Nog een smaakmaker voor de toeschouwers is de Ascona b deze wagen is nog veel aan het werk te zien in de Vas rallywedstrijden . Die Opel Ascona's b zijn enorm spectaculair en zeker met rallyrijders die een beetje een groot hart hebben. Die rallyrijders steken ook verschillende types van motoren in kassen van 1900 cc tot 2.700 cc en dan nog de 16 klepper motoren uit de Astra Gsi.
Nog een paradepaardje van de Opel stal was en nog altijd een populaire rallywagen is de Manta a . Deze Opel heeft verschillende overwinningen op zijn palmares. In de historicwedstrijden behaald Dirk Vandorpe mooie resultaten. Ook gaby Goudezeune heeft nog een paar van die Opel Manta's die hij verhuurt om historic te rijden.
Een foto van één van de oudste Opel Kadets die momenteel aan de rally's deelneemt is deze van de Nederlander Maurice Bergstyn. Deze Noorderbuur gaat enorm hard met dat oud beestje. Hij was dit jaar nog te zien in De Ypres Westhoek Rally. Die historicrallywagens geven toch een speciale sfeer aan de rally's zeker voor de mensen die de jaren 60&70 meegemaakt hebben roept dat toch de jonge jaren weer boven. Van toen rally nog rally was
Met zo een type Opel maakte Paul Lietaer zijn debuut in 1976 . Deze wagen de Opel Ascona a duikt ook terug op in de Historicrally's.De rallyrijders die men nu aan het werk kan zien zijn Steven Vankemmel, Cesaer Mottrie en Peter Franz Opel heeft al heel wat bewezen op gebied van rally wedstrijden
Het gesloten wagenpark aan de achtekant van de hallen in Ieper. op de voorgrond van de foto wagen nr 1 van Jimmy Mc Crae een Opel Manta 400. Ook sommige belgen reden ooit met zo een Manta zoals Guy Colsoul en Paul Lietaer.
Nog een aktie foto de rijder is Jimmy Mc Crae tijdens de RAC rally van 1979 met een Vauxhall Chevette. Bij ons is dit natuurlijk een Opel City. Jimmy Mc Crae is de vader van Collin & Alister Mc Crae . Collin heeft in de rally laatsleden nog Sebastien Loeb nog vervangen in de rally van Turkye.
Op aanvraag van een zekere Nic om eens foto's van opel te plaatsen hier gaan we dan. Een foto van de Duitser Walter Rohrl met zijn Opel Kadet Gte genomen bij de garage Mottrie in Ieper. Rohrl nan toen deel aan de 24 uren van Ieper in 1976. Later werd deze Duitser nog wereldkampioen rallyrijden
De allerlaatste WK rally van het seizoen de RAC rally van Groot Britanie 2006 is gewonnen door de Fin Marcus Gronholm met een Ford Focus Wrc.Onze Belg Francois Duval eindigde 8ste met een Skoda Fabia Wrc. Duval had uitzicht op een 6de plaats maar door allerlei problemen met de Skoda akte hij van de 7de naar de 8ste plaats in de einstand.De revelatie van de rally was de Fin Jari Latvala. De jonge Fin die wereldkampioen is bij de standaard wagens ( Groep N wagens ) en nu met een Wrc 4de .De andere plaatsen zijn de Oosterijker Manfred Stohl 2de en de Noor Petter Solberg 3de
Nu de RAC Rally van Groot Britanie bezig is moet ik toch even stilstaan bij het overlijden verleden jaar van Michael (Beef) Park. Michael was de Copiloot van de Est Markko Martin die tijdens de rally verleden jaar met hun Peugeot zijdelings op een boom vlogen en Michael er het leven bij liet.Hij was 39 jaar en laat een vrouw en één kind na. De Estse rallyrijder Markko Martin was ongedeerd maar wel psychis aangeslagen en is nog altijd niet aan rallyrijden toe.
Ook een piloot om nooit te vergeten is Gustafson heel bekend in de rallysport Gustafson is zijn schuilnaan voor de burgelijkestand staat op hij ingescheven als Gustaaf Deschrijver . Guust begon ergens in de jaren 60 en zijn eerste rally was de 12 uren van Oostende. Gustafson was een heel snelle piloot in die tijd met hele mooie uitslagen.Ooit reed hij aan de leiding van de 24 uren van Ieper tot op een half uur van het einde zijn Porsche in de fik schoot en weg mooiste zege van zijn carriere
Tijdens rallywedstrijden is de veiligheid van de deelneemers en toeschouwers van groot belang. Door allerlei ministriéle besluiten is dit heel streng geregelmenteerd. In het kader van die regelmenteringen werd RED opgericht RED staat voor RESCUE AND EXTRACTION FOR DRIVERS. Die groep mensen bestaat uit Dokters,verplegers,ambulanciers,brandweermannen en allerhande personen en telt ongeveer 155 leden. Aan het hoofd van die groep staat Dr Jan Beirnaert . Ze zijn aanwezig op alle rallywedstrijden,snelheidswedstrijden,circuit's,karting,motorcross en nog meer evenementen. Deze groep die opgericht is in 1997 heeft al heel wat tussenkomsten gedaan op heel wat wedstrijden. Hier geef ik even een overzicht hoe de veiligheid er moet uit zien tijdens een snelheidsrit en bedenk dat sommige rally meer dan 4 snelheidsritten hebben tergelijkertijd. Moet paraat zijn voor de Kp van start kan gaan: Een Dokter(reanimator) een uitgeruste ziekenwagen een ploeg hulpverleners een depanagewagen een volledig uitgeruste brandweerploeg.Als de rit langer is dan 15 km zoals in Ieper Bijvoorbeeld komt er nog één Dokter + een uitgeruste ziekenwagen bij en een ploeg hulpverleners. In Ieper komt er dan nog een MUG Heli bij.
Een foto van een interventie van RED tijdens de omloop van Vlaanderen 2006 waarbij een Copiloot gekneld zat en door de hulpverleners werd gestabiliseerd
Bij het organizeren van een rallywedstrijd komt heel wat bijkijken.Het allereerste is kijken als er een plaats vrij is op wedstrijd kalender.Is dat in orde doet men een aanvraag bij het gemeentebestuur van de betrokken gemeenten die de rally aandoet.Als het schepencollege hun goedkeuring heeft moet ook nog de gouverneur van de provincie nog zijn zegen geven pas dan kan de organisator aan de slag om de eigenlijke rally uit te tekenen.iemand uit het bestuur tekend dan het roadbook met straten van de snelheidsritten en verbindingswegen.Als alles op papier staat moet er veiligheidsboek gemaakt worden.In dat boek staan alle bochten van het parkoer. Nu met de computer wordt alles via luchtfoto's gemaakt.Alle snelheidsritten moeten volledig afgebakend zijn met een tien meters veiligheidszone.Ook in het boek moet alles vermeld zijn welke diensten op terrein zullen aanwezig zijn zoals ziekenwagens, rode kruis,brandweer; politie,dokters,verplegers,radioposten, baancomisarissen en andere verantwoordelukken.Ook de verzekeringspapieren en nog zoveel meer en dit alles moet voor gelegd worden in Brussel bij één of andere comissie van het ministerie.Als het FIA proef is zoals bijvoorbeeld de Ypres Westhoek Rally moet ook de hoofdgeneesheer van het AZ Brugge zijn handtekening zetten.Daarbij komt dan nog dat die mensen moeten zoeken naar sponsorgelden om alles rond te krijgen en naar vrijwilligers om te helpen bij het opslaan van de parkoers en zoveel meer.In feite verdiennen die mensen een pluim om dit te realiseren in plaats van tegenwind te krijgen als men weet dat men 11maanden bezig is om dit tot een geslaagd evenement te laten doorgaan.
Als ik in de de dagbladen lees dat er aan het Gents kuipke geen ziekenwagen aanwezig was op zoéén manifestatie waar ongeveer 7000 mensen opeen geplakt zitten als tijdens de zesdaagse. Dan heb ik er wel enkele bedenkingen bij als men ziet hoe de gemotoriseerde sporten aan banden wordt gelegd in ons vlaamse land! dan kunnen ze toch iets leren van ons.Op onze manifestaties is het wat veiligheid betreft voor deelnemers en toeschouwers is het toch stukken beter.Het is zelfs zo erg dat de organisatoren bijna niet meer weten hoe ze alles nog moeten betalen.Alles is in ministrieele besluiten gegoten op gebied van veiligheid.Het is natuurlijk niet slecht dat het zo is zowel voor de rijders als publiek je mag er niet aan denken dat er iets ernstigs gebeurd in zoeen grote massa volk binnen in een hall zoals in het kuipken en de hulpdiensten op zich laten wachten. Wie zou er dan verantwoordelijk worden gesteld? Anciau en andere bleiters! als hun kop maar op tv en krant komt kan alles.
Later kom ik met een woordje uitleg hoe het er op een rallywedstrijd op gebied van veiligheid verplicht aan toe gaat
Ik wil nog eens terugkomen op de 24 uren van Ieper in 1978 toen Tony Pond de rally won. De foto werd genomen bij het oprijden van de Kemmelberg met Triumph Tr7 V8. Bekijk op de foto massa volk er toen op de flanken van de kemmel stond en dit om 03.00 'snachts of in de morgen beter gezegd.Autorally is altijd heel populair geweest en heden tendage nog. Jammer genoeg worden we zo stiefmoederlijk behandeld door allerlei instanties.
Foto Tony Pond aan de beklimming van de kemmel aan begin van de kaseien
In het vroegere oostblok reden er enorm veel Trabantjes rond. Die kleine 2 takts waren gemaakt uit polyester en ja er werd rally mee gereden. Nu nog hedendaags kan men ze zien deelnemen aan de historicrally's in Duitsland
Het is niet enkel in de westerse landen dat er autorally wordt gereden.In het vroegere oostblok deed men dat ook. Er waren daar natuurlijk ook autofabrieken en die beconcureerden ook elkaar via de autosport met merken zoals Wartburg,Polski,Trabant, Lada en natuurlijk ook Skoda waar ik het hier al eerder over had.Soms heel af en toe kwamen ze eens naar het westen afgezakt naar grote rally's zoals de Monte-Carlo of de RAC rally in Groot britanie. Jongere mensen onder ons gaan die auto's natuurlijk niet weten rijden hebben. En wat ook bijzonder was is dat Wartburg en de Trabant oliestinkertjes waren dus 2 Takt motoren wat een heel biezonder geluid produceerde.
Foto Wartburg tijdens de RAC rally in Engeland van 1968
Rond 1975 was de te kloppen rallywagen een triumph Tr 7 V8 .Die krachtige machienen hebben in die jaren heel wat rallywedstrijden gewonnen . Het was een streling voor het oor terwijl het haar op je armen recht als men hoorde wat de V8 krachtbron produceerde van geluid en pk's.Het waren geen gewone piloten die deze Triumph bestuurden want hij was heel moeilijk op de baan te houden. Toch hebben ze veel overwinningen behaald.De Fabrieksrijders Simo lampinen,Per eklund en Tony Pond zegevierden zowat overal .Ook in Belgie kwamen ze aan de start bijvoorbeeld in de 24 uren van Ieper waar De nu reeds overleden Tony Pond Tweemaal deze wedstrijd op naam schreef. In Belgie kan men tegenwoordig één van die wagens aan het werk zien in de Historic wedstrijden bestuurd door Bert Smeets.
Het is de derde maal dat Didier Vanwijnsberghe deelneemt aan de Rally du Var in zuid Frankrijk , en nu is het prijs. Met vandaag nog slechts 2 proeven te rijden Voerde Didier de stand aan.Op de eerste proef was Jean Charles Redele iets sneller dan vanwijnsberghe. Maar op de laatste proef was Didier sneller en was de buit binnen.Na de wedstrijd moest zowel de Escort van Didier en de ex fabrieksmachiene van Redele naar de techische controle. Redele kwam niet opdagen en werd gedeklaseerd,zo werd de Porsche 911 van Harrach 2de.Verder waren er nog 2 Vlamingen aan de eindmeet Kurt Vanderspinnen met de Cortina Lotus 11de en Smeets met de Triumph Tr7 V8 17de. Proficiat mannen.
De 43ste Belgium Westhoek Rally staat geprogrameerd op vrijdag 22 juni en zaterdag 23 juni 2007. og een tijdje dus, maar toch is AC Targa Florio al druk bezig met de organisatie van hun evenement. De evaluatie van de editie 2006 was in elk geval positief. Een sterke startlijst met internationale uitstraling meer toeschouwers en een optimale veiligheid.De FIA beloonde de wedstrijd met een uitstekend rapport. Ook de Tv zender Eurosport was meer dan tevreden, zodat de wedstrijd volgend jaar op heel wat TV-aandacht kan rekenen,met live uitzendingen op vrijdag en zaterdag. In 2007 staat de BYWR terug op de kalender van de Intercontinental Rally Challenge,het nieuwe kampioenschap dat voorbehouden is voor de Super 2000's, Super 1600's en de groep N's.De blikvangers zijn natuurlijk de Super 2000 wagens,waarvan heel wat nieuwe modellen in ontwikkeling zijn. Fiat,Peugeot,Volkswagen en Toyota zouden we volgend jaar al in het IRC mogen verwachten. Andere constructeurs zoals Skoda,hebben plannen om een S2000 te ontwikkelen. Om de wedstrijd nog aantrkkelijker te maken, zowel voor de piloten als voor de toeschouwers, werkt AC Targa Florio aan enkele nieuwigheden voor de editie 2007. Daarover binnenkort meer hier op de blog
foto winnaar 2006 de Italiaan Basso op Fiat Super 2000
Na de 2de dag in de rally du var (zuid Frankrijk) staat het west-vlaamse rallyteam Vanwijnsberghe-soenens op de eerste plaats in de rangschikking.De Duitser Uwe Nittel met Lancia Stratos motor opgeblazen en de Fransman Frederic Chambon Porsche 911 turbo lekke band verloor 8 minuten. daardoor komen Dirk en Wim nu aan de leiding te staan. Op de 2de plaat staat nu Jean Charels Redele met een Renault Alpine A 110 . Jean Charles is de zoon van de constructeur van deze machientjes.
