O meu amigo quando fala da sua juventude, é capaz de estar a exagerar um pouco. Principalmente quando começa a contar sobre os seus animais em casa e no jardim em volta da habitação, pois vivesse numa aldeia, outrora muito rural. Por isso, jovem aldeão criou coelhos, ratos brancos, galinhas e no domingo ia lhes vender no mercado. Contudo, alguns animais felizardos tinham o privilégio de ser seus companheiros de jogo. Por exemplo, quando o seu dia escolar acabou, estava habituado andar de bicicleta pela aldeia com um galo numa caixa detrás. No estábulo do avô tinha postado uma cabra velha, um bicho muito feio de olhos esbugalhados e com um grande e desinibido traseiro pelado. Mas ainda assim a sua melhor amiga, a pobre besta não se escapou aos jogos inventados, as vezes era o cavalo de Zorro, ou um outra vez tenha que tirar a carrinha carregada de cavalheiros que ia ao caminho da batalha. Mesmo o gato dele sabe a fazer truques como um malabarista. Nunca acreditei completamente as contas fantasmas dele, até o dia que encontrei no lar, a tia mais velha da sua família, não podia crer os meus ouvidos, ela contava do galo ao volante e a cabra sentado no selim a andar de bicicleta.!!!
 Não quero ser mau, mas penso que a maça não cair muito longe da macieira.

Vlaaikesgang e um ponto de orgulho para todos os cidadãos de Antuérpia, um encanto apreciado pelos estrangeiros. É difícil de acreditar que esta ruazinha a mais pitoresca da cidade foi outrora, no fim do século dezanove  fazia parte de um bairro de grande pobreza. Hoje abrigam restaurantes, pastelarias e lojas de antiquário.

Para quem mora numa grande aglomeração urbana, como é o caso de Antuérpia, as crises de nervos provocado pelo tráfego parado, é um problema diário para muitos condutores. Alguns dirão que as culpas são das infra-estruturas ou sejam dos políticos que nunca tinham respostas adequadas para o entupido das estradas.

Hoje pode se dizer que a rede de transportes públicos em Flandres presta bom serviço. Em alguns casos ainda não, então é aqui que se deve intervir, com aumentar as vias separadas exclusivamente para as camionetas da rede. Mas também tem de alentar o frequentemente dos transportes colectivos para que deixarmos o carro na garagem ou fora da cidade.

Para reforçar visualmente o que exprimi, mostro duas fotos de um grupo de 75 pessoas e todos os carros necessários para as transportar e a alternativa, o autocarro com a mesma capacidade:

A ponte desapareceu, sem problemas e silenciosa ,como um larápio numa noite molhada .Depois trinta e cinco anos . 
Claro, os adversários da demolição têm razões, o tráfego vai encontrar problemas no caminho. Mas somente, as primeiras semanas quando as escavadeiras têm que fazer as obras necessárias numa via em construção. Eu sei, com resultado, filas longínquas de carros .Depois será tudo esquecido e a vida  continuará como se fosse nunca uma feia ponte enferrujada no centro urbano. Ainda já não a tenho na minha memória, e a maioria dos Sinjoren vira que seria boa. Agradecimento ao burgomestre Patrick Janssens e sua municipalidade.Merece uma medalha por isto.

                    O sol-posto em Seixal.