oudecrossmotoren3

Maandag 12 september 2011

Old Timer Cross Spanje

Beste sportvrienden,

op 3, 4 en 5 december 2011 zal Ronny Renders op zijn circuit te Santa Coloma de Farners (Spanje), en op het circuit van Guillem te Sant Hilari Sacalm weer enkele wedstrijden organiseren voor old timers in verschillende reeksen volgens ouderdom van machine en piloot.

Tevens wordt er een categorie "old timer zijspan" gereden.

Ook de piloten met een moderne crossmotor krijgen een reeks MX1 en MX2 voorgeschoteld.

Voor verdere inlichtingen kan je Ronny steeds bereiken op 0034.676.533.602 of ronnyrenders@hotmail.com .

Op deze side vind je meer informatie over het circuit: http://www.endurocostabrava.com/Motocross_nl.html

toegzonden door Gie Geerinckx

Geschreven door etienne willems om 17:37 Reageer op dit bericht

Zaterdag 27 augustus 2011

nieuw motorcrossboek van Rene Vanden Driessche

Stoere crossers op zware moto's

een overzicht van de

Belgische motorcross

van 1946 tot 1965

240 bladzijden A4 formaat – meer dan 300 foto’s van bekende en minder bekende piloten op glosso papier van 100 gr

Samenstelling boek: Rene Vanden Driessche

Foto-archief: Pol Nouwen

Peter Zegers

Marnix Vanslembrouck

Verder medewerking van de “old-timer” specialisten Etienne Willems en Albert Leeten

Prijs: € 23,00

+ verzendingskosten

Korte inhoud van het boek:

- De beginjaren met Vic Govaerts, Leon Kindekens, Karel Dom, Albert Meert, Grote en kleine Albert Van Hove, Marcel Meunier, Andre Milhoux, Frans Thomas.

- De jaren 50 met Rene Baeten, August Mingels, Nic Jansen, André Van Heuverzwijn, Leon Liekens, Jan Rombouts

- De jaren 60 met Walter Baeten, Jef Teeuwissen, Hubert Scaillet, Roger Vander-becken, Giel Van Ham, Frans Slechten en de beste motorcrosser van de 20^e eeuw; Joël Robert

- Side-cars met Roger Van Lerberghe, Leon Liekens, Thuur Nuyts, Fred Goeman

- Artikels van buitenlandse piloten zoals Leslie Archer, Torsten Hallman, Jeff Smith, Johnny Draper

- 25 bladzijden geschiedenis van de BLB cross met foto’s Wim Schouteden, Leon Keteleer, Frans De Feyter, Bert De Rijcke en de Limburgse BLB piloten

- Alle Grote Prijzen van België van 1949 tot 1965 en Motorcross der Naties verreden in België

- Wedstrijden zoals de klassiekers van Mol Gompel, Balen, Oostmalle, Herentals, Tiegem, Hof van Rieth, Kattekensberg, Eke, …

Verschijnt omstreeks 15 september 2011

Boek is niet te koop in boekhandel

Enkel online te bestellen:

E-mail: rene.vanden.driessche@telenet.be

of per post: R. Vanden Driessche

Hertogstraat 151 – bus 208

3001 Heverlee

__________________________________________________________________________

Niet te missen voor elke motorcross liefhebber!

Geschreven door etienne willems om 22:08 3 reacties Reageer op dit bericht

Vrijdag 26 augustus 2011

in Memorium Ferdinand Theuwissen

EEN VETERAAN CROSSER HEEFT ONS VERLATEN !!

Ferdinand Theuwissen is op 25/08/2011 overleden na 93 opmerkelijke jaren waarin hij voortdurend de motocross heeft gepromoveerd als piloot en als mens.
Tekst: Jean J. Dubois (25 augustus 2011)

Ferdinand Theuwissen was in Lommel geboren in 1918 en woont al 70 jaren in Ivoz Ramet (Flémalle) waar hij in 1950 als garagist begon … met wat hij toen met motocross op zondagen (al) had verdient!

Wat is met hem echt merkwaardig ?

Hij is waarschijnlijk de enige die met de 3 Belgische motormerken aan moto cross heeft deelgenomen, nml FN, Gillet en Sarolea.

1947 : Een helm en botten en … dan gas geven op zijn Triumph “twin”.

1956 : Een speciale winst bij de senioren op de « Cahottes » omloop voor de slachtoffers van de mijn van Marcinelle “profit motocross”

Ferdinand Theuwissen (in het wit) in de achtervolging op de Citadel van Namen 1956

een paar tellen later was hij al op jacht naar zijn volgend slachtoffer

Ø Een sleutelbeen , twee hersenschuddingen, een voetwond en een paar polsverstuikingen dat is wat de “andere dikke” (Auguste Mingels was de dikke reus !) als kwetsuren heeft gehad in ca 20 jaren.

Ø In 85 % van de koersen was hij ook aan de aankomst.

Ø Hij kwam meer dan 60 maal als eerste over de aankomststreep alhoewel hij altijd achteraan het peloton vertrok. Inhalen van concurrenten gebeurde meestal door een keus van “zo maar een andere spoor !”.

Ø Een “privé” die door de Belgische Bond geselecteerd werd in de nationale ploeg voor de “moto crossen der naties” van Engeland, Zweden en Frankrijk van de jaren ‘50.

Ø Een verlegen “moto cross gentleman” uit de eerste jaren van dit sport in België.

Mijn oom Ferdinand Theuwissen wordt op 9 mei 2008 90 jaar en hij is bijna 20 jaren bezig geweest met motocross : 1946 tot 1964.

(geschreven door Jean J. Dubois, zij neef op 19/01/2007)

foto's en tekst: Jean J. Dubois

copyright etienne willems

Geschreven door etienne willems om 13:33 Reageer op dit bericht

Donderdag 11 augustus 2011

BSA C15 Trial

de C15 van BSA was de eerste 4 takt met "blokmotor" die BSA op de markt bracht .
het waren populaire motoren in Engeland voor het huis-werk verkeer, naast de gewone wegmotoren produceerde men in de late jaren 50 en het begin der jaren 60 ook competitie cross en trialmotoren, de cross en trialmachines verschilden uiterlijk nauwelijks van elkaar, wanneer men de trial motor ook op de weg wilde gebruiken kon men als extra ook een voor en achterlicht voorzien.
de trialmachine had hetzelfde frame als de cross met type aanduiding C15 C (de laatste C staat voor "competition") en dan het volgnummer bvb 523, het motorblok van de trial had als aanduiding C15 T (de T staat voor Trial) en dan het volgnummer bvb 2044
met deze nummers kun je in de lijsten van BSA het bouwjaar terugvinden, voor bovenstaande nummers is dat het jaar 1963

de C15 S (cross) had als aanduiding op het frame eveneens C 15 C zoals de trial, het waren trouwens dezelfde frames, op het crossblokje was de aanduiding C 15 S waarbij de S stond voor Scrambler (cross), het C15S blok verschilde op volgende punten van het T blok, bij de crosser hadden we een versnellingsbak met dikkere tanden en andere verhoudingen, de compressie van het S blok was 10 ipv 8 voor de trial, de cilinderkop had een grotere doorlaat evenals een grotere carburator, de veren in de voorvork waren zwaarder van uitvoering en uiteraard waren er de noppenbanden die de S een stoere look gaven.

spijtig genoeg hebben beide motoren niet lang meegedraaid in de topcompetitie, daartegenover werden ze wel veel gebruikt op nationale evenementen en dan vooral in Engeland, daar gebruikte men een en dezelfde motor voor zowel cross als trial wedstrijden door gewoon de versnellingsbak en de banden te vervangen en veelal werden zelfs alleen maar de banden vervangen.

een zestal jaren geleden kon ik een C15 met competitieframe en trial blok op de kop tikken, in eerste instantie was het de bedoeling er een crosser mee te bouwen, het T blok werd vervangen door een SS blokje, dat is de sportversie van de gewone C15, met sportnokkenas idem als deze in het crossblok en met een compressie van 10/1, in het SS blokje heb ik de standaard boite vervangen door de crossboite en verder de motor helemaal gerestaureerd
op de foto hieronder zie je de stand van zaken bij aankoop, en toen had ik de nummerplaathouder en de koplamp reeds weggenomen om de BSA wat meer cachet te geven.

hier zie je de C15 na een jaar hard labeur in S (Scramble/Cross) uitvoering

hier staat hij in trialversie, enkel de banden en de versnellingsbak zijn gewijzigd, gelukkig zaten er in het T blok gezonde tandwielen en wat het helemaal goed maakte was dat het ook nog eens de echte trialboite was met de juiste tandwielverhoudingen

aan de hand van de papieren die bij de C15 waren, het volgende:

een van de vorige Engelse eigenaars schreef in 1991 naar de BSA owners club met de vraag of de motor die hij dan in zijn bezit had een BSA C15 T (trial) was, blijkbaar had hij geen kennis van de letters die BSA gebruikte voor de aanduiding van de verschillende types motoren.
we spreken hier natuurlijk over het jaar 1991 waar het internet nog maar in zijn prille beginfase stond, anders had hij daar zeker de lijst gevinden met jaartallen en types

hier het inschrijvingsboekje uit 1975 van een nog eerdere eigenaar, hier staat duidelijk vermeld , framenr: C15C 523 en motornr: C15T 2044, de eerste datum van registratie is 13 juni 1963, gezien de nummerplaat 865 DK werd de BSA bijna met zekerheid afgeleverd met verlichting en kilomterteller zodat hij aan zowel aan het gewone wegverkeer kon deelnemen maar ook aan de zogenaamde "long distance" trials zoals die in Engeland werden verreden, zowel overdag als s'nachts.

tenslotte nog dit, de C15 motoren van BSA hebben ze in redelijk grote getallen gemaakt, de Trial en de Crossuitvoeringen in minder mate, vaak zie je in "Old Bike Market" de C15 aangeboden als trial en crossmotoren, soms gaat het om omgebouwde wegmotoren, deze kun je herkennen aan het frame en uiteraard aan de motor, ofwel is het frame van het type "swan nek" ofwel worden de frames van de latere B40 en B25 gebruikt.

Geschreven door etienne willems om 11:09 Reageer op dit bericht

Donderdag 28 juli 2011

René Baeten junior

René Baeten Jr., treffende gelijkenis met zijn vader René Baeten Sr.

foto's Lucy Poelmans/Leopold Nouwen

Geschreven door etienne willems om 16:04 1 reactie Reageer op dit bericht

Maandag 2 mei 2011

Johnny Moonen

motorcross was zijn passie en een ongelukkig toeval heeft daar een einde aan gemaakt
mijn innige deelneming aan de familie van Johnny

foto en tekst: krant het Laatste nieuws van maandag 2 mei

Geschreven door etienne willems om 09:51 Reageer op dit bericht

Zaterdag 30 april 2011

Julien Luxem / John Massis

deze foto's kreeg ik van Julien Luxem, hij schreef het volgende:

Hallo,mijn naam is Julien Luxem ex zijspanrijder bij BLM.Hierbij stuur ik u enkele fotos van de attractie op de IMBA motocross van Rijkevorsel in Juli 1980.John Massis de krachtpatser zou mijn zijspan tegen houden met zijn tanden,en dat is hem ook gelukt.ik hoop dat U deze fotos kunt gebruiken.mvg Julien

John massis in hier nog in smetteloze witte outfit

op deze modderfontein had "den John" waarschijnlijk niet gerekend

foto's: met dank aan Julien Luxem

Geschreven door etienne willems om 18:50 Reageer op dit bericht

Zaterdag 30 april 2011

trial oefen terrein

goed nieuws voor beginners of mensen die af en toe eens aan trial willen doen zonder daarom direct aan een wedstrijd te moeten deelnemen, oud of jong, fiets of motor, nieuw of oud het speelt allemaal geen rol, lees meer op de site: http://www.trialsportclublichtervelde.be/

proficiat aan de mensen die dat voor elkaar hebben gekregen

Geschreven door etienne willems om 18:32 Reageer op dit bericht

Woensdag 30 maart 2011

Robert Devoldre / Guy Labbe (1)

enige maanden terug kreeg ik van Guy Labbe, notoir Triumph liefhebber en kenner, een berichtje dat hij zich had laten verleiden door een schone BSA Goldstar.

hij schreef me oa het volgende:

Ik heb de moto gekocht van de eerste eigenaar een zekere Robert Devoldre uit Roubaix deze heeft de moto nog nieuw gekocht in 1955 en toch wat bekers gewonnen die hij heeft staan in zijn motorwinkel.

Het boekje ( maintenance manual) en test verslag met een grote foto heb ik ook met de moto meegekregen.

nu is het zo dat Robert Devoldre regelmatig in België reed en zijn meestal goede resultaten terug te vinden zijn in de BMB boekjes van toen.

Robert Devoldre aan de start van een heuvelklim in Frankrijk in 1961 met de Goldstar waarmee hij zowel aan de trialsport als cross en heuvelklimraces deelnam zoals dat vroeger gedaan werd met een en dezelfde motor.

zuivere retrostijl

zeer mooie foto van een halve eeuw geleden

zowel auto's als motoren aan de start voor de Course de Cote Du Cran D' Escalles in 1961

Robert Devoldre tijdens een trial wedstrijd met de zware Goldstar, Robert vertelde Guy dat trial niet zijn beste specialiteit was, zie ook de gemonteerde demper op de BSA, toen al was trial de stille tak van de motorsport

een evewichtsoefening die verkeerd kan aflopen als de motor naar de verkeerde kant valt

Robert Devoldre aan de start van zijn geliefkoosde sport, nml de motorcross

foto's: Guy Labbe / Robert Devoldre

zie verder deel 2

Geschreven door etienne willems om 15:01 Reageer op dit bericht

Woensdag 30 maart 2011

Robert Devoldre / Guy Labbe (2)

vervolg deel 1

hieronder de foto's die Guy me toegezonden heeft tijdens de restauratie

in deze staat bracht Guy de Goldstar mee uit het Noord Franse Roubaix, let op de blutsen in de tank ter hoogte van de voorvork, dat was typisch voor BSA

voor de leek een hoopje oud ijzer, voor de kenner een gouden vondst