Uitstap Middelburg (10)

Aan de Stroopoort beginnen de panelen zich op te stapelen.

(Foto Jörgen Lammens)

In een Oldtimer-reeks mag de Volkswagen Kever niet ontbreken. 
Ondanks dat de oorlog nog zo lang niet voorbij was en "de Duitsers" niet zo geliefd waren had de Kever toch
een groot succes. Hij werd gebouwd van 1938 tot 2003 en dan had men er 20 miljoen van geproduceerd.
Kever werd in de volksmond gezegd vanwege zijn vorm, en ook Volkswagen ging die naam gebruiken.
De eerste 4 cilinder luchtgekoelde boxermotoren lagen achterin en hadden 985cc inhoud met 23 PK.

Dit zijn dan de laatste beelden van uit het Watersnoodmuseum
waar deze verschrikkelijke ramp mooi in beeld wordt gebracht.
Men kreeg van alle kanten hulp en Italië hielp met deze tranformator.
Want elektriciteit was er bijna niet en hiermee kon men een gedeelte
van in nood verkeerde huishoudens toch wat helpen.
Zoals al gezegd bij het begin van deze reeks als u de mogelijkheid
heeft, moet u echt dit museum eens bezoeken.
Misschien helpt de website een beetje: https://www.watersnoodmuseum.nl/

(Foto's Jörgen Lammens)

Op deze foto zien we dat Vas Blanka dorst heeft. Deze Hongaarse atlete kan ook op de weg schitteren.

Lars van der Haar was altijd een beetje mijn favoriet alleen al om zijn tomeloze inzet. Zoals hier is te zien
jumpt hij nooit over de balkjes, hij stapt altijd af. De 34 jarige Lars is bezig aan zijn laatste seizoen.

Hier dan het nieuwe bloed in de cyclocross. Adegemnaar Emiel Verstrynge wordt iedere koers
beter en werd vandaag mooi derde in een lastige cross.

Achteraan de grote kerk zijn de meest stellingen weg. Men is bezig het het laatste dak van de achterbouw.

Lay this drum! zegt u waarschijnlijk niet veel. De mensen die gisteren aanwezig waren in De Herbakker
weten het ondertussen wat dit is. Deze prachtige show waar 5 dames, ziet men niet veel, met alleen
drums een wervelend optreden brachten. Deze percussiegroep bestaat uit: Olympia Boyle, Birgit Eecloo,
Sara Moonen, Aurélie Simenel en Gaëlla Swann. Ver op het einde van de show kwamen we te weten dat
Birgit een Eeklose dame is die ook les geeft aan de Kunstacademie.

Er was veel belangstelling deze morgen op de Eeklose begraafplaats bij de herdenking van 11 november.

Er is nog nooit een goede oorlog of een slechte vrede geweest.

We blijven nog in het Watersnoodmuseum waar men gerust een paar uur kan in rondwandelen.
Men brengt daar de verschrikkelijke ramp van 1953 heel goed en pakkend in beeld.
Op deze foto's ziet men materiaal welke gebruikt werd om na de ramp alle aarde en zand
terug op hun plaats te brengen. Dit zal, gezien de omstandigheden, niet zo evident geweest zijn.
Het materiaal was ook niet zoals het momenteel is.

(Foto's Jörgen Lammens)

Deze oldtimer is een Triumph TR6 waarvan er in België toch ook heel wat gereden hebben.
In de begingjaren '70 waren de Engelse sportwagens overal succesvol, ook in Amerika.
Alle TR6 modellen werden aangedreven door een 2.5 liter 6 cilinder lijnmotor gekoppeld
aan een handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen.

De jongere mensen van tegenwoordig zouden zo een dashbord niet meer willen.
En voor iedere functie van de motor is een meter voorzien. Maar als men nu zou vragen
aan veel mensen wat een oliedrukmeter is zullen de meesten dat niet kennen.
En moest het u nog niet opgevallen zijn, er zit geen radio in.
Vroeger was het rijden met de open auto en de haren in de wind genietend
van het pittige geronk van de 6 cilindermotor.

Waar men ook met bouwen is begonnen is in de Schaperijstraat t.h.v. de Oude Gentweg.
Op het eerste zicht te zien zal het hier waarschijnlijk over een 4 tal huizen gaan.
We houden u op de hoogte.

Bij een nieuwbouw is het altijd een heel gedoe om alle nutsvoorzieningen aan te sluiten.
Het was niet anders op de hoek van de Roze en de Pussemierstraat maar ondertussen is de klus geklaard.

Drijvende kolossen voor vrede en veiligheid

Iedereen was ervan doordrongen dat dijkherstel meteen opgepakt moest worden. Aan de kleinere bressen werd al tijdens de
rampnacht gewerkt met zandzakken en ander nood materiaal (schepen). Het getij had echter vrij spel in de grotere stroom-
gaten. En elke dag werden ze groter en de geulen dieper.

De Britse Phoenix-caissons

De Britten hadden ook al het een en ander meegemaakt met de zee en daar gebruikte men de Phoenix-caissons. In overleg met
de Britse regering kon rijkswaterstaat acht Phoenix-caissons overnemen. Sleepboten haalden ze in de zomer van 1953 naar
Nederland.Tergelijkertijd werden op Nederlandse bouwplaatsen ruim 400 eenheidscaissons gebouwd en nog eens 82 kleinere.

Er waren vier Phoenix-caissons nodig om dat laatste grote stroomgat bij Ouwerkerk te kunnen dichten. Dat zijn ook de vier
caissons waar nu het Watersnoodmuseum in gevestigd is. De caissons waren in feite zinkbakken.

Het is al een tijdje geleden dat ik hier nog een paar foto's plaatste van onze Jörgen.
Bij zijn hobby van vliegtuigen spotten komt hij altijd met mooie dingen af.

Ook de archeologen blijven druk zoeken achter oude verborgen schatten op de Eeklose Markt.

Ondertussen is op de hoek van Roze-Pussemierstraat de funderingsplateau gegoten.

Het is een beetje stil op de werf van Dry Koningen. Wel is men al aan het dak bezig.
Goed mogelijk dat er nog een droogtijd nodig is.

(Foto Jörgen Lammens)

Dit is een Bedford Dormobile en in deze uitvoering heb ik dit nooit gezien.
Bedford was in Europa en België vooral bekend om zijn vrachtwagens. Ook in Eeklo hebben
er verschillende gereden. Bedford was een afdeling van General Motors Europe.

Toen het ergste voorbij was en bij de huizen die niet helemaal waren ondergelopen met water was er
heel wat werk aan de winkel en kon men starten met de opkuis van zijn woning.
Het is moeilijk om voor te stellen hoeveel land er onder water liep maar de cijfers ligen er niet om.

In Zuidwest Nederland kwam er bijna 200.000 hectare grond onder water te staan.
Ook voor de dieren was het verschrikkelijk. Zo'n 140.000 kippen, hanen en ander pluimvee verdronk,
evenals meer dan 47.000 stuks rundvee, varkens, honden, katten en paarden.
Direct na de ramp moesten 72.000 inwoners het gebied verlaten. Op 1 oktober 1953 waren nog
steeds 11.000 van hen geëvacueerd.

Zoals gedacht zal het op de Stroopoortwerf vlug de hoogte ingaan. Als die ruimtes zo groot
blijven zouden dat wel eens ondergrondse garages kunnen zijn. We zullen wel zien.