Sorry

 Omdat hij aan het gemeentehuis nog enkel de Vlaamse vlag uithangt, wordt de burgemeester van Lennik, Willy De Waele (Open VLD) door Franstaligen met de dood bedreigd.
Dat terwijl hij zelfs niet verplicht is om ook een Belgische vlag uit te hangen.

Volgens De Waele pikt Vlaanderen een hele resem zaken niet meer. "We betalen ons zodanig blauw aan transfers naar andere gewesten dat we geen eigen politiek meer kunnen voeren bij gebrek aan eigen middelen. Met de niet-splitsing van de kieskring Brussel-Halle-Vilvoorde wordt de grondwet bovendien niet meer gerespecteerd en Vlaamse beleidsbeslissingen worden tegengehouden door mandatarissen uit een ander gewest zoals de ontsluiting van de haven van Antwerpen en de verbinding Antwerpen-Ruhrgebied".
 "De Franstaligen hebben de mond vol over verdraagzaamheid als het hen uitkomt, maar raak aan hun voorrechten in Vlaams-Brabant en ze vergeten wat dat woord betekent." 
Hij wil de driekleur pas terughangen als er een confederale staat is.

Sinds De Waele aan de openbare gebouwen in zijn gemeente
de Belgische vlag liet verwijderen omdat hij niet meer gelooft in de Belgische staat, krijgt hij dreigbrieven en dito mails.  Vorige week ontving hij zelfs een mail van zijn extremistisch Franstalige collega-burgemeester uit 's Gravenbrakel, Jean-Jacques Flahaux, waarin deze De Waele van racisme en fascistische praktijken beschuldigd. Er stond letterlijk: "Na de oorlog kreeg men voor dergelijk gedrag een kogel tussen de ogen".

Om de moedige burgemeester te steunen werd er een petitie opgestart: 

http://www.ipetitions.com/petition/vlaamse_vlag_in_lennik/index.html

Koperdiefstallen blijft een aanhoudende plaag.
Op werven, in kerktorens, maar vooral bij de spoorwegen wordt steeds meer koper gestolen.
De reden ligt voor de hand: geen enkel metaal steeg de jongste jaren zo sterk in prijs als koper.  De prijs vervijfvoudigde in nauwelijks enkele jaren tijd.

Bij de spoorwegen wordt de financiële schade door de diefstallen geraamd op 2 miljoen euro.
Het fenomeen heeft echter ook gevolgen voor de veiligheid van het treinverkeer. Door de diefstallen kunnen immers ook seinlichten uitvallen.

In 2007 zijn er 236 reizigerstreinen afgeschaft na koperdiefstallen. Dat zijn er ruim vier keer meer dan in 2006 (50) en zelfs ruim 12 keer meer dan in 2005 (19). Ook de vertragingen veroorzaakt door koperdiefstallen bereikten in 2007 recordhoogten.
Ook het goederenverkeer blijft niet gespaard. Vorig jaar liepen 322 goederentreinen in totaal 13.724 minuten vertraging op. Dat is opvallend meer dan de 102 treinen met 2.387 minuten vertraging in 2006 en een veelvoud van de 8 treinen met 202 minuten vertraging in 2005.
"We proberen de spoorlijnen zo goed mogelijk te bewaken en werken daarvoor samen met de politie.  Toch staan we vaak machteloos tegen de goed georganiseerde bendes.  Bovendien blijken die zeer goed te weten wat ze doen, we kunnen alleen maar vermoeden dat er (ex-)spoormannen bij die bendes zitten'' aldus de woordvoerder van Infrabel.
Om de dieven te ontmoedigen werd inmiddels de koperkabel op verschillende plaatsen vervangen door een glasvezelkabel.

Gestolen koper wordt wellicht verscheept naar Azië en Oost-Europa.

Een vrachtwagen met 20 ton koper, tegen 5 euro per kilo, levert in één klap 100.000 euro op. Dat brengt meer op dan een overval op een goed beveiligde bank of op een geldtransport waar het geld meteen vernietigd wordt.

 Maar het blijft niet bij kabel van koper.
Voorbije weken verdwenen er in het Antwerpse ook koperen regenpijpen.
Twee nachten op rij sloegen koperdieven toe aan het stedelijk zwembad in Borgerhout,  
waar een vijf-tal regenpijpen van de gevel gerukt en ontvreemd werden en aan de rouwkapel van het Sint-Erasmusziekenhuis werden de bovenstukken van de koperen regenpijpen afgebroken.
Zondag werd overdag een stuk koperen regenpijp van een universiteitsgebouw in de binnenstad meegenomen en maandagmorgend werd vastgesteld dat er van de gevels van het  Plantijn-Moretus museum,
waarvan de afwatering onlangs nog volledig vervangen werd, op vijf plaatsen het onderste deel van de pijpen, samen 9 meter, verdwenen waren.
In enkele straten verdwenen eveneens stukken regenpijp van rijhuizen.

De politie onderzoekt nu of er een stijging is van het aantal koperdiefstallen of dat de dieven hun werkterrein verlegden.

Waar komt het woord 'komkommertijd' vandaan?

Komkommertijd is een aanduiding voor de rustige zomerperiode, waarin weinig nieuws en weinig handel is. Het woord wordt tegenwoordig vooral gebezigd in de media, die er bovendien inhoud aan geven door berichten te brengen die buiten de komkommertijd geen nieuwswaarde zouden hebben. Het komkommerseizoen was voorheen altijd in de zomer — voor de kwekers een drukke tijd, maar in veel andere vakgebieden was er dan juist niets te doen. Omdat die seizoenen samenvielen, werd komkommertijd meer en meer geassocieerd met het gebrek aan nieuws en activiteiten.

Waar het woord komkommertijd precies vandaan komt, is niet helemaal zeker. Sommigen zeggen dat het een leenvertaling is van het Engelse cucumber time, dat vroeger in de zomermaanden door kleermakers werd gebruikt. Maar dat is later vervangen door het inmiddels ook weer verdwenen taylor's holiday, en niemand kent nog het woord cucumber time. In het Nederlands wordt het sinds de negentiende eeuw gebruikt; zo had Multatuli het al over "in 't hartje van den komkommertyd".

Varianten van komkommertijd komen in diverse andere talen voor, zoals het Noors en het Duits (Sauregurkenzeit, 'zurebommentijd'). Vrijwel iedere taal heeft wel een woord voor deze karige zomertijd: la morte-saison (Frans), the dull season, the silly season (Engels) en zelfs the big gooseberry time ('kruisbessenseizoen', Amerikaans). In het Zweeds (nyhetstorka, 'nieuwsdroogte') en het Duits (Sommerloch, 'zomergat') bestaan woorden die zelf al een duidelijk negatieve lading hebben.

Geregeld duiken er studies op over de GSM en of die al dan niet gevaarlijk is voor de gezondheid. 

Ook al stelt nog geen enkele studie dat gsm’en echt schadelijk is, toch wil dat nog niet zeggen dat er helemaal géén risico’s verbonden zijn aan het gsm-gebruik.

Daarom geldt als eerste regel: gebruik de gsm zo weinig en zo kort mogelijk en ben je jonger dan 16, gebruik hem dan helemaal niet.

Ouders van jonge kinderen springen vaak veel te losjes om met die toestellen.
De Vlaamse Overheid vond het nodig om die ouders hierover op een neutrale manier te informeren en verspreidt hiervoor onder het motto  ’leer uw kinderen verstandig omgaan met hun gsm’,  700.000 folders waarin ze waarschuwt voor de schadelijke gevolgen van overvloedig gsm-gebruik door kinderen.  Zo kunnen de ouders zelf hun conclusies trekken.

Uit onderzoek van de Eurobarometer in 2006 bleek dat van de kinderen tussen de 12 en de 13 jaar maar liefst 70 procent met een gsm op zak loopt die ze regelmatig gebruiken.  Bij de negenjarige kinderen is dat al 23 procent.  

Op de afdeling pediatrie van het UZ Brussel hangen affiches die waarschuwen voor de mogelijke schadelijke gevolgen van gsm-gebruik.:

“De straling van gsm’s is waarschijnlijk niet zo ongevaarlijk als fabrikanten en operatoren ons voorhouden”, aldus de aanhef van de tekst.

Later nog meer over dit onderwerp..

Bellen achter het stuur is zeer gevaarlijk, zelfs met een handenvrije kit.

We kunnen geen twee dingen tegelijk doen, want we zijn nu eenmaal geen supermensen. Bellen achter het stuur is bijzonder gevaarlijk en verviervoudigt het ongevallenrisico. Dat is nu zo onderhand wel algemeen bekend, en het is nu trouwens ook wettelijk verboden. Maar opgelet: handenvrije kits zijn al even gevaarlijk.

Conclusie: handenvrije kits zijn even gevaarlijk als gsm's achter het stuur. Hopelijk ontmoedigt ze automobilisten om nog te bellen achter het stuur, met of zonder handenvrije kit.

Volgens het "Institut national français de recherche sur les transports et leur sécurité" (INRTS, Frans Instituut voor Transportonderzoek en -veiligheid) verhoogt bellen in de wagen de reactietijd met 50 %. Wetenschappers hebben ook vastgesteld dat deze automobilisten minder vaak hun achteruitkijkspiegel gebruiken.


Telefoneren achter het stuur tast aanzienlijk onze rijconcentratie aan, ook als het om een banaal gesprek gaat: we gebruiken minder de achteruitkijkspiegels, letten weinig op de verkeersborden, vergeten te stoppen voor een zebrapad, rijden automatisch door zonder te kijken of het groen is enz.
Opgelet dus voor handenvrije kits: ze zorgen er wel voor dat u met beide handen het stuur kunt vasthouden, maar leiden uw aandacht af van het verkeer.
Inkomende oproepen zijn nog gevaarlijker, want zodra de telefoon rinkelt, haasten we ons om op te nemen, waardoor we niet meer op het verkeer letten.

Schakel daarom uw telefoon uit achter het stuur: uw leven en dat van de anderen staat op het spel!

(bron: e-gezondheid.be)