Werken St. Elisabeth

Als de Herbakkerfans tegenwoordig hun abonnementen of kaarten kopen zet men zich achter zijn
computer en enkele minuten later weet men als alles in orde is.
In 2012 ging het er nog anders aan toe. Lange wachtrijen waar de mensen geduldig stonden te wachten.

Maar er werd niet gezaagd of gemord dat het niet vlug genoeg ging. Iedereen wachtte zijn beurt af.

Er werd ook voor koffie en koeken gezord en waarom zou men klagen...

(Foto's Willy Roesbeke)

Door de lage waterstand geeft het Leiken enkele "geheimen" prijs. Het begint meer een stort te zijn
dan een waterweg. Het containerpark is niet bekend bij deze vuilaards. Als ze het maar kwijt zijn.

Hoe groter de stukken hoe liever. Waar het met de wereld naar toe gaat is niet te schatten.

De plastic zakjes blijven populair. Men zou beter 10 € vragen voor zo een zakje, er zouden er
dan niet zoveel in omloop zijn. Aan de glascontainers liggen er ook altijd zo zakjes met afval in.

We varen nog verder tijdens de daguitstap met de Eeklose Cultuursmakers.
Een haven is een groot oppervlakte waar niet alleen water maar ook veel stockplaats nodig is.
Tegenwoordig met het containervervoer is daar nog een grotere nood aan.

(Uit de verzameling van Koen Mattheeuws)


Heeft er iemand dit al gezien? Zelf ken ik dit niet.
Speculoos Hopa of Hora want speculoos Van Hora heeft nog bestaan.
Weet hier iemand meer van?
Op de doos staat onderaan links duidelijk Eekloo.

(Uit de verzameling van Franklin Houwenhuyse)

Zoals het artikel vorige week  had Eeklo vroeger een bekende brouwerij met de Krüger.
Maar Eeklo had een bijna even bekende melkerij: de Stassano. De melk en andere
melkproducten vonden door gans België hun weg met grote vrachtwagens en
deze camionetten waren voor de plaatselijke uitvoer huis aan huis.

Hoog tijd om verder te doen met de oldtimerreeks van Ludo De Saeger. Dit lijkt me een zware machine.
Anders staat er op de benzinetank een embleem/naam maar hier is het verdwenen.
Dit zou een Suzuki Intruder 1400 cc zijn. Zie reactie.

Suzuki zou een heel populair merk worden en ook in België werden er veel van verkocht. De starre achteras is
al een tijdje verdwenen en in deze periode hebben de meeste motoren wel schijfremmen.
Nu zijn de gewone fietsen bijna allemaal uitgerust met schijfremmen.

Bij onze daguitstap met de Eeklose Cultuursmakers was de boottocht het grootste deel van de dag.
We vaarden voorbij de Gentse kanaalzone en zo zagen we dat de Gentse haven toch zo klein
niet meer is. Een beetje jammer dat aan de kanaalzijde de namen van de bedrijven
niet getoond worden.

Deze silo's zijn van een bekend bedrijf. Er werd wel veel uitleg gegeven maar men zou dit allemaal 
moeten opschrijven maar het was foto's nemen of schrijven...

(Uit de verzameling van Franklin Houwenhuyse)

De meeste mensen zullen wel weten dat Eeklo vroeger met de Krüger een heel bekende brouwerij had.
Ver tot buiten Eeklo was de Krüger bekend zoals men op deze camionette kan zien want die is
van Blankenberge. Jammer genoeg is dat allemaal verdwenen.

Laatste foto die ik in mei 2023 nam van de villa langs de Tieltsesteenweg waar later het Klarenhof zou komen.

De eerste steenlegging op 27 april 2024.

De eerste bewoners kwamen in het nieuwe Klarenhof rond april 2026.

Nu het bouwverlof gedaan is komt de eigenlijke afbraak bij St.Elisabeth aan de beurt.
Na een paar dagen ligt er al het een en ander plat.

Met behulp van die speciale kranen gaat alles veel vlugger.

Deze week is men bij de renovatie van de Eeklose St. Vincentiuskerk aan waarschijnlijk het laatste
deel van de verschillende daken. De leikes vliegen er af en laat men dan via een dikke buis
naar beneden storten.

Zo in die hoogte werken, dit zou niet voor mij geweest zijn.

(Uit de verzameling van Koen Mattheeuws)

Vroeger heeft Eeklo verschillende speculoosfabrieken gehad. Hier een logo van het
mindere bekende merk Condor.

Jubilarissen

Vandaag vond in LDC Zonneheem de feestelijke viering plaats van heel wat jubilerende koppels.

Van harte gefeliciteerd aan alle koppels!

De volgende koppels staan op de foto met een delegatie van het schepencollege en de voorzitter van
de seniorenraad Huguette Van den Fonteyne:

Gehuwd in 1966 – 60 jaar gehuwd:

Georges Van Beveren en Maria Matthijs

Roger Coppens en Maria De Waegenaere

Norbert De Waele en Norma Forré

Firmin Guidé en Rosita Blanquart

Paul Wallaert en Gerda Vermeire

Gehuwd in 1976 – 50 jaar gehuwd:

William Bonte en Marleen Van Poecke

Eddy De Bruycker en Rita Bert

Daniël Jacques en Arlette Vlaemynck

François Pattyn en Monique Coppenholle

Antoine Speeckaert en Katharina Willems

Hugo Stevens en Marie Millecam

Wat men allemaal doet langs het kanaal weet ik niet maar er zijn daar veel fabrieken.

(Foto's Ludo De Saeger)

Stilaan verdwenen de oude motormerken en kwamen de Japanezen de markt veroveren.
Yamaha was daar een koploper bij. Vooral in de motorcros waren ze bij de beste.

Ook bij de motoren was BMW aanwezig. Hier een sidecar waarin nog iemand kon meerijden.
In Eeklo werd daar een "siedekerre" tegen gezegd.

Bij onze rondvaart op de daguitstap met de Eeklose Cultuursmakers waren er natuurlijk veel boten
te zien. Er is echter een tendens om vrachtvervoer meer langs het water te doen. Langs de ene kant
heeft dit wel wat voordelen, geen files/gemakkelijker laden en lossen, en ik denk dat het nadeel wel
is dat het soms wel iets langer kan duren om ter plaatse te komen.

Door het bouwverlof liggen ook de werken aan St. Elisabeth stil. Men heeft wel schuttingen
rondom de werken moeten plaatsen want men heeft hout komen stelen. Wat een wereld...

Bij een boottocht ziet men de fabrieken eens aan de achterkant en moet er langs het kanaal
toch wel veel werkgelegenheid zijn.

Vandaag starten we een nieuwe reeks oldtimers met foto's die genomen zijn van onze Jörgen Lammens
zijn vriend Ludo De Saeger. De eerste foto' zijn moto's van het Belgische merk Saroléa.
Saroléa begon in een oude wapenfabriek in Herstal bij Luik. Er werden motorfietsen geproduceerd van 
1900 tot 1960. Ook de motoren werden in de eigen fabriek gebouwd en zouden deze ook voor andere
merken maken. Hiermee was Saroléa de eerste Belgische motorfietsproducent.
Toch nog een technisch detail. Zoals men kan zien is er maar één zadel voorzien waar er veren onder zitten.
Vooraan was er een vering maar achteraan, zoals men op de onderste foto goed kan zien, werd het
achterwiel in een kader van aan elkaar gelaste buizen gemonteerd en was er geen vering.