De kogel is door de kerk: de fietsGPS is besteld . Zoals in mijn vorig bericht vermeld wordt het de Garmin eTrex Legend HCx. Dit merk is ook het betere, zo niet het béste, voor outdoorsporten (100% waterdicht ) en het gekozen model bied, voor zover ik de forums lees, de meeste mogelijkheden voor deze prijsklasse.
Een extra voordeel, wat ik in mijn vorig bericht vergat te vermelden, is het leesgemak bij regenweer . Mijn kaartenmap op de stuurtas heeft dan regendruppels (logisch) maar tevens mijn bril en dit is echt lastig lezen dan , vooral bij twijfel in agglomeraties waar je dan snel de juiste afslag mist .
Dag na dag ben ik de voor- en nadelen aan het wikken en wegen om al dan niet toch nog een fiets-GPS aan te schaffen voor mijn vertrek.
Voordeel: - Je "stippelt" je hele reis thuis via PC/laptop uit voor je vertrek, de waypoints en tracks plaats je dan via de geheugenkaart in de GPS. De landkaarten neem je toch maar mee als back-up, mocht de GPS het onderweg laten afweten .
- Je kan onderweg eender wanneer een ommetje maken: bezienswaardigheid die niet op kaart stond e.d. en je komt op de snelste manier weer op de originele route.
- Het hebbedingetje dient ook voor al je volgende reizen zodat je niet telkens weer dure detailkaarten hoeft aan te schaffen. Een gewone autolandkaart is dan voldoende als back-up.
- Je kan gratis waypoints en volledige trips van andere fietsers via internet downloaden en installeren.
Nadeel: - Steeds van de fiets afnemen bij aankopen (eten, drank) onderweg, want de dieven zijn vliegensvlug.
Verdere nadelen zie ik niet direct. Het laden van de oplaadbare AA-batterijtjes kan op mijn E-Werk via de naafdynamo. De GPS heeft een autonomie van 25 u.
Vertrek richting Berlijn uitgesteld tot 01 juni 2011
Dag beste
blog-lezer(es),
Normaal
vertrek ik op zondag 29 mei richting Berlijn. Maar vermits de Jeugdherberg in
Zoersel, mijn eerste eindpunt, pas op woensdag 1 juni zijn deuren opent , blijf ik nog tot die datum in Gent .
En waarom geen ander alternatief, hoor ik reeds sommigen vragen? Omdat ik nog een waardebon van de Vlaamse Jeugherbergen heb en die vervalt anders.
Dit WE was
het precies zo ofhalf Vlaanderen aan
het sporten ging . Vrijdag begon het al aan het kanaal Gent-Oostende, ter hoogte van Bellem (Nevele). Daar was een wedstrijd voor botvinken, een van die volkssporten die aan het verdwijnen is . De vinkeniers moeten er op een grote houten lat streepjes in krijt schrijven per keer dat de mannetjesvink suskewiet zingt.
Zaterdag was
het druk op de camping, want de dochters en 5 kleinkinderen kwamen er moederdag
vieren bij de BBQ.
Zondag
vertrok ik tijdig omdat de weerman regen vanuit het Westen voorspelde . Anders bleef ik nog een dag of twee aan zee, maar deze week is het even regenen geblazen, en maar goed ook voor de tuin en de velden.
Onderweg
kwam ik de honderden wandelaars van de klassieke 2-daagse mars van Blankenberge
tegen. En in Brugge was er de jaarlijkse stadsloop. In Beernem kwam ik dan weer
wandelaars tegen. Iedereen was blijkbaar op de been bij dit mooie weer.
Deze week
begin ik mijn koffers (lees: fietszakken) te pakken .
Voor het eerst dit jaar was ik gaan fietsen in vol ornaat : de 2 voorste pakdragers, de 2 achterste, de grote reistas en de stuurtas. Omdat nog niet alle tassen met materiaal, kledij enz. volgestouwd waren heb ik dit gewichtsverlies gecompenseerd met 4 PET-flessen Spa bruis , kwestie van de 25 kg bagage toch aan te voelen. Enkel de grote reistas was compleet: de tent, de slaapzak, de tentharingen, het ligmatje en de houten hamer.
Het verliep vlekkeloos , ook in Zwalm op de kuitenbijters van de Vlaamse Ardennen had ik geen problemen, wel veel schakelen, tot de kleinste versnelling toe. Maar diegenen die de streek kennen weten dat het daar nergens vlak ligt. Morgenvroeg vertrek ik met de fiets naar Wenduine . Ze geven heerlijk weer en de kids komen er voor moederdag . Zondag of maandag volgt dan de terugreis.
Tegen 8.15u verliet ik de camping, gewapend met de fietsknooppuntenkaart "Brugge Ommeland Noord" van de provincie West-Vlaanderen, om een toer door de polders te doen en om het geleverde werk van de fietsenmaker te appreciëren. De zon stond weer heel goed 8-) en ik denk dat de kusthoreca deze paasvakantie als één van de beste kan klasseren.
Achter de kustlijn reed ik van hoeve naar hoeve, zalig ! Geen drukte, weinig of geen auto's, wat moet een fietser meer verlangen?
Aangekomen in Oostende bezocht ik er de scoutsgroep van Zwalm, waar mijn kleinkind Jolie mee op kamp is. De leidster ging haar uit de loods halen zonder haar te vertellen wat er gaande was. Jolie was zo erg onder de indruk van het bezoek dat ze enkel een paar woordjes kwijt kon : "ja" of "neen", meer kon er niet uit onze kleine muis. Ze was echt van de plank.
In het dok naast de scoutslokalen lag de "Nele" aangemeerd, voor de VTM-kijkers beter gekend als het zeilschip uit de serie "Dat zal ze leren".
Na Oostende ging ik naar Oudenburg, want ik en water, dat is twee handen op een buik. Vanaf Oudenburg heb je namelijk weer het jaagpad langs het kanaal naar Brugge. In Brugge weer terug naar Wenduine, maar eerst nog wat planten bij Aveve (de Boerenbond voor de oudere generatie) in Uitkerke gaan halen. Weer een prachtdag !
Op 15 april vertrok ik vanuit Gent per fiets naar onze stacaravan in Wenduine. Ik neem steeds dezelfde weg, namelijk het mooie en rustige jaagpad langs het kanaal Gent-Oostende, dat ik pas in Brugge verlaat om dan langs het station richting Sint-Pieters-Brugge te fietsen.
Aan de Scheepsdalelaan komt een prachtige nieuwe ophaalbrug, die op 20 mei as. plechtig word geopend voor het publiek. Het vorige exemplaar was te oud (type Meulestedebrug in Gent) en véél te smal voor het drukke fietsverkeer .Het ophaalmechanisme is een voor de constructeur, Victor Buyck uit Eeklo, een Europese primeur. In plaats van dat de brug in de lengte over het kanaal word opgehaald, gebeurd dit hier in de breedte van de brug. Om het gewicht van de brug op te vangen, staan aan beide zijden van de brug een kontergewicht in vol staal van zeker 50 m lang in de vorm van een halve maan. Nu reeds is men met het proefdraaien bezig, echt prachtig om te zien ;-).
Vorige week had ik pech met mijn fiets : de voorste versnellingskabel naar de 3 pedaalkamwielen had het begeven. Maandag reed ik naar Fietsen Wanneyn, Koolkerksesteenweg 83A in Brugge ( www.wanneyn.be ), waar ik mijn fiets ook had gekocht, om hem te laten herstellen.
Vandaag was hij af. Nieuwe kabel, nieuwe staander (was reeds stuk in Spanje), nieuwe achtercassette en montage: 70,05 . Dit is echt waar voor je geld. Je fiets is zo fijn afgesteld als een naaimachine .
Vroeger had ik een Kettler en nu sinds 3 jaar, een Batavus Cayuca. Het is een juweeltje. Vooral een stijf kader om 25 kilo bagage en mezelf in alle omstandigheden te torsen. Nu ben ik terug op de camping. De volgende dagen gaan hier nog ettelijke kilometers in de polders volgen, in zomerse temperaturen 8-).
Een vrij strakke noord-westenwind stond tegen bij het vertrek rond 10 uur, maar geen nood, bij het terugkeren heb ik hem dan meestal in de rug .
Het Meetjesland en Krekengebied is een biotoop met een enorme diversiteit aan watervogels. Ik kwam zelfseen paar buizerds tegen .
Nu ken ik ook de reden waarom het Leopoldskanaal is gegraven: na de onafhankelijkheid van België hadden de Nederlanders alle sluizen, gemalen, beken die het overtollige water vanuit het krekengebied en het Meetjesland naar de Schelde bracht gewoon gedempt. Resultaat: steeds wateroverlast. Zo ontstond het Leopoldskanaal om zo dit water naar Heist aan Zee af te voeren.
De boeren zijn druk bezig op hun velden: ploegen, harken, zaaien.
In Assenede was er een serieuze politiecontrole op voertuigen. Elke auto kon opzij . Rond 17.40u was ik weer thuis met wat meer trainingskilometers in de benen.
Deze morgen lag "Op Weg", het tweemaandelijks magazine voor wandelaars en fietsers, in de brievenbus.
En of ze het weten of niet, er staat een lijvig dossier van 14 blz. in over Berlijn . 'k Heb dus nog heel wat leesvoeder en vooral nuttige tips, websites en adressen erbij.
Gent Drongen Sint-Martens-Latem Deurle Nazareth Eke Zingem - Zwalm en terug : 81,8 km
Vandaag dag op dag nog 2 maanden en dan vertrek ik naar Berlijn . Dus hoog tijd om weer wat kilometers bijeen te haspelen. Deze morgen verschoot ik mij een bult : 9.40u en gewekt worden door het lawaai van de vuilniskar . Dit is ook mijn gewoonte niet
Snel wat corn-flakes met melk, fietskledij aan, tanden poetsen en naar de garage. Banden op spanning zetten en weg, gewoon weg. De Leie is mooier dan de Schelde, dus eerst naar Drongen. Een zonnend koppel wilde eenden in close-up kunnen nemen. Tegen de middag kwam ik voorbij l Auberge du Pêcheur, een vermaard restaurant maar waar ze liever geen fietsers zien komen
Na Eke nam ik het jaagpad langs de Schelde tot in Zingem om zo naar Nederzwalm af te draaien. Na Sint-Blasius-Boekel (Zwalm) begon de terugkeer maar eerst in Nederzwalm de interne mens sterken: een broodje américain en een lekkere Ename Tripel . De uitbater komt uit Halle, mijn geboortestreek, en we hebben dus heel wat over het Pajotteland zitten keuvelen: de gueuze, de kriek, het Hallerbos e.d. en dit in ons eigen dialect .
Langs de Schelde terug tot Zwijnaarde om zo Gent binnen te fietsen. t Was een toffe rit en de zon was van de partij .
Vandaag een heerlijk lentezonnetje , dus tijd om mijn intussen méér dan 15 jaar oude tentje nog eens te behandelen. In de Aldi en Lidl zijn de impregneerspuitbussen merkelijk goedkoper dan de merkproducten in de gekende outdoorsportwinkels en deze laatste zijn zeker niet beter. Vermits ze slechts 1 à 2 keer per jaar in het aanbod van de discounters staan, sla ik steeds een voorraad van 10 bussen in.
Per beurt gebruik ik een 4-tal bussen, beginnende met de gestikte naden, dan de gestikte driehoekjes waaraan de spanlijnen hangen om daarna het hele oppervlak te behandelen. Zelfs na het 10 dagen durende noodweer in Noord-Spanje vorig jaar kwamen er slechts enkele druppels door de naden.
Ik was juist op tijd begonnen met deze karwei, want onze kerselaar staat in bloesem en ik herinner mij dat ik enkele jaren geleden tientallen bloemblaadjes op de kleverige stof van de tent moest verwijderen, geen plezierig werk.
Met mijn toekomstige fietsreis zal ik de tent eigenlijk enkel in nood moeten gebruiken, vermits het netwerk van jeugdherbergen, B&B, Zimmer frei e.d. zo goed is uitgebouwd. Enkel halverwege, in het Harz-gebergte, is er meer groen en minder accommodatie.
Door andere zaken weerhouden ben ik wat achter met mijn blog en voorbereidingen op mijn reis.
Intussen heb ik wel alle nodige fietskaarten per post ontvangen en heb al enkele interessante dingen zoals jeugdherbergen, B&B, campings enz. op PC op een document, zodat alle info, eens afgeprint, gemakkelijk al fietsend terug te vinden is.
Gisteren was ik naar Joma-Sport, een grote fietszaak in de onmiddellijke omgeving van het Sint-Pietersstation. Heb 8 V-brakes blokjes, ketting, achterband en zadelvet gehaald.
Deze morgen heb ik de fiets met de hogedrukreiniger eerst ontvet, dan met zeep gewassen, nieuwe ketting, achterband en nieuwe remblokjes geplaatst en de assen met olie ingespoten. Daarna de versnellingen allemaal eens uitgetest terwijl ik in de straat toertjes deed en wonder boven worder, er diende niets bijgesteld te worden. De nieuwe ketting vond direct zijn schakelpatroon .
Eerst dacht ik alles bij de fietsenmaker binnen te brengen maar dat was weer een pak meer aan kosten en vermits ik veel zelf kon doen is dit mooi meegenomen .
Een van deze dagen doe ik dan enkele fietstoeren en begin ik mijn fietszakken volgens de paklijst te vullen.
Vandaag schuimde ik de hele dag Big Brother (internet) af om wat info te verzamelen voor mijn volgende fietstocht in mei-juni a.s. naar Berlijn.
Ik vertrek weer van thuis in Gent, maar in Nederland wil ik eerst de Veluwe, een groot natuurgebied boven Arnhem, door fietsen. Vanaf Arnhem neem ik dan de Europa Radweg R1, te vergelijken met onze LF-wegen. 'k Heb dan ook het fietskaartboekje van deze R1 besteld alsook een fietskaart van de Veluwe en een van Berlijn en omgeving.
Het plezierige aan deze tocht zal zijn dat ik vrij goed Duits spreek omdat ik er 21 jaar heb gewoond. Bij mijn vorige reis was de taal een domper op het gebeuren. Ik was de Spaanse taal niet machtig. Dit gaat nu een groot voordeel zijn.
Een van deze dagen gaat mijn fiets voor een groot onderhoud bij de fietsenmaker: nieuwe ketting, spaken controleren maar vooral de assen en kogellagers invetten.
Nu reeds begint het al te popelen. Nog veel lezen en informeren op internet: jeugdherberg, campings enz.
Zoals ik reeds in het begin schreef, was deze een alternatief voor mijn geplande reis naar de Noordkaap. Dit liet ik vallen wegens veel te kostelijk in Noorwegen. De terugreis via de ferry Bilbao - Portsmouth was een belevenis op zichzelf, waardoor ik ook in het zuiden van Engeland nog enkele dagen kon fietsen in een prachtige omgeving.
De Sint-Jacobs fietsroute:
Door de 3 boekjes van Clemens Sweerman, speciaal gemaakt voor fietsers naar Santiago de Compostela, was dit een zéér aangename reis, vooral het stuk in de Landes was heerlijk. De boekjes bevatten alle nodige info: de route in een soort roadbook naast de landkaartjes, alle campings, hotels, albergue en refugio's onderweg, kortom: meer dan volledige info.
Veiligheid:
Spanje is zeker géén fietsland. Buiten de 4 km gescheiden fietspad in Burgos zag ik er maar weinig bruikbare fietspaden. Maar de Spanjaarden jagen je niet van de weg. Zelfs op de drukkere N-wegen was het nog doenbaar. In grote steden was het wel oppassen, zeker aan rotondes, en die zijn er met hopen, tot 3 stuks op amper 500 m afstand! Een spiegeltje op de fiets is goud waard.
In Frankrijk was ik dan weer aangenaam verrast door de circa 200 km gescheiden fietspaden, vanaf het veer van Royan, door de duinen en de pijnboombossen van de Landes: heerlijk ruikend en geen autoverkeer, en met degelijke wegwijzers voor de fietsers. De route was op Frans grondgebied in zijn geheel echt een aanrader.
In Engeland was het gewoon aanpassen aan het linksrijden. De autobestuurders zijn er héél hoffelijk. In 4 dagen fietsen heb ik er slechts 2 keer een claxon gehoord en dan nog niet voor mij. Het enige storende aan de Engelse wegen: ze hebben geen pechstrook, zodat je niet zijdelings van het verkeer kan fietsen.
De fiets:
Mijn Batavus heeft zich meer dan behoorlijk gedragen, gezien de 25 kg bepakking en de wegen: veel hellingen en afdalingen, regelmatig een kiezel of grintpad. Stijf kader en niet trillend, een échte reisfiets.
Pech:
Geen enkele keer lek gereden (Schwalbe Marathon Plus), 2 keer té snel geschakeld zodat de ketting van het binnenblad sloeg, zonder schade. In Bilbao heeft een versleten remblokje wat krassen in de achtervelg geschuurd.
Materiaal:
De Ortlieb-tassen bewezen hun degelijkheid. Snel vast en weer los van de fiets in 1 handbeweging, 100% waterdicht. En het systeem om de grotere reistas (tent, slaapzak, matje) aan de achtertassen vast te maken is ingenieus. De tas zal zeker niet verschuiven.
Het E-Werk van Büsch & Müller werkte uitstekend: na enkele uren fietsen was mijn smartphone opgeladen, zelfs met fietslicht aan.
Vermits ik geen gelzadel verdraag, heb ik mijn "oude" Brooks-zadel in leder op de fiets gemonteerd: zalig!
De tent (Our Planet), nu 15 jaar oud, doet het nog steeds goed. Maar door het stormweer van de laatste dagen in Spanje kwamen er wat druppels binnen, maar ik moest nog geen zwembandjes aan doen.
Gezondheid:
Niets speciaals: geen rugpijn, geen spierpijn. Soms een Immodium door de andere eetgewoontes. Bij terugkeer was ik 10 kg lichter, maar dat mocht wel.
Eten:
's Morgens een koffie met een baguette of tortilla. Onderweg Aquarius, bananen, droog fruit, mueslirepen. 's Avonds regelmatig vis (tonijn) en een 7-tal keer een dagmenu.
Weer:
De heenreis was heerlijk, buiten wat gedruppel rond Saint-Quentin was het droog in de dag. 's Nachts wel regelmatig regen, vooral in St-Jean-Pied-de-Port, daar was het een echt onweer. Rond St-Quentin ook 's nachts nog vorst gehad. Maar de terugreis was in Spanje een zondvloed. Vanaf Santiago had ik er geen uurtje droog weer; liters water. In Engeland, Frankrijk en België was prachtig fietsweer.
Waarom déze terugreis?
De Nederlandse firma Soeters vraagt 100 Euro om je fiets terug naar België te brengen, terwijl je zelf al voor 49 Euro met een charter terug kan vliegen. Als "protest" voor deze woekerprijzen fiets ik dan liever wat door en zie ik nog wat andere dingen van de wereld.
Voldoening?
Meer dan voldaan! Het ging niet zo zeer om het religieuze deel van de reis, eerder om het spirituele en vooral om de goede routebeschrijving vanuit België en dit als alternatief voor de Noordkaap. Spijtig dat ik zo weinig Spaans spreek of versta.
Nog wat?
De Veluwe, Berlijn, dat zie ik zitten, maar nu eerst wat pauzeren.
Aan allen, die wat aan reacties op mijn Blog achterlieten: mijn welgemeende dank. Weet dat ik dit zeer fijn vond, maar onderweg kon ik daar via mijn smartphone niet op antwoorden. Daarom nogmaals: beste dank,
Vertrek: 12.00u Aankomst: 15.45u Afstand: 65 km Totaal: 3602 km Gemiddelde: 17,89 km/u
Dag 46 tot 49 waren rustdagen aan zee, met af en toe een Leffe of ander schuimend vocht, kwestie van de vochtigheidsgraad binnenin op peil te houden .
Vandaag een echte zomerdag: 30° heet ! Rond 12u heb ik Wenduine verlaten om zeker voor 16u in Gent aan te komen want dan begint Duitsland-Engeland op het WK-voetbal. Rond 15.45u was ik thuis, snel alle tassen van de fiets en deze in de garage.
Dit was mijn laatste etappe, straks schrijf ik nog mijn nabeschouwingen.
Vertrek: 08.00u Aankomst: 16.00u Afstand: 107 km Totaal 3537 km Gemiddelde: 15,99 km/u
Tussen Calais en Duinkerke zijn heel wat industrieparken en dat lokt zwaar vervoer aan. Dus was mijn voormiddag eerder kijken in de achteruitkijkspiegel dan vooruit. Maar eens Duinkerke voorbij was het gedaan met de trucks.
Rond 11.50u kwam ik via Adinkerke België binnen gefietst. Hier en daar nog affiches van de voorbije verkiezingen, die ik even op het Spaanse TV-nieuws zag.
In Nieuwpoort een lekkere omelet met spek gegeten en een blonde Leffe erbij, meer moet dat niet zijn .
De wind blaast echt tegen maar het kan me niet schelen, straks ben ik in Wenduine en dan is het feest op de camping, santé !!!
Rond 16u fiets ik de camping binnen maar moet nu mijn tent niet meer opstellen. Ze enkel laten "uitzweten" zodat er geen schimmelvlekken op komen door de condensatie.
Wat een prachtig weer en dit voor de rest van de week .
Tot in den draai,
Luc
P.S.: door de pure euforie heb ik vergeten foto's te maken onderweg, sorry.
Dag 44: Bexhill - Dover / Ferry Dover - Calais (F) / Calais - Oye-Plage
Vertrek: 08.00u Aankomst: 19.30u Afstand: 110 km Totaal: 3430 km Gemiddelde: 15,10 km/u
Deze morgen nog steeds droog weer, prachtig! Rond 8u vertrok ik uit Bexhill, weer op en af op de kliffen, waar ik er nu dicht bij kon fietsen, de ene al wat venijniger als de andere.
Vanaf Hastings had ik een goed zicht op de Franse krijtrotsen en kliffen van Cap Gris-Nez en Boulogne-sur-Mer. In Hastings ging ik een English Breakfast eten en nu was het maar 2,90 Pond, koffie inbegrepen. Soms begrijp ik die enorme prijsverschillen niet .
Onderweg waren veel vogelreservaten in de aard van het Zwin. 15 km voor Dover was ik aan een memorial van WO II, met nog 2 Spitfires op de site.
Maar wat een lastige fietsweg tot Dover, geen aanrader . Ik was blij om aan de steiger te staan. Het schip van Seafrance was op de minuut op tijd: 17.50u verliet het Dover en een dik uur later was het in Calais. Even een verkeerde rotonde ('k was bijna de snelweg op ), dus terugkeren en via de industrieweg buiten Calais geraakt, richting Duinkerke, vond ik mijn waarschijnlijk laatste camping. Ja en neen, want in Wenduine kom ik op onze camping aan, maar hoef er mijn tentje niet meer te plaatsen. En ze geven goed weer voor de rest van de week , jiiieeeehhhhaaaaa ! Belgium, here whe come !
Ik ben Luc Kluge
Ik ben een man en woon in Gent (België) en mijn beroep is gepensioneerd militair.
Ik ben geboren op 22/07/1952 en ben nu dus 71 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: Recreatief fietsen, wandelen, koken.
In mei 2010 vertrok ik per fiets vanuit Gent naar Santiago de Compostela (E) om terug te keren tot Bilbao, Portsmouth (GB), Dover, weer per ferry naar Calais (F) en terug per fiets naar Gent.
Mijn volgende fietsreizen komen ook op deze blog.
Gastenboek
Druk op onderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek
. Zoals in mijn vorig bericht vermeld wordt
) en het gekozen model bied, voor zover ik
. Mijn kaartenmap op de stuurtas heeft dan regendruppels (logisch)
, vooral bij twijfel in agglomeraties
.
, blijf ik nog tot die datum in Gent . 
. De vinkeniers moeten er op een grote
.Het ophaalmechanisme is een voor de constructeur, Victor Buyck uit Eeklo, een Europese primeur. In plaats van dat de brug in de lengte over het kanaal word opgehaald, gebeurd dit hier in de breedte van de brug. Om het gewicht van de brug op te vangen, staan aan beide zijden van de brug een kontergewicht in vol staal van zeker 50 m lang in de vorm van een halve maan. Nu reeds is men met het proefdraaien bezig, echt prachtig om te zien ;-).
. 
.
. Ik was blij om aan de steiger te staan. Het schip van Seafrance was op de minuut op tijd: 17.50u verliet het Dover en een dik uur later was het in Calais. Even een verkeerde rotonde ('k was bijna de snelweg op 
), dus terugkeren en via de industrieweg buiten Calais geraakt, richting Duinkerke, vond ik mijn waarschijnlijk laatste camping. Ja en neen, want in Wenduine kom ik op onze camping aan, maar hoef er mijn tentje niet meer te plaatsen. En ze geven goed weer voor de rest van de week 
Ik ben Luc Kluge