17-02-2009 om 17:53 geschreven door Capitan

Na een afwezigheid van een vijftal weken , is er aan mijn blog niet gewerkt .

17-02-2009 om 17:46 geschreven door Capitan

Scheepvaart IJsselmeer flink beperkt

09-01-2009 om 20:24 geschreven door Capitan

Powerboot van het jaar

European Powerboat of the Year 2009

Op Boot Düsseldorf 2009 wordt voor de vierdemaal de titel "European Powerboat of the Year" uitgereikt.
Watersportalmanak stelt de 5 kandidaten aan u voor.

Itama FiftyFive - Maxi-Daycruiser met Power & Noblesse

















Perfecte vaareigenschappen en een luxiueuze, tijdloos ontwerp tekent de Fifty-Five van de Italiaanse Itama-Werf.

Pioner 17 Supersport – een geheel nieuw ontwerp

















Een geheel nieuw ontwerp gecombineerd met de beste vaareigenschapen en zeewaardigheid: De Pioner 17 Supersport heeft alles, wat men van een moderne sportboot verwacht mag.

Absolute 70 - absolut innovativ













Het nieuwe vlaggeschip van deze Italiaanse werf. De Absolute 70 heeft een belangrijke innovatie aan techniek en ontwerp.

Jeanneau Prestige 30S - Hardtop met Schuifdak

De nieuwe trend in de openklasse heet: Hardtop met geïntergeerd schuifdak. Ook de Prestige 30s biedt zo stabiliteit en zonneschijn.

Ferretti 881 - Het vlaggeschip van de vloot













De flybridge behoort in de klasse van de luxe superjachten en verenigd huiselijke ambiens met een dynamische lijn.

Bron : watersportalmanak.nl

23-12-2008 om 17:49 geschreven door Capitan

13 t/m 19 april - De 21ste Race of the Classics 2009
In april 2009 is het weer zover!
Studententeams uit heel Nederland steken met klassieke schepen de Noordzee over tijdens de 21e Race of the Classics.
De authentieke vloot van twee- en driemasters zal vanuit Rotterdam vertrekken op maandag 13 april, de terugkomst in Amsterdam staat gepland op zondag 19 april.
In een week tijd worden, zolang het weer het toelaat, België en Engeland aangedaan. Deelname is mogelijk voor HBO- en WO-studenten verenigd in een team tussen de 12 en 36 personen
www.rotc.nl

16 t/m 22 mei - 8ste Week van de Zee 2009
De Week van de Zee 2009 heeft als thema Goede Vis!
Er is de laatste tijd veel te doen rondom de vis.
Vissoorten worden bedreigd in hun voortbestaan.
Maar er wordt ook steeds meer duurzaam gevist.
Reden om hier eens bij stil te staan.
En dat doen we in de Week van de Zee 2009.
www.weekvandezee.nl

16 t/m 18 juli - 48ste Visserijdagen Bruinisse 2009
Drie dagen lang bruiste het dorp van de festiviteiten en is er vermaak voor iedereen:
jong en oud, klein en groot!
De Visserijdagen vonden dit jaar voor de48ste keer plaats in Bruinisse en zoals vanouds pakten we uit met een bruisend evenement!
www.visserijdagen-bruinisse.nl

8 t/m 9 augustus - Visserijfeesten Breskens 2009
De visserijfeesten in Breskens bestaan al sinds 1953 en zijn bekend als een groot en gezellig evenement voor iedereen.
Er zijn optredens van bekende Nederlandse artiesten, verschillende bands en straatartiesten, een grote braderie, twee kermissen, een rommelmarkt, kinderattracties, enzovoort.
Kom de vissersschepen en het visserijmuseum bekijken of neem deel aan een rondvaart, eet een gratis visje in de vismijn of bekijk de zwemwedstrijd in de haven.
Twee avonden is er een volksbal met band in de vismijn.
www.visserijfeesten.nl

28 augustus t/m1 september - 50 ste Visserijdagen Den Oever 2008.
Georganiseerd door Bloemenvereniging Flora en de Vlootschouw Commissie
www.visserijdagen.nl

4 t/m 6 september - Wereldhavendagen Rotterdam 2009
Het thema van 2009 wordt “Rotterdamse haven: nieuwe energie”
waarbij aandacht wordt besteed aan allerlei vormen van energiebronnen.
www.wereldhavendagen.nl

Bron watersportalmanak.nl

23-12-2008 om 17:46 geschreven door Capitan

23-12-2008 om 17:27 geschreven door Capitan

Watersport mag minder drinken tijdens varen

Bron: Regering.nl | Datum: 20-12-2008

Watersport mag minder drinken tijdens varen
Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat heeft besloten dat schippers en watersporters minder mogen drinken tijdens het varen.
De toegestane limiet is verlaagd van 0,8 naar 0,5 promille.
De maatregel geldt voor beroepsschippers en recreatievaarders zoals zeilers en bestuurders van snelle motorboten.

De Nederlandse regels worden hiermee in overeenstemming gebracht met omringende landen. De maatregel gaat naar verwachting rond de zomer van 2009 in.
Dit promillage gold al voor de internationale Rijn en wordt nu uitgebreid naar de overige wateren.

Met de gelijkschakeling van de alcohollimiet voor alle vaarweggebruikers wil het kabinet ervoor zorgen dat iedereen scherp en alert is bij het besturen van een vaartuig.
De ministerraad heeft ermee ingestemd dat het wetsvoorstel voor advies aan de Raad van State zal worden gezonden.
De tekst van het wetsvoorstel en van het advies van de Raad van State worden openbaar bij indiening bij de Tweede Kamer.

21-12-2008 om 20:11 geschreven door Capitan

Watersport: Dehler werf zinkt naar faillissement

Dehler werf zinkt naar faillissement, personeel ontvangt geen salaris meer
Het Duitse watersport bedrijf Dehler staat op het randje om failliet te gaan.
Na enkele succesvolle jaren, onder leiding van de Nederlander Wilan van den Berg,
is het eind voor Dehler in zicht.
Onlangs kondigde Dehler nog vol trots aan dat het van het merk Etap ook een successtory zou gaan maken, maar het doek gaat vallen voor de in totaal 180 werknemers.

Geruchten over Dehler worden waarheid
De geruchten over de slechte financiële situatie van Dehler gonsden al een tijd in het circuit, maar nu de voorwaarden voor een bankgarantie van 4 miljoen Euro niet haalbaar is lijkt er geen redding meer te zijn.
Het personeel heeft vanaf oktober al geen salaris meer ontvangen.

Het is niet de eerste keer dat Dehler in problemen raakt.
Een tiental jaren geleden zat de werf ook in zwaar weer,
maar werd toen gered door Wilan van den Berg.
Deze bracht naast kapitaal ook nieuw elan binnen het bedrijf en de werf bloeide weer helemaal op.
Nieuwe producten werden voortdurend gepresenteerd en enkele uitstekende jachten werden ontworpen.
Met name de Dehler 34 die vorig jaar werd geïntroduceerd gooide hoge ogen in het wedstrijdveld.

Volgens medewerkers is het faillissement te wijten aan de snelle groei die de werf doormaakt en de voortdurende ontwikkeling van nieuwe modellen.
In 2008 produceerde de werf nog 200 jachten met 230 mensen.

Doorstart?
Wat er verder gaat gebeuren is onduidelijk, Dehler spreekt zelf over een doorstart.
Ook over de jachten die nu nog in aanbouw zijn is grote onduidelijkheid,
er is geen geld voor de afbouw.

Bron : watersportalmanak.nl

21-12-2008 om 19:58 geschreven door Capitan

Watersport: Terschelling rekent op volle jachthaven met Kerst

Bron: WatersportAlmanak | Datum: 18-12-2008

Watersport: Terschelling rekent op volle jachthaven tijdens de feestdagen
Het wordt ieder jaar drukker met kerst op Terschelling.
Meer en meer watersporters verlengen het seizoen door met kerst op Terschelling aan te leggen.
In 2007 jaren lagen in de jachthaven van Terschelling minstens 100 boten, dit jaar rekent de havenmeester op minstens 140 schepen.
De sfeer is top en gezellig in de jachthaven.
De eerste schepen liggen al vanaf 12 december aan de steiger om een mooie plek in de haven te kunnen krijgen.
Ook de redactie van de WatersportAlmanak is aanwezig met twee schepen en zal regelmatig verslag doen vanuit de jachthaven.

Echte Watersporters gaan door
Blijft de vraag wat watersporters nu bezield om in de koude decembermaand in een jachthaven te liggen.
De meeste watersporters vinden het veel te koud.

De overtocht vanaf de vaste wal kan inderdaad wel eens geen pleziertochtje zijn, maar op het moment dat we Kornwerderzand verlaten en het Wad op varen breekt een zonnetje door en dat geeft meteen een ander gevoel.
Weinig wind en een beetje zon doen blijkbaar wonderen bij André Otten, redacteur van de WatersportAlmanak.

Koud onderweg

“Kou kun je je op kleden” zo vertelt Otten. “Zorg voor warm (lang) ondergoed en trek daar warme kleren overheen en een goed zeilpak.
Handschoenen zijn onontbeerlijk, evenals warme laarzen, want de koud begint daar meestal. Als je eenmaal echt koud begint te worden dan is het moeilijk om weer warm te worden.”



De tocht naar Terschelling verloopt voorspoedig, stroom mee over de Blauwe Slenk, zo de Vliestroom in kronkelend en vervolgens via de West Meep.
Vandaar de Slenk in naar Terschelling.
Dit laatste stukje is een en al kronkel, waarbij het zaak is om goed de betonning te volgen. Naast de geul is het erg ondiep.
Veerboten varen langs ons heen en de reddingsdienst van de KNRM vaart met volle snelheid door de Slenk, hoge golven achterlatend.
Bedankt KNRM!

Terschelling binnenvarend hebben we een goed gevoel, we zijn er!
Aanleggen in een (nog) lege haven is niet moeilijk en snel naar binnen, naar de warme kachel en een borrel.

Gezellige sfeer in de jachthaven tijdens de Kerst
Otten: "Als de haven een beetje druk wordt is het erg gezellig in de haven.
Veel vrienden en bekenden die daar ieder jaar komen.
Verlichte boten, een kerstboom op de punt en bovenal vrolijke, gelijkgestemde mensen."

18-12-2008 om 00:00 geschreven door Capitan

Belgian Boat Show presenteert haar 21e Editie
Van 7 tot en met 15 februari 2009. 



In de Flanders Expo Hallen te Gent gaat van 7 tot 15 februari 2009 de 21e Belgian Boat Show door.
Het laatste decennium zit de watersport duidelijk in de lift.
Maar nu de economische situatie wat moeilijker geworden is, zal ook dé watersportbeurs van België een gepast antwoord moeten zoeken.
Niet eenvoudig, gezien ons landje sowieso al geen watersport gigant is.
En toch…

Eerste glimp van 14.000 teu grote MSC Daniela

Op internet  is een eerste foto geplaatst van MSC's nieuwe recordschip, de MSC Daniela.
Het is het eerste containerschip van MSC dat qua capaciteit een beetje in de buurt van 's werelds grootste containerschip, de 400 meter lange Emma Maersk, komt.
Het is ook het eerste ultra large container ship (ulcs) waarvan het brughuis en de scheepsmotor niet meer boven elkaar staan.

Nu de MSC Daniela de Samsung werf voor de eerste keer verlaten heeft, wordt het mogelijk om de werkelijke capaciteit van het schip in te schatten.
De afmetingen van dit Samsung 14.000 teu-type lijken volledig overeen te komen met die van het Daewoo 14.000-type, waarvan de Duitse reder Claus-Peter Offen er 13 bestelde op basis van een lange termijncharter aan MSC.
Wie in de vlootlijst van Offen de technische fiche van de 14.000 teu grote schepen aanklikt, ziet dat het om eenheden van 366 meter lang en 51,20 meter breed gaat die 14.000 teu kunnen laden, waarvan 6.428 teu in de ruimen en 7.572 teu op de luikhoofden.
Bij een gemiddeld gewicht van 14 ton per teu kunnen deze mastodonten nog 10.640 teu aan boord nemen.

Omdat de containers voor het stuurhuis niet onbeperkt hoog gestapeld mogen worden om het zicht van de kapitein niet te hinderen, werd het accommodatieblok met de brug op de voorste helft van het schip gesitueerd.
Onder dat blok komt normaliter de scheepsmotor, maar dat is in dit geval niet haalbaar omdat de afstand tussen motor en schroef (schroefas) daardoor te groot zou zijn.
De traditionele schoorsteen (uitlaat van de scheepsmotor) staat op het achterste deel van het schip.

 Ook bij alle andere nieuwbouwschepen van 13.000 teu of meer worden stuurhuis en motor gescheiden.
Onder de brug komen brandstoftanks.
Volgens de Franse rederij CMA CGM die vanaf juli 2009 ook acht ulcs van dit type in de vaart neemt, kan het gewicht zo beter over het schip verdeeld worden, wat de druk op de scheepsstructuur vermindert.
De bunkerolie zit voortaan ook in een dubbele romp, wat de risico's op milieuvervuiling bij eventuele ongelukken vermindert.

 De MSC Daniella zal voorlopig niet in Noord-Europa te zien zijn.
Het schip vertrekt later deze maand op maidentrip voor de Jade Service van MSC, die het Verre Oosten met Valencia en Gioia Tauro verbindt.
Samsung Heavy Industries heeft voor MSC nog zeven zusterschepen in aanbouw.
Het tweede schip uit de reeks, MSC Beatrice, komt al in februari in de vaart.

Bron : nieuwsbladtransport.nl

09-12-2008 om 20:29 geschreven door Capitan

Boot Dusseldorf 2009

Boot Düsseldorf 2009 – een vooruitblik
Van 17 januari t/m 25 januari start het watersportseizoen weer met de traditionele watersportbeurs in Düsseldorf.
1650 exposanten uit 55 landen laten hun mooiste watersportproducten weer glimmen.

Hoewel de winter nog moet beginnen en het watersportseizoen helemaal stil ligt begint de eerste watersportbeurs van 2009 zich aan te kondigen:
Boot Dusseldorf 2009.
Dit is de 40e keer dat deze watersportbeurs wordt gehouden.

Boot Dusseldorf 2009
Boot Dusseldorf 2009 is voor veel watersporters de start van het watersportseizoen.
1650 exposanten uit 55 landen vullen maar liefst 17 hallen met watersportartikelen. Traditioneel vindt je hier veel Nederlandse Watersportbedrijven (140 exposanten) op Boot Dusseldorf 2009.
Ook is er een grote vertegenwoordiging van Nederlandse jachthavens en charterbedrijven. Friesland is zelfs vertegenwoordigd met 750 m2 standruimte.

Trends en ontwikkelingen
Wat gaat Boot Dusseldorf 2009 ons brengen,
is de kredietcrisis ook merkbaar in de watersport, komen er veel nieuwe producten op de markt etc?. Allemaal vragen waarop Boot Dusseldorf 2009 een eerste antwoord op gaat geven.
In ieder geval zet de trend naar grotere boten zich voort.
Daar waar je vroeger meetelde als je een boot had van 30 voet of meer, begint het nu toch een klein beetje bij 37 voet.

Drie hallen uitsluitend bedoeld voor zeilers
150 exposanten van zeilboten en zeiljachten hebben zich verzameld in de hallen 15, 17 en 2

Megajachten voor kapitaalkrachtigen en nieuwsgierigen
Oké, u heeft er een leuke gouden handdruk voor nodig, maar dan heb je ook wat.
In hal 7 en 7A liggen de grote jongens voor de rijken der aarde.
110 exposanten presenteren hier hun exclusieve topmodellen.
Ook kunt u hier spreken met designers, constructeurs om gewoon een
“superluxus” jacht naar uw eigen wensen te laten bouwen.

Veel nieuwe ontwikkelingen en leuke aanbiedingen
In de hallen 4, 5 en 9 kunt u de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van de toebehoren bewonderen en vaak ook aanschaffen tegen beursprijzen.
Navigatiesystemen, elektronica, toebehoren, beslag, lijnen, motoren, zendapparatuur, en andere zaken.
400 exposanten doen hier hun best om u te overtuigen van producten waar u misschien het bestaan niet vanaf wist maar vanaf dat moment niet meer zonder kunt.

Klassieke schepen in hal 11
Klassieke boten herleven weer in de watersport en laten we eerlijk zijn:
het is een prachtig gezicht als een klassieke bakdekkruiser voorbij komt varen.
De commercie springt daar terecht op in en bouwt veel klassieke (retro) schepen voor liefhebbers.
Uiteraard wel voorzien van moderne technieken en voor een hedendaags prijskaartje.
Hal 11 staat vol met museumstukken en de houtlucht kunt u heerlijk opsnuiven en u vervolgens wanen in vervlogen tijden.

Voor wie wel eens ergens anders wil varen...
In hal 13 en 14 kan het u wel eens gaan duizelen van de exotische bestemmingen en aanbiedingen.
350 charterbedrijven staan daar voor u klaar met prachtige vakantietrips,
huren in een ander land, flottielje varen
Kortom als u uw watersportseizoen 2008 vroeg wilt laten starten dan kan dat in Düsseldorf

Openingstijden Boot Dusseldorf 2009
Boot Dusseldorf 2009 start op 17 januari en eindigt op 25 januari, openingstijden zijn dagelijks van 10 – 18 uur. De entree bedraagt € 15,- per dag en kinderen en scholieren hebben korting.

Bron : watersportalmanak.nl

09-12-2008 om 19:52 geschreven door Capitan

Watersporters met een hoge mast moeten omvaren.

Bron: KNWV | Datum: 08-12-2008

Verlenging stremming Haringvlietbrug
In verband met uitlopende werkzaamheden aan de Haringvlietbrug, gelegen over het Haringvliet, wordt de periode van werkzaamheden verlengd tot maandag 5 januari.

Verschillende onderdelen worden gerenoveerd, zoals het wegdek, de verlichting en de installaties om de brug te openen. .
De werkzaamheden vinden overdag plaats. In het weekend wordt doorgewerkt.

13,5 meter is het maximum
De scheepvaart zal gedurende de werkzaamheden gedeeltelijk gestremd zijn,
omdat de brug niet kan worden geopend.
De brug kan wel onder de vaste brugdelen worden gepasseerd,
maar die hebben een beperkte hoogte.
Schepen hoger dan 13,5 meter moeten de omleidingsroute varen.
Die loopt via het Haringvliet, het Spui, de Oude Maas en de Dordtsche Kil naar het Hollandsch Diep en vice versa.

09-12-2008 om 19:45 geschreven door Capitan

Terneuzen krijgt een zeesluis van 100.000 ton

.. donderdag 04 december 2008

Koning Boudewijn (links) en koningin Juliana zetten beiden hun handtekening in een boek tijdens de opening van het Terneuzense sluizencomplex in 1968.
foto Camile Schelstraete

Na vijf jaar onderhandelen lijken de meer dan twintig belanghebbende partijen eruit te zijn: Terneuzen krijgt er een gloednieuwe zeesluis bij Een nieuwe, grotere zeesluis in Terneuzen zal de economische ontwikkeling van de Kanaalzone een geweldige duw in de goeie richting geven.

De regio zal er decennia achtereen profijt van hebben. Burgemeester Jan Lonink van Terneuzen is daar vast van overtuigd, zeker na het zoveelste overleg over de nautische toegang tot het Kanaal Gent-Terneuzen.

De meer dan twintig belanghebbende partijen zijn na vijf jaar bakkeleien nu eindelijk volop bezig met de afronding van de slepende discussie.
Dat moet uitmonden in een unaniem advies aan de ministers van Verkeer en Waterstaat in Nederland en Belgie, dat midden januari 2009 officieel wordt gepresenteerd.

Al die partijen, verenigd in het Stakeholders Forum (SAF), lijken nu op een lijn te zitten:
de bouw van een nieuwe zeesluis met een capaciteit van rond de 100.000 ton pal oostelijk van de huidige 80.000 tonssluis.
De nieuwe situatie zou vergelijkbaar zijn met die van het sluizencomplex in Antwerpen, waar de Zandvliet- en Berendrechtsluis broederlijk naast elkaar liggen.
De sluis in Terneuzen wordt aangelegd binnen de grenzen van het huidige sluizencomplex, tussen de huidige zeesluis en de monumentale middensluis, die in de toekomst moet gaan fungeren als spuisluis én overloopsluis voor de binnenvaart.
De bestaande binnenvaartsluis blijft ook in de nieuwe opzet gewoon functioneren.

Dinsdag werd de nieuwe variant, die is ingebracht door de directie van Rijkswaterstaat Zeeland, besproken door het SAF.
Maar natuurlijk leidde dat niet direct tot een akkoord.
Met name de Nederlandse gesprekspartners kwamen op de proppen met tal van aanvullende voorwaarden.
Het antwoord op de vraag waarom die nu zijn geformuleerd, is heel simpel, vindt Lonink.
,,Wat goed is voor de Belgen, moet dit keer ook goed zijn voor ons", zegt hij,
mede namens het college van Terneuzen.

De Zeeuwse partners binnen het SAF willen niet alleen die nieuwe zeesluis, zij willen ook dat de Vlamingen nu eindelijk eens meewerken aan de aanleg van de al zo lang gewenste spoorverbinding Axelse Vlakte-Zelzate, dat ze zorgen voor een goede aansluiting van de verdubbelde Tractaatweg op de R4-West bij Zelzate en dat ze niet langer meer dreinen over verbreding van het kanaal.
Ook moeten de Belgen ervoor zorgen dat er een eind komt aan de bestaande concurrentievervalsing op de spoorlijn Terneuzen-Gent.
De Belgen hanteren op dit traject, de zogenoemde Dow-lijn op de westoever van het Kanaal Gent-Terneuzen, nog steeds hogere vervoerstarieven dan elders in België.

De gemeente Terneuzen en de ZMF hebben naast die hele lijst voorwaarden ook nog aanvullende wensen op milieugebied geformuleerd.
Zij willen niet dat woongemeenschappen in de Kanaalzone op termijn belast zullen worden met de gevolgen van grotere verkeersbewegingen op het water, de weg en het spoor.
In de rapportages, die binnen het SAF aan de orde zijn geweest, zijn de milieugevolgen van de nieuwe sluis en de nieuwe spoor- en wegverbindingen niet naar behoren uitgewerkt.
De twee partijen hebben dan ook gevraagd om een second opinion.
Door dit verzoek is de definitieve besluitvorming over de sluis een maand opgeschort.

Dat de Nederlandse partijen nu met aanvullende voorwaarden komen heeft alles te maken met de ervaringen die eerder werden opgedaan bij de discussie over de verdieping van de Westerschelde.
Toen werd aanvankelijk nagelaten een aantal belangrijke voorwaarden in te bouwen in de overeenkomst. Lonink:
 ,,Bij dat zogenaamde Proses-proces is de toegankelijkheid van Antwerpen wel goed geregeld, maar worstelen we in Zeeland nu nog steeds met de gevolgen van de verdieping voor de veiligheid en, wat dan heet, de natuurlijkheid.
Nu proberen we soortgelijke discussies achteraf te voorkomen."

De nieuwe zeesluis in Terneuzen gaat om en nabij een miljard euro kosten.
Dat is exclusief de nodige aanpassingen van het kanaalprofiel, de tunnels en de bruggen.

Eén ding staat, wat dat betreft, zo goed als vast: de oude tunnel bij Zelzate verdwijnt.
Belgen hebben met het wegpoetsen van dat soort obstakels geen enkele moeite.
Ervoor in de plaats komt een tunnel, dichter bij Gent.

Wie opdraait voor de kosten van de nieuwe sluis en de aanpassing van het kanaal is nog onduidelijk. Bij de laatste kanaalwerken, die in 1968 werden afgerond met de opening van het sluizencomplex door koning Boudewijn en koningin Juliana, betaalden de Nederlanders een kwart en de Belgen de rest.
Nu moet het anders, oordelen de Belgen.
Als het aan hen ligt, wordt het een 60-40-verdeling, maar over 70-30 valt vermoedelijk ook wel te praten.

Met name in Gent draait de lobby voor een nieuwe zeesluis momenteel op volle toeren. Gisteren nog cirkelde havenschepen Sas van Rouveroij in een helikopter boven het sluizencomplex.
Hij was in het goede gezelschap van de nieuwe ambassadeur van Nederland in België, Hannie Pollmann-Zaal.

Bron : pzc.nl

06-12-2008 om 20:45 geschreven door Capitan

Nieuw kanaal naar Frankrijk scheelt 25 sluizen

06-12-2008 om 20:29 geschreven door Capitan

Alle vaarwegen leiden naar Drachten

Bron: Gemeente Smallingerland | Datum: 04-12-2008

Alle watersportvaarwegen leiden naar Drachten
Er zijn goede mogelijkheden om de watersportmogelijkheden in en rond Drachten te versterken.
Daardoor kan de werkgelegenheid met enige honderden arbeidsplaatsen groeien en zullen voor ettelijke miljoenen aan particuliere investeringen worden uitgelokt.
Dat blijkt uit het rapport "Alle vaarwegen leiden naar Drachten", dat in opdracht van het college is opgesteld door de Grontmij.

Toerisme is in Nederland een belangrijke groeisector.
In 2007 was ca. 11% van de totale werkgelegenheid in Friesland toe te rekenen aan de toeristische sector.
Watersport is één van de belangrijkste onderdelen binnen die sector.
Volgens het rapport zijn er goede kansen voor Smallingerland om te profiteren van de economische dynamiek in het toerisme.

Drachten wordt het middelpunt van het Fries merengebied
Nu nog is Drachten vooral het beginpunt van het Fries merengebied.
Door te investeren in het verbeteren van vaarverbindingen naar Groningen en Drenthe kan Drachten op termijn een sterke schakelfunctie krijgen in het vaarwegennet in de drie noordelijke provincies.
De Grontmij wijst in dat verband op het belang van het Polderhofdkanaal,
de Drachtstervaart, het Berenat, de Lits-Lauwersmeerroute en de mogelijkheid een vaarweg naar Groningen te realiseren via onder meer de Leijen en het dorp Rottevalle.
Deze projecten hebben ieder op zich een gunstig economisch effect.
Maar het is vooral de samenhang tussen deze projecten die ervoor kan zorgen dat er een vliegwiel effect optreedt.

De Grontmij ziet naast economische effecten ook andere positieve gevolgen.
Zo zullen de recreatiemogelijkheden voor inwoners van Smallingerland sterk toenemen,
zal de druk op de bestaande natuurgebieden verminderen, kunnen er nieuwe natuurgebieden ontstaan en zal de leefbaarheid in de omliggende dorpen toenemen.

Het rapport "Alle vaarwegen leiden naar Drachten" is een onderdeel van de integrale visie op recreatie en toerisme, die volgend jaar zal verschijnen.
Het college zal de deelnotitie ter informatie voorleggen aan de raadscommissie RIM en de gemeenteraad.

Bron : watersportalmanak.nl

05-12-2008 om 21:25 geschreven door Capitan

Luxe kruiser hoog en droog op De Vormt

Bron: KNRM | Datum: 05-12-2008

De Vormt blijft een "botenvanger"
Een luxe motorkruiser raakte donderdagmiddag rond kwart over twaalf vast op De Vormt. Omdat de schipper op kanaal 16 hulp inriep waren een paar opstappers van KNRM-Station Urk al onderweg naar de ligplaats van de beide reddingboten nog voordat de piepers gingen. Meteen werd met beide boten van wal gestoken en koersten de Kapiteins Hazewinkel en de Willemtje naar De Vormt die naar het lijkt steeds droger begint te worden.

Omdat de Hazewinkel niet ter plaatse kon komen werd de hele lengte van de sleeptros door de Willemtje overgebracht naar de onfortuinlijke kruiser waarbij het laatste stuk wadend moest worden afgelegd.
De kruiser stond zo droog dat de sleeptros zelfs verlengd moest worden met een tweetal extra meertrossen.
Nadat de sleepverbinding naar wens was en een pomp stand-by werd gehouden omdat er wat water binnen kwam, werd begonnen met de klus waarbij de kruiser met horten en stoten los kwam.

Het onfortuinlijke schip werd met haar beide bemanningsleden afgemeerd in de Westhaven waarna Klaas Post van Post Watersport zich met de nasleep van het vastlopen kon bezighouden.
Het roer reageerde namelijk slecht en ook leek het niet uitgesloten dat de schroefas schade had opgelopen.




















Bron : watersportalmanak.nl

05-12-2008 om 00:00 geschreven door Capitan

Voor de kust van Jemen is een cruiseschip ontkomen aan Somalische piraten.
Toen de Amerikaanse ‘Nautica’ werd belaagd door piraten,
probeerde de kapitein door tezigzaggen te ontsnappen.

Toch konden de piratenop zo’n 300 meter van het schip komen.
Een van de twee piratenbootjes begon op het cruiseschip teschieten.

De Nautica voerde de snelheid op naar 43 km/u en was daarmee de piraten te snel af.

Ongedeerd
Het schip is uiteindelijk zonder schade aangekomen op plaats van bestemming Oman.
De 684 passagiers en 400 man personeel bleven ongedeerd.

De kust van Jemen wordt bewaakt door een internationale anti-pirateneenheid.
Volgens het Internationaal Maritiem Bureau is het de eerste keer dat een cruiseschip aangevallen is door rovers.

“Er zijn wel een paar keer passagiersschepen aangevallen, maar die waren veel kleiner”,
 zegt een woordvoerder.
“Vaker zijn grotere vrachtschepen hetdoelwit van piraterij.”

Inmiddels is de Nautica weer onderweg naar een volgende bestemming.

02-12-2008 om 15:48 geschreven door Capitan

Belg en Brit overleven 3 nachten op een reddingsvlot

28 november, 2008



Nadat hun motorcruiser in een heuse storm was gezonken nabij Mallorca, waren een Britse en een Belgische man verplicht hun reddingsvlot op te zoeken.
Hun jacht ging zodanig snel kopje onder dat ze noch voedsel noch drinken mee hadden kunnen nemen op hun reddingsvlot.
Enkel door een telefoontje van een verontrust thuisfront konden ze na 3 nachten uit hun hachelijke situatie worden gered.
Hun tocht van Mallorca naar Tarragona op het Spaanse vasteland zou normaal gezien minder dan 24 uren in beslag hebben genomen.

Van het moment dat hun 44 voets motorjacht Umbalika door een monstergolf werd geraakt en water begon te maken, ging alles zeer snel in zijn werk.
In een dikke 8 Bft met windstoten tot 50 knopen en in golven tot 3 meter hoog zagen ze zich verplicht het motorjacht hals over kop te verlaten.
Het jacht maakte zoveel water dat het reeds na enkele minuten was verdwenen.

Nog net tijd om een Mayday te versturen, alleen werd die om onbekende redenen door niemand opgepikt.
De 43-jarige Brit, een ervaren yachtsman met een commerciële kapiteins-licentie, moest zijn noodprocedure afbreken omdat het water in de kajuit reeds hoog gerezen was.
Hij verliet zwemmend de kajuitingang.
Maar voor een noodrantsoen, vuurpijlen of extra kledij was er geen tijd meer.
Het is woensdag 12 november.

Beide mannen lagen zowat 15 tot 20 minuten in het kolkende water vooraleer ze het reddingsvlot eindelijk opgeblazen kregen.
Nat, moe en zonder hulpmiddelen zaten ze dik in de penarie.
Ze werden immers pas donderdag op het Spaanse vasteland verwacht en waarschijnlijk zou men dan nog pas 24 uur later alarm slaan.

Pogingen om een nabij gelegen eiland te bereiken mislukten en ook een voorbij vliegende helicopter merkte hen niet op.
Twee nachten en twee dagen passeren en bij het ingaan van de derde nacht blaast de wind hen weg van de shipping lane, wat de kansen om opgemerkt te worden door een of andere cargo minimaliseert.

Gelukkig voor hen begon de vrouw van de Britse schipper heel snel ongerust te worden.
Hun zeiltocht zou een klein etmaal geduurd hebben en toch had manlief nog niet gebeld om te zeggen dat hij goed gearriveerd was, iets wat hij plichtsgetrouw wel atlijd deed.
En dus alarmeerde ze de Maritime and Coastguard Agency.
Ze kwam uit bij de Thames Coastguard, die op hun beurt het International Coastguard Liason Station in Falmouth verwittigde en zo belandde de hulp oproep bij de Spaanse kustwacht.

Onmiddellijk werd een SAR actie op touw gezet en na 4 dagen en 3 nachten werden ze door een reddingsschip in hun vlot teruggevonden, 4 en een halve mijl van het eiland van Sa Dragonera, iets ten westen van Mallorca.
De hulpdiensten hadden tegen dan een gebied van zowat 20’000 vierkante km met vliegtuigen en boten doorzocht.
De Britse schipper was al redelijk onderkoeld en kon tegen dan nog nauwelijks de benen bewegen.

Moraal van het verhaal.
Zorg dat er mensen op de hoogte zijn van je zeilplannen en geef aan wanneer je opnieuw van je zal laten horen.
Voor de thuisblijvers die vermoeden dat er iets fout is gegaan, raden we aan van niet te aarzelen om de hulpdiensten te verwittigen.
Ook het belang van een kant en klare 'grab bag' mag wel duidelijk zijn.

De directeur van het Maritime Rescue Center in Palma zei dat het een mirakel was dat ze nog werden teruggevonden.

Bron: www.guardian.co.uk  -  watertrends.be

29-11-2008 om 20:24 geschreven door Capitan

29-11-2008 om 19:48 geschreven door Capitan