21 Km varen komen we bij de keersluis Balgstuw Ramspol en de Ramspolbrug .

 

Belangrijkste waterwegen op onze route 

Havens van Urk , IJsselmeer Ketelmeer , Ketelmeer noordzijde , Ramsdiep , Zwolse diep , Zwarte water , Meppelerdiep , Beukersgracht , Belter-en Beulakerwijde , Kanaal Beulakerwijde – Sneek .

Ligplaats passanten haven De Zuiderkluft .

 Aantal bruggen : 5

 Aantal sluizen : 2

 Aantal keersluizen : 1

 Aantal kilometer : 49.6

Krapste toegestane afmetingen

  Lengte : 49,50 m
  Breedte : 6,80 m  
  Hoogte : 6,50 m 
  Diepgang : 2,40 m

Een ommetje naar Giethoorn

 

Omdat onze trip gisteren van Lemmer naar Urk kort was hadden we voldoende tijd om Urk te verkennen , hebben we gezellig op een zonnig terrasje gezeten , en als laatste hoe kan het anders in een visrestaurant lekkere sliptongen gaan eten .

 

Vandaag gaan we doordat ze nog meer van dat zonnige weer voorspellen een ommetje maken via Giethoorn .

We varen terug het IJsselmeer op , na een afstand van 6,5 Km komen we aan de Ketelbrug we moeten passeren onder een van de twee middenoverspanningen van het vaste gedeelte .

Onder de overige overspanningen mag uitsluitend in noodgevallen gepasseerd .

De oosthaven van de gemeente Urk dichtbij visrestaurants en winkels .

De Urker huisjes staan in het oude dorp erg dicht op elkaar.

Er is ook een visafslag voor de IJsselmeervissers,  verse vis wordt er aangevoerd en verhandeld .
Indien in de mogelijkheid zeker eens gaan zien .

Bij een bezoek in de zomermaanden mag een vuurtorenbezoek niet

ontbreken dan is het toegankelijk voor een beklimming .

Nabij de kerk en vuurtoren is er een Vissersmonument voor omgekomen vissers.

Feitelijk een groot plein, omgeven door een lage muur met daarop platen waarop telkens de namen van tientallen verdronken vissers staan vermeldt.

Komende van Lemmer moeten we Urk voorij varen , ten westen van Urk ligt De Vormt een ondiepte van ongeveer een 40 tot 70 cm .
Daar liggen veel grote stenen , hetgeen veel schroefschade kan veroorzaken .

Jaarlijks stranden hier nog vele jachten , deze ondiepte is betond .

Wij volgen de betonning naar de haventoegang , pas op korte afstand ziet men de rood-wit en groen-wit gestreepte lichtopstanden aan weerszijden van de haveningang.

Het IJsselmeer is een meer ontstaan in 1932 door de aanleg van de  Afsluitdijk, waardoor de toenmalige Zuiderzee  werd afgesloten van zee.

 

Op 1 April 1995 is de Centrale Meldpost IJsselmeergebied in gebruik genomen de Meldpost is 24 uur per dag bezet en beschikt over het informatie  Marifoonkanaal 1 , welke dekking geeft op het IJsselmeer , Ketelmeer , Markermeer en het IJmeer .

Op dit kanaal wordt kwart over ieder uur een uurbericht uitgezonden over weerbericht , scheepvaartberichten en andere nautische zaken.

Men kan ook zaken melden , onjuistheden in de betonning , waterverontreiniging enz …

Voor Nood , Spoed , en veiligheidsverkeer blijft VHF kanaal 16 .

Schip-schipverkeer VHF kanaal 10

De ligging van de havens Lemmer en Urk is een ideale uitvalsbasis voor liefhebbers van groot vaarwater waaronder het IJsselmeer de Waddenzee worden gerekend. Maar ook de beschutte Friese binnenmeren en kanalen zijn probleemloos en eenvoudig bereikbaar.

Varen is een leuk idee voor uw vakantie.

Genieten van de vrijheid op het water en de fraaie natuur.

Lekker luieren op een schip , in Nederland en vooral in Friesland zijn er veel mogelijkheden om een  motorjacht te huren.

Belangrijkste waterwegen op onze route
Lemsterzijlroede , Lemmer binnen en buiten haven , Lemstergeul , IJsselmeer , Havens van Urk ,
Ligplaats Gemeente haven aan de kade .
 Aantal bruggen : 1
 Aantal Sluizen : 1
 Aantal kilometer : 31,4 Km

Maximale afmetingen

 Lengte : 40,00 m
 Breedte : 6,00 m
 Hoogte : ....   m
 Diepgang : 1.80 m

Deze afmetingen zijn niet van toepassing op het IJsselmeer .

Na onze rustige overnachting maken we ons klaar voor een trip naar Urk .
Men kan via het kanaal of via het IJsselmeer naar Urk we verkiezen vandaag met zeer rustig weer en weinig wind voor het meer .
Het is een kleine afstand met één brug en één sluis , deze worden vlot bediend en na 30 minuten varen we in de buitenhaven van Lemmer .
Mijn echtgenote is al volop foto's aan het maken voor haar Blog .  https://blog.seniorennet.be/image/

Omdat we deze wateren in het vroege voorjaar bevaren is het zeer rustig en is er weinig pleziervaart .

Ook op het Prinses Margrietkanaal passeren we maar weinig beroepsvaart.

De bruggen in Lemmer worden ook vlot bedient en komen we aan de aanlegplaatsen er liggen nog maar 4 boten aangemeerd dus plaats in overvloed .

Lemmer is een van de bekendste watersportplaatsen , het kan er  in de zomermaanden wel heel druk zijn met lange wachttijden .

In het centrum zijn er aanlegplaatsen voorzien van elektriciteit , en in de omgeving meerdere jachthavens .

Bezienswaardigheden ,winkels en restaurants zijn er voldoende .

Na vertrek zijn we na een kleine afstand aan de brug en schutsluis van Workum waar er een vrij hoog bediening bijdrage moet betaald en komen zo in een nieuwe vaarweg de Diepe Dolte .

Daar varen we door het Toeristisch dorp Workum met 4 beweegbare vlot bediende bruggen waar er steeds moet betaald voor de brugbediening dat gebeurd steeds in een klompje .

Maar het is de moeite waard om deze route eens te doen .

 

Belangrijkste waterwegen op onze route 

Zool , Diepe Dolte , ,Workumertrekvaart , Klifrak , Zandige Grons en Zandmeer ,

Groote Gaastmeer , Het Piel , Geul naar Inthiemasloot , Johan Frisokanaal , Prinses Margrietkanaal , Stroomkanaal , Lemster Zijlroede , Ligplaats Lemmer .

 

 Aantal bruggen : 11

 Aantal sluizen : 1

 Aantal kilometer : 32,7

 

Maximale afmetingen

     Lengte : 30,00 m
     Breedte  : 5,00 m
     Hoogte : ......  m
     Diepgang : 1,50 m

 ANWB/VVV Waterkaarten

Bevatten alle gegevens die op de Nederlandse binnenwateren nodig zijn zoals sluizen, doorvaartafmetingen, jachthavens en waarschuwingsborden. Kaarten zijn water- en scheurvast.

Sinds jaar en dag zijn de ANWB Waterkaarten en -atlassen een begrip in de watersportwereld. Geen schipper gaat in Nederland het water op zonder de hulp van deze betrouwbare cartografische en nautische informatie.