NIEUW: Blog reclamevrij maken?
Foto
Inhoud blog
  • NIEUWJAAR 2018
  • WENSEN VOOR 2017
  • SEPTEMBER 2016 ~ NAJAARSREIS NAAR TSJECHIË
  • NIEUWJAARSWENSEN VOOR 2015
  • ZOMER 2014 ~ OOSTENRIJK
  • Goederentreinen in doorrit op L.53 te Hombeek
  • Wensen voor 2011
  • Niuewjaarswensen voor 2010
  • Polen - voorjaar 2009
  • Wensen voor 2009

    E-loc 2007 staat hier uitgeweken in het station van Jemelle.

    Foto
    Foto
    Sfeerbeeld van de Stoomloc-parade op 29 april 2006. Het was toen amper 8° Celcius. Het enige voordeel was dat er heel veel stoom te zien was. Maar 't was toch bibberen hoor. Normaal kan het rond deze tijd van het jaar in Wolsztyn al 26° warm zijn. Op zaterdag 28 april 2007 is er opnieuw een stoomparade te Wolsztyn. Info vind je HIER
    Stoomloc's en andere spoorvoertuigen

    31-12-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.NIEUWJAAR 2018

    ALWEER EEN JAAR VOORBIJ! HET LIJKT IEDER JAAR SNELLER EN SNELLER TE GAAN.

    MAAR OP DE TIJD HEBBEN WE GEEN VAT.

    WAT W'ER MEE DOEN WEL.

    IEDEREEN EEN HEEL GELUKKIG EN GEZOND

    2018

    GEWENST.

    Bijlagen:
    VOOR DE SPOORVRIENDEN.jpg (473.9 KB)   

    31-12-2017 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    01-01-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.WENSEN VOOR 2017

    AAN ALLEN DIE DEZE WEBSITE BEZOEKEN WENS IK EEN GELUKKIG NIEUW JAAR 2017.





    01-01-2017 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    14-11-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.SEPTEMBER 2016 ~ NAJAARSREIS NAAR TSJECHIË

    Aan alle spoorvrienden die mijn webblog hier bezoeken.

    Bij deze wil ik mij verontschuldigen omdat er niet méér activiteit is op mijn blog. 

    Dat bewijst hoe snel en vluchtig het leven is!

    Sedert mijn laatste bericht zijn we alweer meer dan één jaar verder.

    En het cliché dat men nog minder tijd heeft als men met pensioen is klopt misschien wel voor een stuk.

    De aandacht gaat nu meer naar de kleinkinderen die intussen al met zeven zijn en binnen korte tijd zelfs met negen zullen zijn.

    Tussendoor nog wat tijd vrij maken voor mijn oude liefde "den ijzerenweg" wordt dus moeilijk maar loslaten kan of wil ik het niet.

    In September jl. ben ik naar jaarlijkse gewoonte weer naar mijn meest geliefde stad Praag en omgeving gegaan.

    Ik bezocht er op 30 september het mooie stationnetje van Karlstejn zo'n 25km. van Praag verwijdert.

    Daar kreeg ik een dubbeldektreinstel van de CD voor mijn lens.

    Deze stellen die ze CITY-ELEFANT noemen zijn gebouwd door SKODA in OSTRAVA (OOST-TSJECHIË).

    Tussen 1999 en 2013 zijn er zo 60 + 15 van deze stellen bij de Tsjechische spoorwegen in dienst gekomen.

    Ze rijden er voornamelijk stoptreinen mee tussen de grote steden.

    Het treinstel op deze foto verzekert de Os 8832 van Praha-Hlavni-Nadrazi naar Beroun.

    Op vrijdag 30 september 2016 was er een voorziene stilstand te Karlstejn van 13u27 tot 13u28.

    Vertrek in Praha Hlavni-Nadrazi: 12u47 en aankomst te Beroun om 13u37.

    Op de tweede foto zien we het mooie stationsgebouw van Karlstejn.

    Karlstejn is bekend om zijn prachtige burcht en lokt daarom veel wandelaars.





    14-11-2016 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    04-01-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.NIEUWJAARSWENSEN VOOR 2015

    Goede vrienden,

    Bij deze wens ik alle bezoekers van mijn site mijn beste wensen voor 2015.

    Zoals ik reeds aankondigde ga ik op 01-11 van dit jaar met pensioen.

    Om dit te accentueren zocht ik naar een aangepaste foto voor mijn nieuwjaarskaartje.

    Na enig zoekwerk vond ik een heel mooie foto van een bevriende fotograaf.

    Op de foto zie je het treineinde van een trein van locomotieven.

    Dat treineinde symboliseert mijn carrière-einde.

    En dat HLE 2015 als laatste loc op de foto staat is mooi meegenomen.

    Met dank aan de bevriende fotograaf die mij toestemming gaf om de foto te gebruiken.

     

    Stomerke

     

    Bijlagen:
    NIEUWJAARSKAARTJE VOOR DE TREINVRIENDEN (OM OP BLOG TE PLAATSEN).jpg (978.5 KB)   

    04-01-2015 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    26-10-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.ZOMER 2014 ~ OOSTENRIJK

    Geschrokken van hoe snel de tijd vliegt door nog eens naar mijn BLOG te gaan kijken,

    moest ik, met schaamte, vaststellen dat er 3 jaren geen activiteit op geweest was. Erg hé! 

    Ik heb er dan maar onmiddellijk een nieuw bericht op geplaatst.

    Al is het maar om iederen te laten weten dat ik nog leef en dat in goede gezondheid verkeer,

    meer nog, binnen 5 dagen begin ik officieel aan mijn laatste werkjaar als spoorwerknemer.

    Over goed een jaar als ik met pensioen ben ga ik eens een overzicht van mijn 38-jarige carrière

    bij de Belgische spoorwegen op deze blog publiceren.

    Deze zomer was ik naar jaarlijkse gewoonte op verlof in favoriete vakantieland Oostenrijk.

    Op één van de vele druilerige dagen nam ik, samen met mijn echtenote de trein

    van Pfarrwerfen naar Salzburg. Daar konden we meteen het prachtig gerenoveerde station

    van Salzburg Hbf. bewonderen. Bijgevoegde foto's geven een kleine impressie.

    Tot binnenkort,

    Over 2 maanden met mijn nieuwjaarswensen!

    Raf alias Stomerke.







    26-10-2014 om 20:29 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    08-10-2011
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Goederentreinen in doorrit op L.53 te Hombeek

    Op 30 september 2011 genoten we met z'n allen van prachtig nazomerweer.
    Helaas moest Stomerke die dag werken ;-(
    Maar niet getreurd, onderweg zag hij veel mensen die eveneens van het mooie weer genoten.
    Onder hen veel collega-fotografen die van de gelegenheid gebruik maakten
    om nog gauw enkele mooie foto's te maken van hun geliefde onderwerp 'De Trein'.
    Zo passeerde ik te Hombeek nabij Mechelen alwaar ik een goede vriend langs het spoor zag staan.
    Samen met nog een andere collega-fotograaf maakten zij daar op die plaats,
    waar de zon op dat moment ideaal stond, enkele mooie foto's van passerende goederentreinen.
    Zo was er de staaltrein waar ik mee op weg was naar Genk-Goederen
    en iets daarna de lege kalktrein met bestemming Kinkempois en verder.
    De trein met rollen plaatstaal naar Genk-Goederen werd bij gebrek aan een type 20
    gesleept door de Hle's 2371 & 2375 (op de foto zie je Stomerke zijn vriend begroeten).
    De lege kalktrein bestuurd door een collega van Stomerke
    werd gesleept door Hle 2021 die nog maar pas sinds 11 mei 2011
    uit grote revisie kwam en daardoor nog zeer mooi voor de dag komt.


    Met dank voor de foto's aan 'OttoKharr'

     





    08-10-2011 om 12:02 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    01-01-2011
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Wensen voor 2011
    Klik op de afbeelding om de link te volgen
    Ik wens alle trein-vrienden en hun familie alsook de toevallige bezoekers van mijn website een vreugdevol, mooi, gelukkig en vooral gezond
    Nieuwjaar 2011 toe.

    01-01-2011 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    31-12-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Niuewjaarswensen voor 2010
    Klik op de afbeelding om de link te volgen



    Nieuwjaar 2010

    Mijn Beste wensen voor het nieuwe jaar.

    Aan alle bezoekers van mijn website wens ik vanharte een vrolijk 2010 toe waarin veel plaats mag zijn voor het beleven van onze hobby, namelijk het fotograferen van treinen. Hierbij een elektrische locomotief van PKP-Cargo die ingezet werd voor het slepen van een internationale reizigerstrein van Warchau naar Berlijn, gefotografeerd door stomerke op maandag 30 april 2007 om 11u28 te Poznan in Polen.

     

    Bijlagen:
    EP09-039 van PKP-Cargo te Poznan (Polen) op maandag 30 april 2007.jpg (540.4 KB)   

    31-12-2009 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    05-06-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Polen - voorjaar 2009

    Polen – voorjaar 2009

    Boleslawiec – Wolsztyn

    Op vrijdag 01 mei 2009 was Stomerke op weg vanuit het noord-westen in Tsjechië naar het laatste mekka van de stoomlocomotieven in Europa, namelijk Wolsztyn in Polen.

    Ongeveer halfweg in Boleslawiec (Polen) was deze bijzondere brug te bewonderen die net in restauratie was. En feest van de arbeid of niet, werklieden waren druk bezig met de restauratiewerken.

    Na enige tijd kwam er zowaar ook nog een trein voorbij, hét moment om dit prachtige plaatje te schieten.

    Op zaterdag 02 mei 2009 was het dan weer zover. Het jaarlijkse grote stoomfestival te Wolsztyn.

    Op de foto is de ‘Ok22-31’ te zien die net de weg kruist aan de overweg die vlakbij het station ligt.

    Zoals vaak het geval is in Polen, was het ook die dag weer een prachtig lenteweertje.







    05-06-2009 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    23-12-2008
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Wensen voor 2009
    Klik op de afbeelding om de link te volgen


    V
    eel treinplezier in 2009

     

    Klik op de foto om te vergroten.

    Bij deze wil ik alle bezoekers van mijn site
    het allerbeste toewensen voor het nieuwe jaar.
    Geluk en voorspoed voor U en Uw familie in 2009.

    23-12-2008 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (1)
    20-12-2008
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Foto van de maand december
    Klik op de afbeelding om de link te volgen



    Foto van de maand december

     

    Klik op de foto om te vergroten.

    We zien hier HLE 2359 aan kop van trein E47583 met bestemming Kinkempois, te Gent-Zeehaven op zaterdag 20 december 2008.

    20-12-2008 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    10-05-2008
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Foto van de maand mei
    Klik op de afbeelding om de link te volgen



    Foto van de maand mei

     

     

    Klik op de foto om te vergroten.

    Op zaterdag 10 mei waren we nog eens op uitstap met het Toeristisch Spoor Patrimonium.  Het thema van die dag waren de “Bolle Neuzen”.  We zien hier de 202020 van TSP met een sleep van 4 M2-rijtuigen.

    10-05-2008 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    02-04-2008
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Afscheid van Ludwig Bontinck

    Afscheid van Ludwig Bontinck

    Sommige gebeurtenissen gaan het menselijke verstand te boven.
    Als je te horen krijgt dat een goede vriend er plots niet meer is,
    en je realiseert je dat die goede vriend,
    waar je samen nog zovele plannen mee had,
    er nooit meer zal zijn… dan is het alsof er een stuk van je wereld instort.
    Ludwig jongen we zullen je missen!
    We zullen je nooit vergeten want je was een toffe kerel.
    Bij deze wens ik zijn vriendin Sally,
    zijn beste vriend Steven(Ronnie) Wuyts
    en al zijn familieleden heel veel sterkte toe
    om dit zware verlies te kunnen verwerken.

    Raf.




    02-04-2008 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    18-03-2008
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Foto van de maand maart
    Klik op de afbeelding om de link te volgen



    Foto van de maand maart

     

    Klik op de foto om te vergroten.

    Spectaculaire zonsondergang te Schellebelle op dinsdag 18 maart 2008.

    18-03-2008 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    27-11-2007
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.2365+2356 met een trein voor Montzen gefotografeerd te Hever bij Mechelen door Erik Jaspers
    Klik op de afbeelding om de link te volgen







    2365+2356 met een trein voor Montzen gefotografeerd te Hever bij Mechelen door Erik Jaspers

    27-11-2007 om 18:17 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    22-11-2007
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Hemeltrein naar het '˜Dak van de Wereld'


    Hemeltrein naar het ‘Dak van de Wereld’
    De heilige stad Lhasa was tot ver in de vorige eeuw een hermetisch gesloten bolwerk. De ondoordringbare bergen van de Himalaya zorgden er lange tijd voor dat het zelfgekozen isolement werd behouden en buitenlandse bezoekers waren niet welkom. Totdat de Chinezen Tibet in 1950 annexeerden. Het land werd door de aanleg van wegen en de luchthaven Gongkar steeds verder ontsloten van de buitenwereld. Alleen een spoorweg naar het dak van de wereld ontbrak nog. Paul Theroux voorspelde ooit in zijn boek “China per trein” dat de Kunlun bergketen er garant voor zou staan dat de trein naar Lhasa er nooit zou komen en zelfs de beste Zwitserse ingenieurs hielden vol dat het een onmogelijke opgave was een spoorweg door het onherbergzame landschap aan te leggen. Een landschap dat bovendien aardbevingsgevoelig is. Hun ongelijk werd op 3 juli 2006 door China bewezen toen de eerste trein met ongeveer 600 passagiers vanuit Beijing het station van Lhasa binnenrolde. De 1956 km lange “Qinghai-Tibet Railway” van Xining naar Lhasa is daarmee een feit geworden.

    Decennialang eindigde de spoorlijn in Golmud in de provincie Qinghai. Vanaf Golmud was er slechts een ruim anderhalve dag durende helse busrit naar Lhasa. In 2001 werd een start gemaakt met het 1142 km lange traject naar Lhasa. Ruim 4 jaar lang werkten ongeveer 38.000 spoorwegarbeiders aan dit enorme 4,2 miljard kostende prestigeproject. Eén van de grootste uitdagingen was het aanleggen van spoor over permafrost. De bovenste laag van de permanent bevroren grond smelt in de zomer waardoor de grond drassig wordt. Passerende treinen kunnen bovendien de ondergrond doen smelten door de hitte die ze genereren. Het spoor zou dan onstabiel kunnen worden met verzakking tot gevolg. Chinese ingenieurs bedachten daarom verschillende methoden om de grond bevroren te houden. Grote delen van het traject zijn door betonnen constructies verhoogd zodat de ondergrond koel blijft. Verder zijn er ventilatietunnels in gebruik. Op andere plaatsen worden zelfs palen gebruikt die vloeibare stikstof de grond in leiden om de bodem onder het spoor bevroren te houden.

    Zo’n 960 km van de spoorlijn ligt boven de 4000 m hoogte. Het hoogste punt, de Tanggula pas, ligt zelfs op 5072 m, ruim tweehonderd meter hoger dan het Peruaanse spoor in de Andes, het voormalig hoogste spoor ter wereld. En omdat Chinezen prat gaan op records is er zelfs een stationnetje aangelegd: jawel, het hoogste station ter wereld. Op dit niveau dreigt het gevaar van hoogteziekte. Niet voor niets reist er een dokter mee om acute gevallen te behandelen. De trein is voorzien van allerlei technisch hoogstaande snufjes zoals vacuüm spoeltoiletten zodat er niets in het milieu geloosd wordt, UV-straling-werende ramen die niet open kunnen (kan er ook geen troep naar buiten worden gegooid), platte LCD-schermen in de eerste klas en een ventilatiesysteem wat zorg draagt voor extra zuurstof. De treinstellen zijn onder druk gezet, net zoals in vliegtuigen, om het verschil in hoogte enigszins te compenseren. Wie ondanks dat alles toch nog licht in het hoofd wordt, kan zich door middel van een zuurstofslangetje tegoed doen aan met zuurstof verrijkte lucht.

    De treinreis neemt vanaf Beijing 2 reisdagen in beslag. Je reist o.a. via Xi’an, Chengdu, Xining en Golmud. In de trein zijn drie klassen: De softseat, hardsleeper en softsleeper. Softseats zijn comfortabele stoelen. Hardsleepers zijn te vinden in compartimenten met 3 bedden boven elkaar. Softsleepers zijn comfortabele, afsluitbare 4-persoons slaapcoupés. Al het beddengoed wordt verzorgd. Overdag wordt het onderste bed als zitplaats gebruikt. Aan boord is een restauratiewagon maar je kunt ook net als de vele meereizende Chinezen, instant noedelsoepjes maken en deze luid slurpend verorberen. Grote kans trouwens dat die meegebrachte zak chips open ploft en dat de inkt uit je pen gaat lopen op deze hoogte. Ook voor entertainment wordt gezorgd, de reiziger kan aan boord genieten van o.a. Tibetaanse dansvoorstellingen en karaoke.

    De Hemeltrein, zoals de Chinezen hem noemen is een unieke manier om naar het ‘Dak van de Wereld’ te reizen. De hoogste treinreis ter wereld reist dwars door gebergteketens zoals het Kunlun- en Tanggulagebergte, en raast voorbij oneindige groene zompige vlaktes. Aan de horizon steken besneeuwde bergtoppen scherp af tegen de blauwe hemel. Je passeert vele rivieren en meren waaronder het adembenemende Qinghai Meer wat het grootste meer is van China. Hier en daar passeren bruine nomadententen, yaks, Tibetaanse antilopen, wilde ezels en schapen de revue.

    Eenmaal in Lhasa ontvouwt zich de mystieke wereld van diepgelovige pelgrims met gebedsmolens, zich in het stof buigende en biddende monniken, wierookbranders, ranzige yakboter, kleurrijke gebedsvlaggen en katags (witte zijden doeken). Hier kun je eindelijk rustig acclimatiseren. Op 3600 m is elke inspanning nog steeds geen kattenpis, dus veel drinken (geen alcohol) en vooral rustig aandoen is het motto. Een heerlijk begin is om gewoon een dagje rondom de Jokhang tempel te slenteren, het spirituele hart van Tibet. Samen met honderden pelgrims loop je de heilige rondgang of kora rond de tempel. Neem plaats op één van de dakterrassen die uitkijken over het Barkhorplein zodat je onder het genot van een momo en een kop yakboterthee het bruisende leven op het plein voor de Jokhang kunt gadeslaan. Binnen in de tempel hangt een bijzondere, religieuze sfeer. In het halfduister branden honderden lampjes van yakboter en er staan vele religieuze beelden. Alles blinkt van het bladgoud en gebedsmolens sieren de ruimte. Deze houten kokers zijn gevuld met heilige geschriften zoals het 'Om Mani Padme Hum' (Parel in de Lotusbloem), een bekende mantra. Iedere keer als een gebedsmolen om z'n as draait, worden de gebeden volgens het lamaïstische geloof als het ware de wereld in gezonden. Lhasa heeft nog zo veel meer te bieden: het Zomerpaleis van de Dalai Lama (Norbulingka), vele tempels, de oude Tibetaans binnenstad en de nabijgelegen kloostercomplexen Sera, Drepung en Ganden. Natuurlijk mag een bezoek aan het imposante Potala, het voormalige winterpaleis van de Dalai Lama, niet ontbreken. bereikbaar

    De Chinezen verwachten veel van de nieuwe spoorlijn. Verlaagde transportkosten en een jaarlijkse verdubbeling van toeristische inkomsten moeten de regio een economische impuls geven. De spoorlijn is echter niet zonder kritiek. Onafhankelijkheidsactivisten vrezen dat nog meer Chinezen zich in Tibet zullen gaan vestigen wat bij zal dragen aan een verdere aantasting van de Tibetaanse tradities. Een vrij Tibet lijkt verder weg dan ooit. Bovendien zullen voornamelijk de Han-Chinezen profiteren van het toegenomen toerisme. Ook milieuorganisaties staan niet te juichen. Ondanks de miljoeneninvesteringen van de Chinese overheid om de flora en fauna van het gebied te beschermen, claimen ze dat het unieke ecosysteem verstoord zal worden door de komst van de trein. Men vreest bovendien dat China de gelegenheid zal aangrijpen om erts te winnen in het kwetsbare gebied.

    Hoe lang de spoorlijn nog zonder problemen zal opereren is ook nog maar de vraag. Inmiddels zijn de eerste verzakkingen al geconstateerd. Zijn de moderne koeltechnieken voldoende? En hoe zit het met de opwarming van de aarde? Zal de spoorlijn een temperatuurstijging van de Tibetaanse bodem kunnen weerstaan? Wie van plan is om ooit een reis met de hoogste trein ter wereld te ondernemen naar het legendarische Shangri-La kan beter niet te lang wachten. 

    Shoestering heeft vergevorderde plannen voor een mooie reis met de spectaculaire treinrit vanuit Beijing naar Lhasa. Houd dus onze website en brochure 2007 (die in december zal verschijnen) in de gaten. Wie naar Tibet wil reizen heeft naast het Chinese visum een speciale permit nodig voor Tibet.

    22-11-2007 om 22:19 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    25-10-2007
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.HL2335 + HL2325 in treinschakeling met trein HK59780
    Klik op de afbeelding om de link te volgen









    Op zaterdag 20 oktober 2007 was het een prachtige herfstdag met zeer veel zon.  Helaas moest stomerke die dag werken.  Om het nuttige aan het aangename te paren maakte ik dan maar deze foto.  We zien trein E59780 van Zeebrugge-Vorming naar Ronet-Formation met locomotieven HL2335 en HL2325 in treinschakeling tijdens een oponthoud aan de vertakking Ecaussinnes (de verbindingsbocht van L96 naar L117 nabij Braine-Le-Compte).

    25-10-2007 om 00:40 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    21-02-2007
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.TGV knalt door grens van 550 km/u
    Klik op de afbeelding om de link te volgen







    Een Franse hogesnelheidstrein TGV heeft een nieuw snelheidsrecord gevestigd.
    Ter hoogte van het dorpje Passavant-en-Agonne, op zo'n 190 kilometer ten oosten van Parijs, haalde de trein op dinsdagnamiddag (13 februari 2007) een snelheid van 553 km/u.
    Het oude record bedroeg 515,3 km/u en dateerde van mei 1990.
    Het nieuwe record werd gehaald met een speciaal uitgeruste TGV, die uit twee locomotieven en drie rijstellen was samengesteld.
    De trein reed op een nieuwe lijn tussen Parijs en Straatsburg.
    De TGV-Oost verbindt vanaf 10 juni 2007 Parijs en Straatsburg in 140 minuten.
    De lijn zal later verder doorgetrokken worden naar Frankfurt.

    21-02-2007 om 10:49 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    05-01-2007
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mijn nieuwjaarskaartje 2007 + info over onze trip naar Innsbruck
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Klik op de foto om te vergroten !!!


    Linksboven:
    een loc van de class 66 van Rail4chem rust even uit te Ramskapelle.
    Rechtsboven: een treinschakeling van 23'ers met trein 39360 (nu 39440) naar Hasselt, deze foto maakte ik in december 2002 op Y-Heike toen ik daar nog dienst deed als onderstationschef, ondertussen heb ik deze trein al meermaals zelf gereden.
    Linksonder: de 2327 deze zomer in het station van Brugge, hij kwam net uit revisie en staat er nog mooi bij te blinken.
    Rechtsonder: Dat was tgv. onze reis naar Innsbruck vorig jaar.
    De prachtige Taurusloc 1116-207 0 in het station Brennero vorig jaar op zaterdag 04 februari 2006.
    Voor wie dit jaar nog mee wil... We vertrekken op vrijdagavond 02 februari 2007 rond 20u00 in Brussel-zuid met de Berglandexpress !
    We komen aan op zaterdagmorgen rond 09u00 te Innsbruck.
    Daar kan je ofwel mee op fotosafari met de maniakken naar de 
    Stubaitalbahn of je kan rustig een dagje kuieren in de prachtige hoofdstad van Tirol.
    's Avonds gaan we gezellig samen iets eten in een tof restaurantje en rond 21u00 vertrekken we dan terug met de Berglandexpress naar Brussel-Zuid waar we op zondagmorgen 04 februari 2007 aankomen. 
    Dit alles kan voor de spotprijs van 69 €  JAWEL U LEEST HET GOED (zonder de fotosafari) en 99 € (met de fotosafari inbegrepen).
    Voor meer inlichtingen zie:  
    hier
      

    05-01-2007 om 01:37 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    31-12-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.M'n beste wensen voor 2007
    Klik op de afbeelding om de link te volgen


    '2007'
    Goede treinvrienden,
    Namens mijn echtgenote en de kinderen wens ik voor ieder van jullie
    en allen die U dierbaar zijn ...
    een vreugdevol en vooral een gezond
    '2007'
    toe.
    Raf De Landtsheer ~ alias "Stomerke"

    31-12-2006 om 19:40 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    16-10-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.De goede ouwe 23'ers (vervolg)
    Klik op de afbeelding om de link te volgen


    Vervolg van vorig artikel.




    Zoals ik in vorig artikel al zei heb ik dezelfde trein op 15 september 2006 gefotografeerd toen die op het uitwijkspoor te Schellebelle stond, om een aantal reizigerstreinen te laten passeren. (Zie foto)

    16-10-2006 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    15-10-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.De goede ouwe 23'ers :-)
    Klik op de afbeelding om de link te volgen




    Beste treinvrienden,




    Vandaag precies één maand geleden deed ik nog eens een dienst naar Montzen overdag.  Meestal is het donker als we die richting uitgaan.  Bijna aan het eindpunt van de rit gekomen zag ik in het groen langs het spoor twee treinspotters staan met hun camera op statief geplaatst.  Doordat ik net op die plaats te Sint-Martens-Voeren van normaalspoor naar tegenspoor moest was de snelheid wat lager dan normaal.  Zo kon ik onmiddellijk één van de twee fotografen herkennen.  Het was onze goede vriend Gätaen.  Ik heb 's anderendaags met hem kontakt opgenomen om de foto te kunnen bekomen.  Daar Gätaen nog steeds dia's maakt, hoopte ik dat z'n metgezel toch een digitaal plaatje had geschoten en ja hoor, minder dan een uur later zat de mooie foto al in mijn 'postvak-in'.  Op deze foto kun je de trein zien die ik toen bestuurde.  De weersomstandigheden waren in het oosten op dat moment een stuk ongunstiger dan in het westen.  Ikzelf fotografeerde dezelfde trein enkele uren voordien te Schellebelle tijdens een uitwijkstilstand in volle zon.  In Sint-Martens-Voeren was het op dat moment grijs en grauw.  Doordat het ook al enkele uren later was, was de lichtintensiteit ook al een pak lager.  Toch is de foto nog vrij goed gelukt. Ik dank Gätaen en zijn, voor mij onbekende vriend, voor de mooie foto. (zie bijgaande foto)

    15-10-2006 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    10-07-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mooie foto's
    Goede vrienden,

    Het is alweer een tijdje geleden dat ik m'n site heb kunnnen bijwerken.
    Technische problemen aan m'n computer waren verantwoordelijk hiervoor.
    Enkele maanden terug heb ik mijn grenzen gaan verleggen en ben ik wijdere horizonten gaan opzoeken en zo ben ik over de grote plas in de VS terecht gekomen.
    Niet fysiek maar wel met enkele van mijn mooiste foto's.
    Zo heb ik de 5166 (de enige 51er die de NMBS momenteel nog rijvaardig heeft) op de website:
    http://www.railpictures.net/
    gezet.
    Deze site bevat tal van prachtige foto's van treinen wereldwijd.
    Het is beslist een aanrader. De echte liefhebber slaat deze site best op bij zijn favorieten!
    Net zoals die van mij (mocht dat nog niet gebeurd zijn )
    http://blog.seniorennet.be/stomerke/

    Stomerke

    10-07-2006 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    03-04-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Situering en Routebeschrijving
    Klik op de afbeelding om de link te volgen






    Situering en Routebeschrijving









    Zoals aangekondigd in vorig bericht volgt hier een kaart samen met de routebeschrijving
    van Brussel naar Wolsztyn.

    De kaart en routeveschrijving in foto hierboven zijn niet zo duidelijk, mocht er iemand geïnteresseerd zijn om een duidelijker (groter) copy, dan mag je altijd reageren op het bericht zelf. Ik stuur dan een duidelijke kaart en duidelijke routebeschrijving naar je emailadres.

    03-04-2006 om 22:15 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Stoomparade te Wolsztyn in POLEN
    Klik op de afbeelding om de link te volgen







    PAROWOZY Z WOLSZTYNA ofwel STOOMPARADE IN WOLSZTYN


    Vrienden en collegae, 


    Op 29 april ek.
    is er weer heel wat te beleven op stoomgebied in het
    Poolse Wolsztyn.
    Sommigen onder jullie weten dat er daar nog dagelijks een aantal treinen, zowel reizigers- als goederentreinen in vast dienstverband worden ingelegd door de PKP.

    http://www.pkp.pl


    Zoals ieder jaar rond deze tijd zullen op 29 april ek. weer een tiental prachtige machines naar Wolsztyn komen om er een spetterende show te geven.


    http://www.parowozy.com.pl


    Als je een bijzondere interesse hebt voor stoomlocomotieven dan moet je dit echt zelf eens meemaken. Een manifestatie als deze heeft nergens in Europa zijn gelijke en foto’s kunnen enkel maar een impressie geven.


    Situering en route beschrijving in volgend bericht!

    03-04-2006 om 22:05 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    28-02-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe dieselmotorwagens bij de SNCF in de regio Nord pas de Calais
    Klik op de afbeelding om de link te volgen De fraaie binnenafwerking van de nieuwste dieselmotorwagens van de SNCF
    in de regio Nord pas de Calais.

    Foto: Lille-Flandres zaterdag 18 februari 2006

    28-02-2006 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    27-02-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe dieselmotorwagens bij de SNCF in de regio Nord pas de Calais
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Bij de SNCF gebruikt men sedert einde 2004 in de regio "Nord pas de Calais" nieuwe dieselmotorwagens van het type X76.
    Zij verzorgen oa. de verbinding Lille-Flandres - Duinkerke.
    Deze prachtige motorwagens zijn drie-ledig en zeer mooi afgewerkt.

    Aan de buitenkant zijn ze voorzien van camera's zodat de bestuurder
    de bewegingen van op- en afstappende reizigers kan volgen.

    Foto: Lille-Flandres zaterdag 18 februari 2006

    27-02-2006 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    26-08-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Bratislava_2005
    Klik op de afbeelding om de link te volgen


    Ook dit jaar is er het eerste weekend van september weer heel wat te beleven te Bratislava.


    Zoals elk  jaar zijn het er weer opendeurdagen in een van de stations aldaar.


    Voor de echte treinfanaten een must!


    Liefhebbers van stoomloc’s komen zeker ook aan hun trekken.

    Ieder jaar weer zijn er tal van prachtige stoomloc’s te bewonderen.

    De meesten worden die dagen onder stoom gezet en er worden speciale ritten mee gereden.

    Voor ongeveer één (1) euro kun je een rit van iets meer dan een uur rond de stad maken.

    26-08-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    07-07-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Diezelfde blokpost twee jaar geleden
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    In 2003 zag deze blokpost er nog zó uit!

    07-07-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    06-07-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Gerenoveerde blokpost te Wolsztyn in Polen_Juni 2005
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    In voorbereiding op de jaarlijkse stoomparade van 30/04/2005

    hebben ze in Wolsztyn ook eens de plaatselijke blokpost

    grondig gerenoveerd.

    Zo hebben ze het dak volledig vernieuwd

    en de buitenmuren opnieuw geschilderd.


    Op deze foto van vrijdag 17 juni 2005 zien we het resultaat.

    06-07-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    05-07-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Depot Wolsztyn ~ juni 2005
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Daar er in de streek van Wolsztyn door de “PKP” de Poolse spoorwegen nog dagelijks in vast dienstverband met stoomtreinen gereden wordt, dienen deze locomotieven ook onderhouden te worden.
    Dat gebeurt in de werkplaats van het depot in Wolsztyn.

    Zo kon ik er op vrijdag 17 juni deze mooie foto nemen van deze drie stoomlocomotieven.
    Links zien we de Pt 47–65, een van de zwaarder types waarvan de PKP er nog slechts enkele van in dienst heeft, het is een 1-D-1 of 1-4-1.

    In het midden staat de OK 22–31 dit is ook een zeer mooie machine en heeft de volgende asindeling: 2-C of 2-3-0.

    Rechts ten slotte zien we de Tr5-65, een 1-D of 1-4-0.

    Zoals te zien op de foto
    zijn alle loc’s nog in een prima staat.

     

    05-07-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    04-07-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Wolsztyn - Polen ~ juni 2005
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Half juni was ik voor het laatst in wat ik zou durven noemen m’n tweede heimat “POLEN”.


    Het is er zó heerlijk toeven en je kunt er zó genieten van de rust, het gaat er immers véél minder hectisch aan toe dan bij ons hier.


    De natuur heeft daar nog de bovenhand
    en de mensen leven er nog op het ritme van de natuur.


    En telkens als ik daar ben kan ik het niet nalaten om in Wolsztyn eens langs het depot van de stoomlocs te gaan om enkele mooie plaatjes te schieten.


    Zo kon ik deze loc van het type OL49 met als volgnummer 7 op de foto zetten.
    De loc die net voorzien is van de nodige kolen en water,
    is klaar om naar het station te rijden
    tegen de trein die om 11u42 naar Poznan vertrekt.

    04-07-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (2)
    12-06-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Treinen te Leuven_anno 2005
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Een andere niet onbelangrijke verbinding die het station Leuven aandoet, is de eveneens één-uurverbinding Oostende – Eupen en terug.

    http://www.toerisme-oostende.be/
    http://www.eupen.be/de/index.html


    Deze wordt al enkele jaren verwezenlijkt door de mooie en moderne I 11 rijtuigen.


    Zij worden in de richting Oostende gesleept door een locomotief van het type 13.

    In de richting Eupen worden ze gereden met een stuurrijtuig, de locomotief type 13 duwt dan de hele stam van 12 rijtuigen op.


    Op de foto zien we locomotief 1317 met trein E 507 te Leuven om 09u29.

    12-06-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    11-06-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Treinen te Leuven_anno 2005
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Leuven...

    http://www.leuven.be/showpage.asp?iPageID=841

    Het station en de omgeving ervan ondergaan een ware metamorfose.
    Voor de aan- en afvoer van de vele studenten laat de N.M.B.S. Holding er dagelijks vele treinen halt houden.

    Zo is er de één-uurverbinding Gent-Genk en vise-versa.

    http://www.gent.be/
    http://www.genk.be/frames.php?txt_ID=&background=&nav_ID=&fwd_URL=&fwd=2

    Deze wordt buiten de spits gereden met de moderne motorstellen van het type MS-96.
    Tijdens de spits gebruikt men de nog modernere M-6 dubbeldekrijtuigen,
    die dan gesleept worden door een locomotief van het type 27,
    of bij gebrek daaraan van het type 21.

    Op de foto zien we motorstel 535 die trein E 2230 rijdt. Leuven 09u29.

    11-06-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    10-06-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Ochtendstond geeft goud in de mond (2)
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Even later kon ik dan te Zeebrugge-Ramskapelle deze mooie foto nemen.
    Deze prachtige zonsopgang werd gefotografeerd om tien vóór zes!


    Momenteel hebben we, deze tijd van het jaar, de langste dagen en de kortste nachten.
    Voor mij persoonlijk is dit het mooiste moment van het jaar!

    10-06-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (3)
    09-06-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Morgenstond geeft goud in de mond
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Als treinbestuurder moet je soms al eens heel vroeg uit de veren.
    Dat was het geval op donderdag 08 juni 2005.
    Beginnen om 03u15 dus opstaan om 02u00 !!!


    Zo had ik de gelegenheid om het dag te zien worden.
    In Zeebrugge-Ramskapelle tijdens een oponthoud aan het inritsein,
    maakte ik deze foto van het prachtige ochtendgloren.
    Zo zie je maar dat vroeg opstaan ook zijn mooie kant heeft!

    09-06-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    17-05-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.HSB
    Klik op de afbeelding om de link te volgen
    Beslist de moeite waard...
    om eens een kijkje te gaan nemen op deze site...


    http://www.hsb-wr.de/

    17-05-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    16-05-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.HSB ~ Brocken_02 mei 2005
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Op de terugweg van Polen ben ik dan nog eens langs het "Harz-gebied" in centraal-Duitsland gereden.

    Amper drie weken eerder was ik er ook al
    samen met m'n vriend Luc.

    Het weer zat toen niet echt mee.
    Boven op de "Brocken" was er toen zoveel mist dat we geen 50 meter ver konden zien.

    Op 02 mei 2005 was het de 3 x dat ik boven op de "Brockenberg" kwam.
    En zoals het aloude spreekwoord luidt, was de derde keer de goede keer.
    Nu zag men in plaats van 50 meter, ruim 50 kilometer ver.

    Boven maakte ik dan deze foto.

    16-05-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    15-05-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.PARADA PAROWOZÓW 30 04 2005
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Nog een prachtige machine die jaarlijks naar deze parade komt is de loc "03 2204-0" van de voormalige "Deutche Reichsbahn".
    Deze zeer goed onderhouden machine, die U hier op de foto kan zien is van de standplaats "Cottbus" in Duitsland, gelegen op zo'n 165 km. van Wolsztyn.

    Samen met de "35 1019-5" komt hij rond 11u00 met een speciale trein uit Berlijn aan te Wolsztyn.
    Op deze trein zitten dan nog eens ongeveer 500 stoomfanaten die de mensenmassa komen vervoegen, wat het totaal antal toeschouwers voor deze schitterende parade makkelijk doet oplopen tot boven de 2000 kijklustigen.


    Op hun eigen website kunt U nog meer mooie foto's van dit fantastisch schouwspel bekijken.

    http://www.parowozy.com.pl/indexdl.html

    15-05-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    14-05-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.PARADA PAROWOZÓW 30 04 2005
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Goede vrienden,
    Op zaterdag 30 april 2005 was ik voor de derde maal in Polen, meer bepaald in het mooie stadje Wolsztyn
    op zo'n kleine 100 km. van de Duitse grensstad
    "Frankfurt an de Oder". 

    Naar jaarlijkse traditie werd er die dag de internationale
    STOOMPARADE "PARADA PAROWOZÓW"

    georganiseerd door de Poolse Spoorwegen "PKP"

    http://www.pkp.pl/

    Het weer was, zoals de traditie het wil, schitterend...
    en de opkomst van het talrijke publiek was ook dit jaar massaal!
    Eén van de 12 grote stoomloc's die dit jaar meereden in de parade was de locomotief "OL49-7" van de thuisbasis Wolsztyn zelf, die wie hier op de foto zien.
    Op hun eigen website kan U nog meer mooie foto's
    van dit fantastische schouwspel bekijken.

    http://www.parowozy.com.pl/indexdl.html 

     

    14-05-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    17-04-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Harzer Schmalspurbahnen in Duitsland
    Klik op de afbeelding om de link te volgen


    Op dinsdag 12 april 2005 was “Stomerke” onder de zijnen.
    Meer bepaald in het Harz-gebied in Duitsland.


    De Harz met bijhorend gebergte is gelegen in de deelstaat Sachen-Anhalt (voormalig Oost-Duitsland).


    In dit prachtige natuurgebied is het hoogste punt ( Brocken) gelegen op 1124 meter.

     

    Vanuit de mooie stad Wernigerode op 264 meter, rijden er dagelijks meerdere treinen via een smalspoor naar Brocken.
    Men spreekt er dan ook over de Brockenbahn.

     

    De Harzer Schmalspurbahnen vieren dit jaar hun 50 ste verjaardag.

     

    Ze zijn ooit opgericht in de 19 de eeuw door de toenmalige Deutshe Reichsbahn.

    Tijdens en na de tweede wereldoorlog was het Harz-gebied een militair domein (Sperrgebiet),
    eerst in Duitse heerschappij en na de oorlog bezet door de Russen.

    In 1955 werden nieuwe locomotieven gebouwd en begon men terug met reguliere treinen te rijden. 

    In eerste instantie uitgebaat door de Deutsche Reichsbahn en vanaf 1986 door een private onderneming (de HSB).

     

    http://www.hsb-wr.de/

    17-04-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    10-04-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.TSP-afscheidsrit van de
    Klik op de afbeelding om de link te volgen


    Op zaterdag 02 april 2005 legde het
    (T)oeristisch (S)poor (P)atrimonium
    zijn eerste rit van het seizoen 2005 in.
    Deze keer stond het afscheid van de "groene" 62'ers op het programma.

    De rit ging langs de nieuw aangelegde L.55 van Merelbeke via Wondelgem en Sas van Gent naar Zeeland in Nederland.

    Op de foto zien we de locomotief 6244 op kop, met 6256 in dubbele tractie, ergens in Zeeuws-Vlaanderen.

    Zeeuws-Vlaanderen is een soort schiereiland in Zeeland. 
    De enige spoorverbinding met de rest van Europa geschied langs de grensstations
    'Sas van Gent in Nederland en Zelzate in België.
    Het beschikt in totaal over ongeveer 55 kilometer spoor uitsluitend voor industriële doeleinden.
    De maximumsnelheid op gans het net is er 30 km/h.

    Alle aan- en afvoer van goederenwagens gebeurt dus via België.
    Tot voor kort nog steeds met een locomotiefwissel aan de grens te Sas van Gent.
    Sinds 12 december 2004 rijden de Belgische 77'ers door tot in Terneuzen.

    Ook Crossrail rijdt nu tot in Terneuzen.


    http://www.pfttsp.be/

    10-04-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    09-04-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Stoomlocomotief 29013
    Klik op de afbeelding om de link te volgen


    De 29013 is de enige nog rijvaardige stoomlocomotief van de NMBS. 

    Hij werd in 2002 – 2003 te Meiningen 
    (voormalig Oost-Duitsland) volledig gerestaureerd.


    Op 8 november 2003 werd deze locomtief in al zijn nieuwe glorie, plechtig ingehaald op Belgische bodem.


    Ondertussen rijdt hij jaarlijks speciale ritten ter gelegenheid van speciale gebeurtenissen,

    zoals hier (op de foto) in de zomer van 2004 tussen Kortrijk en Poperinge.


    Ook dit jaar zal hij actief zijn en wel op 23 & 24 april 2005 tussen Kontich en Turnhout ter gelegenheid van de herdenking van “150 jaar spoor in de Kempen”.

    09-04-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Stoomlocomotief 1002
    Klik op de afbeelding om de link te volgen
    Dit is een foto van de Belgische stoomlocomtief 1002.
    Deze locomotief, in het vakjargon "type 1" genoemd,
    werd in de jaren 50 vooral op snelle verbindingen ingezet.

    09-04-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    08-04-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Foto
    Klik op de afbeelding om de link te volgen
    Op de foto zien we de locomotieven 2374 en 2326 in TS
    met een zware goederentrein aan de haak op weg van Gent-Zeehaven naar Hasselt.




    De foto werd gemaakt op 25 juni 2002 te Hombeek bij Mechelen.


    08-04-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (0)
    07-04-2005
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mijn nieuwe website
    Klik op de afbeelding om de link te volgen














    Beste spoorliefhebber,

    Ik heet U vanharte welkom op mijn weblog. 
    Het is de bedoeling om af en toe eens een foto en een weetje op deze Blog te plaatsen. 
    Ik heb gekozen voor dit medium omdat dit de snelste en eenvoudigste manier is om iets, van mijn hobby's (railway en fotografie) met anderen te delen en wereldkundig te maken. 

    Ik wens jullie veel surfplezier!

    07-04-2005 om 00:00 geschreven door Stomerke


    >> Reageer (3)

    meest populaire web sites van België
    Stuur mij gerust een mailtje.

    Druk op onderstaande knop om mij te e-mailen.


    Foto

    Foto


    M'n weblog bij MSN:

    http://spaces.msn.com/stomerke/


    LIJST VAN DE LINKS
  • WOLSZTYN
  • TREINFOTO 2000
  • SPOORWEGNOSTALGIE
  • T.S.P.~P.F.T.
  • DE SPOTTERSITE VAN L.25 / 27
  • RAILPASSIE

    Links naar interessante spoor-sites
  • STOOMCENTRUM MALDEGEM
  • Spoorventje ~ Site van de Steven
  • Wallorail

  • Gastenboek

    Druk op onderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek. Enkel gerelatteerde berichten, alle andere worden verwijderd. Dank U.


    Blog als favoriet !

    Archief per maand
  • 12-2017
  • 01-2017
  • 11-2016
  • 01-2015
  • 10-2014
  • 10-2011
  • 01-2011
  • 12-2009
  • 06-2009
  • 12-2008
  • 05-2008
  • 04-2008
  • 03-2008
  • 11-2007
  • 10-2007
  • 02-2007
  • 01-2007
  • 12-2006
  • 10-2006
  • 07-2006
  • 04-2006
  • 02-2006
  • 08-2005
  • 07-2005
  • 06-2005
  • 05-2005
  • 04-2005


    Blog tegen de regels? Meld het ons!
    Gratis blog op http://blog.seniorennet.be - SeniorenNet Blogs, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!