Koud

De ultieme uitdaging voor de echte puzzelliefhebbers.

Op 19/8/2010 bracht ik een artikeltje over de allergrootste puzzel ter wereld, welke door Ravensburger op de markt ging gebracht worden.

Daarbij werd door de producent een prijs beloofd aan die persoon (of groep van personen) welke het eerst deze grootste puzzel ter wereld zou voltooien.

Wel, een dame uit  Westkerke (West-Vlaanderen) is daar in een ongelooflijke recordtijd als eerste in geslaagd!

Proficiat mevrouw, ik zou het u niet nadoen!



Eigenlijk ben ik een beetje ongerust dat mijn kinderen me deze puzzel als cadeau voor mijn verjaardag gaan kopen, want die krijg ik voor de rest van mijn leven niet meer af, zeker omdat ik me enkel in de winter aan dit hobby wijdt.

Brief aan Sinterklaas.

La lutte finale.

Maar Vlaanderen blijft vechten.




Intussen in het Koninklijk Paleis:

 Bart De Wever, voorzitter N-VA:

"Ik spreek de drie landstalen en ik word een slechte Belg genoemd door mensen die één landstaal spreken."

De redding van de mijnwerkers op z'n Belgisch:

Dag 0
In de mijn van Borgloon stort een schacht in. Liefst 33 mijnwerkers lijken
verloren, ze bevinden zich op 300 meter diepte.

Dag 2
Er zijn twee provinciale rampenplannen afgekondigd - de mijn van Borgloon
blijkt zich net op de taalgrens te bevinden. Annemie Turtelboom, federaal
minister van Binnenlandse Zaken, kondigt een onderzoekscommissie aan. Die
commissie moet de diepte en oriëntatie van de mijnschachten en -gangen in
kaart brengen, om te achterhalen wie méér verantwoordelijkheid draagt:
Vlaanderen of Wallonië.

Dag 3
Bert Anciaux staat te wenen naast de boorput.

Dag 6
Vlaams Minister-President Kris Peeters kondigt aan dat hij een nieuw
departement heeft opgericht, het Vlaamse Centrum voor Mijnbouw, en dat hij de verantwoordelijkheden in zijn portefeuille neemt.

Dag 9
Filip Daals, een jongen uit Borgloon, hoort uit een gat in de grond flauw
geroep komen. Hij smst naar VTM om te waarschuwen dat de mijnwerkers
waarschijnlijk nog in leven zijn. Goedele Liekens wordt ter plaatse gestuurd
om het gat te onderzoeken.

Dag 10
Rudy Demotte, Waals minister-president, predikt rust en kalmte en kondigt
aan dat Wallonië onmiddellijk start met het boren van een extra koker,
richting mijnwerkers. Dat Vlaanderen ook al zo'n koker boort, vindt hij geen
enkel probleem.

Dag 12
Tijdens een debat in het Vlaams Parlement vraagt Filip Dewinter van het
Vlaams Belang een onderzoek naar de nationaliteiten van de mijnwerkers. Hij belooft hoofddoeken en een imam voor alle Marokkanen en Turken.

Dag 13
Bert Anciaux staat te wenen naast de boorput.

Dag 15
Via de alarmbelprocedure laat NVA-voorzitter Bart De Wever de werken aan de Waalse koker stilleggen. "Het is nu al duidelijk dat de twee kokers met
elkaar verbonden zullen geraken onder de grond, en dat die verbinding voor nieuwe noord-zuid-transfers zal zorgen."

Dag 17
De koning duidt Didier Reynders aan als Koninklijk Mijnontmijner. VoorReynders is er geen echt probleem.

Dag 19
Vlaams Minister Joke Schauvlieghe kondigt aan dat ze Piet Huysentruyt heeft ingehuurd om de mijnwerkers te helpen: "We hebben nood aan een extra koker en meneer Huysentruyt heeft ervaring met koken", aldus de minister.

Dag 20
Antwerps Open VLD-raadslid Annick De Ridder wil niet dat Antwerpen mee
betaalt voor de reddingswerken. "We hebben onze eigen tunnel te graven, dat kost al meer dan we wilden, onze haven is niet gebaat met een nieuwe tunnel in Borgloon".

Dag 22
Koninklijk Ontmijner Didier Reynders stuurt zijn agenda naar de media: in de komende weken zal hij gesprekken voeren met de partijvoorzitters, het
middenveld, de sociale partners, de bondscoach, diens voorganger, J-M Pfaff en Eddy Merckx.

Dag 25
Elio di Rupo lanceert het voorstel om tussen de Waalse en de Vlaamse koker een derde, bredere en diepere koker te boren, waar twee reddingsliften in passen. De mijnwerkers kunnen dan om beurt, volgens taalrol, naar boven worden gehaald.

Dag 28
De koning ontheft Koninklijk ontmijner Reynders van zijn taken, en duidt een Koninklijke Verhelderaar aan, Wilfried Martens, die zijn licht moet laten
schijnen in de mijnkoker om zeker te weten of de mijnwerkers nog wel in
leven zijn.

Dag 34
Tijdens een persconferentie verklaart Eerste minister Yves Leterme dat hij
zeer constructieve gesprekken had met de president van Kirgizië. Op de vraag hoe hij de situatie in Borgloon inschat, antwoordt de premier dat hij de kansen op promotie naar derde klasse laag inschat, maar dat zijn diensten de zaak op de voet zullen volgen.

Dag 39
Brussels minister-president Charles Picqué kondigt aan dat vandaag, als
steunbetuiging aan de mijnwerkers, een feestdag is voor het hele Brusselse
gewest, inclusief Halle en Vilvoorde.

Dag 43
Sp.a-voorzitter Caroline Genez stuurt Frank Vandenbroucke naar Borgloon om hem eigenhandig een berekening te laten maken over de probabiliteit van
reddingspossibiliteiten van mijnwerkers minus exponentieel gewichtsverlies
per capita.

Dag 46
Om een reactie gevraagd zegt Stefaan De Clercq dat er de laatste tijd al
teveel opgeslotenen ontsnapt zijn; wie niet tevreden is zal minder
bezoekrecht krijgen.

Dag 50
Omdat een buur van de mijnsite bij de Raad van State klacht had neergelegd,
omwille van de aanwezigheid van de beschermde vleermuizen in de buurt,
worden de werken stilgelegd.

Dag 56
Koninklijk Verhelderaar Wilfried Martens geeft zijn opdracht terug aan de
koning.

Dag 60
J-L Dehaene biedt zijn diensten aan en dit tegen - voor hem - uitzonderlijk
lage geldelijke voorwaarden ( 5000 belastingsvrije euro per dag).

Dag 68
Vlaams minister van Media Ingrid Lieten wil dat de VRT ononderbroken en
onpartijdige beelden van de reddingsoperatie uitzendt. De VRT besteedt de
opdracht uit aan Woestijnvis, omdat er geen eigen personeel meer is.

Dag 62
CDH-voorzitter Joëlle Milquet keert terug uit vakantie en weigert de rol van
Koninklijk Geologe.

Dag 65
Vlaams Minister Hilde Crevits stelt de plannen voor om een snelweg aan te
leggen van de Vlaamse koker naar de Waalse, om de geredde mijnwerkers snel te kunnen ontzetten. Op de plannen staan aan Vlaamse kant van de 800 meter lange snelweg 19 flitspalen.

Dag 71
Groen!-voorzitter Wouter Van Besien komt met zijn nieuwste Saab aan in
Borloon. "De verbindingen met het openbaar vervoer laten echt wel te wensen over'', zegt hij bij aankomst.

Dag 79
Frank Vandenbroucke stelt zijn berekeningen voor op een persconferentie. De enige aanwezige journalist die hem begrijpt blijkt ook zijn tekstschrijver
te zijn.

Dag 80
In een bijzondere uitzending van De Zevende Dag leggen alle democratische partijvoorzitters de schuld van de trage redding bij het Vlaams Belang, dat zoals steeds niet werd uitgenodigd.

Dag 86
Vlaams minister Geert Bourgeois stelt zijn oplossing van het probleem voor.
Hij heeft een kaart ontworpen, waar Borgloon van verdwenen is. De
Franstaligen reageren furieus en stellen prompt hun eigen kaart voor, waarop ze een corridor naar de mijn tekenden.

Dag 87
Federaal minister van Economie Vincent Van Quickenborne lanceert het
plaatje “Working in the Coalmine” als steun voor de getroffen families.

Dag 90
Bert Anciaux staat te wenen naast de boorput

Dag 92
Federaal minister Inge Vervotte onderhandelt met de mijnvakbonden over de overuren die de bedolven mijnwerkers presteren.

Dag 99
Vlaams Minister Pascal Smet verklaart dat zijn studiereis naar Borgworm
heeft aangetoond dat daar geen mijn is, en dat de bevolking er graag Engels zou leren praten.

Dag 105
Open VLD-voorzitter De Croo kondigt aan dat zijn partij zich terugtrekt uit
de onderhandelingen. Zijn partijgenoot, begrotingsminster Vanhengel, zegt
dat de Open VLD nooit bij onderhandelingen was betrokken.

Dag 111
Minister van Landsverdediging Pieter De Crem kondigt aan dat hij het leger
niet kan inzetten bij de reddingsoperatie, omdat alle spades en schoppen mee zijn op missie naar Afghanistan.

Dag 117
PS-kopstuk Michel Daerden opent een cafeetje naast de Waalse mijnschacht, en verklaart uit solidariteit daar te kamperen tot de mijnwerkers gered zijn.

Dag 125
Bart De Wever trekt de stekker uit de boormachines.

Dag 133
Federaal Staatssecretaris voor mobiliteit Etienne Schouppe installeert aan
de Vlaamse put een weegbrug om de vrachtwagens die de uitgegraven grond transporteren, te wegen. Hij trekt de leeftijd voor vrachtwagenchauffeurs op tot 45 jaar en verbiedt hen in het weekend te rijden.

Dag 148
Bert Anciaux staat te wenen naast de boorput.

Dag 150

De mijnwerkers zijn op eigen kracht naar boven gekropen en worden ontvangen op het paleis.

Wel wat langdradig, maar zo gaat dat hier bij ons.....

 Autoinbraken

In Antwerpen is het aantal auto-inbraken dit jaar fors gestegen.

Zo is er sinds mei van dit jaar sprake van een verviervoudiging.

De daders viseren vooral bepaalde merken met een ingebouwd gps-systeem met op de eerste plaats Mercedes en Volkswagen, gevolgd door BMW.

Enkel voor wie een omnium-verzekering heeft worden de herstelkosten, welke hiervoor gemakkelijk in de duizenden euro’s oplopen, door de verzekering betaald.

De verzekeringssector trekt aan de alarmbel, want betalen doen ze ook niet graag.

Wie geen omnium-verzekering heeft draait zelf op voor de kosten.

De stijging van auto-inbraken geldt niet enkel voor het arrondissement Antwerpen, maar geldt echter voor heel Vlaanderen.

In Mechelen daarentegen is het aantal inbraken in auto's de laatste drie maanden met 27% gedaald. Een markant en geïsoleerd geval.

“In het derde kwartaal van 2010 noteerden we in Mechelen 65 inbraken in voertuigen. Dat zijn er 24 minder dan in het tweede kwartaal. De daling is nog opvallender als je de cijfers plaatst naast die van de vorige jaren. Het aantal inbraken in voertuigen is nooit zo laag geweest sinds de metingen vanaf 2002. In het vierde kwartaal van 2002 noteerden we in Mechelen nog 298 inbraken in voertuigen. Dat is meer dan het vierdubbele van vandaag”, zegt burgemeester Bart Somers (Open Vld).

Volgens Somers is dit succes het gevolg van een volgehouden reeks van anti-inbraakacties waarvoor per keer ongeveer 100 agenten ingezet worden..

De laatste maanden wordt men 
 ten huize van de Koning enorm
 gepest met bellekentrek. 







 Hij heeft amper nog tijd om op reis te gaan.

 Het Offerfeest

Dit jaar wordt vandaag 16 november door de moslims het Offerfeest gevierd.

Het Offerfeest verwijst naar de profeet Ibrahim – in onze Christelijke leer Abraham – die bereid was zijn zoon te offeren aan God.  Maar hij mocht uiteindelijk een dier offeren en slachtte daarvoor dan een schaap. 

Het offerfeest duurt drie dagen. 

De eerste dag koopt men een schaap (of een rund) welk ritueel geslacht wordt door het de keel over te snijden. 

Het dier wordt dan in drie stukken verdeeld: één stuk voor het gezin, één voor familie en vrienden en één voor de armen, ook binnen eigen familie.

De Stad Antwerpen richt voor deze Islamitische feestdag speciaal een tijdelijke slachtvloer in.  De stad wil de moslims ook aansporen om het schaap voor het slachten eerst te verdoven en zou hiervoor voor de eerste keer een aparte slachtvloer met verdovingstoestel aanbieden.

Voor het gebruik van de tijdelijke slachtvloer wordt een retributie van 25 € aangerekend.  Wie er voor kiest om het dier eerst te verdoven zou slechts 15 € hoeven te betalen.

Maar het eerst verdoven van de dieren stuit op hevig protest binnen de moslimgemeenschap. 
“De Belgische raad van theologen en de Moslimexecutieve zijn tegen het verdoven bij de rituele slachtingen.  Moslims proberen te overtuigen door ze 10 euro minder te laten betalen gaat absoluut geen enkel effect hebben.  Deze maatregel gaat alleen voor meer verwarring zorgen op de slachtvloer.  Het gevolg zal zijn dat sommigen hun schaap weer illegaal thuis gaan slachten”, aldus El Hasan Radi van de Moslimexecutieve.

(Dat ze dat sowieso regelmatig doen en het slachtafval dan ergens dumpen of in een afvalcontainer van anderen storten, dat weten we al lang.)

 Michel Vandenbosch, voorzitter van Gaia, vindt het een goed idee om moslims die hun schaap verdoven, te belonen.  “Ik begrijp de weerstand binnen de moslimgemeenschap niet.  De Koran schrijft zelf voor dat de dieren niet mogen lijden.”

Het plan om naast de gewone slachtvloer ook een slachtvloer met verdoving aan te bieden is uiteindelijk uitgesteld naar een nieuwe poging volgend jaar.

De stad nam in het verleden al verschillende pogingen om moslims aan te zetten om geen schapen te slachten tijdens het offerfeest, maar die hadden weinig of geen succes.

Nieuwe nummerplaten

Het is nog niet zo lang geleden dat men in ons land begonnen is met de nieuwe reeks van nummerplaten voor auto’s, nl. drie cijfers gevolgd door drie letters, omdat de vorige reeks uitgeput was.

Maar vanaf 15 november gaat het weer veranderen: dan begint men namelijk met de invoering en verdeling van nummerplaten volgens de eisen van de Europese unie met als type voor de nummering 1-AAA-001. Daarmee zal België een van de laatste Europese landen zijn die deze regelgeving in uitvoering brengt.

Dankzij de nieuwe en eenvormige invoering van nummerplaten en nieuwe Europese software kan de politie nu snel nagaan of een voertuig al dan niet verzekerd en gekeurd is.

De laatste ‘Belgische’ nummerplaat die geperst werd draagt het kenteken 999-CFQ.

Hierbij denken we instinctief terug aan het politieke gekibbel over de te gebruiken kleur dat de invoering van het nieuwe ontwerp voorafging. De politie gaf de voorkeur aan geel-zwart, maar dat stuitte op een onbesprekelijk ‘NON’ van de Franstalige partijen , wegens 'te Vlaams'.

De gekozen kleur voor de nieuwe Europese nummerplaat is robijnrood op witte achtergrond, welke nauwelijks verschilt van de oude kleur.

Van AAP tot ZOT en ZAK en PIS en KAK, juist geteld zijn er 101 lettercombinaties die gewraakt worden en niet zullen verdeeld worden. Op de lijst prijken onder meer alle mogelijke politieke partijen van ons land, zowel de Vlaamse alsook de Franstalige partijen. Ook oudere niet meer bestaande zoals CVP, PVV en BWP blijven op de lijst staan.

Ook scheldwoorden en seksueel getinte termen uit de drie landstalen zijn uit den boze. ANE b.v., is Frans voor ezel, PUE stinkt, PUT is een meisje van lichte zeden, het woord SEX op zich en NIC, NIK of NIQ is een uitdrukking voor vrijen in de Franse jongerentaal.

Nog een nieuwigheid: vanaf 15 november zal de aanvrager van een nummerplaat 20 euro moeten betalen en voor een gepersonaliseerde nummerplaat zal vanaf dan 1.000 euro moeten neertellen i.p.v. 620 euro voorheen.