Verbeterde vermogens/gewichtsverhouding tot 1:15 pk/kg dankzij gewichtsvermindering en krachtige motor ​- Sneller op het circuit, leuker en minder vermoeiend voor rijders van alle niveaus.

Met de Panigale V4 verlegt Ducati opnieuw de grenzen van supersportmotoren voor de weg. De nieuwe Panigale V4, vanaf september verkrijgbaar, is ontstaan uit de grondige evolutie van de motorfiets die twee jaar op rij het Superbike Wereldkampioenschap won en heeft een complete verandering ondergaan op het gebied van design, technische basis en ergonomie. Een ontwikkeling die optimaal profiteert van de evolutie van banden, aerodynamica en elektronica, mee dankzij de ervaring van Ducati Corse.

“Ducati's missie is om het leven van mensen te verrijken door middel van technologisch geavanceerde motorfietsen met een sensuele schoonheid”, verklaarde Claudio Domenicali bij de presentatie van de motor tijdens de Ducati World Première. De nieuwe Panigale V4 is dan ook een motorfiets die elke rijder de sensatie van een professionele rijder laat ervaren dankzij ongekende elektronische oplossingen en technologieën, grotendeels afgeleid van de MotoGP. Hij weegt slechts 187 kg en wint 0,5 pk ondanks de strengere Euro5+-homologatie.

​Geïntegreerd aerodynamisch design

​​Ducati is overgestapt op een methode van aerodynamisch geïntegreerd design. De nieuwe kuip vermindert de aerodynamische weerstand met 4% en beschermt de rijder effectiever in een rechte lijn, door hem in een soort ‘luchtbel’ te houden. De zeer efficiënte vleugels met dubbel profiel zijn perfect geïntegreerd in de vormen van de voorkant, waardoor de bijdrage op het gebied van downforce ongewijzigd blijft ten opzichte van het vorige model. Door de voorrand van de kuip naar achteren te verplaatsen ten opzichte van het voorwiel, wordt de motor wendbaarder bij het veranderen van richting op snelheid, terwijl de verbetering van de vorm van het spatbord en de overbrenging voor de radiatoren de effectiviteit van het koelsysteem vergroot.

​​​Voor het ontwerp van de nieuwe Panigale V4 liet het Centro Stile Ducati zich inspireren door de legendarische Ducati 916. Het doel van de ontwerpers was om inspiratie op te doen bij de iconische motorfiets van het bedrijf Borgo Panigale en de ergonomische en aerodynamische oplossingen van de Desmosedici GP te integreren, die nodig zijn om te voldoen aan de huidige rijstijl op het circuit.

​Ergonomie

​​De zitpositie van de nieuwe Panigale V4 is ontwikkeld met twee doelen: een maximale integratie van de rijder in de aerodynamica van de motorfiets én een betere controle over het voertuig in de belangrijkste fasen van het rijden op het circuit. De rijder kan gemakkelijker zijn knieën vastzetten om vertraging tegen te gaan en kan gemakkelijker leunen als de motor eenmaal in de bocht zit, waardoor de armen minder worden belast en de rijder minder snel vermoeid raakt.

​​​Motorblok gebaseerd op de racerij

​​De Panigale V4, krachtiger en lichter dan het vorige model, is gemaakt om liefhebbers ongeëvenaarde sensaties te geven. Zijn motor, de Desmosedici Stradale, is strikt afgeleid van die van de Ducati MotoGP-motorfiets, waarmee hij tal van technische oplossingen deelt. Het is een 90° V4 met desmodromische kleppen, contra roterende as en Twin Pulse timing, wat de Panigale V4 een geluid geeft dat lijkt op dat van de Desmosedici GP.

​​​Op de Desmosedici Stradale van de nieuwe Panigale V4 is het distributieschema herzien, met nokken met een ander profiel en een hogere liftwaarde. De dynamo en oliepomp zijn dezelfde als die op de Panigale V4 R, terwijl de trommel van de versnellingsbak dezelfde is als die op de Superleggera V4. De variabele lengte van de luchtinlaat heeft een grotere uitslag. Het Desmosedici Stradale motorblok, gehomologeerd volgens Euro5+, levert 216 pk bij 13.500 tpm en een maximumkoppel van 120,9 Nm bij 11.250 tpm. Waarden die toenemen in circuitconfiguratie: met de Ducati Performance race-uitlaat van Akrapovič stijgt het maximumvermogen naar 228 pk.

​​​Chassis afgeleid van de MotoGP

​​De Panigale V4 is altijd de supersportmotor geweest die het dichtst in de buurt kwam van een MotoGP. In 2022 noteerde Francesco Bagnaia een beste tijd van 1.35,8 tijdens de Lenovo Race of Champions, een door de FMI goedgekeurde wedstrijd, op het asfalt van Misano. Om de Panigale V4 nog competitiever te maken, vroeg Ducati Corse om nieuwe stijfheidsdoelstellingen voor het frame en de achterbrug om het volledige potentieel te kunnen benutten van de nieuwe slickbanden die in Superbike worden gebruikt.

​​​Voor dit doel is het voorframe aangepast en is er een nieuwe dubbelzijdige swingarm ontwikkeld: lichtgewicht en innovatief. De nieuwe achterbrug vermindert de laterale stijfheid en het gewicht dankzij de twee grote uitsparingen, waardoor de tractie bij het uitkomen van bochten en het gevoel van de rijder tijdens het accelereren worden verbeterd. ​​De nieuwe Ducati Panigale V4 is de eerste motorfiets ter wereld die is uitgerust met Brembo HypureTM -remklauwen (lichter en betere prestaties). Een andere belangrijke wereldpremière is het Race eCBS-systeem, ontwikkeld door Bosch in samenwerking met Ducati.

​Ducati Vehicle Observer

​​De Ducati Vehicle Observer simuleert de input van meer dan 70 sensoren en verfijnt zo de elektronische besturingsstrategieën, die een ongekende effectiviteit kunnen bereiken in serieproductie. De 2025 Panigale V4 is uitgerust met een compleet pakket elektronische bedieningselementen: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control en Ducati Quick Shift 2.0. ​

​​​MotoGP dashboard

Het dashboard is volledig nieuw. De afmeting van 6,9” met een beeldverhouding van 8:3 biedt maximale leesbaarheid zonder het zicht door de voorruit te belemmeren. Het veiligheidsglas maakt gebruik van Optical Bonding-technologie voor optimale leesbaarheid op een zwarte achtergrond, zelfs overdag. De Info Mode Track kan chronologische prestaties in real-time weergeven. Het dashboard maakt gebruik van het GPS-systeem om rondetijden weer te geven en kan drie tussentijden verwerken.