Minister Van Brempt reageert positief
op brief Jef Vergif!

6 juni 2006

Aan mevrouw Van Brempt, minister van Mobiliteit en van Gelijke Kansen

Als actieve senior met veel contact met tal van reizigers die, net als ikzelf, aangewezen zijn op het openbaar vervoer, durf ik u vragen of het niet mogelijk is om de reclame definitief te verwijderen van de trams en autobussen van ‘De Lijn’.

Reclame maakt vooral van de trams, rijtuigen die soms voor meer dan de helft in tweede klasse degraderen, afhankelijk van de reclame die al dan niet op de ruiten plakt en het uitzicht sterk belemmert. Als men door die bibberramen kijkt – en daarvoor dienen de vensters toch – dan doen de ogen na een tijdje pijn, hoofdpijn en last van migraine (voor vele mensen die daar gevoelig voor zijn) is ook een gekend gevolg.
Eigenlijk geeft ‘De Lijn’ in zijn rijtuigen dus geen gelijke kansen meer aan de reizigers.
En ook deze materie is uw bevoegdheid, nietwaar?

Daar komt nog bij dat de reclame afschuwelijk lelijk is, en de trams en ook al de bussen, meestal totaal vermommen tot sandwichboxen. Zelfs de mooie ‘Hermelijntrammen’ worden al met schreeuwlelijke reclame beklad.
‘De Lijn’, maakt – neem me niet kwalijk dat ik nu eens schrijf wat luidop gezegd wordt – van zijn voertuigen rijdende vloeken, een schande voor Vlaanderen.

Geachte minister, ik weet het men doet het voor geld. Maar ten koste van het comfort van de reizigers, en voor de mensen, toeristen en andere, is dit toch een duidelijk gebrek aan, nu ja, cultuur.
God ja, heeft Bert Anciaux nog nooit in een tram gezeten? Hij moet er dan toch al zien rijden hebben. En is hij niet verantwoordelijk voor cultuur? Het wordt in elk geval hoog tijd dat deze miserie ophoudt!

Met vriendelijke groeten,

Jef

Van: VAN BREMPT, kabinet [kabinet.vanbrempt@vlaanderen.be]
Verzonden: vrijdag 9 juni 2006 12:03

Onderwerp: RE: Reclametrams- en bussen

Geachte heer,

Ik heb uw mail over de reclame op de trams en bussen van De Lijn aandachtig gelezen.

Vanaf september 2006 zal De Lijn haar reclameregie onderbrengen bij een dochtermaatschappij. Op dat ogenblik loopt het contract met de huidige reclameregisseur - NV Streep- af.
Als voogdijminister van De Lijn heb ik van deze gelegenheid gebruik gemaakt om te garanderen dat De Lijn een voorbeeldrol zal spelen op het vlak van reclamevoering.

De Lijn zal daarom overheidsreclame opnemen over duurzame mobiliteit en moet ook elk jaar reclame maken voor een initiatief voor maatschappelijk nut (bv: derdewereldbeweging, sensibilisering rond minder mobielen,...).

Daarnaast moet De Lijn ook een Raad van Wijzen aanstellen die een ethische én esthetische reclamecode moet uitwerken.
Reclame die te zien is op goederen van De Lijn mag bijvoorbeeld niet in strijd zijn met duurzame mobiliteit (bv. geen reclame voor auto's). De reclame zal ook geen discriminerende boodschappen mogen verspreiden. Bussen en trams bepalen mee het straatbeeld van de steden en gemeenten. De aanwezige reclame mag dan ook geen vervuiling van het straatbeeld betekenen. En uiteraard mag reclame op de bussen en trams ook niet hinderlijk zijn voor de reizigers. De Lijn zal in dat verband ook rekening moeten houden met de eerder gemaakte opmerkingen door de Bond van Trein-Tram-Busgebruikers, onder andere over de reclame op de ruiten.
Om deze reclamecode uit te werken zal er beroep worden gedaan op een raad van experten, met adviseurs van De Lijn, de reclamewereld, de universitaire wereld en het kantoor van de Vlaamse bouwmeester.

De opbrengsten van de reclamegelden zullen gebruikt worden om het comfort van de reizigers te verbeteren. De middelen zullen geïnvesteerd worden in nieuwe technologieën die mogelijk maken dat men in de toekomst slechts één ticket nodig zal hebben op alle openbaar vervoermaatschappijen in ons land (NMBS, De Lijn, MIVB en TEC). Met dit systeem zullen de maatschappijen ook betere reizigersinformatie kunnen krijgen (aantal reizigers, trajecten,...). Deze informatie kan gebruikt worden voor een dynamisch openbaar vervoerbeleid, dat dankzij de goede registratie snel specifieke noden kan detecteren bij overbezetting bijvoorbeeld.

Tot slot zal De Lijn de reclameopbrengsten ook moeten besteden aan de verbetering en de uitbouw van de halteaccommodatie, de verhoging van de real-time informatie aan de haltes en in de voertuigen en de verbetering van de properheid en de sociale veiligheid van het openbaar vervoer.

Ik hoop u hiermee een beter inzicht te hebben gegeven in de nieuwe reclameregeling bij De Lijn.

Met vriendelijke groeten

Kathleen Van Brempt