Hans Cornelis

Cheryl Cole

Parijs onder laagje sneeuw

Parijs kreeg vandaag een laagje sneeuw over zich heen. Romantische zielen konden hun hartje ophalen aan de ondergesneeuwde avenues en bevroren Seine-zichten. Maar voor het (lucht)verkeer betekende het winterweer een dag vol ellende.

Door hevige sneeuwval heeft de Parijse luchthaven Charles de Gaulle woensdag een tijdlang de deuren moeten sluiten. Om 17.15 uur ging de luchthaven weer open.

Ook het busvervoer in de Franse hoofdstad stond stil. De sneeuw veranderde de straten in Parijs al vlug in een zompige massa, waardoor alle bussen in de stad stil kwamen te staan.

AKABE-BLITS zijn de BIJZONDERE LEDEN in Tiense scouts.

Met hun deelname hopen zij kun kas te spijzen, zodat ze vele leuke activiteiten voor onze MINDERVALIDE kinderen kunnen organiseren!

Aandacht! Aandacht!

Kerstmarkten zijn in het land

Allen hierheen

Belangrijk voor gezelligheid

En voor een hapje en een tapje

 

Bij ons moet je zijn

Lekkere snacks zijn onze troef

Iedereen is welkom

Tienen is the place to be

Samen maken we er een feestje van

      Wanneer: Op 17 en 18 december van 14u tot 19u in Sint-Alexius
                        Op 17 tem 19 december op de Grote markt.

De 10 Mooiste Pleinen van Europa

Twee maanden geleden deden we al eens onderzoek naar de mooiste stations van Europa. Door de vele positieve reacties op dit onderzoek, kwamen we tot het idee om er een vervolg aan te geven. Ditmaal niet met stations, maar met pleinen.

De strekking was hetzelfde: we schotelden een groot aantal bezoekers van StedenTripper.com (1.019 om precies te zijn) twintig vooraf geselecteerde fotosets van Europese pleinen voor. Hierna werd aan dezelfde bezoekers gevraagd om de fotosets naar smaak te rangschikken, waarna wij de stemmen telden. En opnieuw kwam de winnaar (terecht!) uit België.

2. Rode Plein - Moskou, Rusland

3. Place Stanislas - Nancy, Frankrijk

4. Plein van de Oude Stad - Praag, Tsjechië

5. Piazza del Campo - Siena, Italië

6. Sint-Pietersplein - Rome/ Vaticaanstad, Italië

7. Place de la Concorde - Parijs, Frankrijk

8. Trafalgar Square - Londen, Engeland

9. Grote Markt - Antwerpen, België

10. Rynek Glowny - Krakau, Polen

Voor de volledigheid ook nog de andere pleinen, die net buiten de top 10 gevallen zijn: Vrijthof (Maastricht, Nederland), Marienplatz (München, Duitsland), Piazza San Marco (Venetië, Italië), Plaza Mayor (Madrid, Spanje), Piazza Plebiscito (Napels, Italië), Plaza de Espana (Sevilla, Spanje), Rådhusplassen (Kopenhagen, Denemarken), Ratslaukums (Riga, Letland), Syntagmaplein (Athene, Griekenland) en het Jelacicplein (Zagreb, Kroatië).

's Werelds gehardste wezentje kan op Mars overleven

 

Een piepklein maar bijzonder taai creatuurtje werd door wetenschappers aangeduid als de aardbewonder die het meeste kans maakt om een vlucht naar Mars en het verblijf daar te overleven. En die ontdekking bezorgt de vorsers aardig wat kopzorgen.

De Tardigrada, die ook wel onder de namen waterbeertje of beerdiertje bekendstaat, is een wezentje van ongeveer een millimeter groot, dat omnivoor is en over het algemeen in mos leeft. Wetenschappers verbaasden zich al langer om de taaiheid van het opvallende beestje, in zoverre zelfs dat sommigen opperen dat het buitenaards is van oorsprong.

Tijdens recente testen, waar een Marslandschap werd nagebootst, bleek het diertje zijn harde reputatie probleemloos waar te maken. "Bij dat onderzoek bleken de waterbeertjes de levensvorm te zijn die daar het meeste kans op overleven maakt", zegt Adam Johnson, doctoraatsstudent aan de Indiana University en hoofdauteur van een onderzoek dat in vakblad 'Icarus' zal worden gepubliceerd.

Extreme kou en UV-straling
Johnson en zijn collega's onderwierpen tijdens hun onderzoek enkele van de sterkste levensvormen op Aarde gedurende 40 dagen aan zeer extreme omstandigheden, om de situatie op Mars zo realistisch mogelijk na te bootsen.

De ondergrond was afkomstig van steriel gemaakte basaltrots, die in een glazen observatieruimte werd geplaatst. Vervolgens werden in die ruimte Mars-achtige omstandigheden nagebootst, zoals UV-straling en extreme koude. "Tot onze verbazing bleken de organismen die het best tegen de koude bestand zijn, als eerste dood te gaan", zegt de onderzoeker. "UV-straling bleek dan weer minder schadelijk voor de organismen dan we dachten. Zodra ze zich in de bodemkorst bevinden, al is het zeer ondiep, lijken ze daartegen bestand. Het meeste leven droogde uiteindelijk gewoon uit door de onleefbare omstandigheden in onze nagemaakte Marsbodem."

Alles in gegooid
Er werden bacteriën uit de Siberische permafrost, ééncelligen uit zout water in Mexico en gistachtige organismen uit de Canadese poolgebieden getest, maar die gaven allemaal de geest. De Tardigrade overleefde. "We stopten alle organismen die we konden vinden in het experiment", zegt Johnson. "De meeste onderzoeken focussen op eentje, maar wij gooiden er alles in wat we konden vinden."

De opmerkelijke overlevingsdrang van de Tardigrada zorgt in elk geval voor problemen wat een potentiële Marsreis betreft. "Als we per ongeluk zulke kleine verstekelingen meesturen met het materiaal op Marsreis, en die diertjes overleven daar ook, dan kan dat de verkeerde indruk wekken dat er ginds leven is", zegt Johnson. "Het is echt vitaal dat onze Marsrobots steriel zijn. In een nog erger scenario zullen 'onze' Tardigrada het leven uitroeien dat in de Marsbodem aanwezig is."

Kunst en klasse in prachthotel Berlijn

Een hoogst origineel hotel om te verblijven in Berlijn is het Arte Louise Hotel, waar kunstliefhebbers zich zonder twijfel zullen thuisvoelen. Het is namelijk één grote kunstgallerij. Bekende artiesten maakten speciaal voor het hotel kunstwerken en elke kamer is ingericht volgens een ander thema. De centrale ligging en gunstige tarieven zijn bijkomende troeven.

In het Arte Louise kunsthotel ben je
verzekerd van een bijzondere ervaring.


Overal duikt kunst op, van de standbeelden in de lobby tot de fantasievolle vormgegeven slaapkamers. Elke hotelkamer op zich is een kunstzinnig juweel en biedt naast veel ruimte ook het nodige comfort.

Het hotel ligt op een klein eindje wandelen van de Brandenburger Tor en de Reichstag. De rivier de Spree en de beroemde laan Unter den Linden liggen eveneens op loopafstand, en dankzij de nabijgelegen S-Bahn (stadstrein) en metro kan je heel gemakkelijk de hele hoofdstad verkennen.

Je kan hier al terecht vanaf 49 euro voor een single kamer met een gedeelde badkamer. Voor een tweepersoonskamer met badkamer moet je rekenen op minstens 79 euro. De prijs van het ontbijt bedraagt €11. 

Cartoon

Papegaaivis slaapt in eigen slijm

Papegaaivissen en lipvissen produceren een soort slijm om zich te beschermen tegen parasieten. Dat melden wetenschappers van de universiteit van Queensland.

Net voor ze gaan slapen produceren twee klieren bij de vissen slijm dat de dieren rond hun lichaam wikkelen. Zo moeten parasieten tijdens de nachtrust op afstand blijven. Volgens de onderzoekers worden papegaaivissen dag en nacht gebeten, maar in tegenstelling tot mensen hebben ze geen armen waarmee ze hun vijanden weg kunnen slaan.

Garnalen kunnen de parasieten overdag verwijderen, maar 's nachts moeten de vissen zichzelf beschermen. Hoe de slijmlaag precies werkt, weten de onderzoekers nog niet. Mogelijk gaat het enkel om een lichamelijke barrière, maar misschien houdt het slijm ook de lichaamsgeur tegen waardoor parasieten de vissen niet meer kunnen ruiken.

Miljoen haaien per jaar gedood in Atlantische Oceaan

 

In 2008 hebben vissers in de Atlantische Oceaan minstens 1,3 miljoen haaien gedood. Dat meldt de internationale natuurbeschermingsorganisatie Oceana in een rapport.

Het gaat echter maar om een schatting op basis van alle geregistreerde vangsten. Vermoedelijk worden nog meer haaien gevangen en ligt het aantal nog hoger. Oceana pleit daarom voor quota, aangezien er duidelijk sprake is van overbevissing.

Er leven 21 haaiensoorten in de Atlantische Oceaan, waarvan drie op vier met uitsterven bedreigd wordt. De populatie witpunthaaien is al met 70 procent gedaald, het aantal hamerhaaien nam zelfs met 99 procent af. De bescherming van haaien is volgens Oceana nauwelijks geregeld op internationaal niveau.

Voorpagina

Zeearend bloeit na 35 jaar weer in Schotland

Het voorbije jaar was een absoluut succes voor de populatie arenden in Schotland. In 2010 produceerden ze meer jongen dan in de voorbije jaren sinds ze 35 jaar geleden geherintroduceerd werden in het land.

Liefst 46 van de prachtige roofvogels zagen dit jaar het levenslicht in Schotland. Dat zijn tien jongen meer dan het jaar voordien. In totaal telt Schotland 52 paar volwassen zeearenden. In 1975 werden de arenden losgelaten in Rum, maar intussen hebben ze hun leefgebied al fel uitgebreid. Experts verwachten dat de populatie zeearenden weldra even groot zal zijn als voor de Victoriaanse tijd.

Arenden uit Noorwegen
In de negentiende en de twintigste eeuw werd de zeearend het slachtoffer van overmatige jacht. In het Verenigd Koninkrijk stierf de arend zo uit en de roofvogel moest worden ingevoerd uit andere landen zoals Noorwegen. Het is extra mooi dat de arend uitgerekend in 2010 weer doorbreekt. Dit is immers het internationale jaar van de biodiversiteit.

Schotse lammetjes
De terugkeer van de zeearend heeft Schotland ook te danken aan de steun van de lokale bevolking. Zo vreesden boeren dat de roofvogels verantwoordelijk waren voor de dood van jonge lammetjes. Uit een studie bleek echter dat hun overlevingskansen niet aangetast werden door de aanwezigheid van de vogels. Slechts twee procent van de overleden lammetjes blijkt ten prooi te vallen aan de arenden

Grootste satelliet ter wereld gelanceerd door VS

 

De VS hebben vannacht hun geheime diensten een nieuw werktuig gegeven, dankzij de succesvolle lancering door een Delta-IV draagraket van een spionagesatelliet die de grootste ter wereld zou zijn. De Delta-IV van Boeing is de krachtigste klassieke draagraket waarover de VS beschikken.

De 72 meter hoge Delta-IV, uitgebaat door de United Launch Alliance (ULA), vertrok - na enkele keren uitstel om technische redenen - zondag om 23.58 uur Belgische tijd op Cape Canaveral in Florida, met als nuttige lading de ultrageheime NROL-32 van het National Reconnaisance Office, de overheidsdienst die de Amerikaanse spionagesatellieten ontwerpt, bouwt en uitbaat.

Afluisteren
Officieel is over de satelliet niets meer gezegd dan dat het de grootste kunstmaan ter wereld is en dat het tuig de nationale veiligheid ten goede komt. Deskundigen menen dat het een afluistersatelliet is. Ze beschikt "waarschijnlijk uit gevoelige radio-ontvangers en een antenne waarvan de diameter tot 100 meter zou kunnen bedragen", aldus ruimtevaartdeskundige Ted Molczan.

Ter vergelijking heeft de website space.com het over de lancering in juli 2009 met een Ariane-5 gelanceerde TerreStar-1 die 6,91 ton woog en bestempeld werd als de "grootste commerciële satelliet ter wereld".

Het was de achtste en laatste lancering van ULA voor dit jaar, de 45ste sinds het bedrijf in december 2006 is gevormd door Boeing en Lockheed Martin. Het was de derde operationele vlucht van de futuristisch uitziende Delta-IV. Die kan 24 ton in een lage baan brengen en 11 ton in een geoysnchrone baan.

Ninove

Twéé Delta-vluchten maken noodlanding met falende motoren

Twee passagiersvluchten van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij Delta hebben vandaag een noodlanding moeten maken in los van elkaar staande incidenten. In beide gevallen liep de landing goed af, al komen de noodlandingen er in een periode dat de problemen met vliegtuigen zich opstapelen.

In een eerste probleemsituatie moest Delta Flight 30, dat vanuit de New Yorkse luchthaven JFK naar Moskou was vertrokken, rond 18u plaatselijke tijd een noodlanding maken. Het vliegtuig, een Boeing 767 met 193 mensen aan boord, raakte in de problemen toen tijdens het opstijgen een van zijn twee motoren uitviel.

Vonken en vlammen
Aanvankelijk werd er gerapporteerd dat de vleugel van het toestel in brand stond, maar die getuigenissen werden niet bevestigd. De Amerikaanse hulpdiensten kregen wel verschillende telefoontjes van mensen die vonken of vlammen aan het toestel hadden gezien. Een medewerker van de controletoren in JFK merkte dat ook op, en gaf het vliegtuig de opdracht om terug te keren. Hoewel het toestel in principe met één motor kan vliegen, moest het meteen zijn negen uren durende vlucht naar de Russische hoofdstad afblazen.

106 brandweerlui werden opgetrommeld bij de noodlanding. Volgens berichten uit de controletoren bleef de piloot kalm tijdens de landing en kon hij zijn toestel aan de grond zetten zonder dat iemand gewond raakte. De oorzaak van het incident is momenteel nog niet bekend.

Noodlanding in Atlanta
Een tweede incident vandaag was er in Atlanta, waar een Delta Airlines-vlucht met bestemming Los Angeles moest terugkeren naar Atlanta om een noodlanding te maken. Ook hier lag een falende motor kort na het opstijgen aan de oorzaak van de noodprocedure.

Net zoals in New York kon de piloot de landing op Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport tot een goed einde brengen.

Lange lijst problemen
De incidenten zijn de zoveelste problemen met grote passagiersvluchten, nadat toestellen van de Australische luchtvaartmaatschappij Qantas de voorbije weken allerlei moeilijkheden kenden en Boeing een testvlucht met zijn Dreamliner moest onderbreken wegens rook in de cockpît.

Toestellen Brussels Airlines maken landingen zonder flaps

Een toestel van de Belgische luchtvaartmaatschappij Brussels Airlines heeft gisteren om 21.10 uur een landing moeten maken op de luchthaven van Göteborg in Zweden zonder gebruik te kunnen maken van de flaps. Oorzaak was een mechanisch probleem, meldden de websites crash-aerien.areo, luchtzak.be en avherald.com. Brussels Airlines nuanceert intussen de berichtgeving over de technische problemen met haar toestellen van het AVRO-type.

Een Avro RJ-100 vloog tussen Brussels Airport en de internationale luchthaven van Göteborg. Er waren 94 passagiers aan boord van vlucht SN-2319. Bij aankomst meldden de piloten een mechanisch probleem, waardoor de flaps op de vleugels niet konden gebruikt worden. Volgens de websites besloten ze om te landen zonder flaps na meerdere pogingen om het probleem te verhelpen.

De websites spreken van een gelijkaardig incident op 3 november op een vlucht van Brussels Airlines van Brussel naar Wenen. Website luchtzak.be heeft het ook over een Avro RJ-100. Met een half uur vertraging kon vlucht SN-2905 toch zonder problemen landen op de luchthaven van Oostenrijk.

Toestellen Brussels Airlines maken landingen zonder flaps Een toestel van de Belgische luchtvaartmaatschappij Brussels Airlines heeft gisteren om 21.10 uur een landing moeten maken op de luchthaven van Göteborg in Zweden zonder gebruik te kunnen maken van de flaps. Oorzaak was een mechanisch probleem, meldden de websites crash-aerien.areo, luchtzak.be en avherald.com. Brussels Airlines nuanceert intussen de berichtgeving over de technische problemen met haar toestellen van het AVRO-type. Een Avro RJ-100 vloog tussen Brussels Airport en de internationale luchthaven van Göteborg. Er waren 94 passagiers aan boord van vlucht SN-2319. Bij aankomst meldden de piloten een mechanisch probleem, waardoor de flaps op de vleugels niet konden gebruikt worden. Volgens de websites besloten ze om te landen zonder flaps na meerdere pogingen om het probleem te verhelpen. De websites spreken van een gelijkaardig incident op 3 november op een vlucht van Brussels Airlines van Brussel naar Wenen. Website luchtzak.be heeft het ook over een Avro RJ-100. Met een half uur vertraging kon vlucht SN-2905 toch zonder problemen landen op de luchthaven van Oostenrijk.

"Geen veiligheidsproblemen"
"De twee technische problemen die door een website gemeld werden en door twee andere websites werden overgenomen hebben op geen enkel ogenblik tot veiligheidsproblemen geleid", zo luidt het bij Brussels Airlines. "Het AVRO-vliegtuigtype kan probleemloos een zogenaamde landing zonder flaps maken en piloten zijn hiervoor ook getraind. Beide landingen zijn dan probleemloos verlopen. De piloten hebben geen noodlanding moeten uitvoeren en gevaar voor de passagiers was er op geen enkel moment".

Brussels Airlines onderzoekt beide technische defecten en laat weten dat er tot nu toe geen verband tussen beiden vastgesteld werd.

Cartoon

Brussels Airlines houdt twee Avro-toestellen aan de grond na nieuw mankement

 

Brussels Airlines houdt twee toestellen van het Avro-type aan de grond na nieuwe technische problemen met de flaps. Dat heeft een woordvoerder van de maatschappij gezegd.

Een toestel van Brussels Airlines diende vanochtend een voorzorgslanding te maken in Boedapest. Er waren technische problemen met de flaps. Een flap is een beweegbaar onderdeel van de vleugel, dat ervoor zorgt dat bij de landing snelheid wordt geminderd.

"De toestellen zijn erop voorzien om te landen zonder flaps, de piloten zijn erop getraind", aldus de woordvoerder. Omdat er de voorbije weken al een paar keer problemen waren met het onderdeel houdt Brussels Airlines twee toestellen aan de grond. "We nemen het zekere voor het onzekere".

Er werd al onderzocht wat de oorzaak is van het technisch mankement, maar voorlopig zonder resultaat. De toestellen blijven nu aan de grond tot duidelijk is wat er aan de hand is.

Brussels Airlines heeft een vloot van 48 passagiersvliegtuigen, waarvan 26 van het Avro-type. De twee toestellen die aan de grond worden gehouden vertoonden de voorbije weken al een paar keer problemen met de flaps.

Energieverbruik van onze woning moet dalen naar (bijna) nul

Gebouwen zijn verantwoordelijk voor 40% van het energieverbruik, meer nog dan bijvoorbeeld de transportsector. Opdat de uitstoot van C02 door gebouwen effectief zou verminderen en de afspraken van het Protocol van Kyoto zouden worden nageleefd, werden er maatregelen genomen die zijn vastgelegd in de Europese richtlijn betreffende de energieprestaties van gebouwen. Volgens een nieuwe richtlijn moet het energieverbruik in de Vlaamse woningen tegen 2020 dalen naar (bijna) nul. De bouwwereld staat de komende 10 jaar dus voor een echte omwenteling.

Op 14 jaar tijd zijn we op het vlak van isolatie geëvolueerd van een K65- naar een K45-peil. In 2006 kwam er voor het eerst ook een alomvattend E-peil. Begin dit jaar is dit E-peil met 20% verlaagd van E100 naar E80. Op 18 juni 2010 publiceerde het Europees publicatieblad de nieuwe richtlijn op de energieprestaties. Deze bepaalt dat alle nieuwe gebouwen in de Europese Unie tegen eind 2020 ‘bijna energieneutraal’ moeten zijn en overheidsgebouwen zelfs al tegen eind 2018. Nieuwe gebouwen zullen dus nog heel wat energiezuiniger moeten worden – passiefhuizen zijn in feite maar een soort tussenstap - en tegelijk zullen ze meer op hernieuwbare energie moeten werken.

Naar E5 in 2020?
Marc Dillen, directeur-generaal van de Vlaamse Confederatie Bouw: ‘Naarmate de fossiele brandstoffen uitgeput raken, moeten woningen almaar energiezuiniger worden. Dat is onvermijdelijk. Maar als we het huidige ritme van verlaging van E100 in 2006 naar E80 in 2010 doortrekken naar 2020, komen we binnen 10 jaar uit op een maximum energiepeil van E30. Op die manier zitten we tegen 2020 ongeveer op het niveau van een passiefwoning.’ De VCB betwijfelt of dit wel voldoende beantwoordt aan de Europese definitie van ‘bijna energieneutraal gebouw’. Volgens Marc Dillen zal de Vlaamse overheid het maximale E-peil dus sneller moeten verstrengen dan tijdens de voorbije 4 jaar, naar bijvoorbeeld E5 tegen 2020. ‘Het is daarom positief dat Vlaams minister van Energie en Wonen Freya Van den Bossche recentelijk beslist heeft om het E60-peil niet in 2012 maar in 2014 als maximum in te voeren. Op die manier krijgt de sector voldoende respijt om zich aan te passen’.

Nieuwe technieken kunnen ziek maken
Om het energiepeil van een woning te verlagen van E100 naar E80 zijn enkele technische verbeteringen aan het woonconcept meestal voldoende. Maar voor een woning met een E-peil van 60 en lager moeten er nieuwe technieken worden toegepast, zoals ventilatiesystemen met warmterecuperatie en/of een grondbuis. De mogelijke problemen met deze technieken zijn gekend. In een grondbuis kunnen zich schimmels ontwikkelen tengevolge van condens dat niet of slecht wordt afgevoerd. Wanneer de filter van een ventilatiesysteem met warmterecuperatie niet regelmatig wordt vervangen, raken de toevoerleidingen vervuild en beginnen zich ziektekiemen te verspreiden. Ook wanneer het systeem niet perfect is geïnstalleerd en/of niet optimaal werkt - bijvoorbeeld doordat de bewoners het omwille van de geluidshinder van de motor in de laagste stand hebben gezet - kunnen gezondheidsproblemen ontstaan. In de wijk Vathorst in Amersfoort (Nederland) hadden een paar jaar geleden honderden bewoners last van klachten die varieerden van oog-, neus- en luchtwegproblemen tot overmatige vermoeidheid, slaapproblemen en hoofdpijn. Onderzoeken legden een verband tussen de gezondheidsklachten en het ventilatiesysteem in combinatie met warmteterugwinning. Marc Dillen: ‘Nieuwe technieken moeten de komende jaren versneld worden uitgetest, onder meer op basis van de lage-energiewoningen die intussen reeds werden opgetrokken. En bij aankoop van ventilatiesystemen met warmterecuperatie of een grondbuis is het belangrijk om een onderhoudscontract te sluiten, zodat een gezond binnenklimaat blijft gegarandeerd.’