TIENEN DRAAIT ROND Tienen - Tintelende stad -
Suikerstad -mijn stad -
11-09-2010
Vliegveld Goetsenhoven
Afscheid van vliegveld
Voormalig verkeersleider Ivan Bruers zit misschien wel voor de laatste keer in 'zijn' controletoren in Goetsenhoven.
TIENEN - Het vliegveld van Goetsenhoven is op de Open Monumentendag uitzonderlijk open voor het publiek. Misschien wel voor de allerlaatste keer, want dit oude militaire vliegveld is ernstig bedreigd.
Het vliegveld aan de Hannuitsesteenweg in Goetsenhoven is een van de oudste militaire vliegvelden van ons land. Het werd als militaire luchtmachtbasis opgericht rond 1922. Het beschikte toen al over zeven hangars, waardoor het ook een van de grootste op Belgisch grondgebied was. Vanaf 1950 werd het een Elementaire Vliegschool. Meer dan vijfduizend piloten, onder wie prins Filip, kregen er hun opleiding. Maar in 1996 verhuisde de vliegschool naar Bevekom.
Momenteel maken nog enkele luchtkadetten en Koninklijke Vliegclub De Wouw gebruik van het vliegveld, maar een groot deel van de gebouwen is herleid tot ruïne. Het vliegveld staat sinds eind 2009 op de lijst van te sluiten kazernes en krijgt tegen 2011 misschien een totaal nieuwe bestemming. Op de Open Monumentendag kunnen de inwoners van Goetsenhoven en alle geïnteresseerden dus afscheid nemen van 'hun' vliegveld. Een van hen is Ivan Bruers (61) uit Tienen. Het vliegveld betekent veel voor hem, want hij zat er 26 jaar in de controletoren. 'Het is jammer dat het vliegveld binnenkort kan verdwijnen. Maar de ergste pijn heb ik al gehad, toen ik mee moest verhuizen naar Bevekom. Dit was mijn leven. Ik kon het werk haast met mijn ogen toe.'
Tijdens Open Monumentendag komt Ivan nog een keer op zijn oude vertrouwde plek zitten in de controletoren en haalt hij herinneringen op. 'We zaten hier altijd met twee of drie tijdens de drukste periodes. Op sommige momenten gingen heel veel studenten tegelijk de lucht in om te leren landen. Het was een echte carrousel. Wij moesten dan botsingen in de lucht voorkomen.'
Nu zondag geeft Koninklijke Vliegclub De Wouw demonstraties. Bezoekers kunnen ook via een flightsimulator voelen hoe het is een zweefvliegtuig te besturen of een initiatievlucht maken boven het vliegveld. Op de grond vindt er nog een historische tentoonstelling plaats en de controletoren en aanpalende militaire lokalen worden bezocht.
Vliegtuigpiloot Henk van Rensbergen (42) heeft een ongewone hobby. Hij is een 'urban explorer'. Hij gaat op zoek naar leegstaande fabrieken, ziekenhuizen, kastelen, herenhuizen en dies meer om met zijn fototoestel de schoonheid van het verval vast te leggen. Van Rensbergen toont zijn mooiste foto's van de voorbije jaren in een boek en een tentoonstelling.
Sinds zijn vorige boek (2007) heeft Van Rensbergen, in het dagelijkse leven vliegtuigpiloot bij een Nederlandse chartermaatschappij, zoveel nieuwe mysterieuze plaatsen ontdekt en daar zoveel mooie foto's gemaakt, dat een vervolg zich opdrong.
Voor Van Rensbergen maakt het niet uit of hij een leegstaande fabriek of ziekenhuis in België of in de VS fotografeert. 'Ik bekijk die dingen zuiver artistiek-fotografisch.' Uiteraard staat Henk van Rensbergen stil bij het feit dat het decor dat hij aanschouwt ten dode is opgeschreven. Klapt het binnen afzienbare tijd niet vanzelf in elkaar, dan zal de sloophamer dat werk wel doen. 'Ik sta daar bij stil, maar niet te lang. Ik maak geen documentaires over verdwijnend onroerend erfgoed. Mijn ambitie is enkel en alleen het gevoel vast te leggen van mijn bijzonder tijdelijke bezoek aan zo'n gebouw. Dat gevoel gaat vaak gepaard met een gigantische kick.'
Nooit inbreken Echte urban explorers houden zich aan de regels. 'We breken nergens binnen, forceren geen deuren, slaan geen ramen in. We laten alles onaangeroerd en nemen nooit iets mee. Dat is een verleiding waaraan je moet weerstaan. Ik weet dat sommigen dat niet kunnen. Het is als op het strand een mooie schelp zien liggen, maar ze niet oprapen. Velen rapen ze toch op, nemen ze mee naar huis, waar die schelp ineens veel van haar betekenis verliest. Je moet zo'n schelp laten liggen voor de volgende wandelaar.' Van Rensbergen wil, op enkele summiere gegevens na, ook niet te veel weten over de geschiedenis van het gebouw dat hij fotografeert. 'Ik moet wel iéts weten, natuurlijk. Maar voorts probeer ik mij alleen te laten leiden door wat ik ter plaatse vind. Die dingen laat ik spreken.'
In het boek staan foto's van bijvoorbeeld de verlaten Arbeidsrechtbank in Gent, het openbare ziekenhuis van Jumet, de oude Loretteschool in Mechelen, de catacomben van het kerkhof van Laken, een verlaten treindepot in Charleroi, de verlaten hippodroom van Groenendaal...
Op zaterdag 11 en zondag 12 september '10 is er de VEGAP Autoshow op de Grote Markt van Tienen. De grote automerken stellen er hun nieuwste modellen voor. Voor de kinderen is er animatie en een paardenmolen.
Het kasteeldomein Pietersheim in het Limburgse Lanaken is de winnaar van de Vlaamse Monumentenprijs 2010 en ontvangt een geldprijs van 15.000 euro. Dat heeft Vlaams minister van Onroerend Erfgoed Geert Bourgeois maandag bekendgemaakt.
De oude waterburcht Pietersheim fungeert nu als toegangspoort van het Nationaal Park Hoge Kempen. Er is een bezoekerscentrum, een museum en een evenementenplein.
Het volledige domein (ca. 80 ha) omvat een kasteel, de burchtruïne, een kasteelpark en bossen. De beschermde site is pas gerestaureerd met 1,5 miljoen euro subsidies van de Vlaamse overheid.
De Vlaamse regering kent de Monumentenprijs elk jaar toe aan een privé- of overheidsinitiatief met bijzonder belang of belangrijke verdiensten op het vlak van monumentenzorg, landschapszorg of archeologie.
Voor de Vlaamse Monumentenprijs 2010 waren er 53 kandidaten. De Vlaamse regering koos voor elke provincie één laureaat. De vijf laureaten krijgen elk 2.500 euro. Pietersheim krijgt daar als winnaar nog eens 12.500 euro bovenop.
De vier overige laureaten waren de restauratie van de gevelbeeldengroep van de voormalige "Broodjeskapel" in Antwerpen, de restauratie en herbestemming van het voormalige jezuïetencollege tot universiteitsgebouw in Gent (Oost-Vlaanderen), de restauratie en herbestemming van molencomplex "s Hertogenmolens" tot horeca-uitbating in Aarschot (Vlaams-Brabant) en de restauratie van de voormalige "Duivenschieting" als onderdeel van de Wellingtonrenbaan in Oostende (West-Vlaanderen).
De volgende editie van de Vlaamse Monumentenprijs zal licht wijzigen. Zo zullen in de toekomst niet alleen recente realisaties, maar ook daden van goed beheer op lange termijn voor de prijs in aanmerking komen.
Michael O'Leary, de baas van de lagekostenmaatschappij Ryanair, heeft weer een gek idee gelanceerd.
Om de vluchten goedkoper te maken wil O'Leary nu de copiloot afschaffen en stewards en stewardessen een opleiding geven om indien nodig het vliegtuig veilig aan de grond te zetten.
O'Leary zit nooit om een gek idee verlegen als het gaat om het drukken van de kosten van zijn lagekostenmaatschappij. Ryanair schafte als een van de eerste de gratis maaltijden en drankjes aan boord van een vliegtuig af, richtte de vliegtuigen bijzonder sober in en voerde het extra betalen in voor (grote) bagage. Recent zorgde de maatschappij voor ophef door het idee te lanceren om passagiers aan boord te laten betalen voor een bezoek aan het toilet en, nog gekker, om in vliegtuigen alleen nog staanplaatsen in te richten. Beide ideeën werden door de publieke opinie en door specialisten meteen afgeschoten.
Nu oppert Michael O'Leary het idee om de copiloot in een vliegtuig thuis te laten. 'Waarvoor dienen die gasten eigenlijk', vraagt O'Leary zich ogenschijnlijk ernstig af. 'Laat computers de vliegtuigen besturen en gebruik de piloot voor het geval er iets foutloopt. Die copiloot is echt nergens voor nodig.' En wat als er iets gebeurt met de eigenlijke (en enige) piloot? 'Dan moet die er maar een steward of stewardess bij roepen', zegt O'Leary. 'Stewards en stewardessen moeten worden opgeleid om een vliegtuig veilig aan de grond te kunnen zetten.'
Te gek om los te lopen
Een woordvoerder van de internationale luchtvaartorganisatie IATA heeft al in omfloerste bewoordingen gezegd dat O'Leary niet goed wijs is. 'Het idee is te gek om los te lopen. Meer zelfs: het is ronduit gevaarlijk. Men moet niet denken dat vliegtuigen vanzelf kunnen vliegen en dat er haast geen mens meer aan te pas komt. Copiloten zullen altijd nodig zijn. Niet alleen om bij problemen de rol van de gezagvoerder over te nemen, maar ook om over de schouder van de kapitein mee te kijken. Zelfs in routineoperaties zoals sommige vluchten zijn back-ups nodig en zelfs van levensbelang.'
Volgens een Britse pilotenvereniging is het voorstel van O'Leary onmogelijk ernstig te nemen en is het wellicht alleen bedoeld om Ryanair in de media te krijgen. Wat bij deze dus is gelukt.
Sixtijnse Kapel in gevaar door miljoenen bezoekers
De Sixtijnse Kapel, de beroemdste kapel ter wereld die bekend staat om de plafondschilderingen van Michelangelo, lijdt onder haar eigen succes. Antonio Paolucci, directeur van de musea in het Vaticaan, trekt aan de alarmbel.
"De te grote stroom aan bezoekers moet nauwgezet en doeltreffend gecontroleerd worden", aldus Paolucci die benadrukt dat er jaarlijks 4,5 miljoen mensen de kapel bezoeken.
Dat betekent een toestroom van 15.000 à 20.000 mensen per dag.
Fresco's in gevaar
"Stof en vochtigheid afkomstig van de bezoekers die transpireren en ademen, brengen de fresco's in gevaar", zo luidt het voorts.
Paolucci is echter niet van plan om het aantal bezoekers terug te dringen, "dat zou niet eerlijk zijn voor de mensen die van over de hele wereld komen om een bezoek te brengen aan de kapel."
De directeur benadrukt dat er echter alles aan gedaan moet worden om de Sixtijnse Kapel te beschermen.
Steeds meer Spanjaarden, Duitsers en Amerikanen bezoeken Antwerpen
Antwerps schepen van Toerisme Philip Heylen (CD&V) blikt tevreden terug op de toeristische zomer. Tegelijkertijd maakte hij vrijdag bekend dat de Scheldestad almaar meer buitenlandse toeristen lokt.
"In de periode van juni tot en met augustus telden de baliemedewerkers in het Centraal Station en op de Grote Markt 84.081 bezoekers. Onder hen 56.704 buitenlanders en 27.377 Belgen", zei Heylen. "Het aantal buitenlanders aan deze balies steeg met 10 procent, terwijl het aantal Belgen daalde met 21 procent."
Weer De schepen schrijft dit verschil toe aan de weersomstandigheden die vooral de binnenlandse markt beïnvloedden. Nederland (min 2 pct, 13.840) is nog steeds de grootste buitenlandse markt, maar Spanje (plus 14 pct, 10.729), Duitsland (plus 13 pct, 5.659) en de Verenigde Staten (plus 35 pct, 2.937) zijn opmerkelijke groeiers.
Overnachtingen
Op het vlak van overnachtingen kenden de Antwerpse hotels deze zomer een gemiddelde bezetting van 65 procent. Dat is een stijging van tien procentpunt tegenover 2009.
Ook de campings in de stad kenden een goede zomer. Camping De Molen had de voorbije twee maanden 10 procent meer overnachtingen en draaide daarmee praktisch op volledige bezetting. Kampeerautoterrein Vogelzang kende een verdubbeling tot 2.623 overnachtingen in de maanden juli en augustus.
Begin 2011 maakt Heylen de definitieve cijfers voor 2010 bekend. "Naar alle verwachting zullen die beter zijn dan de cijfers van 2009. Misschien evenaren ze wel de cijfers van de recordzomer 2008", aldus de schepen.
Het aantal volkstuinen in Vlaanderen en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wordt geraamd op 4.601, verdeeld over 114 volkstuinparken met een totale oppervlakte van 137 ha. Dat stelt Vlaams minister-president Kris Peeters op een schriftelijke vraag van Veli Yüksel (CD&V).
Peeters baseert zich op een studie die in 2007 gemaakt werd door de Universiteit van Gent in opdracht van het Departement Landbouw en Visserij.
De meeste tuinen bevinden zich in de provincie Antwerpen (2.395, verdeeld over 48 parken, samen 68,2 ha groot), gevolgd door Oost-Vlaanderen (1.016, verdeeld over 21 parken, samen 29,5 ha), Vlaams-Brabant en Brussel (597, verdeeld over 22 parken, 8,1 ha), West-Vlaanderen (383, verdeeld over 16 parken, samen 9,1 ha) en Limburg (210, verdeeld over 7 parken, samen 8,1 ha).
Ryanair mogelijk weg uit Duitsland door extra vliegtaks
Ryanair, de grootste lagekostenluchtvaartmaatschappij ter wereld, overweegt routes in Duitsland te sluiten door de nieuwe vliegtaks die de Duitse regering plant. Minder passagiers "We zullen al onze routes moeten herbekijken. Het is waarschijnlijk dat de taks zal leiden tot minder passagiers", aldus een woordvoerder van Ryanair. Om de begrotingstekorten in te dammen, plant Berlijn forse besparingen en belastingverhogingen. Eén van de maatregelen is een taks tot 45 euro per passagiers vanaf 1 januari. De taks zou een miljard euro per jaar opbrengen.
Volgens de woordvoerder kan dat leiden tot sluitingen van vliegroutes. Ryanair baat 174 routes uit vanuit Frankfurt, Dusseldorf en Bremen. De lowcostluchtvaartmaatschappij roept het Duitse parlement op de taks weg te stemmen.
Vacature voor 'kwaliteitsjagers' die gratis vliegen met Finnair
De Finse luchtvaartmaatschappij Finnair neemt voor de maanden oktober en november "kwaliteitsjagers" (quality hunters) in dienst. Die zullen gratis kunnen vliegen op lijnen die de maatschappij verzorgt. Het enige wat ze moeten doen is hun mening geven over de dienstverlening van het bedrijf.
De aanwervingsprocedure werd gisteren opgestart en loopt nog tot 26 september. Verschillende personen die graag reizen zullen gratis met Finnair kunnen vliegen. De enige tegendienst die van hen wordt verwacht, is dat ze hun advies geven over zaken als de dienstverlening aan boord, de ontvangst en de 'Finnair-ervaring'.
HOEGAARDEN - Joseph Tordoir publiceert (in het Frans) de geschiedenis van de landbouw in Haspengouw. Hij wijdt een hoofdstuk aan de opkomst en neergang van het Brabantse trekpaard.
Vijftig jaar geleden werd er een punt gezet achter de rol van het paard (en soms een os) in de landbouw. De kweek van de Brabanders is nu een hobby van enkele telers. Er zijn nu nog een honderdtal van deze paarden over in Waals-Brabant.
De opkomst van de tractor zorgde voor de omwenteling: vanaf 1920 op beperkte schaal, na de Tweede Wereldoorlog overal. Vanaf 1950 brak de tractor door op de kleinste hoeves. De opkomst van het boerenpaard begon in 1841 toen de provincies reglementen uitvaardigden voor de verbetering van de rassen. In Glimes kwam een kweekstation tot stand. Voordien, in de 18de eeuw, hadden de paters van de abdij van Heylissem zich daar al op toegelegd. Hun paarden waren in de regio, ook in het Hageland, ingeburgerd maar de inspanningen gingen teloor met de Franse revolutie. (R. Billen)
