Cartoon

Zal het toekomstig interieur van een vliegtuig er zo uitzien?

 

Het is algemeen geweten: passagiers willen meer ruimte en vliegtuigmaatschappijen willen meer stoelen. Deze conflicterende wensen hebben een ontwerpbureau aan het denken gezet om het interieur van het vliegtuig aan te passen zodat beide partijen tevreden kunnen zijn.

Ontwerpers van de Britse firma 'Design Q' komen met de 'MaxCabin' op de proppen, een innovatief interieur waar passagiers tegenover mekaar komen te zitten in plaats van naast mekaar. Het doet wat denken aan de look van militaire vliegtuigen. Volgens 'Design Q' biedt dit ontwerp heel wat voordelen voor een luchtvaartsector in crisis. Maatschappijen, die de kosten willen drukken, zullen graag horen dat de 'MaxCabin' goedkoper is om te produceren. Bovendien zullen vijftig procent meer passagiers kunnen plaatsnemen in het vliegtuig.

De reizigers zullen volgens de ontwerpers sneller en veiliger het toestel kunnen betreden en weer verlaten. Het is echter wel duidelijk dat passagiers inboeten op comfort. Daarom benadrukt 'Design Q' dat dit ontwerp enkel geschikt is voor vluchten met een maximale duur van tachtig minuten. Bovendien is er niet voldoende ruimte om met een trolley te passeren, wat betekent dat reizigers zelf hun drank en voedsel moeten voorzien. (hlnsydney/kve)

Serena

Betalend parkeren tot 18 uur slechts

De stad Tienen ging voor de exploitatie van het betalend parkeren een concessie aan met APCOA. In samenspraak met de firma, keurde de gemeenteraad op 24 juni ll. een wijziging van het parkeerreglement goed.

De periode van het betalend parkeren wordt met een uur ingekort. De retributie is verschuldigd op weekdagen en op zaterdag van 9 tot 18 uur. Voorheen was dit tot 19 uur.

Ook de retributie voor het langdurig parkeren, het zogenaamde halve dagtarief dat aangerekend wordt voor een parkeertijd langer dan twee uren, wordt aangepast van 12,50 naar 20 euro. Dit tarief geldt in de voormiddag van 09.00 tot 13.30 uur en in de namiddag van 13.30 tot 18.00 uur. Deze retributie wordt ook aangerekend wanneer er geen geldig parkeerticket achter de voorruit zichtbaar is, of wanneer de parkeertijd verstreken is. (Billen)

Cartoon

Jozef Pacolet berekent de werkelijke kostprijs van de dienstencheques

TIENEN - Met de steun van het ACV onderzocht de Tiense professor Jozef Pacolet aan het Onderzoeksinstituut voor Arbeid en Samenleving van de K.U.Leuven, de werkelijke kostprijs van de dienstencheques.

Jaarlijks 666.000 gebruikers, meer dan 100.000 werknemers, een zakencijfer van meer dan 1,65 miljard euro en een overheidssubsidie van 1,24 miljard euro. Met het dienstenchequestelsel is een nieuwe industrietak ontstaan: klanten genieten van een comfort dat vroeger alleen voor de beter gegoeden was weggelegd, werknemers kunnen eindelijk onder goede arbeidsvoorwaarden en met sociale bescherming aan de slag, met bovendien een eigen paritair comité en een opmerkelijke syndicale aanwezigheid.

Pacolets rapport stelt kritisch de vraag in welke mate het subsidiëren van deze activiteiten werkelijk een kerntaak is voor de overheid. Hoe ruim deze publieke financiering kan zijn. Of zij niet te genereus, zoniet exuberant is. Of de middelen niet selectief moeten besteed worden. Of de kostprijs voor de gebruiker best gedifferentieerd wordt....
 
De expansie van de dienstencheque is op het goede moment gekomen om de gevolgen van de ergste naoorlogse economische crisis te milderen. Maar nu de naweeën voor de publieke financiën duidelijk worden, breekt het moment van bezinning aan om het stelsel te heroriënteren om zo de duurzaamheid ervan te vrijwaren. Het rapport opent tal van pistes die snel kunnen ingevoerd worden, naarmate de economie herstelt.

Bloemen

SIS-kaart verdwijnt tegen 2013

De SIS-kaart kan afgeschaft worden tegen 2013, dankzij een nieuw netwerk waarbij administratieve en financiële gegevens worden uitgewisseld tussen zorgverleners en de verzekeringsinstellingen.

Ook krijgen patiënten zo hun rechten sneller toegekend. Daarnaast zullen zorgverleners vanaf 2012-2013 elektronische voorschriften kunnen uitschrijven. Dat maakte het Rijksinstituut voor ziekte- en invaliditeitsverzekering (Riziv) maandag bekend.

Een van de belangrijkste informatiserings- en moderniseringsprojecten van het Riziv voor de periode 2010-2012 is MyCareNet, een netwerk waarbij zorgverleners en verzekeringsinstellingen administratieve en financiële gegevens uitwisselen. Tot nu bestond zo’n netwerk enkel tussen ziekenhuizen en verzekeringsinstellingen.

Het nieuwe netwerk stelt de zorgverleners in staat om zicht te krijgen op de rechten van patiënten. Daardoor zullen bijvoorbeeld personen met een OMNIO-statuut, waarbij personen met een laag gezinsinkomen een hogere terugebetaling van de ziektekosten krijgen, vlotter van hun rechten kunnen genieten.

Een ander gevolg van het nieuwe netwerk is dat de SIS-kaart kan afgeschaft worden, en dit al in 2013. Identificatie in de apotheek zou tegen dan gebeuren via de elektronische identiteitskaart.
 
Een tweede belangrijke project is het zogenoemde Recip-e, waarbij zorgverleners elektronische voorschriften uitschrijven. "Dat houdt in dat de zorgverlener een ticket meegeeft aan de patiënt, waarmee die naar een apotheker naar keuze trekt", zegt Jo De Cock, administrateur-generaal van het Riziv.

"Tegelijkertijd wordt het voorschrift van de zorgverlener op een centrale server geplaatst. De apotheker kan die dan raadplegen."

Voor de zorgverleners en de ziekenfondsen betekenen de nieuwe initiatieven vooral dat veel administratieve rompslomp verdwijnt. Ook verkleint de kans op foute facturatie.

Nieuwe brochure over overlijden partner

BRUSSEL - In de 24 pagina’s tellende brochure "Wat te doen wanneer uw partner overlijdt? " wordt toegelicht wat er in de eerste uren, dagen en maanden na het overlijden zoal moet gebeuren.

De brochure is een initiatief van de Koning Boudewijnstichting (KBS) en de Koninklijke Federatie van het Belgisch Notariaat (KFBN).

Behalve praktische onderwerpen zoals het overlijden laten vaststellen door een arts, het overlijden aangeven bij de burgerlijke stand en orgaandonatie snijdt de brochure ook dringende zakelijke en juridische beslommeringen aan zoals contact opnemen met de bank en het aanstellen van een notaris.

Het project kadert in het luisternetwerk dat de KBS en de KFBN samen hebben opgezet. Via dat netwerk wordt onder meer onderzocht wat de noden en zorgen zijn van de 2,5 miljoen mensen die jaarlijks over de vloer komen bij een notaris. In 2009 werden een vijftigtal interviews afgenomen van notarissen uit het hele land. Daarna was het aan het notariaat en de KBS om aan de hand van die getuigenissen verschillende projecten op te starten. Daarvan is de gids "Wat te doen wanneer uw partner overlijdt? " het eerste concrete project dat uit de bus komt.

De gids is verkrijgbaar bij de notaris en is ook beschikbaar en gratis te downloaden via de site van de Koning Boudewijnstichting (www.kbs-frb.be) en de site van de notarissen (www.notaris.be). Thuiszorgnetwerken, rusthuizen, instellingen voor palliatieve zorgen en begrafenisondernemers kunnen de brochure bestellen.

Cartoon

Vliegtuigen

'Neen, we verkopen die Tourslips niet'

Slipfabrikant Sloggi start een opmerkelijke reclamecampagne langs de Vlaamse wegen. Onder de naam Tour de Sloggi tonen ze slips die niet eens verkocht worden.

'Dit is puur een imagocampagne. We zouden de Vlaamse vrouwen nooit zover krijgen dit te dragen', zegt product manager Carine Van den Broeck van Triumph International, de eigenaar van het Sloggi-merk.

Op de opmerkelijke affiche dragen de dames een geel slipje, een groen en een wit met rode bolletjes, de kleuren van de drie tourklassementen. Volgens Van den Broeck zijn Vlaamse vrouwen daar helemaal niet voor te vinden. 'Wij hebben natuurlijk altijd wel wat kleurtjes in onze collectie, maar wit en zwart doen het nog steeds het beste, gevolgd door - vooral 's zomers - vleeskleurige slips.'

Record: 66 ooievaarskuikens in Planckendael

MECHELEN - De ooievaarskolonie in Planckendael breekt het record. Na de bouw van 44 nesten, ook al een record deze lente, hebben de ooievaars maar liefst 66 kuikens voortgebracht.

Nooit eerder gezien in de geschiedenis van Planckendael. De verzorgers hebben de jonge diertjes geringd zodat ze geïdentificeerd kunnen worden.

Foto

‘Mens sterft uit binnen honderd jaar'

Het menselijk ras is ten dode opgeschreven. Dat zegt de Australische wetenschapper en éminence grise Frank Fenner. ‘Mogelijk binnen 100 jaar al sterft de mens uit. De situatie is onomkeerbaar, wat we ook doen.'

Frank Fenner (95) is professor emeritus microbiologie aan de Nationale Universiteit van Australië en een vooraanstaand lid van de Royal Society of London, de prestigieuze Britse academie voor wetenschappen. Zijn werk is verschillende malen gelauwerd: ondermeer zijn onderzoek om het pokkenvirus uit te roeien, was baanbrekend.

De man geeft zelden interviews, maar in een gesprek met The Australian liet Fenner zich erg pessimistisch uit over de toekomst van de mens. ‘De homo sapiens zal uitsterven, mogelijk zelfs al binnen honderd jaar.' Volgens Fenner is het ons enorme aantal dat ons uiteindelijk de das zal omdoen. Uit cijfers van de VN blijkt dat we eind dit jaar met 6,9 miljard mensen zullen zijn. ‘Koppel daaraan de steeds grotere en oncontroleerbare consumptiedrang en de aarde zal uiteindelijk onder haar eigen gewicht bezwijken', zegt Fenner. De eerste gevolgen daarvan zijn al zichtbaar. ‘De klimaatverandering is nog maar net begonnen, maar we zien nu al opmerkelijke veranderingen in het weer.'

Paaseiland

Volgens Fenner is de situatie onomkeerbaar: door de ecologische crisis zullen we hetzelfde lot ondergaan als de mensen op Paaseiland. Dat eiland – met ooit een bloeiende beschaving – werd ontdekt in 1772. De ontdekkers troffen er toen een primitieve samenleving aan van ongeveer 3.000 mensen. De bevolking verkeerde in een voortdurende onderlinge oorlog in een wanhopige poging om de armzalige voedselvoorziening aan te vullen. Het eiland was boomloos omdat alle hout er gekapt was.

In zijn pessimisme staat Fenner niet alleen. Er zijn meer collega's die het somber inzien. Ecoloog Stephen Boyden bijvoorbeeld. ‘Sommigen van ons hebben nog steeds de hoop dat mensen zich bewust worden van de situatie om de revolutionaire veranderingen die nodig zijn in gang te zetten,' zegt hij in The Australian. In eigen land denkt ook moraalfilosoof Etienne Vermeersch er zo over. ‘Overbevolking is inderdaad het belangrijkste milieuprobleem', zegt Vermeersch. ‘Dat heeft de catastrofe in Haïti onlangs nog bewezen. Ik verwacht nog meer dergelijke rampen. Maar voorspellingen als die van Fenner vind ik contraproductief. Mits drastische maatregelen kunnen we het tij nog keren.'

Lamborghini is de meeste vervuilende auto

Lamborghini is uitgeroepen tot de minst 'groene' auto van het jaar. Dat maakte de 'Environmental Transport Association' bekend.

De Lamborghini Murcielago stoot evenveel CO2 uit als wanneer we een voetbalveld vol bomen zouden vellen. Hij stoot zo per kilometer vijf keer meer CO2 uit dan de auto die met de titel van groenste wagen van het jaar ging lopen, de Toyoto iQ.

"Gelukkig rijden er niet veel Lamborghini's rond op de weg", zegt Andrew Davis, directeur van de organisatie. "En we merken dat steeds vaker gekozen wordt voor milieuvriendelijke auto's." (gb)

Foto

Zonnevliegtuig opgestegen voor eerste nachttest

Vanop de Zwitserse luchthaven van Payerne is woensdagochtend de Solar Impulse, een vliegtuig dat volledig op zonne-energie werkt, opgestegen. De bedoeling is om als eerst de klok rond in de lucht te blijven. Dat heeft de Zwitserse luchtvaartavonturier en piloot van het toestel Bertrand Piccard meegedeeld.

Het moet de eerste keer worden dat een bemand zonnevliegtuig een hele nacht vliegt. Het moet daarvoor overdag genoeg energie opwekken met de zonnepanelen op de vleugels.

Piccard wil in 2013 rond de wereld vliegen met de Solar Impulse, in ongeveer vijftien dagen. Er wordt in vijf etappes van normaal drie dagen gevlogen, omdat de enige piloot niet twee weken lang continu in de lucht kan zijn. De piloten zullen net als nu Piccard en André Borschberg zijn.

Het vliegtuig heeft een spanwijdte van 63,4 meter en weegt slechts 1,6 ton. Op de vleugels zijn 12.000 fotovoltaïsche cellen bevestigd, die de benodigde energie produceren.

EU gaat standaardlader maken voor elektrische wagens

 

De Europese Unie gaat een gestandaardiseerde oplader ontwikkelen voor elektrische wagens. Dat moet chauffeurs de mogelijkheid bieden om in heel de Unie en onafhankelijk van het automerk elektriciteit te "tanken" met één lader.

Eurocommissaris voor Industrie Antonio Tajani heeft de Europese Standaardiseringsorganisaties de opdracht gegeven om zich over de kwestie te buigen. Halfweg 2011 zou het systeem klaar moeten zijn.
 
"Om de weg vrij te maken voor het commercieel succes van elektrische wagens moeten we voorkomen dat incompatibele systemen leiden tot een gefragmenteerde Europese markt", verduidelijkt Tajani. In samenwerking met de constructeurs en andere belanghebbenden zal daarom gezocht worden naar een uniforme Europese oplossing.

De Commissie vraagt wel om naast veiligheid en uniformiteit ook aandacht te hebben voor zogenaamd 'intelligent laden'. Dit houdt in dat gebruikers hun wagens en batterijen tijdens de daluren kunnen opladen, wat de prijzen drukt en zorgt voor een efficiënter energieverbruik. (belga/gb)