Catfight om filmrol: Scarlett Johansson versus Blake Lively
Hollywoodbabe Scarlett Johansson en "Gossip Girl"-actrice Blake Lively hebben allebei hun bevallige oog laten vallen op de vrouwelijke hoofdrol in "Gravity". Dat meldt de Hollywood reporter, een Amerikaanse filmmagazine.
In de sciencefictionthriller van regisseur Alfonso Cuaron verdwaalt een astronaute in de ruimte. Cuaron had Angelina Jolie oorspronkelijk in gedachten voor de vrouwelijke hoofdrol naast acteur Robert Downey Jr., maar zij bedankte vriendelijk.
Volgens de Hollywood Reporter zijn Johansson en Lively nu nog in de running voor de titelrol. Lively maakt een goede kans, stelt de Hollywood Reporter, want de jonge actrice zette naar verluidt een opmerkelijke vertolking neer in de nieuwe thriller van Ben Affleck, "The Town". Warner castte de actrice ook voor een van de hoofdrollen in "Green Lantern".
Scarlett Johansson heeft er op haar beurt al een eerste samenwerking met Robert Downey Jr. opzitten, met wie ze de affiche van "Iron Man 2" deelt. De beslissing zou binnen enkele weken moeten vallen. De filmopnames zijn gepland voor begin volgend jaar.
Overnachting tot honderden euro's duurder naargelang reiswebsite
Er duiken enorme prijsverschillen op onder de online aanbieders van hotelovernachtingen. Afwijkingen tot enkele honderden euros zijn niet abnormaal, zo blijkt uit een studie van de Nederlandse non-profitreiswebsite StedenTripper.com.
De Vereniging van Vlaamse Reisbureaus (VVR) waarschuwt surfers 'voor een blindelings vertrouwen in de webaanbiedingen'.
StedenTripper.com nam tijdens een recent onderzoek de websites van negen aanbieders van hotelkamers onder de loep en vergeleek daarbij de prijzen van 39 hotels in negen Europese landen. Het doorsneeprijsverschil tussen de voordeligste en de duurste aanbieder van een identieke hotelovernachting bedroeg naar verluidt 38 procent. In één geval was een kamer op de duurste site liefst 78 procent duurder dan op de goedkoopste website.
Reisagent
'Hoewel wij niet alle buitenlandse internetaanbieders over dezelfde kam willen scheren, wijst de ervaring uit dat er een niet onaanzienlijk aantal halve of hele malafide elementen op deze markt actief zijn', zegt Antoon Van Eeckhout, hoofd van de juridische dienst van de VVR. Volgens de VVR is de reisconsument het best gediend met een vakkundig reisagent.
De VVR, die met ruim 600 leden nagenoeg 75 procent van de Vlaamse reisbureaus vertegenwoordigt, onderstreept dat een klant die een beroep doet op een professioneel erkend reisbemiddelaar, bovendien steeds kan terugvallen op de zekerheid van een wettelijke bescherming.
Ziekenhuizen hebben steeds meer stewards in dienst. Zo'n 88 ziekenhuizen hebben eigen ordehandhavers in dienst tegenover 10 ziekenhuizen in 2007. Bij Binnenlandse Zaken zouden de aanvragen blijven binnenlopen. Dat meldt vtm in Het Nieuws. In totaal werken er meer dan 500 stewards verspreid over 88 ziekenhuizen, aldus vtm.
Ziekenhuizen zetten stewards in om het veiligheidsgevoel van de patiënten te verhogen en het aantal diefstallen terug te dringen. De ziekenhuisdirectie kan daarvoor een aanvraag indienen bij Binnenlandse Zaken.
De bewaking van het Heilig Hart ziekenhuis in Leuven betrapte afgelopen weekend nog enkele dieven op heterdaad. Ze hadden het gemunt op computers, televisies en laptops. Volgens Guido De Wachter, directeur van het Heilig Hart ziekenhuis, was het niet de eerste inbraak. De investering in eigen ordediensten heeft volgens hem echter zijn vruchten afgeworpen.
Droogte geeft 'valse herfst' met nu al vallende bladeren
De seizoenen zijn door de klimaatopwarming danig in de war. De globale temperatuur blijft maar stijgen en de hittegolf van vorige maand heeft zelfs nare gevolgen voor de komende herfst. Er zal zelfs geen herfst zijn, tenminste toch niet als we het over het belangrijkste symbool van dat seizoen hebben: de vallende bladeren. Door de hitte en de droogte hebben de bomen nu al hun bladeren verloren. Vooral in Engeland stelt het probleem zich nadrukkelijk. Daar spreekt met nu van een 'valse herfst'.
Geen lyrische beelden van vallende bladeren in de herfstzon dit najaar. De bomen hebben tijdens de aanhoudende droogte hun bladeren al laten vallen om zo energie te sparen en de hittegolf te overleven. Daardoor droppen de lijdende bomen hun al verkleurde bladeren op de droge grond waar ze verschrompelen. Vooral het noordwesten van Engeland is getroffen. Ondanks de recente regen heerst daar nog altijd een droogteregime voor gebruik van water. Bomen langs de kust (in zandgrond) en in de steden zijn bijzonder kwetsbaar voor het fenomeen.
Droogste start in 80 jaar
Het contrast met de natte zomer van vorig jaar kan niet groter zijn. Nu zitten we in West-Europa met de droogste start van het jaar in 80 jaar. Experts verwachten ook een late herfst voor bessen omdat de koude winter er voor zorgde dat de vruchten later ontwikkelden.
Fietsen langs het Gallo-Romeinse verleden van Tienen. Het kan vanaf deze zomer. De Erfgoedsite Tienen heeft een fietstocht uitgestippeld langs enkele plekken waar historische vondsten werden gedaan.
De Gallo-Romeinse fietstocht en de bijhorende brochure werden bedacht en uitgewerkt door Eva Vansteene, Luc Lambrecht en Tom Debruyne. "De brochure geeft ook een beeld van hoe de Gallo-Romeinen woonden en leefden. We komen voorbij de Gallo-Romeinse vicus, langs het badhuis en langs de plek waar de fallus werd opgegraven. Natuurlijk mogen ook de drie tumuli niet op onze tocht ontbreken", vertelt Eva Vansteene van de Erfgoedsite. De vondsten zelf kan je gaan bekijken in het museum Het Toreke. De tentoonstelling kreeg een opfrisbeurt. Je kan de fietstocht op eigen houtje afleggen, maar er is ook een gids ter beschikking.
Meer info: 016-80 56 86 of toerisme.tienen@skynet.be.
Kogelwerend glas, een aparte wijnproefkamer, een ondergrondse gang naar het Heston Blumenthal restaurant. Het zijn maar een paar troeven van het penthouse met zicht op het Londense Hyde Park. De verkoopprijs is er naar: 170 miljoen euro.
De eigenaar van die duurste flat ter wereld krijgt voor al dat geld wel iets terug: twee verdiepingen met overal vensters van de vloer tot het plafond, acht slaapkamers, twee woonkamers, een aparte bioscoop. Maar toch: 7.500 euro per vierkante meter blijft prijzig, ook al is er gebouwd met de beste materialen, zoals Belgische stenen.
Het penthouse zit bovenop een gloednieuw blok met 86 exclusieve appartementen, die tegen het begin van de winter klaar moeten zijn. De kou hoeven de nieuwe bewoners niet te vrezen. Voor de verwarming zijn er gaten geboord die 150 meter diep de warmte aan de aardkorst onttrekken.
Tweederde van de flats is al verkocht. Een kwart van de kopers komt uit het Midden-Oosten en een derde uit Europa. Exclusief volk, uiteraard. Het is niet bekend wie het penthouse heeft gekocht. Wel wie de tweede duurste flat (130 miljoen euro) kocht: de eerste minister van de oliestaat Qatar.
Om al die rijkdom te beschermen, is de veiligheid tot in de puntjes uitgewerkt. Elk appartement heeft een eigen lift die alleen maar werkt wanneer de oogscan de liftgebruiker herkent. Het gebouw wordt bewaakt door onder andere agenten van de Special Air Service (SAS). Het penthouse heeft bovendien een eigen panic room, een veilige kamer waarin bewoners kunnen vluchten in geval van gevaar (inbrekers of brand).
Voor de bewoners staat permanent een staf klaar van vijftig man. En willen ze exclusief shoppen, dan vinden ze in de buurt hun gading. De benedenverdieping is verhuurd aan autobouwer McLaren, die in de toonzaal zijn Formule 1-wagens zal showen. Op de ene hoek van de straat zit het grootwarenhuis Harrods (van Mohamed Al-Fayed, de vader van Lady Di's minnaar) en op de andere Harvey Nichols (kledij). Naast de deur staat het Mandarin Oriental Hotel, waar chef Blumenthal 24 uur op 24 roomservice biedt, ook aan de bewoners van het dure flatgebouw.
Een koopje van 12 miljoen
In België kunnen we van zoveel exclusiviteit alleen maar dromen. Het duurste appartement ooit verkocht in ons land, haalde 12 miljoen in 2009. Het optrekje heeft uiteraard alle luxe die je kan wensen: een binnenzwembad, een jacuzzi, vijf slaapkamers waarvan twee uitzonderlijke suites, twee salons en een homecinema. Het appartement bestaat uit vier verdiepingen en alles is bereikbaar met een lift. Inbegrepen zijn twee parkeerplaatsen en een garage voor drie wagens. Toch is het vooral de exclusieve ligging in het zogenaamde miljardenkwartier op het einde van de Brusselse Louizalaan, die het recordprijskaartje bepaalde.
Het ferryverkeer draait op volle toeren. Nu al zijn er zo'n twintig boten die dagelijks heen en weer pendelen van en naar Zuid- en Noord-Engeland of Schotland. Sinds kort kan je ook weer vanuit Oostende naar Ramsgate in het graafschap Kent. Wie een beetje uitkijkt, kan al voor een handvol euro's een tripje maken over het Kanaal. Een overzicht van prijzen en routes.
Duinkerke-Dover Maatschappij: Norfolkline Brussel-Duinkerke: 155 km of 1.50 uur per auto. Inchecktijd: 60 minuten. Vaartijd: 2 uur. Prijs: 52 euro voor een auto met twee volwassenen en twee kinderen. Info: http://www.norfolkline.com of bij de reisagent.
Langs de autoweg ligt Duinkerke een halfuurtje dichter dan Calais. Tot Dover is de totale reistijd vergelijkbaar. Norfolkline berekent de tijd van kade tot kade, terwijl anderen de tijd tussen de havenbakens weergeven. De strakke scheiding tussen vrachten personenverkeer zowel bij inchecken als aan boord is een enorme troef.
Oostende-Ramsgate Maatschappij: LD Lines - TransEuropa Ferries Brussel-Oostende: 113 km of 1.26 uur per auto. Inchecktijd: 90 minuten. Vaartijd: 4 uur. Prijs: 131 euro voor een auto met twee volwassenen en twee kinderen. Info: http://www.ldlines.be
Het Franse LD Lines werkt sinds dit voorjaar samen met TransEuropa Ferries op Oostende-Ramsgate. Naast enkele oudere schepen wordt het vroegere RMT-schip Prins Filip ingezet onder zijn nieuwe naam Norman Spirit. LD Lines vervoert alsnog geen voetpassagiers (zonder voertuig) op deze route.
Calais-Dover Maatschappij: P&O Ferries Brussel-Calais: 200 km of 2.18 uur per auto. Inchecktijd: 30 minuten. Vaartijd: 90 minuten. Prijs: 78 euro voor een auto met twee volwassenen en twee kinderen. Info: http://www.poferries.be of bij de reisagent.
P&O Ferries zet vanaf december de eerste van twee nieuwe, 210 meter lange superferry's in. Het tweede schip volgt in september 2011. Deze ferry's zijn op eigen kracht bestuurbaar bij stormen tot 90 km per uur. Je kan een heenreis Calais-Dover combineren met een terugreis vanuit Hull.
Calais-Dover Maatschappij: SeaFrance Brussel-Calais: 200 km of 2.18 uur per auto. Inchecktijd: 30 minuten. Vaartijd: 75-85 minuten. Prijs: 58 euro voor een auto met twee volwassenen en twee kinderen. Info: http://www.seafrance.com
SeaFrance zette begin deze eeuw de toon met twee schepen: de SeaFrance Rodin en SeaFrance Berlioz. Twee jaar geleden werd de vloot uitgebreid met de Sea France Molière, die voordien als Superfast X voer naar Rosyth. De Seafrance Molière was de eerste ferry van meer dan 200 meter lengte.
Zeebrugge-Rosyth (Schotland) Maatschappij: Norfolkline Brussel-Zeebrugge: 111 km of 1.31 uur per auto. Inchecktijd: 1 uur. Vaartijd: 20 uur ('s nachts). Prijs: 886 euro voor een auto met twee volwassenen en twee kinderen. Info: http://www.norfolkline.com of bij de reisagent.
Norfolkline vaart met één nieuw schip op deze route. De Scottish Viking vertrekt op maandag, woensdag en donderdag vanuit Zeebrugge. De terugreis kan alleen op dinsdag, donderdag en zaterdag. Wij reserveerden tweemaal een binnenhut voor 4. Regelmatig zijn er whisky-arrangementen. Naar Edinburgh is het 22 km.
Zeebrugge-Hull (Noord-Engeland) Maatschappij: P&O Ferries Brussel-Zeebrugge: 111 km of 1.31 uur per auto. Inchecktijd: 90 minuten. Vaartijd: 13.30 uur ('s nachts). Prijs: 353 euro voor een auto met twee volwassenen en twee kinderen. Info: http://www.poferries.be of bij de reisagent.
Hull is interessant als uitvalsbasis voor East-Midlands en Yorkshire. Wij reserveerden tweemaal een binnenhut voor 4 personen. Combinaties tussen de verschillende P&O-routes zijn mogelijk met één ticket. Er worden citytrips, whisky- en golfarrangementen voorgesteld. Er is ook een route van Rotterdam naar Hull.
Schiphol zet grote stap in New York met aankoop Terminal 4
Het Nederlandse luchthavenbedrijf Schiphol heeft het tot 2043 voor het zeggen op Terminal 4 van de luchthaven JFK in New York. Het is voor het eerst dat een buitenlandse onderneming een terminal in de Verenigde Staten in beheer heeft.
Schiphol bezat al 40 procent van de aandelen van de exploitant van de grootste terminal op Kennedy Airport, JFK IAT. Voor de overige 60 procent betaalt het bedrijf nu 13 miljoen dollar. "We lopen nauwelijks risico bij deze investering", verzekerde Schiphol-topman Jos Nijhuis woensdag. Schiphol heeft de overeenkomst zo gesloten dat eventuele financiële tegenvallers geen effect hebben op het moederbedrijf.
De Port Authority van New York en New Jersey financierde in de jaren negentig de bouw van de terminal en zal ook voor de uitbreiding die op handen is, zorgen voor de financiering via de uitgifte van fiscaal aantrekkelijke obligaties. De uitbreiding vergt een investering van 1,2 miljard dollar. New York wilde Schiphol er destijds graag bij hebben vanwege de expertise die het bedrijf kan leveren.
Schiphol verdient geld aan de terminal omdat de bijna veertig luchtvaartmaatschappijen die er gebruik van maken, daarvoor een vergoeding betalen. Daarnaast is er de verhuur van winkels. Anderzijds betaalt Schiphol via JFK IAT aan de eigenaar van de infrastructuur een vergoeding voor het gebruik van de faciliteiten.
Geen berg is te hoog, geen grond te hard. Om jou te zeggen......ik draag je in mijn hart. Zijn naam was Fleming, hij was een arme Schotse landbouwer. Op een dag, terwijl hij probeerde om het leven voor zijn familie aangenaam te maken, hoorde hij een schreeuw om hulp die uit een nabijgelegen moeras kwam. Hij liet alles vallen en liep naar het moeras. Met zijn taille tot in de zwarte smurrie, zag hij een bange jongen, gillen en worstelen. De landbouwer Fleming redde de jongen van wat een langzame en angstaanjagende dood kon geweest zijn. De volgende dag kwam een koets aan bij het huis van de boer. Een elegant geklede man stapte uit en introduceerde zich als de vader van de jongen die boer Fleming had gered. "ik wil u terugbetalen," zei hij. "U redde het leven van mijn zoon." "Meneer, ik kan niets aanvaarden voor wat ik deed" antwoordde de Schotse landbouwer ondanks de aanbieding.. Op dat ogenblik, verscheen de eigen zoon van de landbouwer aan de deur van de boerderij. "Is dat uw zoon?" vroeg de edelman. " Ja," antwoordde de landbouwer trots. "Ik wil met u een overeenkomst maken. Laat me hem van het niveau van onderwijs voorzien zoals die waarvan mijn eigen zoon zal genieten. Hij zal zonder twijfel een mens worden waar wij beiden trots zullen op zijn. En zo gebeurde. De zoon van Fleming studeerde op de beste scholen en hij behaalde op St.Mary de Medische School van het Ziekenhuis in Londen een diploma, en werd over de hele wereld bekend als de Heer Alexander Fleming, uitvinder van de Penicilline. Jaren daarna, werd de zoon van de edelman, die uit het moeras was gered, getroffen door een longontsteking. Wat redde zijn leven dit keer? Penicilline. De naam van edelman? Lord Randolph Churchill. De naam van zijn zoon? De heer Winston Churchill. Ooit zei iemand: "What goes around comes around" of "Wat rond gaat komt terug".
* Werk alsof u het geld niet nodig heeft. * Heb lief alsof je nooit gekwetst bent geweest. * Dans alsof niemand kijkt. * Zing alsof niemand luistert. * Leef alsof het de hemel op aarde is.
Vanaf 27 september gaat de Oekraïense luchtvaartmaatschappij Ukraine International Airlines (UIA) opnieuw een rechtstreekse verbinding inleggen tussen Brussel en Kiev, zo blijkt uit een persbericht. Het gaat om vijf vluchten per week.
Ukraine International Airlines vloog de voorbije maanden al tussen Brussel en Kiev, maar die verbinding werd in juni stopgezet. De vluchten worden nu uitgevoerd met een Boeing 737, met plaatsen in economy en in business class.
De luchthaven van Brussel kon de voorbije maanden al heel wat nieuwe bestemmingen aan het aanbod toevoegen. Eerder deze week raakte bekend dat de Marokkaanse luchtvaartmaatschappij Air Arabia vanaf het komende winterseizoen de luchthaven van Charleroi inruilt voor die van Brussel. Het gaat om drie vluchten per week naar Casablanca, met ofwel een tussenstop in Fes, ofwel in Oujda.
De luchthaven van Charleroi is het slachtoffer van zijn succes geworden. Met vijf miljoen passagiers per jaar raakt de terminal van de luchthaven oververzadigd en dringt een nieuwe uitbreiding zich op.
"We hebben het gevoeld in juli, op piekmomenten, dat er een oververzadiging was", stelt gedelegeerd bestuurder Jean-Jacques Cloquet van de luchthaven. "We kunnen niet meer op dezelfde manier blijven groeien (...) we hebben nood aan een kleine pauze".
De huidige terminal is ingehuldigd in januari 2008 en de beheerders hadden nooit gedacht dat de drempel van vijf miljoen passagiers zo snel gehaald zou worden.
Na het winterseizoen 2010-2011 worden alvast enkele uitbreidingen gerealiseerd. De ambities voor volgend jaar reiken echter niet verder dan het behoud van de ongeveer vijf miljoen passagiers. Intussen wordt er nagedacht over de strategie op langere termijn.
Frankrijk is gestart met de eerste aangekondigde uitzetting van de Roma sinds de verhoogde veiligheidsmaatregelen van president Nicolas Sarkozy. De eerste groep bestaande uit zestig Roma is in de vroege middag vanuit Lyon opgestegen naar Boekarest.
De Roma, onder wie vrouwen en kinderen, kwamen aan boord van twee autobussen onder politie-escorte aan op het vliegveld. Vervolgens werden ze op een lijnvlucht van de Roemeense luchtvaartmaatschappij Blue Air gezet. De Roma die vandaag vertrokken, kregen voor de zogenaamd "vrijwillige terugkeer" 300 euro per volwassene en 100 euro per minderjarig kind.
Vijftig illegale kampen Volgens het Roemeense ministerie van Binnenlandse Zaken zullen in totaal 93 Roma naar Roemenië worden gerepatrieerd. Veertien Roma vertrekken vanuit Parijs en 79 vanuit Lyon. Tegen het einde van de maand heeft Parijs de terugkeer van 700 Roma voor ogen na de ontmanteling van vijftig illegale kampen sinds eind juli.
De Europese Commissie zei woensdag aandacht te besteden aan de zaak. Ze zal controleren of alle wettelijke procedures gerespecteerd werden voor deze Europese burgers.
Europees integratieprogramma
De Roemeense president Basescu vroeg om een Europees integratieplan. "Wat er gebeurt in Parijs toont de noodzaak aan van een Europees integratieprogramma voor de Roma, een verzoek dat al sinds 2008 door Roemenië werd geformuleerd", aldus Basescu.
Volgens de Roemeense president was de Europese Commissie tijdens de bijeenkomst van de Europese Raad in de lente van 2009 belast om een dergelijk programma voor te leggen. "Helaas waren er later lidstaten die van oordeel waren dat dat niet nodig was", zei hij.
