mijn andere blogs
  		• historicmotorraces
  		• oudecrossmotoren
  		• oudecrossmotoren2
  		• oudecrossmotoren3
  		•
    klik ook eens op deze blogs
  		• crossertje
  		• historicrally
  		•
    wip ook eens binnen bij mijn andere blogs en mijn favorieten
    Inhoud blog
  		• aankondiging
  		• Rover 3500 rally
  		• Hella verstralers
  		• Rallyuitrusting
  		• Rover 2000 TC (rally)
  		• Rover 3500 cc
  		• Rover 2000 TC (eigenaardigheden)
  		• Rover 2000 TC 1973
  		• Vauxhall Viva 1968 of 69
  		• MGC 3000 cc
  		• MGB (de voorkant)
  		• MGB 1800 roadster
  		• Willy's en Ford jeep
  		• Ford legerjeep
  		• Ford ( Willy's) Jeep
  		• panhard CD (Bouillon)
  		• Panhard CD GT
  		• Panhard 24CT
  		• Panhard 24CT Hans Konings
  		• superia 50 cc
  		• Escort 1100 (de echte)
  		• Ford Escort 1100
  		• Manuel (Manu) Maes
  		• peugeot 404
  		• de heilige Christoffel
  		• einde van de PL 17
  		• panhard pl 17
  		• de boot
  		• FN lateral 1938
  		• foto's
  		• Sarolea kletskop
  		• Novy 200 cc
  		• Sarolea Regina
  		• motorfiets
  		• 50 frank
  		• John Claes/Eric Kemel/Eric Traen
  		• de brom-fiets
  		• triumph T100
  		• fietsje
  		• intro
    Zoeken in blog

    Beoordeel dit blog
      Zeer goed
      Goed
      Voldoende
      Nog wat bijwerken
      Nog veel werk aan
     
    Willekeurig SeniorenNet Blogs
    molleannie
    blog.seniorennet.be/mollean
    etienne willems
    motoren en auto's
    18-11-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.einde van de PL 17
    op een zondag deden Raf en ik en nog een paar andere jongens mee aan een toeristische zoektocht, maar het duurde niet lang of we hadden daar al een snelheidsrally van  gemaakt en in een mum van tijd zaten we helemaal boven op de Kemmelberg waar we een aantal vragen moesten beantwoorden.

    na de nodige plas en drinkpauze sprongen we in de auto en zoefden via het toenmalig kasseibaantje de achterkant van de Kemmelberg af, richting Loker.

    de stemming in de wagen was opperbest toen we plots een metaalachtig geluid hoorden dat vanonder de motorkap kwam, ik dacht direct dat de uitlaat het had begeven en stopte onmiddellijk.

    de uitlaat zat mooi op zijn plaats waar hij hoorde te zitten  en toen we weer wilden wegrijden en de motor probeerden te starten hoorden we een "raar" geluid.

    het begon ons te dagen dat de motor stuk was en we duwden de auto van de baan tot vlak voor een boerderij.

    het feit dat we op "kop" lagen bracht ons geluk want de anderen moesten nog voorbijkomen en zo konden we met hen meerijden naar het eerste café om via de telefoon het thuisfront in te lichten.

    ik weet niet hoe het kwam maar plots zaten we in Lo en dat was een flink eind vanwaar onze auto gestrand was, we belden naar Raf zijn ouders en na wat overleg zou Jan, de oudere broer van Raf (en ex crossmaatje) ons komen "depanneren".

    na een tijdje stond hij in Lo en reden we richting het "grote probleem", nog een groter probleem was dat niemand van ons de juiste lokatie nog kende waar we de auto hadden achtergelaten, en we hebben daar zeker een uur rondgereden tot er iemand op het gedacht kwam dat het in de buurt van een kerkhofje was.
    na nog wat zoeken zijn we dan uiteindelijk op de plaats van de "misdaad" geraakt. 


    de tocht naar huis wil ik je besparen maar ik kan je wel zeggen dat ik een paar hachelijke momenten heb beleefd in mijn PL17.

    ik had al een paar jaar een goede vakantiejob bij de Gistelse Metaalwerken, ze werkten indertijd voor de Fabelta in Zwijnaarde waar we iedere dag naar toe reden met een Commerbusje, die hadden zo van die nauwe wielen langsvoor, maar daar gaat het nu niet over, ik wil alleen maar zeggen dat geld goed van pas zou komen.

    nonkel Raymond, die een goede mekanieker was en bij garage citroën werkte, waar we de Panhard hadden gekocht, wist te vertellen dat er een "piston" (zuiger) gebroken was en dat het beter was de ganse motor te vervangen.

    nonkel Raymond fixte dat allemaal na zijn uren en zo werden de kosten gelukkiglijk tot een minimum beperkt.

    we konden weer rijden, en hadden duidelijke instructies gekregen om vanaf nu de toerentallen aan de lage kant te houden.
     
    met de Panhard is er nog een en ander voorgevallen maar dat is voor een andere keer, het was wel zo dat de vervangmotor van het autokerkhof zijn beste dagen al voorbij waren vooraleer hij bij mij onder de motorkap kwam, met het gevolg dat we besloten de PL 17 in te ruilen voor een andere.     

    (op de foto bovenaan zie je niet mijn Panhard PL17 maar eentje met het stuur aan de verkeerde kant, dat heb ik nooit eerder gezien) 


    volgende keer een kort verhaaltje over mijn tweedehandse Peugeot



    copyright etienne willems


    Geef hier uw reactie door
    Uw naam *
    Uw e-mail
    URL
    Titel *
    Reactie *
      Persoonlijke gegevens onthouden?
    (* = verplicht!)
    Reacties op bericht (0)
    Archief per week
  		• 25/12-31/12 2006
  		• 18/12-24/12 2006
  		• 11/12-17/12 2006
  		• 04/12-10/12 2006
  		• 27/11-03/12 2006
  		• 20/11-26/11 2006
  		• 13/11-19/11 2006
  		• 06/11-12/11 2006
  		• 30/10-05/11 2006
  		• 23/10-29/10 2006
  		• 16/10-22/10 2006
  		• 09/10-15/10 2006
  		• 02/10-08/10 2006
    E-mail mij

    Druk op onderstaande knop om mij te e-mailen.
    Blog als favoriet !

    Klik hier
    om dit blog bij uw favorieten te plaatsen!

    voor up to date nieuws in verband met het "historic rally" gebeuren klik op de "historicrally" blog
    Mijn favorieten
  		• historicrally

  		•

    Blog tegen de regels? Meld het ons!
    Gratis blog op http://blog.seniorennet.be - SeniorenNet Blogs, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!