De vijf vrolijkste vrouwenauto's

Als je wagen bijna aan vervanging toe is en het onduidelijk blijft welk model zijn plaats moet innemen, koop dan zeker niet impulsief. Een auto is een belangrijke investering dus mag je hoge eisen stellen. Wij zetten de kwaliteiten van de vrolijkste (vrouwen)auto’s op een rij.

Veiligheid primeert altijd, daarom moet je op voorhand goed weten wat je auto zal moeten aankunnen. Een piepkleine Smart kopen heeft geen zin als je jaarlijks met twee vriendinnen naar de Côte d’Azur trekt. Kofferruimte is quasi onbestaande en veel plaats om te zitten is er ook niet. Ben je een stedelijk type en single? Dan is een Smart jouw ideale auto, zeker als je moet parkeren. Claustrofobische types schaffen zich beter een cabriomodel aan.

Zoals je iconen in de filmwereld hebt, bestaan er ook iconen op vier wielen. De vroegere Volkswagen Kever en Mini Cooper werden enkele jaren geleden opgefrist. Uiteraard vallen de nieuwe versies van de klassiekers bij ons in de smaak, of wat had je gedacht? In de Mini of Beetle kan je gemakkelijk al jouw booschaptassen kwijt. Deze modellen zijn tevens erg in trek bij jonge, hippe mama’s. Autokenners beweren dat de nieuwe Audi A1 ons de Mini-Cooper zal doen vergeten. Eerst zien...

Citroën heeft het 2pk’tje nog niet opnieuw gelanceerd, maar zolang het Pluriel-model blijft bestaan hoor je ons niet klagen. De C3 heeft bepaalde genen meegekregen van de legendarische 'geit' en heeft wellicht het mooiste autokontje van het moment.


Natuurlijk mogen we de Fiat 500 niet vergeten. Wat ooit een veredelde sardienendoos was, is nu een trendy vierwieler geworden. Veel groter dan zijn voorganger is hij nog steeds niet, maar vrachtwagenchauffeurs zullen hem absoluut opmerken. Sterker nog: met dit rijtuig kan je gewoon niemand onopgemerkt voorbijsteken. De laatste nieuwe uitvoering Fiat 500 C is een cabrioletversie van de Fiat 500. Ga naar Italië of la douce France om deze auto in te rijden. Wedden dat je nog nooit eerder zo’n vrij gevoel hebt gehad?

Reactie van vrachtrijder: 'Mijd oprit Hélécine'

TIENEN - Als er een controle op het gewicht komt in Goetsenhoven dan zullen vrachtwagens de oprit Tienen gebruiken, in plaats van die in Heylissem.
 
'De E40 niet meer oprijden langs Hélécine voor mij', zo luidt het commentaar op de voorgenomen controle van overgewicht van vrachtwagens op de E40. Het Gewest plaatst sensoren nabij Goetsenhoven die al rijdens het gewicht wegen en de gegevens doorgeven aan de controlediensten. De politie kan de 'zondaar' dan afleiden naar de' weegbrug op de parkeerplaats van Vertrijk (Boutersem).(Billen)

Foto

Eerste nachtvlucht van zonnevliegtuig uitgesteld

 

De voor vandaag geplande vlucht bij dag en nacht van het revolutionair zonnevliegtuig Solar Impulse is wegens een technisch probleem voor onbepaalde tijd uitgesteld, zo heeft de Zwitserse luchtvaartavonturier Bertrand Piccard meegedeeld.

De Solar Impulse diende op te stijgen van de oosteljke Zwitserse luchthaven Payerne. Maar er viel een elektronische bestanddeel uit van het telemetriesysteem, waardoor de vluchtleiding in Paverne geen gegevens over de vlucht en vier motoren van elk 10 PK kon krijgen.
 
25 uur vliegen

Bedoeling was dat de Solar Impulse 25 uur in de lucht zou blijven, waarbij een zonnevliegtuig voor het eerst een hele nacht zou vliegen. Het moet daarvoor in de loop van de dag voldoende zonne-energie hebben opgeslagen. Dit werd voordien al gesimuleerd vanuit een virtueel "vluchtleidingscentrum" in het Koninklijk Meteorologisch Instituut in Ukkel, dat ook weersvoorspellingen voor de uiteindelijke historische vlucht zal leveren.

Rond de wereld

Piccard wil in 2013 rond de wereld vliegen met de Solar Impulse, in ongeveer vijftien dagen. Want er wordt in vijf etappes van normaal drie dagen gevlogen, omdat de enige piloot niet twee weken lang continu in de lucht kan zijn. De piloten zullen André Borschberg en Piccard zelf zijn.

Het vliegtuig heeft een spandwijdte van 63,4 meter en weegt slechts 1,6 ton. Op de vleugels zijn 12.000 fotovoltaïsche cellen bevestigd, die de benodigde energie produceren. De groep Solvay participeert financieel en technologisch in Solar Impulse. Op het vlak van engineering schraagt innovatie-adviseur Altran het opzet, terwijl ook het Europese Ruimtevaartbureau ESA en de Franse vliegtuigbouwer Dassault meedoen.

Mexicaanse vis is aantrekkelijk dankzij snor

 

Tom Waes kan er misschien een liedje over zingen, wetenschappers hebben ontdekt dat een Mexicaanse vissoort soms een snor ontwikkelt om vrouwtjes te verleiden.

De vrouwtjes van de black molly blijken een snor heel aantrekkelijk te vinden. Daarom groeit er bij sommige mannelijke exemplaren soms een snor. En er is nog een reden waarom een snor zo populair is bij deze vissoort. Zo zouden de mannetjes hun snor gebruiken om de geslachtsdelen van de vrouwtjes te stimuleren.

Die ontdekking deden wetenschappers van de universiteit van Oklahoma. Ze wisten al lang dat de vissoort soms een snor ontwikkelt, maar het was niet geweten waarvoor die eigenlijk diende. Uit onderzoek blijkt nu dat de vrouwtjes liever in het gezelschap van een mannetje met snor zijn. (gb)

Station van Kermt

Cartoon

Zal het toekomstig interieur van een vliegtuig er zo uitzien?

 

Het is algemeen geweten: passagiers willen meer ruimte en vliegtuigmaatschappijen willen meer stoelen. Deze conflicterende wensen hebben een ontwerpbureau aan het denken gezet om het interieur van het vliegtuig aan te passen zodat beide partijen tevreden kunnen zijn.

Ontwerpers van de Britse firma 'Design Q' komen met de 'MaxCabin' op de proppen, een innovatief interieur waar passagiers tegenover mekaar komen te zitten in plaats van naast mekaar. Het doet wat denken aan de look van militaire vliegtuigen. Volgens 'Design Q' biedt dit ontwerp heel wat voordelen voor een luchtvaartsector in crisis. Maatschappijen, die de kosten willen drukken, zullen graag horen dat de 'MaxCabin' goedkoper is om te produceren. Bovendien zullen vijftig procent meer passagiers kunnen plaatsnemen in het vliegtuig.

De reizigers zullen volgens de ontwerpers sneller en veiliger het toestel kunnen betreden en weer verlaten. Het is echter wel duidelijk dat passagiers inboeten op comfort. Daarom benadrukt 'Design Q' dat dit ontwerp enkel geschikt is voor vluchten met een maximale duur van tachtig minuten. Bovendien is er niet voldoende ruimte om met een trolley te passeren, wat betekent dat reizigers zelf hun drank en voedsel moeten voorzien. (hlnsydney/kve)

Serena

Betalend parkeren tot 18 uur slechts

De stad Tienen ging voor de exploitatie van het betalend parkeren een concessie aan met APCOA. In samenspraak met de firma, keurde de gemeenteraad op 24 juni ll. een wijziging van het parkeerreglement goed.

De periode van het betalend parkeren wordt met een uur ingekort. De retributie is verschuldigd op weekdagen en op zaterdag van 9 tot 18 uur. Voorheen was dit tot 19 uur.

Ook de retributie voor het langdurig parkeren, het zogenaamde halve dagtarief dat aangerekend wordt voor een parkeertijd langer dan twee uren, wordt aangepast van 12,50 naar 20 euro. Dit tarief geldt in de voormiddag van 09.00 tot 13.30 uur en in de namiddag van 13.30 tot 18.00 uur. Deze retributie wordt ook aangerekend wanneer er geen geldig parkeerticket achter de voorruit zichtbaar is, of wanneer de parkeertijd verstreken is. (Billen)

Cartoon

Jozef Pacolet berekent de werkelijke kostprijs van de dienstencheques

TIENEN - Met de steun van het ACV onderzocht de Tiense professor Jozef Pacolet aan het Onderzoeksinstituut voor Arbeid en Samenleving van de K.U.Leuven, de werkelijke kostprijs van de dienstencheques.

Jaarlijks 666.000 gebruikers, meer dan 100.000 werknemers, een zakencijfer van meer dan 1,65 miljard euro en een overheidssubsidie van 1,24 miljard euro. Met het dienstenchequestelsel is een nieuwe industrietak ontstaan: klanten genieten van een comfort dat vroeger alleen voor de beter gegoeden was weggelegd, werknemers kunnen eindelijk onder goede arbeidsvoorwaarden en met sociale bescherming aan de slag, met bovendien een eigen paritair comité en een opmerkelijke syndicale aanwezigheid.

Pacolets rapport stelt kritisch de vraag in welke mate het subsidiëren van deze activiteiten werkelijk een kerntaak is voor de overheid. Hoe ruim deze publieke financiering kan zijn. Of zij niet te genereus, zoniet exuberant is. Of de middelen niet selectief moeten besteed worden. Of de kostprijs voor de gebruiker best gedifferentieerd wordt....
 
De expansie van de dienstencheque is op het goede moment gekomen om de gevolgen van de ergste naoorlogse economische crisis te milderen. Maar nu de naweeën voor de publieke financiën duidelijk worden, breekt het moment van bezinning aan om het stelsel te heroriënteren om zo de duurzaamheid ervan te vrijwaren. Het rapport opent tal van pistes die snel kunnen ingevoerd worden, naarmate de economie herstelt.

Bloemen

SIS-kaart verdwijnt tegen 2013

De SIS-kaart kan afgeschaft worden tegen 2013, dankzij een nieuw netwerk waarbij administratieve en financiële gegevens worden uitgewisseld tussen zorgverleners en de verzekeringsinstellingen.

Ook krijgen patiënten zo hun rechten sneller toegekend. Daarnaast zullen zorgverleners vanaf 2012-2013 elektronische voorschriften kunnen uitschrijven. Dat maakte het Rijksinstituut voor ziekte- en invaliditeitsverzekering (Riziv) maandag bekend.

Een van de belangrijkste informatiserings- en moderniseringsprojecten van het Riziv voor de periode 2010-2012 is MyCareNet, een netwerk waarbij zorgverleners en verzekeringsinstellingen administratieve en financiële gegevens uitwisselen. Tot nu bestond zo’n netwerk enkel tussen ziekenhuizen en verzekeringsinstellingen.

Het nieuwe netwerk stelt de zorgverleners in staat om zicht te krijgen op de rechten van patiënten. Daardoor zullen bijvoorbeeld personen met een OMNIO-statuut, waarbij personen met een laag gezinsinkomen een hogere terugebetaling van de ziektekosten krijgen, vlotter van hun rechten kunnen genieten.

Een ander gevolg van het nieuwe netwerk is dat de SIS-kaart kan afgeschaft worden, en dit al in 2013. Identificatie in de apotheek zou tegen dan gebeuren via de elektronische identiteitskaart.
 
Een tweede belangrijke project is het zogenoemde Recip-e, waarbij zorgverleners elektronische voorschriften uitschrijven. "Dat houdt in dat de zorgverlener een ticket meegeeft aan de patiënt, waarmee die naar een apotheker naar keuze trekt", zegt Jo De Cock, administrateur-generaal van het Riziv.

"Tegelijkertijd wordt het voorschrift van de zorgverlener op een centrale server geplaatst. De apotheker kan die dan raadplegen."

Voor de zorgverleners en de ziekenfondsen betekenen de nieuwe initiatieven vooral dat veel administratieve rompslomp verdwijnt. Ook verkleint de kans op foute facturatie.

Nieuwe brochure over overlijden partner

BRUSSEL - In de 24 pagina’s tellende brochure "Wat te doen wanneer uw partner overlijdt? " wordt toegelicht wat er in de eerste uren, dagen en maanden na het overlijden zoal moet gebeuren.

De brochure is een initiatief van de Koning Boudewijnstichting (KBS) en de Koninklijke Federatie van het Belgisch Notariaat (KFBN).

Behalve praktische onderwerpen zoals het overlijden laten vaststellen door een arts, het overlijden aangeven bij de burgerlijke stand en orgaandonatie snijdt de brochure ook dringende zakelijke en juridische beslommeringen aan zoals contact opnemen met de bank en het aanstellen van een notaris.

Het project kadert in het luisternetwerk dat de KBS en de KFBN samen hebben opgezet. Via dat netwerk wordt onder meer onderzocht wat de noden en zorgen zijn van de 2,5 miljoen mensen die jaarlijks over de vloer komen bij een notaris. In 2009 werden een vijftigtal interviews afgenomen van notarissen uit het hele land. Daarna was het aan het notariaat en de KBS om aan de hand van die getuigenissen verschillende projecten op te starten. Daarvan is de gids "Wat te doen wanneer uw partner overlijdt? " het eerste concrete project dat uit de bus komt.

De gids is verkrijgbaar bij de notaris en is ook beschikbaar en gratis te downloaden via de site van de Koning Boudewijnstichting (www.kbs-frb.be) en de site van de notarissen (www.notaris.be). Thuiszorgnetwerken, rusthuizen, instellingen voor palliatieve zorgen en begrafenisondernemers kunnen de brochure bestellen.

Cartoon

Vliegtuigen

'Neen, we verkopen die Tourslips niet'

Slipfabrikant Sloggi start een opmerkelijke reclamecampagne langs de Vlaamse wegen. Onder de naam Tour de Sloggi tonen ze slips die niet eens verkocht worden.

'Dit is puur een imagocampagne. We zouden de Vlaamse vrouwen nooit zover krijgen dit te dragen', zegt product manager Carine Van den Broeck van Triumph International, de eigenaar van het Sloggi-merk.

Op de opmerkelijke affiche dragen de dames een geel slipje, een groen en een wit met rode bolletjes, de kleuren van de drie tourklassementen. Volgens Van den Broeck zijn Vlaamse vrouwen daar helemaal niet voor te vinden. 'Wij hebben natuurlijk altijd wel wat kleurtjes in onze collectie, maar wit en zwart doen het nog steeds het beste, gevolgd door - vooral 's zomers - vleeskleurige slips.'

Record: 66 ooievaarskuikens in Planckendael

MECHELEN - De ooievaarskolonie in Planckendael breekt het record. Na de bouw van 44 nesten, ook al een record deze lente, hebben de ooievaars maar liefst 66 kuikens voortgebracht.

Nooit eerder gezien in de geschiedenis van Planckendael. De verzorgers hebben de jonge diertjes geringd zodat ze geïdentificeerd kunnen worden.