N-VA-boegbeeld en kamerlid voor het Hageland Theo Francken vraagt zich af waarom minister van arbeid Joëlle Milquet de wettelijke procedures op de gezinshereniging niet verstrengd. Volgens Francken gebeurt driekwart van de migratie uit bijvoorbeeld Marokko op basis van gezinshereniging. In die groep worden veel werklozen geteld, aldus Francken.
In Tienen trachten momenteel vooral (werkloze) Roma uit het voormalige Joegoslavië en uit Roemenië middels gezinshereniging familieleden naar hier te halen.
Sommige van deze Roma's verblijven tijdens de tijd van hun eventuele asielaanvraag in een opvangcentrum in Sint-Truiden zodat zij in de praktijk al gedeeltelijk samenleven met de familieleden die hier al wat langer verblijven.
Theo Francken wil dringend een ander beleid "voor gezinshereniging met Marokkanen, Tunesiërs, Algerijnen, Turken en ex-Joegoslaven". Hij is boos omdat Milquet niets aan deze problematiek wil doen.
Minister van Leefmilieu en Cultuur Joke Schauvliege (CD&V) pakt uit met een voorstel om gehoorschade op festivals te voorkomen. Daarbij wil ze de geluidsnorm verlagen. Dat zien de meeste festivalorganisatoren niet zitten. en Inge Bosschaerts
Iedereen is het ermee eens dat te luide muziek gehoorschade kan opleveren. Maar een regelgeving in Vlaanderen bestond tot dusver nog niet. Minister Joke Schauvliege (CD&V) komt nu met een eerste voorstel op de proppen. Daarbij mag het gemiddelde geluidsniveau op grote festivals niet meer dan honderd dba bedragen, organisatoren dienen gratis oordopjes uit te delen en bovendien moet het geluidsniveau behoorlijk worden geafficheerd. Organisatoren dienen ook een geluidsplan op te stellen. Meer inspanningen, dus ook meer kosten. De meningen zijn verdeeld.
De Druivenfeesten van Overijse pasten het systeem 'Schauvliege' al toe in augustus, tijdens de jongste editie. 'We schakelden Peter Claes, adviseur van de minister in', zegt zaakvoerder van het eventbureau Bevas Events Patrick Vermaerke.' Claes maakte een geluidsplan. Het evenementenbureau leverde gratis oordopjes. Overal stond signalisatie voor verschillende geluidszones die respectievelijk 90, 95 en 100dba bedroegen. 'We hebben het geluidsniveau dagelijks ook grondig gecontroleerd.'
Alleen dj Regi brak de vooropgestelde regels, voor de rest liep alles feilloos. 'Bovendien kregen we positieve reacties van het publiek over de verschillende geluidzones.'
Niet haalbaar
Maar de overige festivalorganisatoren uit de regio reageren misnoegd op de nieuwe regels. Al heerst overal wel het besef dat er duidelijkheid moet komen.
'Wij zijn hier helemaal niet opgezet mee', klinkt het bij burgemeester van Tervuren, Bruno Eulaerts (GT-VLD), die instaat voor de organisatie van het gratis zomerfestival Hee Tervuren. 'De beperking van de geluidsnormen naar honderd dba is niet haalbaar. Ik ben er ook van overtuigd dat wij als gemeente daarop toezicht moeten houden. Maar ik ben niet van plan om mijn eigen festival te controleren. Wat moeten we overigens doen als de muzikanten over deze geluidsnorm gaan, de boel stilleggen en aan bijvoorbeeld Zornik zeggen dat het niet zo luid mag? Ook wat de oordopjes betreft is er geen duidelijke lijn. Ik ben akkoord dat je op een festival oordopjes ter beschikking moet stellen, maar we kunnen die toch moeilijk 'manu militari' in hun oren duwen. Dan is er nog de kostprijs van dat alles. Wij zijn een gratis festival en hebben dus niet zoveel speelruimte.'
Ook de organisatoren van Suikerrock trekken het voorstel in vraag. 'Vlaanderen staat aan de top van de wereld op gebied van muziekfestivals', zegt Walter Kestens uit Tienen. 'Wij vinden het goed dat er wordt nagedacht over een duidelijke regels. Maar met deze normen haal je de beleving uit het festival en dat kan niet. Zo zal Vlaanderen niet lang bekend blijven om zijn festivals.'
Ruïneren
De organisatoren van Marktrock in Leuven beslisten om nog geen uitspraken te doen over de nieuwe normen. Directeur van Het Depot in Leuven, Mike Naert uit Leuven, doet dat wel. 'Deze regelgeving staat bol van de absurditeiten. Net als vele andere organisatoren ben ik voorstander van een duidelijk regel, maar die mag de muziekcultuur niet ruïneren. Jeugdhuizen en kleinere clubs gaan kapot als het plan van Schauvliege wordt aanvaard. Als je daar de volumeknop van de radio open zet of een bandje laat optreden, dan zit je meteen over die limiet. Bovendien moet elk jeugdhuis, dancing en café dan over goede meetapparatuur beschikken. Dat kost je al makkelijk 20.000euro. Dat vergt handenvol geld.'
Waalse concurrentie
Bij het FMIV (Federatie van Muziekfestivals in Vlaanderen) is een geluidsnorm evenmin geliefd. 'We hebben dit in de praktijk getest in de Ancienne Belgique in Brussel', zegt Serge Platel. 'Maar dat was geen succes. Het huidige voorstel van Schauvliege is dus te moeilijk om slikken. Bovendien zal het in sommige infrastructuren erg moeilijk zijn om een aangepast geluidsniveau toe te passen. De minister neemt hierdoor het risico dat beroemde muziekgroepen die luider willen spelen, verhuizen naar festivals in Wallonië waar de regel niet van toepassing is.'
Trouwe hond wijkt niet van graf verongelukt baasje
Danig triest na de dood van haar baasje, blijft de hond Zelda waken bij het graf van haar verongelukte baasje. Wellicht is de hond innig dankbaar voor het feit dat Josh Reed haar destijds van de dood redde.
Josh vond de hond in 2006 halfdood naast de weg, ergens in de Verenigde Staten. Het dier was aangereden door een auto en de toen twaalfjarige jongen ontfermde zich over het dier. Van de weg gemaaid In september 2009 sloeg het noodlot echter opnieuw toe. Josh Reed werd van de weg gemaaid door een vrachtwagen toen hij een ritje maakte met zijn quad. De jongen, amper vijftien jaar, overleefde het ongeluk niet.
Zijn trouwe viervoeter ging op zoek naar haar baasje en schuimde huilend de omgeving af. Enkele weken na het tragische ongeval nam de moeder van Josh de hond mee naar het graf van de jongen. Sedertdien wil Zelda niet meer van de plaats wijken. (eb)
Zelda bij een foto van Josh, haar verongelukte baasje.
Hilda Jennes maakt haar droom waar: een taverne met 206 (lokale) bieren. Rufferdinge (Landen) draagt het label van ambassadeur van Orval.
Na een faillissement stond de taverne van de historische molen met toeristisch centrum Rufferdinge, inclusief museum, maanden leeg. In twee jaar bouwden Hilda Jennes en haar partner John Joiris de taverne uit tot een succesvolle biertempel. Toen ze zopas, na anoniem bezoek, het label van ambassadeur van Orval opgespeld kregen, kon hun geluk niet op.
'Zulk een label moet je echt verdienen', vertelt Hilda. Het is uitgebracht door de abdij van Orval. Ze komen incognito op café en kijken hoe je de bieren presenteert, wat je erover weet te vertellen, naar de vriendelijkheid, de bediening, enz..'.
'We moesten het cliënteel opbouwen van nul. We zijn begonnen met de kleine brouwerijen van rond Landen, met hun streekbieren. Dat groeide heel snel uit en nu kan je hier 206 biersoorten proeven.'
Bier uit Pellen
Vooral de Landense Tumulus Magna doet het uitstekend. Maar we schenken ook als enige café de Pellainoise van het dorpje Pellen (Pellaines) vanwaar mijn man afkomstig is. De meeste mensen komen trouwens voor de streekbieren. Zo is er uit deze streek ook de Walsberger uit Linter, de Heylissem uit Hélécine, de Bink uit Kerkom, de Cuvée St-Antoine uit Blehen, enz.'
'Biersteker Karl Dimbour is daarbij een helpende hand', vertelt Hilda. 'We ontdekken ergens een nieuw biertje en hij gaat op zoek voor ons.'
'Vroeger kwamen de mensen hier naar het museum en gingen daarna een pintje drinken', vertelt John Joiris. 'Nu komen ze een pintje drinken en gaan daarna naar het museum.' John heeft heel zijn leven gevaren als chef-kok bij de marine. Hij kwam ongeveer overal in de wereld. Hij is in de taverne de man achter het fornuis.
Praag is een van de mooiste steden van Europa, een stad op mensenmaat die je te voet ontdekt. Slenter door deze vijf wijken van de Gouden Stad.
Prazsky Hrad: de Praagse burcht
In de Praagse burcht woont en werkt de president van de Tsjechische Republiek, maar eigenlijk is dit een stadsdeel op zich. Je vindt er paleizen, binnenpleinen en straten, een klooster, een basiliek en uitgestrekte tuinen. Niet te missen is de Wladislawzaal van het Oud Koninklijk Paleis. Deze gotische zaal werd vroeger gebruikt voor koninklijke banketten en voor ruitertornooien. Via een brede trap konden ruiters te paard de zaal bereiken. Een ander hoogtepunt, ook letterlijk dan, is de Sint-Vituskathedraal, die de skyline van de burcht bepaalt. Het is trouwens het enige gebouw in de burcht dat je gratis kan bezoeken.
Eten & drinken: Oerklassiek en toeristisch, maar voor varken aan het spit moet je in Restaurace Lví Dvur zijn.
Waar: U Prasného mostu 6/51.http://www.lvidvur.cz
Josefov: de Joodse wijk
De Joodse wijk van Praag was ooit een doolhof van pleintjes, steegjes en smalle straten, maar aan het begin van de 20ste eeuw werd de wijk helemaal heraangelegd. Het Joodse kerkhof en de synagogen bleven behouden, maar de rest van het getto maakte plaats voor brede lanen naar het voorbeeld van Parijs. Parízská Trída is dé chique winkelstraat. Maar je vindt hier ook alle architectuurstromingen die gangbaar waren aan het begin van de 20ste eeuw. Alle authentieke Joodse overblijfselen vormen nu samen het Joodse Museum waarvan de begraafplaats het hoogtepunt is. Dit is het oudste Joodse kerkhof van Europa en er liggen zo'n 200.000 graven. Je kunt er vanaf 9 uur 's ochtends terecht. Hoe vroeger, des te minder mensen.
Eten & drinken:
Een hippe plek met lekker eten en met grote zwart-witfoto's aan de muur is Pasta Caffé in hartje Joodse wijk. Vezenská 1.
Mala strana:
de Kleine zijde Aan de overkant van de Karelsbrug in Malá Stana voert barok de boventoon. Het hoogtepunt is het Strahovklooster met een van de mooiste bibliotheken ter wereld. Ook niet te missen: het Wallensteinpaleis, waar nu de Senaat is gevestigd. Dit is de wijk van de hedonisten: op de kleine pleinen komen de Praagse jongeren samen om iets te drinken, te kletsen en te luisteren naar muziek. Al in de 18de eeuw was Malá Strana de feestwijk van Praag: de jonge Mozart kwam er de bloemetjes buitenzetten, net als Casanova. Op de heuvel boven Malá Strana ligt de Petrín-uitkijktoren, een miniatuurversie van de Eifeltoren.
Eten & drinken:
Het relaxte eetcafé Cukrkávalimonáda serveert goede pastaschotels en de allerlekkerste kwarttaart van Praag. Vriendelijke bediening. Alleen open voor lunch. Lázenská 7, Malá Strana (Kleine Zijde).
Nové mesto: de nieuwe stad
Het centrum van de Nieuwe Stad is het Wenceslasplein, eigenlijk geen plein, maar een grote boulevard. Hier vind je tientallen kledingwinkels, reisbureaus en chique hotels, waaronder het Hotel Evropa. Binnen vind je een prachtig art-nouveaucafé. Vlak bij ligt het Palác Lucerna, dat bestaat uit een winkelgalerij, een bioscoop, een balzaal en cafeetjes. Maar de meeste bezoekers komen voor het vreemde ruiterbeeld van David Cerný. De Heilige Wenceslas zit er op een dood paard dat met zijn poten omhoog is opgehangen. Het is een persiflage op het echte ruiterstandbeeld dat een paar honderd meter verder voor het Nationaal Museum staat. Ook niet te missen: het Representatiehuis, misschien wel het mooiste voorbeeld van de Praagse art nouveau.
Eten & drinken:
Het voormalige dissidentencafé Café Slavia, mét een geschiedenis. Bestel er een becherovka (42 % alcohol) en krijg met elke slok meer het gevoel deel uit te maken van de Praagse geschiedenis. Smetanova 2.
Staré mesto: de oude stad
Het centrum van Staré Mesto is het Oudestadsplein, dat vooral in de zomer wordt overspoeld door toeristen. Ze komen er uitrusten aan het monumentale bronzen standbeeld van kerkhervormer Jan Hus, ze laten zich met paard en kar door de oude binnenstad voeren of ze drinken er een biertje. De zuidelijke helft van het plein is één groot terras, levende reclame voor het Tsjechische bier. Rond het plein staan enkele markante gebouwen, zoals de gotische Týnkerk, de barokke St.-Nicolaaskerk of het Golz-Kinskýpaleis, dat nu onderdak biedt aan het prentenkabinet van de Nationale Galerie en aan een prijzig restaurant. Het uithangbord van het plein is het Raadhuis en dan vooral de astronomische klok. Ook niet te missen: het Clementinum, ooit een jezuïetenklooster en nu de staatsbibliotheek, en natuurlijk de Karelsbrug, die de Oude Stad verbindt met Malá Strana. Spring op Tram 22 richting Burcht, de mooiste route door de oude stad.
Eten & drinken:
alleen al om de inrichting zou je willen gaan eten in V Zátisí. Menu's vanaf 17 euro, mix van traditioneel Tsjechisch en internationaal. Betlémské námestí, Liliová. In de oude stad bevindt zich ook de Cremeria Milano, voor de beste ijsjes van Praag. Parizska 20.
Praktisch Erheen:
Brussel-Praag met Brussels Airlines of Czech Airlines. http://www.brusselsairlines.comen, http://www.czechairlines.be Info: http://www.czechtourism.comen, http://www.pragueexperience.com
Op de vergadering van de Tiense landbouwraad schetste verantwoordelijke schepen Marc Soens hoe het stadsbestuur tracht om ook tijdens deze moeilijke periode vooral in de vleessector wordt fel geklaagd de landbouwbedrijven te steunen. Vooreerst promoot de stad op alle mogelijke manieren het gebruik van de eigen streekproducten en moeten initiatieven zoals o.a. Food Port op langere termijn de landbouwer betrekken bij nieuw en rendabele ontwikkelingen. Ook de zopas goedgekeurde plannen om in Vissenaken een nieuw Natuurcentrum te bouwen, wat de plattelandsrecreatie zal aanmoedigen, houdt mogelijkheden in om naast landbouw ook andere vormen van economie te starten: logeren op de boerderij, hoeveverkoop, landbouwstages, en dergelijke meer. Nele Daenen, het nieuwe afdelingshoofd van de Technisch Uitvoerende Diensten van de stad Tienen, zal de coördinatie tussen schepen Soens en de landbouwdiensten verzekeren. Sven Jardin, erosiecoördinator van de provincie Vlaams-Brabant, schetste tijdens de bijeenkomst de stand van zaken in verband met de erosiebestrijding en hoe de bestaande projecten errond verder worden uitgewerkt om dit probleem eens en voor altijd op te lossen. Tot slot dankten burgemeester Marcel Logist en schepen Marc Soens de vele landbouwers die tijdens de voorbije sneeuwperiode hun steentje bijdroegen om te ruimen, te stooien en zo de wegen minder gevaarlijk maakten voor alle Tienenaars.
Het ziet eruit als een object uit een science fictionfilm uit de jaren zeventig, maar dit hotel zou in staat zijn tienduizend mensen te redden bij een klimaatramp.
Het futuristische hotel heeft de vorm van een reusachtige schelp en werd zeer toepasselijk het 'Ark Hotel' genoemd. Wanneer de zeespiegel stijgt, doet dit hotel dienst als gigantische biosfeer, waarin tot tienduizend mensen kunnen overleven. Het hotel is uitgerust met zonnepanelen voor energievoorziening en een systeem dat regenwater filtert tot drinkwater. De wanden zijn doorzichtig en voorzien van een beschermlaag die zichzelf reinigt, zodat er steeds genoeg daglicht is en planten moeten voor voldoende zuurstof en voedsel zorgen.
Volgens architect Alexander Remizov van Remistudio beantwoordt het Ark Hotel aan de uitdagingen van onze tijd: het beschermt ons tegen klimaatverandering, maar brengt de natuur geen verdere schade toe.
Kleurrijk Kopenhagen: Deense hoofdstad van het design
Kleur en leven, dat is wat de eeuwenoude Deense hoofdstad uitstraalt. Tal van interessante bezienswaardigheden, twee van de oudste pretparken ter wereld, uitgebreide shoppingmogelijkheden, gezellige cafés en een bruisend nachtleven maken van Kopenhagen een uitstekende vakantiebestemming voor zowel groot als klein.
Indrukwekkende architectuur Kopenhagen, afgeleid van 'Købmandshavn' ofwel 'Koopmanshaven', werd in de 11e-12e eeuw gesticht, maar werd pas rond de 15e-16e eeuw de hoofdstad van Denemarken. De lange rijke geschiedenis van de destijds drukke haven- en industriestad wordt vandaag de dag nog weerspiegeld in de schitterende architectuur. Breng zeker een bezoek aan het neobarokke kasteel Christiansborg, waar o.a. het Deense parlement zetelt, en aan het huidige koninklijke paleis, Amelienborg. Andere architecturale pareltjes zijn Rundetårn (een ronde toren uit de 17e eeuw), het Operahuis van Kopenhagen (een van de modernste ter wereld) en de Gefionfontein (het grootste monument van de stad).
Oudste pretparken ter wereld Bezoek een van de spannende attractieparken die Kopenhagen rijk is. Het pretpark Dyrehavsbakken, op een tiental kilometers van het centrum, werd al in de 17e eeuw in gebruik genomen en is het oudste attractiepark ter wereld. Tivoli, het bekendste pretpark van Denemarken, opende in 1843 zijn deuren en ligt in het centrum van de stad, tegenover het station.
Shop till you drop Shoppen kun je naar hartelust in de buurt van Strøget, het zogenaamde 'Champs-Elysées' van Kopenhagen en tevens de grootste autovrije winkelstraat ter wereld. Ook in het drie verdiepingen tellende Magasin du Nord, het grootste warenhuis van Denemarken, is de shopaholic enkele uren zoet. Hippe boetiekjes vind je in de buitenwijk Vesterbro, eveneens bekend voor zijn bruisende nachtleven. En vergeet niet een van de ontelbare designwinkeltjes binnen te lopen. Kopenhagen wordt immers niet voor niets de hoofdstad van het design genoemd!
Gezellige cafés en exclusieve restaurants Heb je van al het shoppen honger en dorst gekregen, ga dan iets nuttigen in een van de vele gezellige cafés en restaurants aan de Nyhavn (Nieuwe Haven).
Dit pittoreske haventje met zijn kleurrijke huisjes uit de 17e eeuw is vandaag de dag een echte toeristische trekpleister. Hier kun je op de vele terrasjes even uitblazen bij een frisse Deense Carlsberg of Tuborg, een heerlijke 'flaekesteg' (varkensvlees met zwoerd) of een voor de Deense keuken typische 'gravad laks' (gerookte zalm).
Speelt de prijs geen rol en wil je uitgebreid genieten van de exclusieve Scandinavische keuken, breng dan een bezoek aan Noma, het beste restaurant van Kopenhagen en een van de beste ter wereld (Strandgade 93).
Hou er wel rekening mee dat je voor een menu in dit twee-Michelin-sterrenrestaurant al gauw 100,- neertelt.
Overigens telt de Deense hoofdstad nog elf andere een-Michelin-sterrenrestaurants.
Helemaal gratis en voor niets: drie tips! 1. Ontdek de stad te voet. Kunnen je benen je niet langer dragen, leen dan een van de tweeduizend witte fietsen die de stad vanaf april tot november tegen betaling van een borg van DKK 20,- gratis ter beschikking stelt. 2. Bezoek een museum: Het Nationaal Museum van Kopenhagen, het 'Statens Museum for Kunst' en het Muziekhistorisch Museum zijn gratis toegankelijk. Woensdag is museumdag. Dan openen alle musea gratis hun deuren voor het publiek. 3. Breng een kosteloos bezoek aan het bijzondere kerkhof Assistens Kirkegården, waar bekende Denen als Søren Kierkegaard en Hans Christian Andersen hun laatste rustplaats hebben, of aan de Botanische Tuin, waar je duizenden soorten planten en bloemen kunt bewonderen.
De Amerikaanse luchtmacht brengt dit najaar een zeppelin met een supercomputer aan boord naar het Afghaanse luchtruim. beeld: Edgefighter.com
Als alles goed gaat, zal er vanaf dit najaar een reusachtige zeppelin met een supercomputer aan boord boven het Afghaanse grondgebied zweven. De zeppelin met de codenaam Blue Devil wordt meer dan honderd meter lang en is daarmee een van de grootste luchtschepen die sinds de Tweede Wereldoorlog zijn ontwikkeld. De vraag is nu of de luchtmacht dit huzarenstukje voor de deadline klaar krijgt.
211 miljoen dollar
De eerste vlucht van de zeppelin, die allerhande sensoren voor spionagedoeleinden en een supercomputer voor de verwerking van de gegevens aan boord krijgt, staat gepland voor 15 oktober. Het project kost in totaal 211 miljoen dollar, schrijft Wired. De Blue Devil zal op een hoogte van meer dan zes kilometer autonoom het Afghaanse grondgebied in de gaten houden. Al die informatie wordt door een supercomputer, die 300 terabytes per uur kan verwerken, getagd en gecatalogeerd op metadata.
Zoekopdrachten
Grondtroepen kunnen dan draadloos contact maken met de zeppelin en binnen vijftien seconden bijvoorbeeld beelden van bewegende voorwerpen opvragen die in de afgelopen 24 uur in een bepaald gebied gemaakt werden, of telefoongesprekken uit die regio opnieuw beluisteren.
Welke zend- en spionageapparatuur aan boord van de Blue Devil gehesen zal worden, is nog niet beslist. Eerst moet de romp van het gigantische luchtschip nog in elkaar gepuzzeld worden.
Het herbestemmen van oude historische gebouwen is het summum voor elke interieurontwerper. Bestaande beschermde elementen combineren met hedendaagse technieken en materialen is dan ook een ware uitdaging.
De gekendste herbestemmingen zijn ongetwijfeld de vele pakhuizen en fabrieken die omgetoverd worden tot trendy loftcomplexen. Occasioneel vind je ook een originele herbestemming, zoals deze kerk in Utrecht. Zecc architecten transformeerden dit historische pand om tot een hippe woning.
Vrijstaand woonvolume Het moderne woonvolume is tot in detail losgehouden van het oude gebouw en kan beschouwd worden als een tijdelijke bewoner van de historische kerk. Door het totaaloverzicht op de kerk te behouden, krijg je meteen ook een glorieus gevoel.
Moderne inrichting De prachtige sacrale elementen en gewelven contrasteren mooi met de moderne inrichting. Soms is de ervaring van de monumentale kerk dominant en op andere plaatsen overheerst de nieuwe look van de woonkerk. Oude kerkbanken werden gerecupereerd en hergebruikt voor de eettafel. De losse inrichting werd voorzien door (springers)wonen.
Daglicht Onder de tussenvloer bevinden zich slaapkamers, een studeerkamer en een badkamer. Indirect daglicht voor deze functies treedt binnen via openingen in wanden en vloeren. De openingen lijken op een soort inwendige patios in de kerk, die tevens de woonkamer op de eerste verdieping verdelen in verschillende zones.
Te koop Woonkerk XL staat momenteel te koop. Geïntereseerden kunnen steeds een kijkje nemen op de website: www.woonkerkxl.com
Landen krijgt als eerste stad in Vlaanderen een vliegend station. Het gebouw zal boven de sporen zweven en plaats bieden aan loketten, een wachtzaal, winkeltjes en kantoren. De bouw start wellicht in 2014.
Niet Antwerpen, Gent of Leuven krijgt de Vlaamse primeur, wel Landen: een vliegend station. Het fenomeen bestaat intussen al in Namen, maar binnenkort pakt de NMBS er dus voor het eerst ook in Vlaanderen mee uit. Een vliegend station is een stationsgebouw dat als het ware boven de sporen zweeft. Groot voordeel is dat zo'n zwevend gebouw centraal gesitueerd is ten opzichte van de perrons enerzijds, maar ook de parking en de fietsenstalling anderzijds. Op die manier wordt de loopafstand aanzienlijk kleiner en besparen de reizigers veel tijd.
De NMBS plant het vliegende station centraal boven de spoorbundel. 'Daar brengen we de loketten en de wachtzaal in onder', zegt Paul Van Aelst van de NMBS-holding. 'Aan de voorzijde komt een nieuwe, overdekte fietsenstalling en aan de oostkant ook ruimte voor winkels. Ik denk bijvoorbeeld aan een krantenwinkel en een broodjeszaak, maar ook aan een kleine supermarkt waar reizigers hun inkopen kunnen doen. Op die manier kunnen ze de tijd die ze al wachtend doorbrengen op een nuttige manier invullen.'
Ook de toegankelijkheid wordt fors verbeterd. Want in het bestaande gebouw was het door plaatsgebrek onmogelijk om liften of roltrappen naar de perrons te installeren, waardoor rolstoelgebruikers en mensen met kinderwagens vandaag slechts met veel moeite de trein kunnen nemen. Twee jaar geleden kwam dat dan ook tot uiting in het grote stationsrapport van deze krant. Het station van Landen scoorde toen een schamele 4,7 op 10, voor toegankelijkheid was dat zelfs 0 op 3.
Rolstoelen
Daar komt dus verandering in. In het nieuwe, vliegende station wordt het comfortniveau gevoelig verhoogd en komen er faciliteiten voor rolstoelgebruikers, maar ook voor mensen met grote reistassen. 'Landen behoort tot de top vijftig van drukst gebruikte stations in België', zegt Van Aelst. 'Elke dag stappen hier 3.500 reizigers op. We willen de perrons maximaal bereikbaar maken voor iedereen. Ook de parkings worden uitgebreid.'
Het bestaande stationsgebouw krijgt een nieuwe invulling. Bedoeling is daar een vastgoedontwikkeling te realiseren. 'We denken bijvoorbeeld aan appartementen, met op de benedenverdieping een horecazaak of een andere commerciële exploitant', zegt Van Aelst.
Kostprijs voor het nieuwe station in Landen: zo'n 9 miljoen euro. Als alles volgens plan verloopt, kunnen de werken in 2014 starten.
Zullen toeristen binnenkort reizen in raamloze vliegtuigen? Of vliegtuigen die in een formatie vliegen, zoals ook ganzen dat doen? Dat kan gebeuren, als Airbus het advies van veelbelovende ingenieursstudenten opvolgt. Dat schrijft de Australische website news.com.au.
Airbus biedt 30.000 euro voor een innovatief en groen idee dat het best de toekomst van het luchttransport weergeeft. 2.350 studenten uit 82 landen namen de uitdaging aan en stuurden hun concept in. Airbus selecteerde een shortlist van vijf projecten, die niet allemaal even aantrekkelijk lijken voor de reiziger.
Zonne-energie Het idee van het vliegtuig zonder ramen kwam van een Spaanse universiteit. Volgens hun berekeningen is een vliegtuig veel efficiënter en dus ecologischer. Een Australische universiteit stelde voor om natuurlijke vezels van de wonderboom te gebruiken in de cabines.
Elektrische motoren om te taxiën, stelt een Tsjechische universiteit voor. Op die manier kan de luchtvaartsector miljarden besparen én worden vliegreizen (iets) milieuvriendelijker. Singaporese studenten gaan een stapje verder. Zij stellen voor zonne-energie te gebruiken voor alle elektriciteit in het vliegtuig.
Omgekeerde V-formatie
Maar het meest revolutionaire voorstel kwam van de Amerikaanse Stanford University. Zij stellen voor om vliegtuigen in de omgekeerde V-formatie te laten vliegen. Ganzen gebruiken de V-formatie om lange afstanden te overbruggen. De vogels nemen om de beurt de moeilijke koppositie in en besparen zo energie. Resultaat: ze kunnen verder vliegen met evenveel energie. Volgens de Amerikaanse studenten kan dit ook werken voor vliegtuigen.
"Deze ideeën willen we niet noodzakelijk uitwerken, maar het idee en de benadering op zich zijn erg interessant voor ons", verklaarde woordvoerster Anne Galabert.
In 2010 heeft NASA aan drie vliegtuigbouwers de opdracht gegeven om nieuwe passagiersvliegtuigen te ontwikkelen. Zo kunnen we nu via de ruimtevaartorganisatie al een blik werpen op de toestellen van de toekomst. In 2025 moet de eerste vlucht vertrekken.
Vliegen we binnen veertien jaar rond in één van de futuristische ontwerpen van Lockheed Martin, Northrop Grumman of Boeing? Het is nog maar de vraag maar de NASA gelooft er alvast erg in. De drie concepten zijn totaal anders maar voldoen aan de strenge criteria van de ruimtevaartorganisatie. Zo worden stillere motoren, een verminderde uitstoot en een lagere brandstofconsumptie geëist. Elk vliegtuig zal op deze drie punten beter moeten scoren. Ook aan veiligheid wordt extra aandacht besteed.
NASA hoopt dat de nieuwe toestellen een snelheid halen van 85 procent van de snelheid van het geluid, en een draagvermogen (passagiers of lading) hebben van over de 45.000 kilo. Dit jaar zal duidelijk worden welk ontwerp het beste scoort en verder zal worden ontwikkeld.
"Milieumaatregelen luchtvaartsector zijn ontoereikend"
De internationale maatregelen die tot nu toe genomen werden om de impact van de luchtvaartsector op de klimaatverandering in te perken, zijn ruim ontoereikend. De sector groeide de laatste decennia veel sneller dan de efficiëntieverbeteringen, "zodat er dringend nood is aan bijkomende maatregelen". Dat berekende ingenieur Julien Matheys van de Vrije Universiteit Brussel in zijn doctoraatsonderzoek.
"Er bestaan al heel wat rekeninstrumenten waarmee de impact van een vliegreis op het milieu berekend kan worden. Die tools zijn echter ontoereikend, omdat ze meestal enkel rekening houden met de CO2-uitstoot, en niet met de andere complexere, maar even belangrijke verbanden tussen luchtvaart en klimaatverandering", stelt Matheys.
"Gebalanceerd pakket nodig" In zijn doctoraatsonderzoek formuleert de ingenieur een reeks technische, economische en organisatorische maatregelen die de impact van de luchtvaart op het klimaat zouden kunnen verkleinen. "Een optimaal beleid bestaat uit een gebalanceerd pakket van technologische en wetgevende maatregelen. Essentieel daarbij is het veranderen van gedragspatronen. Daarin spelen de klimaatimpactrekentools een onmisbare rol", luidt het.
Nieuwe rekeninstrument
Matheys ontwikkelde dan ook een nieuwe rekentool, 'Aviactor', die een "veel nauwkeurigere" inschatting maakt van de impact van een vliegreis dan de bestaande tools. 'Aviactor' houdt rekening met tal van verschillende factoren die de individuele bijdrage van de reiziger op het klimaat meebepalen. Die factoren gaan van het vliegtuigtype over de bezettingsgraad tot de reisklasse. Naast informatie over de CO2-uitstoot per individuele reiziger en per volledig toestel verschaft de tool ook informatie over niet-CO2-gebonden klimaateffecten op korte en lange termijn.
