Op. vervoer Gent (374)
Aan de terminus "Darsen" van lijn 7, op een eigen bedding naast de spoorwegberm van de spoorlijn naar Antwerpen.O. vervoer Gent (374a)
Aan de terminus van lijn 10 op het Maria-Hendrikaplein, met de rolfilm in de stand "Rabot".Op. vervoer Gent (375)
Het rijtuig aan de hoofdingang van de stelplaats, met de rolfilm in de stand "10 - Sint-Pietersstation". De foto is gedateerd op 17 januari 1973.O. vervoer Gent (375a)
Aan de terminus op het Maria-Hendrikaplein voor de ingang van het Sint-Pietersstation, klaar voor een afreis naar Gentbrugge-Arsenaal.Op. vervoer Gent (376)
Hier op eigen bedding op de Hogeweg in Sint-Amandsberg. Het rijtuig komt van de Darsen en rijdt via de Grondwetlaan en de Antwerpsesteenweg naar de Dampoort en het Sint-Pietersstation.O. vervoer Gent (376a)
De drie-asser is in dienst op lijn 7 en bevindt zich in de Parklaan, tijdens de afdaling naar de Parkplaats en de Clementinalaan, op weg naar het Sint-Pietersstation.O. vervoer Gent ( 373a)
De drie-asser bevindt zich op de Albertlaan ter hoogte van de brug over de Leie en begeeft zich langs lijn 2 in de richting van het Arsenaal te Gentbrugge. Op. vervoer Gent (377)
EEN NIEUWE RUBRIEK: OPGELET...WERKEN !!O. vervoer Gent (377a)
Omstreeks 1967 startte de MIVG een golf van spoorwerken. Die hadden ook toen al vooral te maken met een vlottere doorstroming, via een eigen bedding voor de tramrijtuigen als het even kon.Op. vervoer Gent (378)
Het andere uiteinde van de spoorwerken bevond zich aan de verbinding Albertlaan - Maria-Hendrikaplaats. De ganse infrastructuur, sporen en wissels in de eerste plaats, moest nieuwe aansluitingen vinden op het ringspoor voor het Sint-Pietersstation en op het tracé van lijn 4 uit de Elisabethlaan.O. vervoer Gent (378a)
Ongeveer in dezelfde periode werd de Kortrijksesteenweg en de Elisabethlaan aangepakt. In beide straten lag voordien het spoor van lijn 4 stadinwaarts langs het rechtervoetpad, dat naar het Sint-Pietersstation in het midden van de rijbaan. Aan het uiteinde van de Kortrijksepoortstraat kwam een tijdelijke overloopwissel. De bedding werd aangelegd waar ze zich thans nog bevindt: in het midden van de rijweg, voorzien van smalle vluchtheuveltjes aan de halteplaatsen.Op. vervoer Gent (379)
Een andere netelige kwestie vormde de toestand aan het Van Arteveldeplein (Sint-Annaplein). Na het inleggen van busdiensten op de lijnen 7 en 5, respectievelijk in 1964 en 1965, maakte enkel lijn 2 nog gebruik van het plein, dat dringend moest heringericht worden in het voordeel van koning auto.Op. vervoer Gent (380)
Aan de Sint-Lievenspoort startten omstreeks 1970 gigantische wegenwerken, met als belangrijkste: de bouw van een nieuwe brug over de Schelde, inclusief trambrug, een tunnel voor de kleine stadsring tussen de Keizervest en de Sint-Lievenslaan en de afrit B 401 op pijlers die tot in het Zuidpark zou leiden.O. vervoer Gent (380a)
In de herfst van 1970 werden op het Maria-Hendrikaplein werken uitgevoerd die in verband stonden met de komst van PCC-rijtuigen op lijn 4 binnen het jaar.Op. vervoer Gent (381)
Aan het Arsenaal te Gentbrugge werd in 1970-'71 de ringspoorweg opgehoogd en verdween de gelijkgrondse spoorovergang. Daartoe moest een brug op pijlers worden gebouwd, waardoor de overtocht voor de rijtuigen van lijn 20 naar Melle tijdelijk moest worden omgeleid via een nieuw tracé in het midden van de rijweg. Het had zijn oorsprong aan de overloopwissel langs Ledebergse kant en stond in verbinding met het uitwijkspoor aan de overkant.O. vervoer Gent (381a)
In 1971 werd vanaf de Hoveniersstraat de Brusselsesteenweg verbreed en voorzien van een dubbel spoor op eigen bedding in het midden.Op. vervoer Gent (382)
Tot midden 1974 lag de terminus van lijn 1 in de Jozef Vervaenestraat ietwat verloren halverwege de viaduct onder de E 17 en de ringspoorweg.O. vervoer Gent (382a)
De eerste PCC's op lijn 1 tussen "Moscou" en het Van Beverenplein werden ingezet op 2 november 1971. Aanvankelijk reden de nieuwe trams tussen "Medo" en de terminus nog zoals de drie-assers het al die tijd hadden gedaan: op één spoor in eigen bedding langs de huizen van de Ferrerlaan.Op. vervoer Gent (383)
In het najaar van 1974 kwam in de Korte Meer een einde aan de toestand waarbij het enkel spoor van lijn 4 dat van de Schouwburgstraat en de Kouter kwam de linkerzijde van de straat koos, om dan net voor het kruispunt met de Voldersstraat naar de rechterkant over te gaan.Op. vervoer Gent (384)
Tussen juli en september 1978 werden de sporen vernieuwd in de Eggermontstraat en de Hoveniersstraat in Ledeberg. Maar alles is vergankelijk, want in de lente van 2005 kon een waakzame fotograaf net dezelfde beelden maken, zij het dan dat bij de aanleg toen geen dwarsbalken meer werden gebruikt.Op. vervoer Gent (385)
AFLEVERING 35 (WEEK VAN 15 TOT 21 APRIL 2007) TERUG BESCHIKBAAR !!!O. vervoer Gent (385a)
In dienst op lijn 10 richting Sint-Pietersstation, hier op de Albertlaan voor het rooien van de bomen.Op. vervoer Gent (386)
De drie-asser komt van de Nederkouter en rijdt op lijn 4 naar de Muidebrug. Links de overloopwissel juist voor de Schouwburgstraat.0. vervoer Gent (386a)
In dienst op lijn 4 richting Sint-Pietersstation. Het rijtuig komt van de Veldstraat en heeft via het Koophandelsplein de top van de Ketelbrug bereikt.Op. vervoer Gent (387)
Het rijtuig komt van de Martelaarslaan en maakt gebruik van de pas vernieuwde bedding in het midden van de Groot-Brittanniëlaan. In dienst op lijn 10, richting Sint-Pietersstation.O. vervoer Gent (387a)
Hier het rijtuig op lijn 7 richting Sint-Pietersstation, aan de vluchtheuvel in de Clementinalaan.Op. vervoer Gent (388)
Het rijtuig maakt een rit op lijn 4 en heeft zopas de halte op de Korenmarkt verlaten, op weg naar de Muidebrug.Op. vervoer Gent (389)
Het rijtuig maakt gebruik van de nieuwe sporen in de Clarissenstraat en is langs lijn 2 op weg naar het Arsenaal te Gentbrugge.Op. vervoer Gent (390)
Opgelet... Werken !Op. vervoer Gent (391)
Zicht op de oude spoorbedding aan het begin van de Begijnhoflaan met PCC 45 die zich langs lijn 10 naar het Rabot en de Muide begeeft. Rechts is de nieuwe bedding volop in aanleg.Op. vervoer Gent (392)
Boven: Spoorarbeiders aan het werk in de Poperingestraat ter hoogte van de Geraniumstraat.Op. vervoer Gent (393)
Aanleg van de bocht tussen de Ferrerlaan (op de voorgrond) en het Psychiatrisch Ziekenhuis (links in beeld).Op. vervoer Gent (394)
Zicht van op de trappen aan het Belfort op één van de nieuw aangelegde sporen en de oude. PCC 35 begeeft zich op lijn 40 (Sint-Pietersstation - Muide - Moscou) richting Korenmarkt. Op. vervoer Gent (395)
PCC 24 langs de oude trambaan op weg naar de Frère-Orbanlaan en Gent-Zuid. De nieuwe is in aanleg. Uiterst links het spoor dat langs de Zuidparklaan staduitwaarts leidt. Op. vervoer Gent (396)
Zicht op de spoorwerken nabij de terminus aan Evergem-"Brielken". De overloopwissel aan de Schoonstraat is reeds klaar, maar de verdere infrastructuur - wachthuisje, fietsenstalling en bovenleiding - ontbreekt nog. Op. vervoer Gent (397)
AFLEVERING 36 (WEEK VAN 22 TOT 28 APRIL 2007) TERUG BESCHIKBAAR !!!
=====================================
BEKNOPTE INVENTARIS
VAN DE DRIE-ASSERS 301-405
AFLEVERING 8
REEKS 331-361 (DEEL 3) + 362
Hier in de Veldstraat in dienst op lijn 4 richting Sint-Pietersstation.
(Foto: E.J. Bouwman - 1966)
355
ex-accutram 148, type Walker
in dienst op 29 januari 1931 als drie-asser 370, in 1948 hernummerd tot 355
buiten dienst in 1971 en afgevoerd naar Chimefer op 10 december 1971
de kast ging naar drukkerij Snoeck-Ducaju aan de Begijnhoflaan in Gent maar werd in 1986 afgebroken
O. vervoer Gent (397a)
In de Voormuide geparkeerd, met de rolfilm nog op "4 - Muidebrug" samen met nog twee andere drie-assers, wellicht van de lijnen 5 en/of 10.Op. vervoer Gent (398)
In dienst op lijn 10 ter hoogte van de halte "Bijlokehof" (hoek Martelaarslaan - Groot-Brittanniëlaan) richting Sint-Pietersstation.0. vervoer Gent (398a)
Het rijtuig bevindt zich aan de halte op verzoek op de Blaisantvest en begeeft zich op lijn 10 naar het Sint-Pietersstation.Op. vervoer Gent (399)
Aan de halte "Muidebrug" (bocht Sassekaai - Voormuide). Het rijtuig zal via lijn 10 naar het Sint-Pietersstation rijden. O. vervoer Gent (399a)
In dienst op lijn 5 ter hoogte van het Universitair Ziekenhuis, rijdend naar de terminus "Zwijnaarde". (Foto: E.J. Bouwman - 1964)Op. vervoer Gent (400)
Versie 361 II op lijn 4 richting Sint-Pietersstation, aan het kruispunt Sint-Salvatorstraat - Sleepstraat (Heilig Kerst). O. vervoer Gent (400a)
Boven: het rijtuig met zicht op de uitwendige koplamp, aan de terminus "Zandeken" van lijn 3 te Mariakerke. OP. vervoer Gent (401)
Tijdens de openingsuren van het Gemeentelijk Archief en Documentatiecentrum aan de Brusselsesteenweg 393 te Melle kon in april en mei 2007 een expositie bezocht worden over de legendarische tram 20.O. vervoer Gent (401a)
De Brusselsesteenweg ter hoogte van de terminus van lijn 20. Een twee-asser staat vertrekkensklaar richting Gentbrugge-Arsenaal. Rechts de geparkeerde aanhangwagen 58 uit de reeks 55-64.Op. vervoer Gent (402)
Twee-asser 202, net als de rijtuigen 182 en 206 uitgerust met een pantograaf en elektrische koppelingen voor het afremmen van aanhangwagens.O. vervoer Gent (402a)
Motorrijtuig 182 begeeft zich aan het Van Arteveldeplein (Sint-Anna) richting Melle. Een dergelijk tramstel, dat meestal twee aanhangwagens omvatte en op regelmatige tijdstippen pendelde tussen het Sint-Pietersstation en Melle, werd in de volksmond "de collegetram" genoemd, wegens het groot aantal studenten van de Rijkstuinbouwschool en het college van de Jozefieten.Op. vervoer Gent (403)
Nogmaals twee-asser 182, nu op de brug over de Ringvaart, rijdend in de richting van Melle-centrum. Let op de geperforeerde nummerschijf en de reisaanduiding "20 - Melle - Arsenaal - 20" boven de opstapplaats voor de reizigers.O. vervoer Gent (403a)
Twee-asser 202 met lijnnummer 2 op de ronde schijf bovenaan. Het rijtuig was onderaan aan beide zijden uitgerust met een soort "baanveger", duidelijk een experiment dat geen navolging heeft gekend.Op. vervoer Gent (404)
Een "collegetram" verlaat het parkeerspoor op de Afsneelaan (thans Koningin Fabiolalaan), waar buiten de spitsuren rijtuigen werden geplaatst. Twee-asser 206 neemt twee aanhangwagens op sleeptouw en begint via het Maria-Hendrikaplein aan een rit langs de lijnen 2 en 20 naar Melle,