Watersporter op Noordzee gered door Kitesurfer

Bron: KNRM Katwijk aan Zee | Datum: 28-05-2009

Watersporter op Noordzee gered door Kitesurfer

Watersport nieuws:
Woensdag 27 mei is een kajuitzeiljacht door de oplettendheid van een kitesurfer gered vanaf de Noordzee.
Tijdens een harde Zuid-wester-wind (7BFT) en golven van 3 meter kwam een 6 meter lang zeiljachtje in nood op de Noordzee voor de kust van Katwijk.

De onfortuinlijke zeilers waren hun roer kwijtgeraakt en dreven stuurloos op zee, richting de hoge branding.
Het zeiljachtje had geen enkele communicatiemogelijkheid aan boord om de Kustwacht te alarmeren en heeft geprobeerd passerende schepen te waarschuwen, helaas zonder succes.
Ook wandelaars op het strand hebben het scheepje in nood niet opgemerkt.

Passerende Kitesurfer alarmeert KNRM
Gelukkig was een passerende kitesurfer oplettend en die heeft uiteindelijk de Kustwacht gewaarschuwd.
Vervolgens is de KNRM uit Katwijk direct uitgerukt en waren in ca 15 minuten bij het zeilscheepje de Naél.
Twee overstappers van de KNRM hebben een sleepverbinding tot stand gebracht en de boot gesleept naar Scheveningen.
Na 1,5 uur werd het schip afgemeerd aan de KNRM steiger in Scheveningen.

In totaal moest de KNRM woensdag ca 10 x uitrukken om watersporters te helpen.

Foto: Arie van Dijk KNRM

Duitse watersporters in paniek op IJsselmeer gered

Bron: KNRM Enkhuizen

Onervaren Duitse watersporters in paniek gered

De KNRM heeft tijdens zwaar weer 6 onervaren Duitse Watersporters geholpen op het IJsselmeer.
Tijdens harde wind (30 knopen) besluiten 6 onervaren Duitsers de oversteek tussen Hindeloopen en Lemmer te maken.

De gehuurde boot moet op tijd terug zijn in Lemmer.
Met weinig ervaring, een Bavaria 42, varen ze op het IJsselmeer met 30 knopen wind op de motor.
Tijdens het zware weer raken ze in paniek: de golven lijken heel erg hoog, windstoten en door het buiswater ontstaat lekkage bij de dekluiken.

Iets andere koers dan bedacht
In paniek besluit men om via de GSM het alarmnummer te bellen waarop reddingsboten van de KNRM uitvaren om de Duitsers uit hun benarde situatie te helpen.
Inmiddels zijn de Duitsers nog ca 5 mijl vanaf Enkhuizen verwijderd, een iets andere koers dan het beoogde Lemmer.
Ze besluiten een lichtkogel af te vuren om de aandacht van de redders te trekken.
Al snel wordt het zeiljacht bereikt door de KNRM en wordt een overstapper ingezet op de Bavaria, waardoor de bemanning een beetje tot rust komt.

Uiteindelijk is de Bavaria met de zes Duitsers naar Enkhuizen gebracht waar ze bij kunnen komen van hun watersport avontuur.
Vervolgens hebben ze warme koffie gekregen en enkele tips voor een (eventuele) volgende tocht…

De wijziging bestaat erin dat de verplichting tot het gebruik van de tweede marifoon wordt opgeschort.
Het gebruik van één marifoon blijft wel verplicht.

De oudere wetgeving was opgesteld vanuit het perspectief van de beroepsvaart.
Een tweede marifoon verhoogt enkel de veiligheid op een volledig professioneel uitgerust binnenschip met een geoefende stuurman.

Aan boord van een klein motorjacht, waar de amateur-stuurman vooral de motor hoort en in geval van twijfel ook niet kan bepalen welke van de twee marifoons een boodschap ontving, bestaat er een reële kans dat hij op het verkeerde toestel
(en dus kanaal) gaat reageren.

Bovendien bestaat de verplichting tot het aan boord hebben van twee marifoons voor de pleziervaart niet in het buitenland.
Daardoor heerst er bij buitenlandse pleziervaartuigen op doortocht in België grote rechtsonzekerheid.
,,De pleziervaarder moet niet onnodig in verwarring worden gebracht,”
aldus Staatssecretaris Schouppe.

Foto: Raymarine Ray49E VHF

Aan het internationale dealerkanaal - van IJsland in het Noorden tot Australië in het Zuiden - aldus de mededeling, wordt momenteel de laatste hand gelegd. Belangstellenden worden naar de verdelers doorverwezen om kennis te maken met de vernieuwde range.
aar het is voorlopig nog even afwachten voor die beschikbaar komt bij de lokale dealer.
Wel zijn de krijtlijnen getrokken binnen het bestaande gamma en opvallend is dat de meeste modellen er één voetje of zelfs twee voeten bij krijgen.
Als instap blijft de vroegere 21i fungeren, maar die wordt nu ondergebracht in de ‘Sport Line’ en toegegeven, dit jachtje kan met recht en rede aanspraak maken op deze kwalificatie.
Wel wordt de nieuwe 21i als een 22 voet jacht gepositioneerd.
Zelfde verruiming voor de 24i die nu een 26 voet label krijgt.

In de 30cq, letters die staan voor ‘comfort’ en ‘quality’ en nog dateren uit het onzalige Dehler tijdperk, herkennen we de twee jaar eerder geïntroduceerde 28 voet met een vernieuwde raampartij.
Hier is de verruiming zeker op haar plaats want het oude Etap had dit jacht op marketing vlak onder gedimensioneerd als referentie naar de vroegere zeer succesvolle 28 voeter. Verder krijgen ook de 32s en de 37s er een voetje bij.
De 46s tenslotte wordt ondergebracht in een ‘Xtreme Line’ (zou hier het woordje 'luxe' vergeten zijn?) en wordt vandaag voorgesteld als een 48 voet deksalon jacht.
Het motorjacht van Etap, de 100 AC blijft helemaal zijn eigen zelve.

Foto: De Etap 30cq hoort nu thuis in de Grand Luxe Line.

Rondvaartboten moeten schoner

 

Een rondvaartboot op de Amsterdamse grachten.

De gemeente Amsterdam stelt 1 miljoen euro beschikbaar om de oude motoren zo snel mogelijk te vervangen.
Dat maakte de gemeente woensdag bekend.

De rondvaartboten zijn vooral vervuilend tijdens het manoeuvreren op kruispunten van grachten.
De gemeente wil de vloot zo snel mogelijk minder luchtvervuilend maken. Overstappen op elektrische motoren is op de korte termijn niet mogelijk vanwege de enorme accu’s die aan boord moeten worden geplaatst, aldus de gemeente.
De CCR3-motoren zijn gekozen als beste alternatief.

North Sea Race 2009 lang en tactisch door lichte weer

De North Sea Race van Harwich naar Scheveningen, onderdeel van de Delta Lloyd North Sea Regatta, mondde dit weekend door het lichte weer uit in een lange en tactische race.
Vooral het laatste rak van de MSP boei voor IJmuiden naar Scheveningen leek voor sommige boten eindeloos, doordat de stroming soms sterker was dan de variabele wind.
De snelste van de 72 deelnemende jachten was de Lutra 42 van Henri Tinchant, die dertig uur nodig had voor de oversteek van 210 mijl.
De Brit Russell Walker pakte met zijn Baltic 37 Cosmic Dancer 3 het overall IRC klassement, gevolgd door de Salona 34 van schipper Erik van Vuuren.
De Nederlander Chris Schram won met zijn Brut, eveneens een Baltic 37, het totale ORC-klassement.

Bij de start vrijdagochtend rond kwart voor elf Engelse tijd, stond er nog behoorlijk wat wind.
Hoewel de vloot over twee startgroepen verdeeld was, ontstond er een flinke drukte bij de startlijn.
Radboud Crul, die meevoer op de Salona 34 van Erik van Vuuren zegt:
"Er waren zo'n drie verdiepingen en ik vrees dat wij bij de laatste verdieping zaten." Na een voortvarende zeildag, zakte de wind tegen de avond onverwacht weg.
Henri Tinchant:
Volgens onze grip files (gedetailleerde weerkaarten) zou dat pas de volgende ochtend gebeuren, dus daar hadden we niet op gerekend."
Toch kwam het de Lutra 42 niet heel slecht uit.
Tinchant: "Deze boot gaat hard met weinig wind.
We hebben consistent 5 tot 6 knopen gelopen."

Harmonica-effect voor Smith's Knoll
De meeste schepen waren toen de wind weg viel nog op weg naar Smith's Knoll.
Dat is de laatste boei voor de Engelse kust, ter hoogte van Lowestoft. Crul:
"Vlak voor Smith's Knoll dikte het veld in en kon de wedstrijd eigenlijk opnieuw beginnen."
Het volgende cruciale moment speelde zich af voor de kust van IJmuiden.
Toen teams in de IRC 2 en 3 klassen op de MSP boei afvoeren, draaide de wind binnen een half uur van zuid naar noordoost.
Hierdoor moesten sommige boten het laatste stuk opeens kruisen, terwijl schepen die te hoog aan kwamen de spinnaker konden zetten.
Crul: "Wij kwamen op de rumlijn aanvaren, dus konden we onder genua zo naar de boei toe."

Stroming bepalend op laatste rak
Terwijl de grotere boten nog stroom tegen hadden op het laatste rak richting Scheveningen, hadden de teams die een paar uur later om de boei kwamen het tij grotendeels mee.
Wedstrijdleider Ian Loffhagen van de Royal Ocean Racing Club zegt:
"Hierdoor waren de kleinere boten iets in het voordeel."
De teams die dit tijdslot misten, hadden echter pech. Loffhagen:
"In de laatste nacht hebben we zes uur lang geen wind gehad en geen finishers. Sommige boten moesten zelfs ankeren."
De Jaffa van studentenvereniging Euros hoorde bij de stilliggende boten.
Trimmer Rinse Joustra zegt:
"Het is heel moeilijk om je concentratie te behouden als je zo weinig vooruit gaat. Als je dan ook nog 1,5 knoop stroom tegen hebt, is dat wel demotiverend."
De studenten hebben zo'n drie uur stilgelegen tijdens het laatste stuk.
Acht teams hebben de wedstrijd vroegtijdig gestaakt, maar dat kwam bij de studenten niet op.
Joustra: "We zijn naar Harwich gezeild, dus dan komen we ook wel terug.
Afhaken doen we sowieso niet."

Over de Delta Lloyd North Sea Regatta
De 210 mijl lange North Sea Race van Harwich naar Scheveningen maakt onderdeel uit van de Delta Lloyd North Sea Regatta en wordt georganiseerd door de Royal Ocean Racing Club (RORC).
De Delta Lloyd North Sea Regatta werd 19 mei geopend met de Vuurschepenrace van Scheveningen naar Harwich.
Na een rustdag begonnen de IRC en ORC klassen op vrijdag 22 mei aan de terugweg. In het pinksterweekend, van 29 mei t/m 1 juni, zeilen ruim 26 klassen wedstrijden voor de Scheveningse kust.
Verschillende disciplines doen hieraan mee: grote jachten, Olympische klassen, catamarans, open boten en surfers.
Vanaf dit jaar wordt het evenement gesponsord door Delta Lloyd.

Top drie resultaten verschillende klassen North Sea Race:

IRC Overall
1. Cosmic Dancer 3, Russell Walker (GBR)
2. S 34, Erik van Vuuren (NED)
3. Brut, Chris Schram (NED)

IRC SZ
1. Moonpalace, Roeland Franssens (NED)
2. Ocean Of Smiles, Michel Lebrun (BEL)

IRC 0
1. Roark/Claus en Kaan Architecten, Kees Kaan (NED)
2. Split2nd, David de Graaf (NED)
3. Seawolf 2, Henri Tinchant (GBR)

IRC 1
1. Stortemelk, Frans De Vries (NED)
2. Allard, Rudi Floridor (BEL)
3. Ragazza, B. Dolk (NED)

IRC 2
1. S34, J. Bach (NED)
2. Jaguar of Burnham, Adrian Lower (GBR)
3. Yeti, Paul van der Pol/Suzanne Hen (NED)

IRC 3
1. Cosmic Dancer 3, Russell Walker (GBR)
2. Brut, Chris Schram (NED)
3. Lucifer, T.F. de Bruin/I.E. van marle (NED)

ORC Overall
1. Brut, Chris Schram (NED)
2. Moshulu, Hans-Albert de Graaf (NED)
3. Lenco, Nico Braber (NED)

ORC 1
1. Junique, Chris Revelman (NED)
2. Visione, Nikolaus Knoflacher (DEN)

ORC 2
1. Moshulu, Hans-Albert de Graaf (NED)
2. Lenco, Nico Brabers (NED)
3. Yeti, Paul van der Pol/ Suzanne Hen (NED)

ORC 3
1. Brut, Chris Schram (NED)
2. Que Guapa, Kees Groenenboom (NED)
3. Raspa, Justus Jansen (NED)

ORC 4
1. Gambiet, Gert Vink (NED)
2. Gouden Ruiter, Willem N.R. Kats (NED)

Double handed
1. Sharkos, Dick van Arkel (NED)
2. Nazca 2, Mike Wilkinson (GBR)
3. Meka 2, Diana Rabin/Owen Williams (GBR)

Team Delta Lloyd vijfde na zinderende finale zevende etappe

Op de ochtend van 24 mei om 05:39:58 uur Nederlandse tijd, finishte Team Delta Lloyd (NED) als vijfde in Galway aan de Ierse westkust.
Dat gebeurde na een zinderende finale van de zevende etappe.
De nummers twee tot en met zes kwamen binnen een uur en veertig minuten achter elkaar binnen.
Tot groot vermaak van de uitzinnige menigte, die de nachtelijke kou van vijf graden massaal trotseerde en de zeezeilers een warm onthaal gaf.
Klassementleider Ericsson 4 pakte de zege en verstevigt zijn positie.

Op vrijdag was Team Delta Lloyd nog volop in de race voor een podiumplek, maar gaandeweg zakte de Nederlandse campagne verder weg. Stuurman André Fonseca (BRA) verklaart de terugval:
"We bliezen de fractionele A6 spinnaker op, dus die konden we in enkele belangrijke uren niet meer gebruiken.
Daardoor verloren we de aansluiting met de kopgroep.
Omdat we de hele middag verlies boekten, zijn we eerder gaan gijpen om toch een verschil te kunnen maken.
Dat leek even gunstig uit te pakken, maar toen kwamen ze onder ons toch hard aanzetten."

In de slotfase dreigde Telefonica Black opnieuw de vijfde plek af te pakken.
De NED 1 liep duidelijk minder hard.
Wachtleider Nick Bice (AUS) legt uit waarom:
"We wisselden de kleine fok voor de fractionele Code Zero, maar dat was waarschijnlijk net wat te vroeg.
Het waaide nog te hard voor dat zeil, waardoor er leverage (verticale afstand) tussen de Spanjaarden en ons ontstond.
Wij moesten uiteindelijk een krappere hoek varen en dat maakten ons langzamer."

Oost/west keuze
"Het was heftig en erg intens", zei de Nederlandse trimmer Ed van Lierde vanochtend op de steiger.
"Het begin was koud en mistig.
Halverwege veranderden we van koers naar voor de wind.
Vervolgens zaten we alleen nog maar onder water."
Ook de Nederlandse navigator Wouter Verbraak noemde de zevende etappe van Boston naar Galway een uitputtingsslag:
"Je merkt gewoon dat als er zwaar weer komt, het stressniveau omhoog gaat.
Vooral bij de stuurmannen."
Tussen de ijszone en de finish in Galway lag een behoorlijke depressie.
Drie boten zochten die op en de rest koos voor iets rustiger vaarwater.
Het Ierse team Green Dragon koerste er wel heen en kwam daardoor helemaal terug in de race.

Verbraak licht zijn strategie toe:
"Je had twee keuzes; je kon voor veel wind in het westen gaan of voor een vlakkere zee en wat minder druk in het oosten. 
principe zijn die opties bijna gelijk.
In overleg met Chuny hebben we besloten dat wij conservatief voor minder wind gingen.
Achteraf gezien, had het in het westen goed kunnen uitpakken.

Schipper Roberto - Chuny - Bermúdez de Castro (ESP) voegt daaraan toe:
"Als het 45 knopen waait, levert dat niet per definitie de beste zeilcondities op.
Bij 35 knopen kun je de spinnaker nog zetten.
De gekozen route was niet slecht, want het veld kwam weer bij elkaar. 
ben blij dat we mee konden vechten voor de podiumplekken.
We zijn niet over de grenzen gegaan, hebben geen grote fouten gemaakt, hebben de boel heel gehouden en zijn als vijfde gefinisht.
elaas geen top drie, maar wel weer een plaats beter dan in Boston.
Nu gaan we ons op de In-Port Race voorbereiden."

Uitslag zevende etappe:
1. Ericsson 4: 8 punten
2. PUMA: 7 punten
3. Green Dragon: 6 punten

4. Telefónica Blue: 5 punten
5. Delta Lloyd: 4 punten
6. Telefónica Black: 3 punten
7. Ericsson 3: 2 punten

Overall klassement (voorlopig):

1. Ericsson 4 (Torben Grael/BRA) 92.0 punten
2. Telefónica Blue (Bouwe Bekking/NED) 77.5 punten
3. PUMA (Ken Read/USA) 76.0 punten
4. Ericsson 3 (Magnus Olsson/SWE) 60.0 punten
5. Green Dragon (Ian Walker/GBR) 52.0 punten
6. Telefónica Black (Fernando Echávarri/ESP) 36.0 punten
7. Delta Lloyd (Roberto Bermúdez/ESP) 29.5 punten
8. Team Russia, 10.5 punten (DNS)

Naast titelsponsor Delta Lloyd wordt het Nederlandse syndicaat tevens ondersteund door Chieftain Group, Tommy Hilfiger, OHRA Verzekeringen, Discovery Channel, Port of Rotterdam, Weather News en Hemels van der Hart.

Foto: David Branigan/Oceansport

Gigantisch jacht trekt veel bekijks

Garmin maakt vaarkaart voor watersport Nederland

Bron: Watersport Almanak | Datum: 26-05-2009

Garmin maakt vaarkaart voor watersport Nederlandse binnenwateren

Digitale Vaaratlas voor watersport met Garmin systemen
Na het succes van de Vaaratlas voor de TomTom autonavigatiesystemen, komt nu ook Garmin met speciale watersport software voor de Garmin Nüvi 550 en de handheld GPS navigatiesystemen die voorzien zijn van een SD kaart.
Op de aan te schaffen SD kaart staan alle bevaarbare binnenwateren van Nederland, inclusief het IJsselmeer, Waddenzee en de Zeeuwse Wateren.

Het systeem laat u exact zien waar u zich bevindt en wat uw vaarrichting is.
Het is overigens geen systeem die u automatisch van plaats naar plaats brengt zoals u gewend bent op de weg,

De kaarten zijn gebaseerd op de Vaaratlassen van Eurocartografie en zijn in samenwerking met het Koninklijk Nederlands Watersportverbond ontwikkeld.
Op de kaart worden dieptelijnen, peilingen, bruggen, sluizen, boeien en bezienswaardigheden weergegeven.

Het enige wat de gebruiker hoeft te doen, is het (micro)SD kaartje van Nederland Binnenwateren in het compatibele toestel te plaatsen.
Vervolgens geeft het Garmin toestel op het scherm precies weer waar de gebruiker vaart en wat er zich in de nabije omgeving bevindt.
Meer informatie over bruggen, havens en boeien kan verkregen worden met een druk op de knop.



Het systeem wordt geleverd op een SD kaart en een SD adapter voor uw Garmin wordt er bij geleverd.
Het systeem kost € 125,- en wordt franco bij u thuis geleverd.

Direct leverbaar viaWatersportAlmanak.nl

Politie in Friesland controleert watersport: 14 bekeuringen

Bron: Politie.nl | Datum: 25-05-2009

Meerdere politiecontroles watersport volgen binnenkort

De politie heeft tijdens Lemmer-Ahoy van donderdag 21 mei tot en met zaterdag 23 mei intensief toezicht gehouden op de wateren rondom Lemmer.
Dit mede naar aanleiding van klachten van bewoners die aan deze wateren wonen. Tijdens de controles werden 14 bekeuringen uitgeschreven voor het te snel varen, waarvan er vijf voor minderjarigen.

Daarnaast werden twee bekeuringen uitgeschreven voor het varen zonder vaarbewijs € 360,-) , één voor het niet dragen van een dodemanskoord ( 150,-) , één voor het vissen zonder vergunning en één voor het vissen in gesloten tijd met kunstaas.
Tenslotte werden er nog vijf waarschuwingen uitgedeeld voor te snel varen ( vanaf € 60,-) en twee voor het vissen zonder geldige vispas.

Watersport trekt massaal naar Vlieland

Bron: Watersport Almanak

Watersport trekt massaal naar Vlieland, ligboxen vrijwel allemaal bezet
Vandaag,
op Hemelvaartsdag is het een drukte van belang in de jachthaven van Vlieland.
Het lijkt wel of iedereen in de watersport massaal naar Vlieland wil.
Op zich geen wonder want veel zeilers waren nog niet in de nieuwe jachthaven van Vlieland geweest.



Dit leidt inmiddels tot een gezellig volle haven entot drukte voor de havenmeesters die de boten wel eens een handje moeten helpen met aanleggen bij windkracht 5.

Bij het havenkantoor, dat slechts enkele uren per dag open is, staan rijen te wachten om te mogen betalen.
Gezellige gesprekken worden gevoerd, een enkeling keert zich abrupt om bij het zien van de lange rij wachtenden.

Ondertussen vermaakt iedereen zich in de jachthaven, vele maken ommetjes om de nieuwe steigers en ligboxen te aanschouwen, kinderen vangen krabben en anderen genieten in het zonnetje aan boord.



Vlieland is een mooie haven geworden, iedereen ligt in een box, het stapelen is voorbij …

Schip met motorproblemen wil geen hulp van berger, dan liever roeien

Bron: Nederlandse Kustwacht via Marifoon | Datum: 24-05-2009

Schip in problemen wil geen berger inschakelen, dan liever roeien
Zondag 24 mei komt een oproep aan de Nederlandse Kustwacht van het schip de Wilhelmina.
Het schip ligt met motorproblemen in de Blauwe Slenk bij de BS13.
Na de oproep van de Kustwacht is de KNRM Reddingboot Arie Visser snel ter plaatse.
De Arie Visser was op terugweg naar het station op Terschelling na een patiëntenvervoer.

Omdat de KNRM een convenant heeft gesloten met commerciële bergers dat de KNRM schepen langer dan 20 meter niet zal slepen meldt de Arie Visser dit keurig bij de Kustwacht.
Inmiddels roept de schipper van de Wilhelmina de Kustwacht aan met de mededeling dat men geen commerciële berger wil maar dat men gesleept wenstte worden door de KNRM.

“Dan gaan we nog liever roeien”
De Kustwacht meldt correct dat dit, gezien de lengte van het schip en het feit dat er geen direct gevaar voor mensen is, niet zal gaan.
De boze schippersvrouw probeert het nog even dat als ze de motor weer gaat starten er zeker gevaar voor brand en dus ook voor mensen kan ontstaan.
De Kustwacht meldt dat dit haar verantwoording is en biedt aan een berger voor haar te waarschuwen. “Dan gaan we nog liever roeien” is het kordate antwoord van de schipper.

Zoals ieder jaar laait altijd weer de discussie op over de perfecte gratis diensten van de KNRM.
Volgens commerciële bergers gaat dit ten koste van hun omzet.
Bij de bruine vloot zelf draait ook alles om commercie, ze verdienen daar hun brood mee, dit geldt ook voor commerciële bergers…

Groningers vinden watersport niet nodig

Bron: DvhN.nl

Groninger wil geen watersport ontwikkeling
Volgens een beperkt onderzoek van het Dagblad van het Noorden, in samenwerking met enkele natuurorganisaties, willen de Groningers niet dat de provincie Groningen zich moet ontwikkelen als watersport provincie.
Uit de enquête, gehouden onder 1400 lezers, blijkt dat het merendeel geen voorstander is van bevordering van vaarrecreatie.

Blauwe Stad en Meerstad weggegooid geld
Ook lopende projecten als de Blauwe Stad en Meerstad hadden voorkomen moeten worden vinden de lezers.
Men spreekt over weggegooid geld en aantasting van het Groninger Landschap. Groningers zien blijkbaar liever dat alles moet blijven zoals het was, terwijl buurprovincie Friesland een groot deel van hun inkomen haalt uit de watersport.
Veel mensen i n Friesland werken in de watersportbranche of aanverwante bedrijven.
De Provincie Groningen heeft een hoog werkloosheidspercentage, maar blijkbaar deert dat de bevolking niet…


Prachtige vaarroutes in Groningen
Overigens heeft Groningen prachtige watersportgebieden.
Niet alleen de grote meren zoals het Lauwersmeer, Schildmeer, Zuidlaardermeer en het Oldambtmeer, maar ook een prachtig kanalenstelsel en schitterende vaarroutes langs de Groninger Maren.
Ook de stad Groningen heeft uitstekende voorzieningen voor watersporters en is een stevige trekpleister.

Vlieland - Jachthaven Vlieland

Het is al een tijd geleden dat we op Vlieland gingen aanleggen. De oude waddenhaven Vlieland is bijna twee jaar gesloten geweest voor de watersport. Inmiddels is de haven weer open en besluiten we Vlieland te bezoeken.

De aanvaarroute van Vlieland is vanaf twee kanten mogelijk, vanaf Texel of Harlingen.
Voor de meest gunstige vertrektijden:  zie overzichten  getijdentabellen.
Bij het eiland aangekomen volgt u de betonning langs het strand, hier kan een behoorlijke getijdenstroom lopen.
Houdt daar ook rekening mee als u de smalle haveningang wil invaren.
U zou niet de eerste zijn die tegen de kant aanloopt.



Eenmaal binnengedonderd staat iedereen een beetje te turen, waar moeten we heen in de nieuwe haven.
Gelukkig vaart de havenmeester rond om u (zoals altijd) te helpen en een plaatsje aan te bieden.

Waar vroeger het stapelen een aparte kunst was die je alleen in Vlieland tegenkwam, liggen nu overal keurige boxen met lange vingerpieren.
De vingerpieren zien er aan de zijkant uit als staal en roestig, maar gelukkig is het kunststof en wiebelen de vingerpieren niet bij het van boord springen om vast te leggen.



De ligplaatsen het dichtst bij de ingang van de haven zijn de grootste, kleinere schepen kunnen verder naar achteren, de lange loopsteigers aan de zuidkant zijn uitsluitend voor schepen meer dan 14 meter.



Aan de Noordkant van de haven staat een nieuw havenkantoor.
In dit kantoor zit naast de havenmeester ook de douchegelegenheid, wasserette, cafetaria, supermarkt en boven is een restaurant dat nog niet geopend is.
Direct schuin achter het havenkantoor kunt u fietsen huren, lopend naar Vlieland Oost is ook geen enkel probleem.


Vlieland verdient een dikke pluim
De Stichting Aanloophaven Vlieland verdient een dikke pluim.
Alles is keurig verzorgd, een eigen ligbox, lange vingerpieren die niet wiebelen, stroom op de steigers voor iedereen, WiFi internet, looptrappen naar de wal die ook voor honden geen probleem is, keurige wasgelegenheid, een supermarkt, restaurant en frituur etc.
Kortom alles wat de watersporter mag eisen is aanwezig.
Niet voor niets heeft Vlieland direct al een Blauwe Vlag gekregen...

Alleen… het nostalgische gevoel is weg.
Niks meer stapelen, niks meer vechten voor een stekker in een stopcontact, geen spektakelvermaak als anderen willen aanleggen, geen schouwspel en touwtrekken om anderen te laten vertrekken… Het zij zo, iedereen spreekt met een nostalgisch gevoel over zijn militaire dienst, maar niemand wil ooit terug.
Zo zal het ook met de jachthaven van Vlieland zijn.

Tarieven
De tarieven lijken flink verhoogd op Vlieland, de prijs wordt tegenwoordig á € 0,64 per m2 berekend.
Texel stond altijd bekend als een dure haven.
In Volendam betaalden we voor onze boot € 18,40 per nacht, in Amsterdam € 15,-, op Texel € 26,50.
Op Vlieland is het tarief maar liefst € 31,75.
Alle genoemde tarieven zijn per nacht, incl. stroom en toeristenbelasting voor 2 personen.

Gegevens Stichting Aanloophaven Vlieland
Stichting Aanloophaven Vlieland
Havenweg 68
8899 BC Vlieland

Tarieven 2009
ligplaats per nacht: € 0,64 /m2
stroom: inclusief
Water € 0,50
Douchen: € 0,50,- per 3 minuten
Internet: te dure KPN Hotspottarieven
Vuilwaterafzuiginstallatie: ja, gratis
Tankstation: niet in de haven, wel dichtbij (met jerrycans)

Internet in watersport jachthavens tegen woekerprijzen

Internet in watersport jachthavens tegen woekerprijzen

De tarieven die gerekend worden voor het gebruik van internet in jachthavens loopt de spuigaten uit.
Volgens de WatersportAlmanak.nl zouden de tarieven van deze dienst aanmerkelijk lager moeten zijn.

Een watersporter die in een haven aangesloten wil zijn op een HotSpot van KPN betaalt daar voor maar liefst € 15,95 per dag. Voor het gebruik van 50 minuten internet betaalt men € 5,95.

De dekkingsgraad van de KPN HotSpot in jachthavens is zeer groot en de kwaliteit over het algemeen uitstekend, maar de prijs is veel te hoog.
Enkele jachthavens hebben een eigen internetvoorziening dat gratis doorgegeven wordt aan de passanten.
Op zich niet onlogisch, het is een vorm van service die anno 2009 eigenlijk vanzelfsprekend zou moeten zijn.

Er zijn ook alternatieven in plaats van de veel te dure kraskaart, die men in de haven moet aanschaffen.
Mensen met een mobiel telefoonabonnement bij KPN kunnen tegen meerprijs onbeperkt internetten voor slechts € 5,- per maand.
De tekst staat onderaan bij de inlogpagina van Hotspot, wel een beetje verborgen.
U kunt zich aanmelden met uw mobielnummer bij KPN, die u een inlogcode terugstuurt via sms.

Tekst KPN mobiel abonnement op website KPN:
Met een Mobiel abonnement van KPN kun je voor een vast bedrag per maand voordelig en gemakkelijk gebruikmaken van HotSpots van KPN.Slechts voor 5 Euro/mnd (inclusief BTW) kun je onbeperkt internetten op ruim 950 locaties in Nederland.

IJburgbrug maakt einde aan watersport voor Muiden en omgeving

IJburgbrug maakt einde aan watersport voor Muiden en omgeving
Een nieuw te bouwen brug tussen Almere en Amsterdam komt dichterbij en maakt een einde aan de watersport voor bekende watersportplaatsen zoals Muiden en Muiderzand.
Met name grotere zeiljachten zullen Muiden en Muiderzand niet meer kunnen bereiken en de doorvaart naar Amsterdam zal ook vrijwel onmogelijk worden.

Vandaag is de stap naar de IJburgbrug een beetje dichterbij gekomen door de positieve insteek van de Europese Commissie die een verbinding tussen de steden Almere en Amsterdam toejuicht.

Het plan voor de IJmeerbrug is een onderdeel van de verstedelijking van het gebied aan de oostzijde van Amsterdam.
In diverse plannen spreekt men van een verdubbeling van het inwonertal van Almere: van 350.000 naar 700.000 inwoners.
Begrijpelijk dat dit een goede verbinding eist met de zusterstad Amsterdam, maar met de plannen voor het Markermeer en het IJmeer om meer natuurgebied te ontwikkelen gaat wel erg ver.

Plaatsen zoals Muiden en Muiderzand zijn zonder de watersport ten dode opgeschreven.
Inmiddels is dit sinds jaren te merken aan de watersport aan de Randmeren,
waar veel zeiljachten nu ook niet kunnen passeren vanwege de geringe doorvaarthoogte van de Stichtse Brug en de Hollandse brug (12,70 mtr).

Diverse voorstanders beloven de meest fantastische verhalen zoals een duinenrij bij Muiderzand, een moerasgebied langs de dijk Enkhuizen Lelystad.
Het klinkt mooi, maar voordat e.e.a. uitgevoerd zullen er ongetwijfeld tegenvallers zijn die het budget beperken.

Laat Amsterdam eerst eens de tunnel onder het IJ afmaken en laat Almere nu eerst eens de criminaliteit onder controle krijgen om daarna te praten over uitbreidingen en verdubbelingen.

Eilandhoppen tussen Texel, Vlieland, Terschelling en Ameland

Bron: Eilandhopper | Datum: 18-05-2009

Eilandhoppen tussen Texel, Vlieland, Terschelling en Ameland

Voor toeristen die de Waddeneilanden bezoeken is een dienstregeling ontstaan die een zeilende veerdienst onderhoudt tussen Texel, Vlieland, Terschelling en Ameland.
De veerdienst zal actief zijn tussen 6 juli en 21 augustus.
Dit biedt toeristen de mogelijkheid om binnen één week alle vier Waddeneilanden te bezoeken. De veerdienst wordt verzorgd door een historisch zeilschip uit 1889.

De initiatiefnemers van ‘Eilandhopper’, Jurriaan Hartog en Tsjerk Hoekstra, hebben in samenwerking met Stayokay enkele arrangementen samengesteld. Zodat de ‘hoppers’ op de eilanden in de hostels kunnen overnachten.
Uiteraard is het voor passagiers ook mogelijk om te overnachten aan boord van de Willem Jacob, maar de tochten worden los verkocht; blijven slapen is een optie.

Actief deelnemen
De routes en vertrektijden van de dienstregeling zijn op het getij afgestemd,
omdat sommige trajecten bij laag water niet bevaarbaar zijn.
Ook wordt er optimaal gebruik gemaakt van de getijstroom,
zodat de ‘Eilandhoppers’ maximaal zeilplezier hebben.
De hoppers nemen actief deel aan het zeilen en helpen bij veel handelingen aan boord.
Het is de sport er te komen zonder de motor te hoeven starten.

Meer informatie en het vaarschema vindt u op www.eilandhopper.nl  Via deze site, maar ook via de VVV’s op de betreffende Waddeneilanden,
kunt u kaartjes voor het Eilandhoppen bestellen.

Bijgevoegde foto's gemaakt op een vaartocht in de omgeving van Terschelling .

Fotos : Van Joke .
http://blog.seniorennet.be/image/
http://blog.seniorennet.be/fotovanjoke/
http://blog.seniorennet.be/pouwerpointvanjoke/
http://blog.seniorennet.nl/photogalery/

Opnieuw tegenvaller voor mosselkwekers

door Harmen van der Werf. dinsdag 19 mei 2009

foto Dirk-Jan Gjeltema

DEN HAAG - Zeeuwse mosselkwekers hebben opnieuw een tegenvaller moeten incasseren bij de Raad van State in Den Haag.

Jachthaven Bruinisse neemt eerste nieuwe ligplaatsen in gebruik

Jachthaven Bruinisse is één van de vier Thuishavens in Nederland en ligt aan het Zeeuwse Grevelingenmeer, een prachtig vaargebied met een geheel eigen flora en fauna.
De jachthaven is direct gelegen aan de sluis naar de Oosterschelde.
Net als de andere Thuishavens kenmerkt jachthaven Bruinisse zich door kwaliteit, duurzaamheid en het full service concept.
Het is een bruisende familiehaven die momenteel volop in ontwikkeling is.
Het aantal ligplaatsen zal de komende jaren meer dan verdubbelen.
Ook aan de uitbreiding van de voorzieningen wordt veel aandacht besteed zodat jong en oud zich hier uitstekend kunnen vermaken.
Door de groei ontstaat één van de grootste en modernste jachthavens van Nederland.

Op dit moment beschikt de jachthaven over bijna 600 ligplaatsen.
Met de uitbreiding worden 800 extra ligplaatsen gecreëerd.
Tussen het oude en het nieuwe gedeelte van de jachthaven komt een nieuw centrumgebied met alle voorzieningen voor de ligplaatshouders en passanten,
zoals een havenkantoor, uitgebreide speelvoorzieningen voor kinderen,
café-restaurant, luxe sanitair en wellness voorzieningen.
Tevens vindt men hier straks de supermarkt, scheepswinkel,
zeilschool, scheepsmakelaar en diverse showrooms.
Aan de rand van het jachthavengebied komt een openbaar en beschut strand.
De eerste nieuwe ligplaatsen zijn sinds een paar weken in gebruik.

Duurzaam
In de ontwikkel- en ontwerpfase van Jachthaven Bruinisse is veel aandacht besteed aan duurzaamheid.
Zo zijn de nieuwe drijvende steigers van Poralu van 100% recyclebare materialen. Met deze drijvende steigers houden we rekening met een eventuele terugkeer van het getij in De Grevelingen.

Verder zal er gebruik worden gemaakt van wind en zonne-energie en komt er een vuilwaterafvoersysteem
op de steigers.
Het gebruik van drinkwater wordt gereduceerd door het opvangen van regenwater. Dit regenwater wordt vervolgens gebruikt voor het schoonspuiten van schepen.

De Durme is een zijrivier van de Schelde .

Vandaag de dag ontstaat de Durme uit de samenvloeiing van de Zuidlede en de Moervaart ter hoogte van Daknam een deelgemeente van Lokeren .
In vroegere tijden vormden twee beken de bovenlopen van de Durme: de Poekebeek bij Tielt (nu Neerkale genoemd) en de Durme (nu Hoogkale) bij Beernem .
De mens heeft een zeer grote invloed gehad op deze rivier.
Door het graven van de Brugse vaart het kanaal Gent-Terneuzen de aanleg van de Moervaart en de afdammingen te Lokeren werd deze rivier afgesneden van haar bovenloop.

De monding van de Durme in de Schelde bevindt zich in Tielrode een deelgemeente van Temse .

Vanaf de Moervaart is De Durme bevaarbaar tot aan het centrum van Lokeren .
Waar er aanlegsteigers zijn met de nodige voorzieningen .
( Zie vorige Stroppentocht 2009 op 16 mei ’09 )

Bijgevoegde foto’s genomen ter hoogte van de Sinaai Brug te Sinaai , ( Moervaart )

Foto’s van Joke & Georges .

Oostende ontvangt grootste cruiseschip ooit

Bron: KNRM Lemmer | Datum: 17-05-2009

Watersporters onbekend met vaargebied, schip gestrand, KNRM redt

Zaterdagochtend vroeg is het zeilschip de Wind Fairy gestrand tussen de Steile Bank bij Lemmer en het Vrouwenzand bij Stavoren.
Drie opvarenden zijn door de KNRM met veel moeite van boord gehaald en naar Lemmer gebracht.

De Wind Fairy is een huurboot van Enjoy Sailing uit Lemmer en was verhuurd aan drie mannen die blijkbaar niet goed op de hoogte waren van het vaarwater waardoor het schip op de vroege zaterdagochtend vast kwam te zitten op een ondiep stuk.

De bemanning had op vrijdagavond op weg naar Stavoren een plaats gezocht om te ankeren en heeft in plaats van te ankeren de boot vastgemaakt aan de dichtstbijzijnde betonning.

Bemanning dacht bij Stavoren te zijn...
Hoewel de bemanning veronderstelde dicht bij Stavoren te zitten was men op een heel andere plaats.
In de volle wind (6 á 7) verplaatste de boot zich blijkbaar snel naar te ondiep water en begon het schip te bonken aan de grond.

Vervolgens werd de KNRM uit Lemmer gewaarschuwd die direct uitvoer met twee schepen.
Het zeilschip heeft behoorlijke schade opgelopen door de harde wind die het schip steeds verder de kant opduwde, de bemanning is veilig van boord gehaald en naar Lemmer gebracht.

De KNRM had de grootste moeite om het schip te bereiken wegens de aanwezige ondiepte waar het schip inmiddels naar was geblazen, maar uiteindelijk is het gelukt de bemanning te bevrijden en het schip te bergen

Stroppentocht 2009

Traditionele Ronde & Platbodemzeilschepen

vroegere zeilende vissers- (mosselen en garnaal !), transport- & veerschepen in onze “Lage Landen”
De tocht van Lokeren - Stroppentocht Gent – Oostende voor Anker – Calais

Aanloop tochten uit Nederland
De eerste platbodems zijn al aangekomen in Lokeren
van Donderdag 14 mei tot maandag 18 mei is het vlootverzameling in de
Jachthaven in het centrum Lokeren Stad.

Dinsdag vaartocht Lokeren – Gent naar Jachthaven Portus Ganda het vertrek is voorzien vanaf 06.30h ’s morgens , er word gevaren in drie groepen om lange brugopeningen te vermijden .

In Gent is er een nachtvaart op woensdag 20 mei naar de Graslei/Korenlei
Om de Graslei te bereiken word de historische Vleeshuisbrug geopend .
Deze brug is al in jaren niet meer geopend , maar door werkzaamheden komt de brug voor het eerst in beweging voor
"De Gentse Stroppentocht van 60 platbodems "

Deze werkzaamheden zijn uitgevoerd om in de toekomst meer evenementen op de Gentse binnen wateren toe te laten.

De platbodems blijven in Gent tot Zondag 24 mei ’09
Er zijn meerdere evenementen voorzien .

Op maandag 25 mei een tocht van Gent naar Brugge , met een verblijf in de Jachthaven Flandria tot 27 mei .

Op donderdag 28 mei vertrek van Brugge naar Oostende met een nachttocht voor een oponthoud aan de bruggen te vermijden op de Brugse ring.

Vrijdag 29 mei tot en met maandag 1 juni , Oostende voor Anker

Op dinsdag 2 juni een tocht op het Plassendalekanaal naar Nieuwpoort naar de jachthaven VVW Westhoek.

Woesdag 3 juni tot donderdag 4 juni naar Veurne

En vrijdag 5 juni tot dinsdag 9 juni naar de eindbestemming Calais.

Waar op 9 juni de vrije terugvaart is voorzien.
(Leie/Schelde/Dender/Brussel of Samber/Maas)
Er zijn schippers bij die nog niet aan de terugtocht beginnen maar de tocht nog verder varen in Frankrijk .

Schuttevaerrace 2009: deelnemers ver uit elkaar, diverse uitvallers

Schuttevaerrace 2009 in volle gang
Onder sterke wind is gisteren de Schuttevaerrace van start gegaan.
Hardlopend door de straten van Stavoren naar de boot en trossen los.
Op weg naar Kornwerderzand is er niets aan de hand,
mooi lopend windje (oost 3), de groep blijft aardig bij elkaar.

Na de herstart buiten Kornwerderzand wordt het een ander verhaal,
de spinakers kleuren het wad op weg naar Texel.
Er wordt hard gestreden.
Met name de Fine Fleur en de Greyhound strijden om iedere centimeter.
Bij Texel ligt het veld al een beetje uit elkaar.
Fietsen is het motto op Texel. Één fietser is zo onder de indruk van Texel dat hij per ongeluk een rondje teveel fietst.

Na het fietsen is de groep weer onderweg om via Kornwerderzand over de Bootjes richting Vlieland te varen.
Gelukkig is de wind een beetje gedraaid waardoor de zeilers het iets gemakkelijker hebben.
De kortere vaarweg via de Paardenhoek is afgelast wegens lage waterstand en onduidelijke betonning.
Onderweg naar Vlieland loopt de Matrix vast op de Boontjes en verspeelt veel tijd.

Uitvallers Schuttevaerrace liggen op Vlieland
In het donker gaat er wel eens meer fout: de Lenco en de Sail East missen een afslag bij Vlieland en gaan te ver de Noordzee op.
De Sail East wordt per marifoon bericht en de Lenco wordt achterhaald door de reddingsboot Snelle Jelle.
Uiteindelijk valt de Matrix uit op Vlieland met een gescheurd grootzeil.
Meerdere deelnemers zijn hier blijven liggen al dan niet met materiaalpech:
Scirpus, Stormvogel, No-Xqse, Umata, Red Planet, Di-Vagi, Lenco

Veld ligt ver uit elkaar
Inmiddels (vrijdag 09.30 uur) is het veld ver uit elkaar geslagen.
Diverse fietsers rijden nog heen en weer tussen Harlingen en Kornwerderzand, terwijl op Terschelling de eerste hardlopers druk aan het rennen zijn.
Da Salona was als eerste op Terschelling, kort daarop gevolgd door de YardVision met schipper Harrie Amsterdam.
Ook de Fine Fleur ligt inmiddels in de haven van Terschelling.

Het verdere verloop is ook te volgen via internet, zie www.schuttevaerrace.nl
de boten zijn te volgenvia:http: //zeilen.geosports.nl/geosailing/

Nederlandse jachthavens worden steeds schoner!

Blauwe vlag tekenvoor schone en veilige watersport

69 Blauwe Vlaggen voor jachthavens in Nederland 2009
De Internationale Jury voor de Blauwe Vlag heeft dit jaar in Nederland 110 Blauwe Vlaggen toegekend.
Dit is een stijging van 30% ten opzichte van 2008.
Met dit hoge aantal behoort Nederland tot de Europese koplopers van de Blauwe Vlag-campagne.
De Blauwe Vlaggen worden uitgereikt aan 41 Nederlandse stranden en 69 jachthavens.

Veilige en schone stranden en jachthavens
De Blauwe Vlag is een internationale onderscheiding die jaarlijks wordt toegekend aan stranden en jachthavens die veilig en schoon zijn.
In de praktijk betekent dit dat genomineerden moeten voldoen aan een aantal belangrijke criteria zoals schoon (zwem)water, goede sanitaire voorzieningen en een hoge mate van veiligheid.
De Blauwe Vlag is één jaar geldig: jaarlijks wordt opnieuw aan de hand van controles bekeken of de stranden en jachthavens nog aan de vereisten voldoen.

Een mooie stijging, maar waar blijft de rest van de Nederlandse jachthavens
Nederland kent honderden jachthavens en aanlegplaatsen voor de watersport.
Als je beziet dat “slechts”69 jachthavens bekroond zijn met een blauwe vlag dan is er nog veel te doen voor de toekenning van een blauwe vlag voor iedere zichzelf respecterende jachthaven.

Watersport maakt weer gebruik van oude turfroute

Bron redacteur André Otten

Van Turfvaart naar Toervaart
Op 8 mei is na 7 jaar hard werken en een investering van 17,1 miljoen euro,
de vaarverbinding geopend tussen het Zuidlaardermeer en Oost-Groningen.
De opening werd gedaan door gedeputeerde Hans Gerritsen en wethouder Henk-Jan Schmaal.
Op feestelijke wijze werd het nieuwe Westerdiepsterdallenkanaal,
tussen het Kieldiep en Veendam geopend. De toervaart kan nu weer gebruik maken van de oude turfroutes.
Het is tevens een afsluiting van het project
“Van Turfvaart naar Toervaart”.
Het project heeft er toe bijgedragen dat de oude turfroutes weer bevaarbaar zijn geworden.
Groningen heeft er een mooie vaarroute bij gekregen die het Zuidlaardermeer met het Langebosschemeer verbindt.


Een sterke impuls
Deze verbinding is een sterke impuls voor de watersport en watertoerisme. Wildervank en Veendam horen er nu écht bij.
Toervaarders kunnen een rondje varen en het recreatiegebied Borgerswold binnengaan.
Maar ook de kanaaldorpen hebben baat bij deze verbinding.

Wachtplaatsen voor watersport bij de Cruquiusbrug .

Eindelijk is men begonnen met de aanleg
De provincie Noord-Holland is begonnen met het aanleggen van wachtplaatsen bij de Cruquiusbrug (ten zuiden van Haarlem in de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder).
Het Watersportverbond dringt al jaren bij de provincie aan op goede wachtplaatsen.
De Cruquiusbrug kent een spitssluiting.
Zonder goede wachtplaatsen is het niet veilig om op de volgende brugopening te wachten.
Daarnaast is deze brug onderdeel van de westelijke staande mastroute.
In totaal krijgen de komende zes weken drie bruggen nieuwe wachtplaatsen.
Naast de Cruquiusbrug zijn dat ook de Aalsmeerderbrug en de Kogelpolderbrug.

Ook Schipholdraaibrug komt aan de beurt
In een later stadium komt ook de Schipholdraaibrug aan de beurt.
De brug ligt pal naast het in de Tweede Wereldoorlog gebombardeerde oude Schiphol.
Om de positie te bepalen van de nieuwe wachtplaatsen is er eerst onderzoek uitgevoerd.
Er is nagegaan of er geen oude munitie, als blindgangers, uit de Tweede Wereldoorlog onder de te maken wachtplaatsen konden liggen.
Aan de hand van luchtfoto’s genomen na de bombardementen, het aantal inslagen, het aantal afgeworpen bommen en positie van vliegtuigen op het moment van afwerpen is precies bepaald dat op de plek van de geplande nieuwe wachtplaatsen geen oude munitie ligt.

Fraude met vaarbewijzen

De Zeehavenpolitie heeft in samenwerking met de waterpolitie tientallen vermoedelijk valse bewijzen ingenomen.
Drie verdachten zijn aangehouden, twee van hen werkten bij de ANWB.

De verdachten verkochten de vaarbewijzen onder andere in uitgaansgelegenheden. Afnemers betaalden er tussen de 125 en 1000 euro voor.
Daarmee kochten ze een echt vaarbewijs, zonder ooit te hebben gestudeerd of examen te hebben gedaan.
Kennis van de regels op het water is absoluut noodzakelijk.
Varen zonder vaarbewijs kan tot levensgevaarlijke situaties leiden.

Bekennen
Nadat de illegale vaarbewijzen waren ontdekt zijn in maart en april zo'n tachtig mensen uitgenodigd op politiebureaus in Rotterdam, Maarssen, Nijmegen, Zutphen, Amsterdam, Den Haag, IJmuiden en Terneuzen.
Dertien mensen hadden keurig examen gedaan en terecht een vaarbewijs,
33 mensen bekenden hun vaarbewijs te hebben gekocht.
Zij hebben meteen een transactie van 400 euro betaald.
Enkele mensen kwamen niet opdagen, van de overigen wordt vermoed dat ze een vals bewijs hebben.
Zij moeten zich later voor de rechter verantwoorden.
Onder andere deze acties leidden maandag 11 mei tot de aanhouding van de drie verdachten.
Dat zijn een 26-jarige man uit Bergschenhoek en een 35-
en 49-jarige vrouw uit Den Haag.
Zij zijn de afgelopen dagen gehoord en hebben bekend.
De fraude heeft vermoedelijk enkele jaren geduurd.
In samenwerking met de ANWB wordt het onderzoek naar mogelijk meer valse vaarbewijzen voortgezet.
De ANWB heeft inmiddels de twee werknemers ontslagen.

Eerste Blauwe Vlag in Wallonië

Problemen met zeesluis in Terneuzen

"Noordzee-watersporter stilaan bedreigde diersoort"

Geduld nodig op ankerplaatsen voor de Rotterdamse haven

Havens Waddenzee moeilijk uit te breiden

De recreatievaart op de Waddenzee heeft de komende jaren meer ruimte nodig, maar de jachthavens kunnen niet verder uitbreiden.
Dat bleek tijdens het symposium ‘Havens Waddenzee klaar voor de recreatievaart in de toekomst?
' in het Maritiem Instituut Willem Barentsz op Terschelling, dat bijgewoond werd door 175 belangstellenden.

Dat de havens nog lang niet klaar zijn voor later, bleek evenzeer.
Zelfs een splinternieuw ingerichte en uitgebreide haven van Vlieland
(anderhalf keer zo groot geworden) is dat nog niet.
Daar is voor tien miljoen euro geïnvesteerd in veiligheid en milieu, terwijl de capaciteit gelijk bleef, meldden burgemeester Baukje Galama en Dick Visser, voorzitter van het Vlielander jachthavenbestuur.
De haven was en is nog steeds geschikt voor zo'n 300 recreatieschepen.
En voor de charterschepen is niets veranderd, zo constateerde een charterschipper onder de 175 aanwezigen, waardoor deze schepen nog steeds meer dan ‘drie dik' boord aan boord aangemeerd moeten worden.
De vernieuwde haven van Vlieland zal 26 juni worden geopend, aldus Galama,
die zei te verwachten dat binnen tien jaar nog eens honderd extra ligplaatsen nodig zijn.

Groeiende vloot
Verwacht wordt dat de capaciteit van alle jachthavens aan de Waddenzee moet worden opgekrikt, niet alleen omdat de vloot recreatieschepen nog steeds groeiende is en volgens verwachting blijft uitdijen, maar ook omdat nieuwe schepen steeds langer worden en er steeds meer wadvaarders naar de eilanden komen.
Het door de overheid gestelde maximale aantal van 4600 ligplaatsen rond het Wad is onder invloed van deze trend alweer losgelaten.

Door ligboxen te maken, wordt de veiligheid vergroot.
Daarvoor moet een jachthaven zoals op Terschelling, alleen om dezelfde capaciteit te behouden, qua oppervlakte flink worden vergroot.
Om dan ook nog eens meer vaarrecreanten te kunnen bergen, moet er extra oppervlak bij komen.
En dat kan nu vaak niet vanwege te weinig ruimte aan de landzijde en door regels op het Wad, dat valt onder Natura 2000, die uitbreiding naar de zeezijde verhinderen.

Margreeth de Boer, voorzitter van de Raad voor de Wadden, bevestigde dat de stroom recreatieschepen op de Waddenzee fors is toegenomen, om precies te zijn een verdubbeling in de laatste 25 jaar.
Ze citeerde enkele zaken uit een analyserapport van de Raad, dat aan de Tweede Kamer werd aangeboden.
Ook in dat rapport wordt geconstateerd dat dit problemen veroorzaakt in de jachthavens.
In dit rapport over de omvang en betekenis van recreatie en toerisme in het Waddengebied wordt verder gepleit voor meer overtochten naar de eilanden met milieuvriendelijke, kleine fluisterboten.
Ecotoerisme is de toekomst voor het Waddengebied, aldus De Boer.

Jaap Baalbergen, directeur van de brancheorganisatie voor de beroepschartervaart BBZ, haakte daarop in door aandacht te vragen voor de fluisterschepen van zijn vloot, de zeilschepen in de chartervloot.
Hij voorspelde een afname van de chartervloot van tien tot twintig procent als gevolg van strengere wetgeving, hoewel hij eraan toevoegde:
‘Dat zei ik vijf jaar geleden ook, maar het is nog steeds niet gebeurd.
' Hij zei van de havens ligplaatszekerheid te verwachten en dat de schepen niet meer dan drie dik liggen.
Verder zou hij onder meer graag in alle getijdenhavens drijvende steigers zien.

‘Niet wegsturen'
Burgemeester Jurrit Visser van Terschelling vond dat terugsturen van schepen die de oversteek hebben gemaakt of wegsturen van schepen die vanaf de Noordzee een vluchthaven zoeken, vanwege volle jachthavens geen optie is.
‘Er moeten goede accommodaties zijn aan het begin en eind van de vaarroutes.'

Hij kondigde aan dat Terschelling in beroep gaat tegen de beslissing van de minister van LNV om de Plaat voor de Dellewal onder de Natura 2000-regels te laten vallen.
Deze beslissing blokkeert de gewenste uitbreiding van de jachthaven aan de zeezijde.
De gemeente Terschelling stelt dat de Plaat een kunstwerk is en geen natuurgebied, dat destijds is gecreëerd ter bescherming van de kust voor West-Terschelling. Dergelijke beslissingen van bovenaf en tegenstrijdige regels irriteren de eilanders, stelde Visser.
‘De steun van de locale bevolking is nodig, dat beseft men niet altijd in Den Haag.'

Half miljard omzet
De toeristische branche in het Waddengebied is jaarlijks goed voor ruim 656 miljoen euro aan bestedingen, waarvan op de eilanden bijna 430 miljoen euro wordt besteed.
Dat citeerde Margreeth de Boer op het havensymposium op Terschelling uit het analyserapport over het toerisme in het Waddengebied.
De vijf eilanden krijgen de meeste toeristen over de vloer, 8.706.409 overnachtingen jaarlijks, de Friese kuststreek 1.106.100, terwijl langs de Groninger kust 632.000 toeristen overnachten.
In de totale waterrecreatie gaat landelijk bijna vier miljard euro om, aldus Geert Dijks van de Hiswa Vereniging.
‘Meer dan in de akkerbouw, betaald voetbal of visserij.' De besteding per boot per vaardag schatte hij op 75 euro.

De chartervloot met 548 schepen had in 2007 een gezamenlijke jaaromzet van 76,6 miljoen euro, aldus Jaap Baalbergen van de BBZ.
De gemiddelde lengte per schip is 29 meter met gemiddeld 21 kooien per schip. Gemiddeld zijn er 121 vaardagen per jaar. (GM)

Flush deck en strakke opbouw
In het jaar dat Contest Yachts 50 jaar bestaat komt de werf met een spectaculaire primeur.
“Na de introductie van onze zeer succesvolle 62-voeter kregen we een concrete vraag uit de markt voor een soortgelijk schip, maar dan net een maatje kleiner.
Al snel dienden zich meer potentiële klanten aan voor zo’n jacht.
Voor ons en ontwerper Georg Nissen een heel mooie uitdaging om de aansprekende elementen van haar grotere zus door te vertalen in een 57-voeter”,
vertelt directeur Arjen Conijn.

Het aangezicht van de Contest 57CS doet dankzij het flush deck met de lage geïntegreerde opbouw niet alleen modern maar zeker ook elegant aan.
De kenmerkende raampartij, komt ook in het ontwerp van de 57-voeter terug. Hierdoor dringt een zee aan daglicht de kajuit binnen, wat meteen voor een zeer aangename sfeer onderdeks zorgt.
Bovendeks is de royale kuip voorzien van een dubbele stuurstand,
met daartussenin een vrije doorgang richting de kuip en kajuit.
Verder behoort een geïntegreerd zwemplateau tot de mogelijkheden.
Ook in dit concept zit verscholen dat, indien nodig, het schip probleemloos door één persoon gezeild kan worden.

Performance
“Naast kwaliteit, comfort en design hechten onze klanten steeds meer waarde aan performance”, vertelt Arjen Conijn.
“Ons uitgangspunt is dat onze schepen zowel in licht als in zwaar weer goed moeten presteren.
Zonder ook maar enige afbreuk te doen aan de kwaliteit van het schip hebben we een relatief licht schip weten te bouwen om tot optimale zeileigenschappen te kunnen komen.
Onze andere schepen hebben zich op dat punt al ruimschoots bewezen en alle positieve bevindingen voeren wij vanzelfsprekend door in het ontwerp van de Contest 57CS.
We kunnen dan ook veel van de prestaties van dit schip gaan verwachten.”

De Contest 57CS wordt volgens de vacuüminjectiemethode gebouwd.
Dit zorgt voor een lichter en sterker schip in vergelijking met de traditionele hand lay-up methode.
Het schip is verder voorzien van een modern tuigplan waarbij een gennaker of een code zero eenvoudig op een wegneembaar boegsprietje kan worden gevaren.

Semi-custom built
Zoals het semi-custom built jachten betaamt, kunnen klanten voor de Contest 57CS kiezen uit verschillende interieuropties.
Deze zijn qua indeling en materialen geïnspireerd op de nieuwe lijn die de werf enkele jaren geleden in samenwerking met interieurontwerpster Birgit Schnaase door is gaan voeren.
Dat komt neer op veel licht, veel ruimte en veel comfort in de kajuit en de overige vertrekken.
Het hoge afwerkingsniveau blijft uiteraard gewaarborgd doordat Contest Yachts haar jachten nog steeds volledig in eigen beheer bouwt en zodoende een continue kwaliteitscontrole uit kan oefenen.

Het is duidelijk dat Contest Yachts, óók met haar nieuwste ontwerp, verdere inkleuring wil geven aan haar credo: Life.Style.Sailing.

Oudste vuurtoren van Nederland wordt werkloos

Oudste vuurtoren van Nederland wordt werkloos: geen bemanning meer op Brandaris

Met ingang van 2010 zullen de vuurtorens van Schiermonnikoog en Terschelling onbemand zijn.
Met name voor de watersport was de Brandaris van Terschelling een symbool van zekerheid en herkenning.
Niet alleen zijn markante verschijning vanaf zee, die zal blijven bestaan, maar de ontvangst op de marifoon was voor veel schippers een geruststellende stem

over het water.
De discussie over het niet langer bemannen van de vuurtorens werd al veel langer gevoerd en uitgesteld.
Maar vanaf 2010 wordt het de harde werkelijkheid.
De diensten van de vuurtoren wordt overgenomen door een zeeverkeerscentrale van Instituut Willem Barentz op Terschelling.
Niet dat de dienstverlening slechter zal worden maar de sjeu is wel aan het verdwijnen…

Bijgevoegde Foto's genomen tijdens een bezoek aan terschelling .
Foto's van Joke .

Kitesurfer na reddingsoperatie overleden in ziekenhuis

08/05/2009 Kitesurfer na reddingsoperatie overleden in ziekenhuis
Een Kitesurfer die in problemen was geraakt door de harde wind is in het ziekenhuis overleden.

De surfer werd na een uur zoeken met groot materieel waaronder helikopters gevonden achter een stenen dam bij Het Wolderwijk aan de Randmeren.

Ter plaatse wordt de drenkeling gereanimeerd en vervoerd naar de vaste wal en vervolgens naar het ziekenhuis.
Later blijkt de man in het ziekenhuis te zijn overleden aan zijn verwondingen.

Meer kitesurfers zijn in problemen geraakt, een surfer werd met kite en al tegen een gebouw aangeblazen, andere surfer zijn ook gered, zonder persoonlijke ongelukken.

Vanaf vanmorgen 10 uur werden stormwaarschuwingen gemeld op radio en marifoon…

Watersport in problemen op IJsselmeer en Zeeuwse Wateren

Watersport in problemen op IJsselmeer en Zeeuwse Wateren, 16 reddingsboten ingezet

Vrijdag 8 mei zijn in korte tijd diverse watersporters in problemen geraakt door de harde wind.
Het Kustwachtcentrum Den Helder kreeg in 3 uur tijd diverse meldingen van watersporters die hulp nodig hadden.
Naast pleziervaart waren ook diverse surfers hulp nodig .
In totaal was de inzet nodig van maar
liefst 16 reddingsboten en een helikopter van de Marine.

Ter hoogte van Marken dreef een jacht met 2 opvarenden stuurloos rond,
Bij Colijnsplaat was een jacht met motorproblemen,
voor de kust van Hoorn was ook een watersporter in problemen doormotorstoring.

Bij de Haringvlietbrug is een zeiljacht op de dijk gelopen, de opvarenden wisten de veilige kant te bereiken maar een bergingsbedrijf zal het jacht moeten bergen.

Kitesurfers ook in problemen
Bij de ingang van de haven van Lauwersoog raakte een surfer in problemen en op de Randmeren bij het Wolderwijk werden 2 kitesurfers gewond afgevoerd naar het ziekenhuis.

ANTWERPEN - Topman Eddy Bruyninckx van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen wil zicht houden op een eventuele - vierde - verdieping van de Westerschelde.

IJsstokjesschip wil nog niet echt vlotten

Het project met het ijsstokjesschip de Thor is voorlopig weer van de baan.
Volgens kapitein Robert McDonald uit Emmeloord was dit keer de harde wind oorzaak van het terugkeren naar veilige haven. Dinsdag was het ijsstokjesschip uitgevaren vanuit urk met als bestemming Engeland maar vanwege de harde wind is het schip vrijwel direct weer teruggekeerd naar Urk.

Meerdere keren mislukt
Het ijsstokjesproject mislukte eerder ook al, toen vanwege een technisch mankement, nu is de wind de oorzaak.
Een beetje vreemd want iedereen in de watersport weet dat je met harde wind niet moet uitvaren.
Als een storm overkomt terwijl je al een tijd onderweg bent is dat niet leuk, maar na een mijl gevaren te hebben moest de ijsstokjesboot al weer koers zetten naar de haven. Een beetje schipper kent zijn schip, kijkt eerst naar het weerbericht en maakt dan zijn beslissing.

Een droom
Het leek zo mooi, je verzameld vijftien miljoen ijsstokjes en met zes ton lijm maak je een boot.
Volgens McDonald zou de boot zonder meer zeewaardig zijn en was het de bedoeling om naar Engeland te varen.
Het is de droom van de kapitein om naar Florida te varen om daar knuffels uit te delen… De mooiste dromen zijn bedrog…

Malaise in watersport: watersportbeurs Den Helder afgelast

Economische crisis in watersport?
De economische malaise begint nu ook duidelijk in de watersport door te dringen.
Vrijwel ieder nieuw initiatief zoals de groots aangekondigde watersportbeurs in Den Helder moet worden afgeblazen.
Gebrek aan belangstelling van de watersporthandel is de algemene verklaring.

Eerder werd de YachtVision Boating Outlet al afgelast door te weinig aanbod van bedrijven.

Hiswa bedrijven ook geen open dag
De gezamenlijke bracnhevereniging Hiswa had ook plannen voor open dagen voor de watersportbedrijven maar deze konden ook geen doorgang vinden omdat de leden niet een eigen bijdrage wilden of konden opbrengen voor de publicitietscampagne.

Ook de makelaars in nieuwe en gebruikte boten zijn de laatste maanden niet zo vrolijk.
Dehler en Etap gingen failliet en zijn overgenomen door Hanse.
Wandelgangverhalen vertellen dat bij Bavaria werd beslag gelegd op bestelde motoren, Beneteau gaat honderden mensen ontslaan en in de Nederlandse jachtbouw zijn ook al een aantal bedrijven omgevallen.

Stevige prijsdalingen in watersportbranche
Watersportfinancieringen zijn niet af te sluiten omdat de banken vrijwel geen geld willen uitlenen en dus stagneert de handel nog meer.
Diverse importeurs schermen met aanbiedingen waarbij tienduizenden Euro’s weggegeven wordt, de verkoophavens liggen vol met gebruikte boten die stevig in prijs verlaagd moeten worden om verkocht te worden.
In de wandelgangen wordt gesproken over prijsdalingen van 30-40%.

Bondscoach zeilen komt eraan

Waterpeil Leie verlaagd voor doorgang vrachtschip

DESSELGEM - Voor de doortocht van de Presagio, een groot vrachtschip, werd het waterpeil van de Leie in Desselgem tijdelijk verlaagd.
Dat moest om het schip onder de brug Desselgem-Ooigem te kunnen laten passeren.

Gisteren vertrok de Presagio, een vrachtschip van 110meter lang en 11,5meter breed met twee tanks van het metaalconstructiebedrijf Geldof in Harelbeke naar Rotterdam.

De passage onder de brug Desselgem-Ooigem kondigde zich vooraf aan als moeilijk, omdat de doorvaarhoogte slechts 5,5meter is en de hoogte van de te vervoeren tanks 7,6meter.

Omdat alles zonder problemen zou verlopen, werden er maatregelen genomen. Logistiek manager Olivier Ramont legt uit:
'Met de steun van Waterwegen en Zeekanaal NV konden we het waterpeil van de Leie dertig centimeter laten zakken.
Bovendien werd het schip voorzien van 1.500ton extra zand, zodat het schip dieper lag dan normaal.
Door die aanpassingen kreeg het net genoeg ruimte om zonder problemen onder de brug te varen.'

'Omdat we regelmatig grote stukken per poot transporteren zijn we blij dat de lage brug in Desselgem-Ooigem in 2012 verhoogd zal worden.
Dan zal er een doorvaarhoogte van 7,6meter zijn en zullen dergelijke aanpassingen niet meer nodig zijn.' (wbk)



Foto: Benny Wouters

4 en 5 juni 2009

Sail Harderwijk, na een succesvolle start in 2008 wordt dit jaarlijkse evenement voor de tweede maal georganiseerd door Catering Vandenberg uit Harderwijk.
Dit evenement is een uitgelezen manier om met (zaken)relaties en of collega's te netwerken op een "andere" manier....

Programma 5 Juni

09.00-10.00 uur Ontvangst in Harders Plaza met luxe ontbijtbuffet
U wordt verwacht bij Harders Plaza waar u door gastvrouwen verwelkomd wordt met een Sail Harderwijk Cap en het programma voor de dag.
Voor uw auto is ruime, gratis, parkeergelegenheid.
Na binnenkomst kunt u genieten van een luxe ontbijtbuffet bestaande uit o.a. diverse soorten luxe broodjes, hartig- en zoet beleg, een hard of zacht gekookt eitje, koffie, thee en jus d’orange.
Om 10.15 uur zal de officiële opening van Sail Harderwijk plaatsvinden.
Een bekende Harderwijker zal deze taak op zich nemen.

10.30 uur Vertrek naar de haven van Harderwijk en inschepen
Vanaf 10.30 uur rijdener treintjes van de Boulevard Express, van Harders Plaza naar de oude vissershaven van Harderwijk.
U kunt hier gebruik van maken, of kiezen voor de korte wandeling naar de haven. Alle deelnemende schepen aan Sail Harderwijk liggen afgemeerd in de haven van Harderwijk.
U kunt tot 11.30 uur naar de haven van Harderwijk gebracht worden, waar u inscheept op het schip dat voor u gereserveerd is.

Bij inscheping wordt u aan boord verwelkomd door de schippers en hun bemanning.
Van het bedienend personeel aan boord ontvangt u een welkomst drankje.
De schipper zal u een en ander uitleggen en vertellen over zijn schip.
Omdat het vandaag de bedoeling is dat u in de watten gelegd wordt en het u aan niets ontbreekt,zullen alleen de schipper en zijn bemanning het schip varen.

Tijdens de vaart zorgt het bedienend personeel voor een luxe schippersbrunch bestaande uit gerookte zalm, gerookte paling,haring, Hollandse garnalen, diverse soorten broodjes, stokbrood en kruidenboter, en verschillende salades.
De drankjes die u kunt gebruiken variëren van mineraalwater, frisdranken en jus d’orangetot witte- en rode wijn, rosé, tapbier, schipperbitter en beerenburger.
U kunt hiervan gedurende de hele vaart onbeperkt gebruikmaken;
het bedienend personeel zal er voor zorgen dat uw glas gevuld blijft!

12.00 uur Vertrek van de schepen uit de haven
Omdat niet alle schepen tegelijkertijd vertrekken kunnen, zullen de schepen vanaf 12.00 uur uit de haven vertrekken.
Om ca 12.30 uur zullen alle schepen uit de haven van Harderwijk vertrokken zijn voor een prachtige tocht over het Veluwemeer.
Langs enkele stadjes en dorpjes varen we richting Elburg.
Tijdens deze tocht kunnen u en uw gasten genieten van het mooie uitzicht over het Veluwemeer.
Onderweg organiseren wij diverse activiteiten.
U proeft hier de ambiance en de gezellige sfeer op het water waar alle genodigden nog lang aan terug zullen denken.
Zoals ook onze heerlijke koele drankjes en hapjes.

Arrivé in de haven van Harderwijk
Vanaf 17.00 uur lopen de schepen de Haven van Harderwijk binnen;waar u op een fantastische manier onthaald wordt door diverse shanty- en piratenkoren en het Harderwijker publiek.
Als alle schepen omstreeks 18.00 uur zijn aangemeerd in de Haven van Harderwijk wordt u per treintje van de Boulevard Express teruggebracht naar Harders Plaza voor een hapje en drankje.

19.00 uur Avondprogramma in Harders Plaza
Omstreeks 19.00 uur zal er een fantastisch koud- en warm buffet klaarstaan; ook nu zijn alle drankjes weer inclusief en zal het bedienend personeel ervoor zorgen dat het u aan niets ontbreekt.
Gedurende de hele avondzullen er diverse optredens zijn van piraten koren en andere artiesten.

Om 21.00 uur wordt de dag afgesloten en kunt u terugblikken op een geslaagde Sail Harderwijk!
Graag zien wij u dan volgend jaar terug voor Sail Harderwijk 2010!

Extra optie op 4 Juni voor deelnemende bedrijven van Sail Harderwijk

19.00 tot 23.00 uur Candelight Cruise
Alle deelnemers aan Sail Harderwijk bieden wij de mogelijkheid om op 4 Juni tegen kostprijs, met vrienden, relaties en/of familie deel te nemen aan de Candelight Cruise.
Bij terugkomst in Harderwijk zorgen wij voor een spetterende vuurwerkshow op de boulevard van Harderwijk.
U kunt dat vanaf uschip aanschouwen onder het genot van een hapje en drankje waar u onbeperkt van kan genieten.
Om ongeveer 23.00 uur zijn wij weer terug in de haven van Harderwijk waar de avond wordt opgeluisterd door Shantikoren en alwaar u nog kunt naborrelen.

Wij zien u graag terug op Sail Harderwijk!!!

Schuttevaerrace 2009 start op 14 mei

Schuttevaerrace 2009 op 14, 15 en 16 mei
Op donderdag 14 mei start de 27e Schuttevaerrace weer vanuit Stavoren om 10 uur met een grote hardloop van alle deelnemers.
Dit grote watersport evenement is uitgegroeid tot een ware krachtmeting tussen hardlopers, wielrenners en zeilers.
De Schuttevaerrace 2009 is enkele weken eerder dan men gewend is, dit in verband met de Harlingen Terschellingrace die op datzelfde moment zou starten.
Evenals andere jaren zijn alle schepen weer uitgerust met een track and trace systeem waardoor de wedstrijd vanaf de wal is te volgen.



Start Schuttervaerrace 2009 in Stavoren
Tijdens de Schuttevaerrace meten zeilers, hardlopers en fietsers sinds 1983 hun krachten.
Na een enerverende start in Stavoren, waarbij alle deelnemers naar de zeiljachten rennen, varen deze met een complete bemanning, inclusief fiets(t)er en hardloper/ster zo snel mogelijk naar Kornwerderzand.

Van Stavoren via Kornwerderzand richting Texel
Na Kornwerderzand gaat de race verder, richting Texel, hier stappen de wielrenners van boord om een tijdrit van 60 kilometer te fietsen.
Zodra de fietsers weer terug zijn, gaan de trossen los en zeilt men naar Vlieland.

Texel – Vlieland via Boontjes of Paardenhoek
Afhankelijk van de klasse waarin men zeilt gaat dit over de Boontjes of via de Paardenhoek.
Op Vlieland gaan de hardlopers de wal op om zo snel mogelijk een afstand van ca. 20 km. te lopen.
Vervolgens weer trossen los en op naar Harlingen waar de fietser weer een topprestatie moet leveren over wederom ca. 60 km.

Van Vlieland naar Terschelling, via Harlingen
Zodra fiets en fietser weer aan boord gehesen zijn, vaart het zeiljacht naar Terschelling voor het tweede looptraject over een afstand van ca. 12 km.
ls de loper zich weer in de jachthaven meldt en aan boord springt, worden de zeilen gehesen voor de terugtocht via de Blauwe Slenk naar Kornwerderzand.

Finish Schuttevaerrace 2009 in Hindeloopen
Via Kornwerderzand loopt het traject naar Hindeloopen, waar nog een paar honderd meter te voet wordt afgelegd naar de finish.
Dit non-stop traject van sportiviteit maakt de Schuttevaerrace tot dé krachtmeting voor zeilers, hardlopers en fietsers.

Politie controleert watersport op de weg

Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft zaterdag 2 mei 2009 op vier locaties 40 recreatievaartuigen, vervoerd over de openbare weg,
gecontroleerd. De boten, watersport motoren en onderdelen daarvan zijn gecontroleerd op legaliteit en de combinaties waarmee het transport plaatsvond op technische staat.

In 11 gevallen is er een overtreding vastgesteld.
Er zijn geen gestolen goederen aangetroffen.
In een aantal gevallen, waaronder het rijden zonder het vereiste rijbewijs,
is proces-verbaal opgemaakt.

Samenwerking met waterpolitie
De controles zijn uitgevoerd door de Waterpolitie en de Verkeerspolitie van het KLPD met als doel om samenwerking en opsporing op het gebied van diefstal en heling van (recreatievaartuigen), scheepsmotoren en onderdelen daarvan, alsmede trailers en technische staat van het transport over de weg gestalte te geven.

Over het algemeen waren de recranten die hun vaartuig te water gingen laten positief over de controle.
Zij zagen in dat als hun boot gestolen zou zijn dat de politie dan er direct achter zou komen op deze manier.

Preventieve controle op watersport
De Waterpolitie kon preventief adviezen geven over de onvolkomenheden die zijn aangetroffen voordat de boot te water zou worden gelaten.
Het ging hier over het algemeen overtredingen met betrekking tot registratie(tekens) en vaarbewijzen.
Aangezien de boten nog op het ‘droge’ lagen is hier waarschuwend tegen opgetreden.

De controles vonden plaats op de openbare weg in de nabijheid van jachthavens en te-water-laatplaatsen in de omgeving van Zutphen, Maasbracht, Tiel en Nijmegen en zullen in de toekomst een vervolg krijgen.

Lichaam verdronken watersporter gevonden

De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft zaterdag 2 mei 2009 omstreeks 16.20 uur op het Koevordermeer bij Idskenhuizen een lichaam geborgen.
Het gaat vermoedelijk om de 42-jarige man uit Ratingen (D) die vrijdagavond 1 mei 2009 omstreeks 19.15 uur over boord sloeg.
Het stoffelijk overschot voldoet aan het signalement dat bekend was.
Een schouwarts zal een onderzoek instellen naar de doodsoorzaak en daarna zal de confrontatie plaatsvinden.

De vermiste man maakte deel uit van een gezelschap van vier buurmannen die op een gehuurde motorboot vaarden.
Hij sloeg achterover van boord in de vaargeul van het Prinses Margrietkanaal en is niet meer boven gekomen.
De zoekactie tot vrijdagavond 22.00 uur leverde niet het gewenste resultaat op. Zaterdag is de zoekactie om 09.00 uur hervat.

Na het middaguur is met behulp van sonar een spoor gevonden van het lichaam. Duikers van het KLPD hebben het lichaam onder water aangetroffen en naar boven gebracht.

De Waterlijn vaart weer door Amersfoort

 
Foto Ruben Schipper
De Waterlijn is weer van start gegaan in Amersfoort.

Holland America Line mijdt Mexico

SEATTLE - Cruiseschepen van de Holland America Line (HAL) varen vanwege de varkensgriep de komende weken niet naar Mexico.
Dat heeft de in de Verenigde Staten gevestigde rederij dinsdag (plaatselijke tijd) laten weten.

De beslissing heeft gevolgen voor vijf reizen van de rederij, die voor eind april en begin mei gepland stonden.
De vijf getroffen schepen zijn de ms Rijndam, de ms Statendam, de ms Westerdam, de ms Zuiderdam en de ms Veendam.
HAL zegt dat het momenteel nieuwe routes uitstippelt voor de vijf cruiseschepen.

Ook vier andere grote cruisemaatschappijen laten Mexico voorlopig links liggen. Daaronder is de moedermaatschappij van HAL, Carnival Cruises.