etienne willems

mijn andere blogs

	historicmotorraces
	oudecrossmotoren
	oudecrossmotoren2
	oudecrossmotoren3

klik ook eens op deze blogs

	crossertje
	historicrally

wip ook eens binnen bij mijn andere blogs en mijn favorieten

Inhoud blog

	aankondiging
	Rover 3500 rally
	Hella verstralers
	Rallyuitrusting
	Rover 2000 TC (rally)
	Rover 3500 cc
	Rover 2000 TC (eigenaardigheden)
	Rover 2000 TC 1973
	Vauxhall Viva 1968 of 69
	MGC 3000 cc
	MGB (de voorkant)
	MGB 1800 roadster
	Willy's en Ford jeep
	Ford legerjeep
	Ford ( Willy's) Jeep
	panhard CD (Bouillon)
	Panhard CD GT
	Panhard 24CT
	Panhard 24CT Hans Konings
	superia 50 cc
	Escort 1100 (de echte)
	Ford Escort 1100
	Manuel (Manu) Maes
	peugeot 404
	de heilige Christoffel
	einde van de PL 17
	panhard pl 17
	de boot
	FN lateral 1938
	foto's
	Sarolea kletskop
	Novy 200 cc
	Sarolea Regina
	motorfiets
	50 frank
	John Claes/Eric Kemel/Eric Traen
	de brom-fiets
	triumph T100
	fietsje
	intro

Zoeken in blog

Beoordeel dit blog

Willekeurig SeniorenNet Blogs

peetersinvrouwenhanden
blog.seniorennet.be/peeters

etienne willems

motoren en auto's

05-12-2006

Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.

MGB 1800 roadster

een collega-vriend op het werk had zich een tweedehands MG sportwagen aangeschaft.
het was een rode MGB cabriolet van het bouwjaar 1964, de auto was dus een jaar of 8 oud maar nog in goede staat althans wat de koetswerk betrof.

met de motor en de omliggende apparatuur was het enigszins anders gesteld, vriend collega Hugo kon er geen 10 km mee rijden of hij moest ermee naar de garage.

zijn garagist was er zo eentje die tijdens de vakantie naar school was geweest want het euvel aan de MG kon hij maar niet oplossen.

na enig overleg kocht ik de auto voor 10.000 frank en reed er direct mee naar Robert , Robert was een gewezen wegenwachter en had een service station aan de Kruiskalseide in Gistel.
Robert kende de kneepjes van het vak en wist me algauw te vertellen dat er een defekte condensator op de bobine zat en dat de bougies van een totaal verkeerd type waren.

na nog een grondige inspectie en wat nieuwe olie reed ik rond met mijn MGB en op een paar kleine probleempjes na, eigen aan Engelse wagens uit die tijd, ben ik er nooit mee in panne gevallen.

op een dag reden ik en mijn "lief" met de MG in één keer naar Rüdesheim in Duitsland, we hadden nood aan wat ontspanning en vatten het plan op om langs secundaire wegen van Jabbeke naar de wijnstad aan de Rijn te rijden.

we reden met open dak van s'morgens 8 uur tot s'avonds 20 uur via Arlon door Luxenburg, Trier en via Bad Kreuznach naar Bingen waar we nog juist de overzetboot naar Rüdesheim konden nemen.

aangekomen aan het hotel waren we doodop en roodverbrand, de MG mochten we op de koer van het hotel zetten, want met die stoffen kap was hij zeker niet inbraakveilig (ik had al wat minder vertrouwen in de mensheid door het voorvalletje met de jeep in Damme)

bij het binnenrijden van de hotelkoer haperde ik met het onderste van de wagen aan de poort riggel, gelukkig was er geen schade.

de dag daarop reden we met open dak onder een betrokken hemel richting Wiesbaden en toen we pas vertrokken waren begon het te regenen.

ik had van de Engelsen al wel eens gezien dat zij ook in de regen reden met de kap open en dat wilden we ook wel eens doen, ik moet zeggen, dat viel al bij al goed mee, zo goed zelfs dat we tot in Wiesbaden met open kap in de regen reden zonder dat we echt nat werden, merkwaardig maar het was zo.

na de welverdiende vakantie reden we probleemloos terug naar Belgie, ik moet wel zeggen dat ik bij het terugrijden een halve liter olie moest bijgieten, maar dat was dan ook de enige keer dat ik de motorkap omhoog moest doen.

de MGB was mooi van lijn maar toch vonden we de vorm van een Morgan veel mooier en besloten na een tijd de MG om te bouwen tot een Morganachtig type.

het moest een sportwagen worden met een zeer lange neus en met 2 plaatsen die zich juist voor de achteras bevonden, er werden tekeningen gemaakt, er werd gedroomd en ook effektief begonnen met de werkzaamheden .

ik kan kort zijn over dat zijsprongetje, ons jeugdig vuur was rap geblust en het project is halverwege gestrand, de onderdelen heb ik jaren later terug verkocht aan vriend Hugo die intussen een andere MGB had gekocht.

Je zal je intussen misschien afvragen wat er van de Escort is geworden, ik schrijf het niet graag, maar op een zaterdag middag reed een "madame" uit Brussel blijkbaar wat versuft de autostrade af in Jabbeke en nam daar het verkeerde baanvak, ik reed nogal gehaast naar mijn lief en kon die dame niet meer ontwijken met het gevolg dat beide auto's slooprijp waren.
gelukkig waren er weer geen gewonden en was ik weer in mijn "recht" (die magneetchristoffel zat er misschien toch voor iets tussen)

ik kan je geruststellen want het zal mijn laatse "perte total" worden tot nu toe (ik grijp nu naar iets dat in hout gemaakt is)

volgende keer : de tussenoplossing

(op de foto zie je mij in de MGB, ik heb er maar 2 foto's van, ja fotograferen was niet mijn grote bezigheid indertijd en achteraf gezien is dat wel spijtig)

copyright etienne willems

Geef hier uw reactie door

Uw naam *
Uw e-mail
URL
Titel *
Reactie *
	Persoonlijke gegevens onthouden?
(* = verplicht!)

Reacties op bericht (0)

Archief per week

	25/12-31/12 2006
	18/12-24/12 2006
	11/12-17/12 2006
	04/12-10/12 2006
	27/11-03/12 2006
	20/11-26/11 2006
	13/11-19/11 2006
	06/11-12/11 2006
	30/10-05/11 2006
	23/10-29/10 2006
	16/10-22/10 2006
	09/10-15/10 2006
	02/10-08/10 2006

E-mail mij

Druk op onderstaande knop om mij te e-mailen.

Blog als favoriet !

Klik hier
om dit blog bij uw favorieten te plaatsen!

voor up to date nieuws in verband met het "historic rally" gebeuren klik op de "historicrally" blog

Mijn favorieten

	historicrally

Blog tegen de regels? Meld het ons!
Gratis blog op http://blog.seniorennet.be - SeniorenNet Blogs, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!